Российская атомная подводная лодка К-141 «Курск» затонула в результате несчастного случая 12 августа 2000 года в Баренцевом море , при этом погибли все 118 человек на борту. Подводная лодка, которая относилась к проекту 949А (класс «Оскар II»), принимала участие в первых крупных российских военно-морских учениях за более чем 10 лет. Экипажи находящихся поблизости кораблей почувствовали первый взрыв и второй, гораздо более сильный взрыв, но ВМФ России не осознавал, что произошла авария, и не начинал поиск судна в течение более шести часов. Аварийно- спасательный буй подлодки был намеренно отключен во время предыдущей миссии, и потребовалось более 16 часов, чтобы обнаружить подлодку, которая покоилась на дне океана на глубине 108 метров (354 фута).
В течение четырех дней ВМФ России неоднократно терпел неудачу в своих попытках прикрепить четыре различных водолазных колокола и подводных аппарата к аварийному люку подлодки. Его реакция была раскритикована как медленная и некомпетентная. Чиновники вводили в заблуждение и манипулировали общественностью и средствами массовой информации, а также отказывались от помощи от судов других стран, находившихся поблизости. Президент Владимир Путин первоначально продолжил свой отпуск на морском курорте в Сочи [1] и разрешил ВМФ России принять британскую и норвежскую помощь только через пять дней. Два дня спустя британские и норвежские водолазы наконец открыли люк в аварийный люк в затопленном девятом отсеке лодки , но выживших не обнаружили.
Официальное расследование пришло к выводу, что когда экипаж загружал муляж торпеды 65-76 "Kit" , неисправный сварной шов в ее корпусе привел к утечке высокотемпературной перекиси (HTP) внутрь торпедного аппарата, что привело к каталитическому взрыву. [2] Производитель торпеды оспорил эту гипотезу, настаивая на том, что ее конструкция предотвратит описанный тип событий. Взрыв сорвало как внутреннюю, так и внешнюю двери аппарата, вызвал пожар, разрушил переборку между первым и вторым отсеками, повредил рубку управления во втором отсеке и вывел из строя или убил команду торпедного отсека и рубки управления. Через две минуты и пятнадцать секунд после первого взрыва взорвались еще пять-семь боеголовок торпеды . Они проделали большую дыру в корпусе, обрушили переборки между первыми тремя отсеками и всеми палубами, разрушили четвертый отсек и убили всех, кто еще был жив перед шестым отсеком. Ядерные реакторы благополучно остановились. Аналитики пришли к выводу, что 23 моряка укрылись в маленьком девятом отсеке и выжили более шести часов. Когда уровень кислорода стал низким, они попытались заменить химический кислородный картридж с супероксидом калия , но он упал в маслянистую морскую воду и взорвался при контакте. Возникший пожар убил нескольких членов экипажа и спровоцировал вспышку пламени , которая поглотила оставшийся кислород, задушив оставшихся выживших.
Голландская компания Mammoet получила контракт на спасание в мае 2001 года. В течение трех месяцев компания и ее субподрядчики спроектировали, изготовили, установили и ввели в эксплуатацию более 3000 тонн (3000 длинных тонн; 3300 коротких тонн) изготовленного на заказ оборудования. Баржа была модифицирована и загружена оборудованием, прибыв в Баренцево море в августе. [3] 3 октября 2001 года, примерно через 14 месяцев после аварии, корпус был поднят со дна моря и доставлен в сухой док. [4] Спасательная команда подняла все, кроме носовой части , включая останки 115 моряков, которые позже были похоронены в России. [5] Правительство России и российский флот подверглись резкой критике за инцидент и их реакцию. Четырехстраничное резюме 133-томного совершенно секретного расследования выявило «поразительные нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование», а также «халатность, некомпетентность и ненадлежащее управление». В нем сделан вывод о том, что спасательная операция была неоправданно отложена и что российский флот был совершенно не готов отреагировать на катастрофу. [6]
Утром 12 августа 2000 года «Курск» находился в Баренцевом море, участвуя в учениях «Лето-X» — первых крупномасштабных военно-морских учениях , запланированных ВМФ России за более чем десятилетие, а также первых после распада Советского Союза . [7] В учениях участвовали 30 кораблей и три подводные лодки. [8]
Курск недавно получил благодарность за свои отличные показатели и был признан имеющим лучший экипаж подводной лодки на Северном флоте . [6] Хотя это были учения, Курск загрузил полный комплект обычного боевого оружия. Это была одна из немногих подводных лодок, которым было разрешено нести боевую нагрузку в любое время. Это включало 18 противолодочных ракет РПК-6 «Водопад»/РПК-7 «Ветер » (SS-N-16 «Жеребец») и 24 крылатые ракеты П-700 «Гранит » (SS-N-19 «Кораблекрушение»), которые были разработаны для поражения лучшей морской ПВО. [8]
Курск имел мифический статус. По общему мнению, он был непотопляемым и, как утверждалось, мог выдержать прямое попадание торпеды. [9] Внешний корпус был изготовлен из 8-миллиметровой (0,3 дюйма) стальной пластины, покрытой до 80 мм (3 дюйма) резины, что сводило к минимуму способность других подводных лодок или надводных кораблей обнаружить подводную лодку. Внутренний прочный корпус был изготовлен из высококачественной 50-миллиметровой (2 дюйма) стальной пластины. Два корпуса были разделены зазором в 1-2 м (3-7 футов). Внутренний корпус был разделен на девять водонепроницаемых отсеков. Длина лодки составляла 155 м (509 футов), примерно как два гигантских реактивных самолета. [9] [10]
В 08:51 по местному времени Курск запросил разрешение на проведение учебного торпедного пуска и получил ответ « Добро » («Хорошо»). [6] [11] После значительной задержки подлодка была настроена на пуск двух учебных торпед по линейному крейсеру класса «Киров» «Пётр Великий» . В 11:29 по местному времени [5] экипаж торпедного отсека загрузил первую учебную торпеду Тип 65 «Кит» ( « толстушка » из-за её размера) [12] без боевой части [13] в торпедный аппарат № 4 Курска по правому борту. Она имела длину 10,7 м (35 футов) и весила 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны). [14]
В 11:29:34 (07:29:34 по Гринвичу ) сейсмические детекторы на Норвежской сейсмической группе (NORSAR) и в других местах по всему миру зарегистрировали сейсмическое событие магнитудой 1,5 по шкале Рихтера . [15] Местоположение было зафиксировано в координатах 69°38′N 37°19′E / 69.633°N 37.317°E / 69.633; 37.317 , к северо-востоку от Мурманска , примерно в 250 км (160 миль) от Норвегии и в 80 км (50 миль) от Кольского полуострова . [16]
В 11:31:48 [15] через 2 минуты и 14 секунд после первого, второе событие силой 4,2 балла по шкале Рихтера, или в 250 раз больше первого, [14] было зарегистрировано сейсмографами по всей северной Европе [17] и было обнаружено даже на Аляске . [9] Второй взрыв был эквивалентен 2–3 тоннам тротила. [5]
Сейсмические данные показали, что взрыв произошел на той же глубине, что и морское дно. [15] Сейсмическое событие, триангулированное в точке с координатами 69°36.99′N 37°34.50′E / 69.61650°N 37.57500°E / 69.61650; 37.57500 , показало, что за чуть более 2 минут лодка переместилась примерно на 400 м (1300 футов) от места первоначального взрыва. Этого времени было достаточно, чтобы подлодка погрузилась на глубину 108 м (354 фута) и оставалась на морском дне в течение короткого периода. [15]
Экипаж подводной лодки «Карелия» обнаружил взрыв, но капитан предположил, что это часть учений. [18] На борту «Петра Великого» , цели учебного пуска, экипаж обнаружил гидроакустический сигнал, характерный для подводного взрыва, и почувствовал содрогание корпуса. [19] Они сообщили о явлении в штаб флота, но их доклад был проигнорирован. [18]
График Курска по завершению учебных торпедных стрельб истек в 13:30 без какой-либо связи с подлодкой. Привыкший к частым отказам средств связи, командующий флотом адмирал Вячеслав Алексеевич Попов , находившийся на борту Петра Великого , поначалу не был встревожен. [20] : 36 Корабль отправил вертолет на поиски Курска , но он не смог обнаружить подлодку на поверхности; об этом доложили Попову. [21]
Дежурный офицер Северного флота уведомил начальника поисково-спасательных сил флота капитана Александра Тесленко о готовности ждать приказов. Основным спасательным судном Тесленко был 20-летний бывший лесовоз « Михаил Рудницкий» , который был переоборудован для поддержки спасательных операций с использованием подводных лодок. [22] Тесленко уведомил капитана судна о готовности к отплытию по уведомлению за один час. [19] Пришвартованное в основной базе Северного флота в Североморске [23], судно было оснащено двумя глубоководными спасательными аппаратами класса АС-32 и АС-34 «Приз» , водолазным колоколом, подводными видеокамерами, подъемными кранами и другим специализированным оборудованием [23] , но оно не было оборудовано стабилизаторами, способными удерживать судно на месте во время штормовой погоды, и могло спускать спасательные шлюпки только в спокойном море. [22] : 72 Ранее ВМФ России эксплуатировал две подводные лодки класса «Индия» , каждая из которых несла пару подводных аппаратов класса «Посейдон», которые могли погружаться на глубину до 693 м (2270 футов), но из-за нехватки средств суда с 1994 года находились на верфи в Санкт-Петербурге в ожидании ремонта. [23] [24] [25]
В 17:00 был отправлен самолет Ил-38 . Экипаж провел три часа безуспешно, пытаясь найти «Курск» . [22] : 74 В 18:00, более чем через шесть часов после первоначального взрыва, «Курск» не смог завершить плановую проверку связи. [11] Командование Северного флота забеспокоилось и попыталось связаться с лодкой. После повторных неудач, в 18:30, они начали поисково-спасательную операцию, отправив дополнительные самолеты для обнаружения подлодки, которые снова не смогли обнаружить лодку на поверхности. [19] [26] В 22:30 Северный флот объявил чрезвычайную ситуацию, и учения были прекращены. [19] От 15 до 22 судов Северного флота, в том числе около 3000 моряков, начали поиски подлодки. « Михаил Рудницкий» покинул порт в 00:30. [11] [19]
Российский флот изначально преуменьшал значение инцидента. Поздно вечером в субботу, через 9 часов после того, как лодка затонула, командующий Северным флотом адмирал Попов приказал начать первый поиск подлодки. Через двенадцать часов после того, как она затонула, Попов проинформировал Кремль, но министр обороны Игорь Сергеев не уведомлял Путина до 07:00 утра в воскресенье. Сергеев «не рекомендовал» Путину посетить место катастрофы. [23]
В воскресенье, после того как Попов уже знал, что Курск пропал и предположительно затонул, он проинформировал журналистов о ходе военно-морских учений. Он сказал, что учения прошли с большим успехом, и высоко оценил всю операцию. [6] : 149 [20] : 23
Рано утром в воскресенье, 13 августа, на военно-морской базе Видяево среди членов семей экипажа Курска начали распространяться слухи о том, что что-то не так. Телефонистка приняла необычайно большое количество звонков и услышала, что подводная лодка находится в беде, и назвала название лодки. Поскольку база была очень маленькой, новости распространялись быстро. Жены и члены семей обменивались новостями, но информации было мало. Поскольку Курск считался непотопляемым, члены семей хотели не обращать внимания на худшие из слухов. Они надеялись, что Курск просто испытывает временные проблемы со связью. Заместитель командира базы заверил женщин, что штаб-квартира полупуста и что присутствующие офицеры просто «проводят время». [22] : 87
Днем в день взрыва, до того как Кремль был проинформирован о затоплении подлодки, советнику по национальной безопасности США Сэнди Бергеру и министру обороны Уильяму Коэну сообщили, что Курск затонул. [12] После официального уведомления британское правительство вместе с Францией, Германией, Израилем, Италией и Норвегией предложили помощь, [11] а Соединенные Штаты предложили использовать один из своих двух глубоководных спасательных аппаратов, но российское правительство отказалось от любой иностранной помощи. [27] Министр обороны Игорь Сергеев сообщил американскому посольству, что спасательная операция идет полным ходом. [6] : 152 Российский флот сообщил журналистам, что спасательная операция неизбежна. [6]
В 04:50 в воскресенье, 13 августа, персонал на борту «Петра Великого» обнаружил две аномалии на морском дне , которые могли быть лодкой. В 09:00 Михаил Рудницкий прибыл на место. Во время постановки на якорь ее экипаж интерпретировал акустический звук как сигнал SOS от подводной лодки, но вскоре пришел к выводу, что шум был произведен ударом якорной цепи о якорное отверстие. В 11:30 Михаил Рудницкий приготовился спустить АС-34, которая вошла в воду в 17:30. В 18:30 на глубине 100 м (300 футов) и на скорости 2 узла (3,7 км/ч) АС-34 сообщила о столкновении с объектом, и через иллюминатор экипаж увидел винт и кормовой стабилизатор « Курска » . Поскольку АС-34 была повреждена в результате столкновения и была вынуждена всплыть, экипаж Михаила Рудницкого начал подготовку АС-32 к эксплуатации. [19]
В 22:40 АС-32 вошла в воду и начала поиск Курска . Она не смогла обнаружить подводную лодку, поскольку персонал на борту Петра Великого дал ей неправильный курс . Экипаж на борту Михаила Рудницкого попытался связаться с Курском и на короткое время подумал, что услышал акустический сигнал SOS, но было установлено, что он имел биологическое происхождение. Они сообщили о звуках Петру Великому . АС-32 вернулась на поверхность в 01:00 утра понедельника, 14 августа. [19]
Спасательный буксир Николай Чикер (СБ 131) прибыл в самом начале спасательной операции. Используя оборудование для глубоководной съемки, он получил первые изображения затонувшей подлодки, на которых были видны серьезные повреждения от носа подлодки [ 16] до ее паруса . [28] Курск кренился под углом 25 градусов и опускался на 5–7 градусов носом. [11] Нос врезался примерно на 22 м (72 фута) в глинистое морское дно на глубине 108 м (354 фута). Перископ был поднят, что указывало на то, что авария произошла, когда подлодка находилась на глубине менее 20 м (66 футов). [11]
AS-34 был отремонтирован и спущен на воду в 05:00 в понедельник. В 06:50 AS-34 обнаружил Курск и безуспешно попытался прикрепиться к кормовому аварийному стволу над девятым отсеком Курска . Не имея возможности создать вакуумное уплотнение, необходимое для присоединения к аварийному стволу, его батареи быстро разрядились, и экипаж был вынужден всплыть. Запасных батарей не было, поэтому экипаж был вынужден ждать, пока батареи перезарядятся. Тем временем ветер усилился, дуя со скоростью 10–12 м/с (19–23 узла) до 15–27 м/с (29–52 узла), а волны поднялись до 3–4 баллов (4–8 футов; 1,2–2,4 м), заставив русских приостановить спасательные операции. [19]
Первое официальное заявление об аварии было сделано русскими в понедельник, 14 августа. Они сообщили СМИ, что у Курска в воскресенье возникли «незначительные технические неполадки». Они заявили, что подлодка «опустилась на дно океана», что они установили связь с экипажем и закачивают воздух и электроэнергию в лодку, и что «все на борту живы». [7] BBC сообщила, что экипаж Курска «был вынужден посадить на мель» подлодку, поскольку она «[вышла] из строя во время учений», но спасатели «находились на радиосвязи с надводными судами». [29]
Старшие офицеры ВМФ России предложили различные объяснения аварии. [9] Через четыре дня после того, как Курск затонул, главнокомандующий ВМФ России и адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что авария была вызвана серьезным столкновением. Вице-премьер Илья Клебанов сказал, что подлодка могла налететь на старую мину времен Второй мировой войны. [30] Он также сказал, что почти все моряки погибли до того, как судно коснулось дна. [31]
Российское правительство созвало комиссию под председательством вице-премьера Ильи Клебанова 14 августа, через два дня после затопления Курска . [11] Почти половина членов комиссии были должностными лицами, заинтересованными в исходе расследования. Независимые следователи не были приглашены к участию, что создавало впечатление, что выводы комиссии могут быть не беспристрастными. [20] : 32
Плохая погода, волны высотой 3,7 м (12 футов), сильные подводные течения и ограниченная видимость ухудшили способность спасательных команд проводить операции во вторник и среду. [7] Во вторник Михаил Рудницкий дважды спускал водолазный колокол , но не смог подключиться к подлодке. Они также попытались, но не смогли провести дистанционно управляемый аппарат на спасательный люк. [24]
В 20:00 вторника AS-34 был снова спущен на воду, но был поврежден, когда он задел бон во время спуска в море. Его вернули на борт, отремонтировали и снова спустили на воду в 21:10. Во вторник, 15 августа, через три дня после затопления, прибыло крановое судно PK-7500 с более маневренным судном-амфибией типа «Бестер» проекта 18270 (AC-36). [32] Однако погода помешала PK-7500 спустить судно-амфибию на воду. Спасательная команда решила спустить подводный аппарат недалеко от берега и отбуксировать его к месту спасения спасательным буксиром. [19]
В среду, 16 августа, в 00:20, АС-34 дважды попыталась прикрепиться к люку аварийного выхода девятого отсека, но безуспешно. Она всплыла, и при подъеме на палубу плавучей базы ее двигательная установка была серьезно повреждена. Экипаж Михаила Рудницкого разобрал АС-32, чтобы отремонтировать АС-34. Спасательные работы были приостановлены на время ремонта. [19] ПК-7500 прибыл с берега, где он спустил свой DSRV. Он неоднократно опускал спасательное судно на 110 м (360 футов) к подлодке, но оно не смогло закрепиться на люке аварийного выхода. Одна из спасательных капсул была повреждена штормом. [33]
В четверг в 12:00 Попов доложил генеральному штабу ВМФ, что на « Курске» не произошло взрыва , что подлодка находится на дне моря в целости и сохранности, и что «внешнее воздействие» могло вызвать утечку между первым и вторым отсеками. [19] В четверг российский подводный аппарат с подводным аппаратом предпринял еще одну попытку достичь кормовой части подлодки, но не смог создать вакуумное уплотнение, необходимое для присоединения к аварийному стволу. [24] 32-часовое время реагирования русских подверглось широкой критике. [34]
Спасательное судно «Алтай» попыталось прикрепить к подлодке водолазный колокол «Колокол» [35] , но безуспешно. [11] Главный штаб ВМФ России в Москве сообщил СМИ, что спасатели слышали стук изнутри корпуса лодки, составлявший «SOS ... вода», [11] хотя возможность услышать стук через двойной корпус была позже отвергнута. В других сообщениях говорилось, что звуки были неправильно истолкованы или были выдуманы. [28]
Спасательные водолазы не пытались постучать по корпусу, чтобы подать акустический сигнал потенциальным выжившим. [34] Однако видеодоказательства, похоже, говорят об обратном, поскольку на них видно, как норвежские водолазы постукивали по кормовому спасательному люку, пока спасательная часть операции все еще продолжалась. [36]
Рядом были найдены фрагменты как внешнего, так и внутреннего корпусов, в том числе часть носовой части «Курска » весом 5 т (5,5 коротких тонн), что указывает на сильный взрыв в переднем торпедном отсеке. [37] [38]
Частные СМИ и государственные российские газеты раскритиковали отказ ВМФ принять международную помощь. [7] Спустя пять дней после аварии 17 августа 2000 года президент Путин принял предложение правительств Великобритании и Норвегии о помощи. Шесть групп британских и норвежских водолазов прибыли в пятницу, 18 августа. [16] Российский 328-й экспедиционный спасательный отряд, входящий в Управление поиска и спасания ВМФ, также предоставил водолазов. [39] 19 августа в 20:00 прибыло норвежское судно Normand Pioneer с британской спасательной подводной лодкой LR5 на борту, через семь дней после катастрофы. [16] [28]
В воскресенье 20 августа норвежцы спустили к подлодке дистанционно управляемый аппарат (ROV). Они обнаружили, что первая 18-метровая (59 футов) секция лодки представляла собой массу искореженного металла и мусора. [16]
Российские военно-морские чиновники наложили особые ограничения, которые не позволяли норвежским водолазам работать на корме лодки, в частности, на аварийном люке над отсеком номер девять и на клапане управления воздухом, подключенном к спасательной шахте. [16] Норвежские глубоководные водолазы протестовали против ограничений, которые, по их мнению, препятствовали их спасательным операциям. [15]
Когда водолазы попытались открыть клапан управления воздухом, он не двигался. Российские специалисты сказали водолазам, что они должны открыть клапан против часовой стрелки, иначе они его сломают. Водолазы в конце концов пошли против совета экспертов и попробовали повернуть его по часовой стрелке, что сработало. [40]
Водолазы попытались использовать рычаги ROV, чтобы открыть люк, но им это не удалось до утра понедельника, 21 августа; они обнаружили, что спасательный багажник полон воды. [15] [16] Тем утром они использовали специальный инструмент, чтобы открыть внутренний люк спасательного багажника, выпустив большой объем воздуха из девятого отсека. Водолазы опустили видеокамеру на стержне в отсек и смогли увидеть несколько тел. [16]
Спасательные компании договорились , что норвежские водолазы проделают отверстия в корпусе, но в подлодку войдут только российские водолазы. Норвежские водолазы проделали отверстие в корпусе восьмого отсека, чтобы получить доступ, [41] используя режущую машину, которая выстреливает высокоскоростной смесью воды и режущего песка под давлением 100 000 кПа (15 000 фунтов на квадратный дюйм). [42] Российские водолазы проникли в затонувшую подлодку и открыли люк в переборке девятого отсека. [43]
Они обнаружили, что пыль и пепел внутри девятого отсека сильно ограничивали видимость. Когда они постепенно продвигались внутрь отсека и спускались на два уровня вниз, прапорщик Сергей Шмыгин обнаружил останки капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова. [39] Все люди были сильно обожжены. [16] Водолазы проделали дополнительные отверстия в корпусе над третьим и четвертым отсеками. [41] Российские водолазы извлекли секретные документы и в конечном итоге извлекли в общей сложности 12 тел из девятого отсека. Это противоречило более ранним заявлениям высокопоставленных российских чиновников о том, что все подводники погибли до того, как субмарина коснулась дна. [31] Они также нашли бортовой журнал лодки , но были вынуждены приостановить работу из-за суровых погодных условий. [28] Спасательные команды проводили непрерывные измерения радиации внутри и снаружи субмарины, но ни одно из показаний не превысило нормальных значений. [16]
21 августа, после того как норвежские водолазы подтвердили, что в девятом отсеке никого нет в живых, начальник штаба Северного флота России Михаил Моцак объявил общественности, что « Курск» затоплен и все члены его экипажа погибли. [24] Адмирал Попов, командующий Северным флотом, также обратился к общественности в телевизионном эфире (в конце которого он снял свой морской берет) и попросил прощения у членов семьи «Курска»: «...простите меня, что не вернули ваших ребят». [44] [45]
Были разработаны дополнительные планы по продолжению вывоза тел, но ВМФ России не смог договориться о контракте с иностранной компанией. Семьи погибших на подлодке выразили протест, заявив, что не хотят подвергать риску дополнительные жизни ради поднятия тел погибших. [46] 22 августа президент Путин издал указ об объявлении 23 августа днем траура. 26 августа Путин посмертно присвоил звание Героя России командиру подлодки Геннадию Лячину, а 117 членов экипажа и специалистов были посмертно награждены орденом Мужества. [47]
В понедельник 14 августа адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что причиной аварии стало серьезное столкновение с подводной лодкой НАТО , [30] [48] хотя он не привел никаких доказательств в поддержку своего заявления. [20] Старшие командиры ВМФ России повторяли эту версию более двух лет после катастрофы. Многие, кто желал продолжения плохих отношений между Россией и Западом, поддерживали этот сценарий. [20]
В ходе первоначальных учений русские потребовали, чтобы каждая из их подводных лодок оставалась в пределах определенной зоны. Этот протокол был призван исключить возможность столкновения и позволить надводным кораблям обнаружить присутствие западной шпионской подводной лодки.
29 или 30 августа 2000 года официальная правительственная комиссия, которой было поручено расследование катастрофы, объявила, что вероятной причиной затопления было «сильное «динамическое внешнее воздействие», соответствующее «первому событию»», вероятно, столкновение с иностранной подводной лодкой или крупным надводным кораблем, или подрыв на мине времен Второй мировой войны. [7] Они заявили, что учения контролировались двумя американскими подводными лодками класса «Лос-Анджелес» — USS Memphis и Toledo — и подводной лодкой Королевского флота HMS Splendid класса «Свифтсюр» . Российские источники сообщили, что когда учения были отменены из-за аварии, эти суда зашли в европейские порты. [49]
Министр обороны США Уильям С. Коэн ответил на обвинения России в столкновении с подводной лодкой на пресс-конференции в Токио 22 сентября 2000 года. [50]
В: Русские предполагают, что одной из возможных причин является столкновение с подводной лодкой НАТО или США, они просят позволить им, ну, взглянуть на пару подводных лодок США, и ответ с американской стороны — нет; поэтому я спрашиваю, почему бы и нет? И каково ваше собственное объяснение этой конкретной аварии. Спасибо. — Репортер
A: Что касается «Курска», мы очень ясно дали понять, что Соединенные Штаты, наши корабли не имели никакого отношения к этой ужасной трагедии. Мы сообщили об этом, мы считаем, что наше слово, действительно, было категоричным. Я получил все заверения и знаю, что все наши корабли находятся в рабочем состоянии и не могли быть вовлечены в какой-либо контакт с российской подлодкой. Так что, честно говоря, нет необходимости в проверках, поскольку наши полностью в рабочем состоянии, не было никакого контакта с «Курском». Я надеюсь, что российские власти выяснят причину этого. Все, что я могу сделать на данный момент, это предположить, что были внутренние взрывы, которые привели к потере этого корабля и прекрасных людей на его борту. [50]
Пока официальное расследование еще продолжалось, 25 октября 2000 года командующий Северным флотом Попов и его начальник штаба Моцак дали интервью испанской газете El Mundo . [51] Они повторили теорию о том, что Курск столкнулся с подводной лодкой НАТО, следившей за учениями. [51] Адмирал флота Владимир Куроедов снова заявил 25 октября, что он на 80% уверен, что авария была вызвана столкновением с иностранной подводной лодкой. [52] : 22 С 1967 года в Баренцевом море произошло одиннадцать столкновений подводных лодок. Российский флот представил видеозапись крушения, которая, по их словам, показала доказательства того, что это также произошло в результате столкновения. [9]
5 ноября представитель генерального штаба Северного флота сообщил российскому телеканалу НТВ , что затопление произошло в результате столкновения. Адмирал Михаил Моцак повторил это утверждение 17 ноября в интервью российской газете «Известия» . [51] Чиновники настаивали на том, что американская подводная лодка следовала за «Курском» и спровоцировала столкновение, подойдя слишком близко. Российский флот предоставил спутниковые снимки американской подводной лодки «Мемфис», пришвартованной на норвежской военно-морской базе в Бергене сразу после предполагаемого столкновения, и заявил, что это доказывает, что подводная лодка всплыла для ремонта, [9] но подлинность фотографий так и не была доказана. [53]
Геофизики, которые анализировали сейсмические сигналы, пришли к выводу и сообщили в феврале 2001 года, что первоначальный записанный звук был вызван взрывом, а не столкновением с другим судном. [54] Сейсмические волны второго события, которое к тому времени было известно как взрыв нескольких боеголовок торпед, также создали высокочастотную пузырьковую сигнатуру, характерную для подводного взрыва около 3–7 тонн тротила. Когда аналитики сравнили второе событие с первым, они пришли к выводу, что первое событие также было взрывом торпеды. Британская станция сейсмического мониторинга Blacknest, которая изучает сейсмические сигналы, генерируемые подземными ядерными взрывами и землетрясениями, [55] идентифицировала два отдельных взрыва. Она определила, что две ударные волны идеально совпадали и соответствовали взрыву торпеды. [9]
В то время как спасатели неоднократно не могли прикрепиться к спасательному стволу и связаться с потенциальными выжившими на борту подлодки, президента Путина показали по телевизору, наслаждающимся летним отдыхом на вилле на Черном море . Его кажущееся безразличие возмутило семьи моряков Курска и многих других россиян. [28] Амелия Джентльмен в The Guardian написала:
Для президента Владимира Путина кризис с «Курском» был не просто человеческой трагедией, это была личная пиар- катастрофа. Спустя двадцать четыре часа после исчезновения подлодки, когда российские военно-морские чиновники делали мрачные расчеты относительно шансов 118 человек на борту, Путина сняли на видео, где он наслаждался жизнью, закатав рукава рубашки, устраивая барбекю на своей даче на Черном море. [56]
Российские СМИ резко раскритиковали реакцию правительства на затопление и его действия. [57] Изображения разгневанных членов семьи, требующих информации или с нетерпением ожидающих новостей на причале, были показаны в средствах массовой информации по всему миру. [9] Некоторые родственники заявили, что узнали о катастрофе только из государственных СМИ [58] : 108 или из противоречивых слухов, циркулирующих на военно-морской базе. [22] : 87 Они жаловались, что не получали никакой информации от правительства о статусе катастрофы или спасательных работах до среды, через пять дней после затопления. Некоторые не смогли подтвердить, были ли члены их семей среди членов экипажа на борту лодки. [7] Правительство отказалось предоставить список пропавших моряков даже семьям тех, кто был на борту; репортер «Правды» заплатил офицеру 18 000 ₽ , чтобы получить список. Даже тогда правительство пыталось запретить репортерам связываться с членами семей. [20] : 37
Продолжающиеся проблемы, с которыми сталкивались спасатели при попытке добраться до потенциальных выживших, и продолжающаяся противоречивая информация о причинах аварии возмутили российское общественное мнение. [28] СМИ описали реакцию российского правительства на катастрофу как «технически некомпетентную», а их истории — как «совершенно ненадежные». [7]
Военные с самого начала катастрофы сообщили президенту Путину, что ситуация находится под контролем, и что ему не нужно вмешиваться. [6] [59] Ему сказали, что существует большая вероятность того, что аварию вызвало иностранное судно, и что Россия не должна принимать помощь от иностранных держав. [6] : 154 Всего через четыре месяца после вступления на пост президента Путин подвергся резкой критике со стороны общественности и СМИ за свое решение остаться на морском курорте, и его некогда весьма благоприятные рейтинги резко упали. [59] Реакция президента оказалась бессердечной, а действия правительства — некомпетентными. [12]
Во вторник, 22 августа, через 10 дней после затопления, Путин встретился в клубе офицеров и культурном центре военно-морской базы Видяево с примерно 400-600 [6] : 154 [58] : 105 разгневанными и скорбящими жителями военно-морской базы и примерно 350 членами семей экипажа «Курска » . [6] [58] : 107 Встреча была закрытой, и доступ строго контролировался. [6] Двое российских журналистов из «Независимой газеты» и «Коммерсанта» , выдававших себя за членов семьи, стали свидетелями того, как обезумевшие вдовы и матери кричали на Путина, требуя объяснить, почему они получают так много противоречивой информации и кто будет наказан за смерть членов их семей. [60] Они кричали: [58] : 107
Враждебная, спорная встреча продолжалась от трех [58] до шести часов. [61]
Немецкий телеканал RTL предоставил российской национальной ежедневной газете «Коммерсант» неотредактированную стенограмму. [6] : 155 В стенограмме выяснилось, что Путин сказал семьям, что адмирал флота Владимир Куроедов согласился принять иностранную помощь, как только она была предложена в среду, 16 августа, но его перекричали, как только он дал это объяснение. Члены семьи знали из сообщений СМИ, что иностранная помощь была предложена в понедельник. [58] : 108 До этого момента члены семьи получили 1000 ₽ (около 37 долларов США в 2000 году) в качестве компенсации. Путин также предложил семьям дополнительную компенсацию, эквивалентную десятилетней зарплате, около 7000 долларов США на тот момент. [58] : 108 [62]
Российский государственный канал РТР был единственным новостным средством массовой информации, которому был предоставлен доступ. Его сильно отредактированная трансляция встречи показывала только говорящего президента, исключая множество эмоциональных и спорных встреч между президентом и членами семьи. Его единственная телевизионная камера передавала сигнал на спутниковый грузовик, предоставленный РТР взаймы немецкой телекомпанией RTL, и RTL записала все событие. [6] : 155 [60]
Во время встречи Надежда Тылик, мать лейтенанта-подводника «Курска» Сергея Тылика, была крайне эмоциональна и прервала встречу. Она оскорбила Путина и вице-премьера Клебанова, обвинив их во лжи членам семьи. Она сказала им: «Лучше застрелитесь сейчас же! Мы не дадим вам жить, сволочи!» [63] Когда она не замолчала, медсестра в штатском позади нее насильно ввела ей через одежду успокоительное . Она быстро потеряла способность говорить, и ее вынесли. [64] Сразу после того, как его жене сделали укол, муж Тылика сказал, что попросил медсестру дать его жене препарат, «потому что она была склонна к чрезмерным эмоциям». [64] [65] Четыре месяца спустя Надежда Тылик сказала, что ее муж солгал об инъекции общественности, чтобы «сберечь мои нервы», и что он «не просил о помощи». Позже Тылик сказал: «Инъекцию сделали, чтобы закрыть мне рот. Сразу после нее я просто потерял способность говорить, и меня вынесли». [12]
Вся сцена была запечатлена съемочной группой, но не транслировалась по телевидению в России. Иностранные СМИ показали, как чиновники удаляют Тылик со встречи. [20] : 36 [66] Позже Тылик раскритиковала президента Путина за то, что он «не ответил на прямые вопросы» на встрече. «Возможно, он не знал, что сказать, но мы не получили конкретных ответов на конкретные вопросы», — сказала она. [64] [67] Тылик сказала The St. Petersburg Times , что она пойдет на все, чтобы узнать правду о катастрофе подлодки: «Они все время говорили нам неправду, и даже сейчас мы не можем получить никакой информации», — сказала она. [64]
Россияне и наблюдатели на Западе были шокированы инцидентом и опасались, что публичное усыпление матери члена экипажа означало, что бывший Советский Союз возвращается к методам времен Холодной войны по подавлению инакомыслия. [22] Тылик сказала, что ее сын сказал ей за шесть дней до катастрофы, что на борту подлодки « „смерть“, но он не объяснил, что он имел в виду». Она сказала: «Я уверена, что командиры Северного флота знали, что торпеды были не в порядке. Виновные должны быть наказаны». [64] Чиновники ВМФ в Видяево позже подтвердили The Times и The St. Petersburg Times, что Тылик дали успокоительное. «Мы даем успокоительное родственникам с тех пор, как все это началось, и это не такое уж большое дело, как вы представляете на Западе», — сказал офицер, который не назвал себя. «Мы просто защищаем родственников от неоправданной боли — это было для ее же безопасности». [68]
Журналист Андрей Колесников, присутствовавший на встрече Путина с семьями, описал свой опыт в документальном фильме 2015 года под названием «Президент» . Он сказал, что, когда он наблюдал, как Путин общается с семьями, «я честно думал, что они разорвут его на части. Там была такая тяжелая атмосфера, такой сгусток ненависти, отчаяния и боли. Я никогда ничего подобного не чувствовал нигде за всю свою жизнь. Все вопросы были направлены на этого одного человека». [69]
В ответ на шквал критики министр обороны Сергеев и высшие должностные лица ВМФ и Северного флота предложили Путину уйти в отставку, но он отказался ее принять. [6] : 160
Путин обрушился с критикой на прессу, которая жестко критиковала его личный ответ и действия всего правительства в отношении национальной трагедии. [60] Во время встречи с родственниками экипажа он громко обвинил олигархов , которым принадлежала большая часть негосударственных СМИ страны, в плохом состоянии российских военных. Путин сказал членам семьи: «Сегодня на телевидении есть люди, которые... за последние 10 лет уничтожили ту самую армию и флот, где сейчас гибнут люди... Они украли деньги, они купили СМИ и они манипулируют общественным мнением». Когда родственники спросили, почему правительство так долго ждало, прежде чем принять иностранную помощь, Путин сказал, что СМИ лгали. Он крикнул собравшимся семьям: «Они лгут. Они лгут. Они лгут». [60] [70] Путин пригрозил наказать владельцев СМИ и противостоять их влиянию с помощью альтернативных «честных и объективных» СМИ. Он презрительно высмеял их владение собственностью за рубежом. «Лучше бы они продали свои виллы на средиземноморском побережье Франции или Испании. Тогда им, возможно, придется объяснить, почему вся эта собственность зарегистрирована на чужие имена в подставных юридических фирмах. Возможно, мы спросим их, откуда у них деньги». [60]
В своей речи перед российским народом на следующий день после встречи с семьями Путин продолжил яростную атаку на российские СМИ, обвинив их во лжи и дискредитации страны. Он сказал, что они пытаются «использовать это несчастье... для получения политического капитала». [60]
В тот же день, когда Путин выступал с речью, вице-премьер Валентина Матвиенко , глава специальной комиссии, объявила, что семьи моряков «Курска» получат не только 10-летнюю зарплату, но и бесплатное жилье в выбранном ими российском городе, бесплатное высшее образование для детей и бесплатные консультации. [58] : 114 С учетом других пожертвований, полученных со всего мира, семьи получили около 35 000 долларов США в виде выплат. [58] : 114
26 июля 2002 года, почти два года спустя, правительственная комиссия и генеральный прокурор России Владимир Устинов заявили, что перекись водорода в имитаторе торпеды внутри четвертого торпедного аппарата стала причиной первоначального взрыва, потопившего «Курск» . [13]
Устинов опубликовал 133-томный совершенно секретный отчет в августе 2002 года, через два года после катастрофы. Правительство опубликовало четырехстраничное резюме в « Российской газете» , в котором были раскрыты «поразительные нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование» [20] [71] и «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность». [6] В отчете говорилось, что спасательная операция была неоправданно отложена. [6]
Переборка между первым и вторым отсеками была прорезана круглым воздуховодом для кондиционирования воздуха диаметром 47 см (19 дюймов) . Переборка должна была остановить взрывную волну, [72] но в соответствии с общепринятой практикой российских подводных лодок, герметичный клапан в вентиляционной системе, который проходил через переборку, был оставлен открытым, чтобы минимизировать изменение давления во время запуска оружия. [14] Первоначальный взрыв вызвал пожар, который, как позже было оценено, имел температуру 2700 °C (4890 °F). [73] В правительственном отчете сделан вывод о том, что первоначальный взрыв и пожар в отсеке торпедного аппарата немедленно убили всех семерых членов экипажа внутри. [13] [74]
Открытый клапан в системе вентиляции позволил огромной взрывной волне и, возможно, огню и токсичному дыму проникнуть во второй и, возможно, третий и четвертый отсеки. Хотя подлодка находилась на перископной глубине с выдвинутыми радиоантеннами, никто в командном пункте не смог послать сигнал бедствия или нажать одну кнопку, которая инициировала бы аварийный продув балластной цистерны и вывела бы подлодку на поверхность. [74] [14] Все 36 человек в командном пункте, расположенном во втором отсеке, были немедленно выведены из строя взрывной волной и, вероятно, погибли. [26]
Через две минуты и 14 секунд после первого взрыва в торпедном отсеке [15] пожар спровоцировал второй взрыв от пяти до семи боеготовых торпедных боеголовок . Акустические данные с «Петра Великого» были позже проанализированы и обнаружили, что они указывают на взрыв около семи торпедных боеголовок в быстрой последовательности. [5] Торпеда типа 65 «Кит» несет большую боеголовку весом 450 кг (990 фунтов). [75]
Пока субмарина находилась под водой, 78 членов экипажа обычно размещались в первых четырех отсеках и 49 — в задних пяти отсеках. [16] : 3 Хотя Курск был спроектирован так, чтобы выдерживать внешнее давление на глубине до 1000 м (3300 футов), второй внутренний взрыв проделал дыру площадью 2 м 2 (22 квадратных фута) в корпусе лодки, открыв первый по четвертый отсеки морю. Вода хлынула со скоростью 90 000 л (3200 куб. футов) в секунду. [14] Взрыв разрушил первые три отсека и все палубы. Помимо экипажа в этих отсеках, на борту находились пять офицеров из штаба 7-го дивизиона ПЛАРК и два инженера-конструктора, которые наблюдали за работой новой батареи в торпеде УСЭТ-80, которая должна была быть запущена второй. Все, кто остался жив в этих отсеках, погибли от второго взрыва. [14]
Правительственный отчет подтвердил, что Курск был потоплен взрывом торпеды, вызванным утечкой высококонцентрированной перекиси водорода (ВТП) из трещин в корпусе торпеды. [6] [75] [76] Топливо в торпедах, перевозимых Курском, было недорогим и очень мощным. [9] Обычно кислород соединяется с керосиновым топливом в двигателе торпеды , чтобы придать ракете большую скорость и дальность полета, чем у обычных торпед. [20] : 34
HTP обычно стабилен, пока не вступит в контакт с катализатором. Затем он чрезвычайно быстро расширяется в 5000 раз в объеме, действуя как окислитель , генерируя большие объемы пара и кислорода . [14] [77] Торпеды, использующие HTP, использовались с 1950-х годов, но другие флоты прекратили их использование из-за опасности, присущей их конструкции. [9] HMS Sidon затонул в 1955 году, убив 13 моряков, когда экспериментальная торпеда, содержащая HTP, взорвалась во время загрузки. [78]
Следователи пришли к выводу, что вытекший HTP каталитически разложился при контакте с медью, обычно встречающейся в бронзе и латуни, используемых для изготовления торпедных аппаратов Курска . [72] [2] Как только HTP начинает разлагаться, его невозможно остановить, пока не закончится топливо. [14] 1000 кг (2200 фунтов) концентрированного HTP разорвали 500-килограммовый (1100 фунтов) керосиновый топливный бак торпеды и вызвали взрыв, эквивалентный 100–250 кг (220–550 фунтов) тротила, который был зарегистрирован детекторами в сотнях километров по шкале Рихтера. [2] [79]
Спасательные команды обнаружили часть оболочки торпеды номер четыре на морском дне в 50 м (160 футов) позади основных обломков. Его положение, расстояние и направление относительно остальной части подлодки указывали на то, что он оказался там в результате первого взрыва в этой трубе. [72]
Согласно статье, которая кратко появилась в четверг 17 августа 2000 года на сайте официальной газеты Министерства обороны России «Красная звезда» , Курск был переоборудован в 1998 году — через четыре года после ввода в эксплуатацию — для перевозки торпед, работающих на дешевом HTP. В статье сообщалось, что некоторые специалисты ВМФ России выступили против использования торпед, работающих на HTP, поскольку они были нестабильными и опасными. Статья не появилась в печатном издании в пятницу 18 августа. Вместо этого статья была заменена другой, в которой предполагалось, что подлодка столкнулась с «неопознанным объектом». Изменение, вероятно, было вызвано политическим давлением. [52] : 23 Вице-премьер Илья Клебанов, председатель правительственной комиссии по расследованию аварии, был заинтересован в том, чтобы предположить, что катастрофа была вызвана столкновением с судном НАТО. Будучи главой оборонной промышленности, несмотря на возражения некоторых офицеров, он продвигал идею использования жидкотопливных торпед вместо более безопасных и дорогих торпед, работающих на серебряно-цинковых батареях. [52] : 23 [9] [13]
В окончательном отчете правительства было установлено, что офицеры, отдавшие приказ, одобряющий использование торпед HTP, не имели полномочий отдавать такой приказ. Макету торпеды было 10 лет, и некоторые из его частей превысили свой срок службы. Несколько источников сообщили, что одна из учебных торпед была сброшена во время транспортировки, что, возможно, привело к трещине в корпусе, но что оружие все равно было помещено на борт подлодки. [20] : 23 Кран, который обычно использовался для загрузки ракет, был неисправен, и пришлось привезти другой, что задержало процесс загрузки. [6] Это также затруднило возможность извлечения поврежденной торпеды. [20] : 23
Персонал, загружавший учебные торпеды за день до учений, заметил, что резиновые уплотнения пропускают топливо, и уведомил младших офицеров об этой проблеме, но они не предприняли никаких действий, поскольку учения были очень важны для ВМФ России. [6] Хотя утечки на учебных торпедах были обнаружены, резиновые уплотнения не были проверены перед учениями. [20] : 35 Экипаж также должен был следовать очень строгой процедуре при подготовке учебной торпеды HTP к стрельбе. [80]
Записи по техническому обслуживанию показали, что практическая торпеда 65-76 «Kit», перевозимая « Курском», была из партии из 10, произведенных в 1990 году, шесть из которых были забракованы из-за дефектной сварки. Расследование показало, что, поскольку торпеды не были предназначены для установки боеголовок, сварные швы не были проверены так же тщательно, как сварные швы на торпедах, несущих боеголовки. Когда спасательные команды наконец извлекли остатки торпеды и пусковой трубы, анализ показал, что на обоих были следы деформации и теплового повреждения, которые соответствовали взрыву около середины торпеды, очень близко к основному сварному соединению. Официальное заключение комиссии состояло в том, что к взрыву привел дефектный сварной шов. [72]
В случае чрезвычайной ситуации персонал из задних отсеков должен был переместиться в третий отсек вместе с персоналом из передних отсеков и войти в отделяемую спасательную капсулу в парусе (или боевой рубке), которая могла эвакуировать весь экипаж. [81] В качестве альтернативы в первом отсеке также имелся спасательный люк, но взрыв и пожар сделали его использование невозможным. [11] [34] [82] Спасательная капсула в третьем отсеке была недоступна, даже если ее все еще можно было использовать. [14]
Пятый отсек содержал два реактора лодки OK-650 . Ядерные реакторы были построены так, чтобы выдерживать большие нагрузки, чем другие внутренние переборки. Как и внешний корпус, эти переборки были спроектированы так, чтобы выдерживать давление на глубине до 1000 м (3300 футов). Реакторы были дополнительно заключены в 13 см (5,1 дюйма) стали и упруго закреплены для поглощения ударов свыше 50 g (эквиваленты силы тяжести). Переборки пятого отсека выдержали оба взрыва, что позволило двум реакторам автоматически отключиться и предотвратить ядерный расплав и широкомасштабное загрязнение моря. [5]
В пятом отсеке, помимо реакторов, находилось оборудование, автоматически регистрирующее эксплуатационную активность лодки. Двадцать две записи были проанализированы специалистами Санкт-Петербургского центра речевых технологий. Они обнаружили, что система была отключена в день аварии с нарушением регламента. [83]
Курск был оборудован аварийно- спасательным буем на крыше седьмого отсека, который был разработан для автоматического развертывания при обнаружении любого из множества чрезвычайных условий, таких как пожар или быстрое изменение давления. [14] Он должен был всплывать на поверхность и посылать сигнал, помогая спасателям обнаружить пострадавшее судно. [16] Хотя в некоторых сообщениях утверждалось, что буй неоднократно выходил из строя и был приварен на месте, [14] следователи узнали, что Курск был развернут в Средиземном море летом 1999 года для наблюдения за флотом США, реагирующим на войну в Косово . Офицеры российского флота, опасаясь, что буй может случайно раскрыться и выдать местоположение подлодки флоту США, приказали отключить буй. Он все еще был неисправен, когда подлодка затонула. [14]
Несмотря на многочисленные упущения в процедурах и оборудовании, Устинов заявил, что никаких обвинений предъявлено не будет, поскольку катастрофа была вызвана технической неисправностью, и нельзя возлагать вину на конкретных лиц. Он сказал, что все моряки погибли в течение восьми часов, и никого из них не удалось бы спасти за отведенное время. На пресс-конференции, на которой было объявлено об окончании официального расследования, он оправдал производителя торпеды в любой вине. «Те, кто проектировал торпеду, не могли предвидеть возможность ее взрыва». Он также сказал, что нет никаких доказательств того, что торпеда была повреждена при погрузке на Курск . [84]
Когда Устинов закрыл уголовное дело без предъявления обвинений, [ нужна цитата ] члены семьи были возмущены. Отставной капитан ВМФ России Владимир Митяев, потерявший сына на «Курске» , сказал: «Для меня это явный случай халатности». [84] В конце концов, никто не был обвинен в катастрофе, и никто не был привлечен к ответственности. [20] : 34
В то время как официальная правительственная комиссия возложила вину за взрыв на неисправный сварной шов учебной торпеды, вице-адмирал Валерий Рязанцев сослался на недостаточную подготовку, плохое обслуживание и неполные проверки, из-за которых экипаж неправильно обращался с оружием. [19] Внутренняя дверь трубы была спроектирована так, чтобы быть в три раза прочнее внешней двери торпеды, так что любой взрыв внутри трубы был бы направлен в море. [72] Спасательные команды обнаружили крышку люка внутренней трубы, встроенную в переборку, разделяющую первый и второй отсеки, в 12 м (39 футов) от трубы. Это привело следователей к выводу, что внутренняя дверь, вероятно, не была полностью закрыта, когда произошел взрыв. [72]
Электрические разъемы между торпедами и внутренней дверью трубы были известны своей ненадежностью, что часто вынуждало экипажи торпед открывать и закрывать дверь, чтобы очистить соединение, прежде чем электрический контакт мог быть установлен. Экипаж Курска не запускал торпеду в течение трех лет, и эта торпеда была гораздо более простым типом с питанием от батареек. [74] Экипаж должен был выполнять определенные этапы технического обслуживания на регулярной основе и перед запуском торпеды. Это включало очистку торпедного аппарата от смазочных материалов, металлической стружки и пыли, которые накапливаются во время длительных периодов бездействия. [74] [80] [85]
После аварии следователи обнаружили частично сгоревшую копию инструкции по технике безопасности при загрузке торпед HTP, но инструкции были для существенно другого типа торпед и не включали в себя основные шаги по проверке воздушного клапана. 7-й дивизион 1-й флотилии подводных лодок никогда не проверял квалификацию и готовность экипажа Курска к стрельбе торпедами HTP. [74] Экипаж Курска не имел предварительного опыта и не был обучен обращению с торпедами с питанием от HTP или стрельбе из них. Рязанцев считал, что из-за их неопытности и отсутствия подготовки, усугубленных неполными проверками и надзором, а также из-за того, что экипаж Курска следовал неправильным инструкциям при загрузке учебной торпеды, они запустили цепочку событий, которые привели к взрыву. [20] : 35 [80] Рязанцев утверждал, что подписи в записях, документирующих, что моряки прошли обучение обращению с торпедами HTP и стрельбе из них, были поддельными. [74] Он заявил, что взрыватели боеголовок на боевых торпедах 1, 3, 5 и 6 сработали, когда первый отсек разрушился после удара о морское дно. [74]
В июне 2001 года таблоид «Комсомольская правда» опубликовал сообщение о том, что старшие офицеры ВМФ России прибегли к тщательно продуманному обману, чтобы скрыть истинную причину катастрофы. Это касалось заявлений о том, что капитан лодки Геннадий Лячин отправил сообщение в штаб непосредственно перед взрывом: «У нас неисправная торпеда. Прошу разрешения на ее запуск» [9], хотя маловероятно, что, будучи капитаном судна, ему пришлось бы запрашивать разрешение при таких обстоятельствах. [19]
Российский флот позже подвергся критике за искажение фактов и введение общественности в заблуждение. [6] : 148 Военно-морской флот опасался, что если будет раскрыто, что подлодка взорвалась из-за некомпетентности экипажа, статус России как великой державы будет поставлен под сомнение. [52] : 22 Их ответ сравнивали с советским стилем сокрытия и умалчивания, как в случае с чернобыльской катастрофой . [6] : 148 Министр обороны Сергеев заявил в интервью 21 августа 2000 года, что он никогда не отказывался от иностранной помощи. [6] : 148
В рецензии на две книги «Курск — утраченная гордость России» и «Время умирать: катастрофа «Курска»» газета The Guardian в 2002 году написала :
Безнадежно проваленная попытка спасения, затрудненная плохо спроектированным и изношенным оборудованием, проиллюстрировала фатальный упадок военной мощи России. Бессердечный подход флота к семьям пропавших без вести людей напоминал о более ранней советской бесчувственности к индивидуальному несчастью. Ложь и некомпетентные попытки сокрытия, предпринятые как флотом, так и правительством, воскресли из эпохи до гласности . Дико противоречивые теории заговора о том, что стало причиной катастрофы, больше говорили о военно-морском командовании, находящемся в смятении и ищущем козла отпущения , чем о самой аварии. [56]
Хотя большинство экспертов согласились, что взорвалась торпеда, они разошлись во мнениях о том, что стало причиной взрыва. Многие россияне не верили, что Курск можно было так легко потопить. Трагедия породила ряд теорий заговора, которые пытаются объяснить катастрофу. [9] Одна из предложенных теорий заключалась в взрыве в баллонах с воздухом высокого давления, используемых для продувки балластных цистерн , расположенных рядом с торпедными аппаратами. [30] Такие ведущие издания, как Der Spiegel , Berliner Zeitung и Sunday Times, утверждали, что обладают документацией, доказывающей, что подлодка была поражена ракетой, выпущенной Петром Великим . [20] : 33 Это были крупнейшие военно-морские учения, которые российский флот проводил более чем за десятилетие, что увеличивало вероятность инцидента с дружественным огнем . [28] Другие теории включали чеченский шпионаж , человеческую ошибку, саботаж , [28] и то, что Курск испытывал новую сверхсекретную торпеду, Шквал (Шквал), способную развивать скорость свыше 200 узлов (370 км/ч). [86] Другая теория заключалась в том, что USS Memphis выпустил торпеду по Курску . [51]
Директор научно-исследовательского института «Гидроприбор» , который разработал торпеду, Станислав Прошкин, оспорил заключение официального отчета правительства. Он сказал, что оружие могло взорваться только после внешнего события, такого как пожар. Он сказал, что торпеды регулярно испытываются во время производства и сбрасываются с высоты 10 м (33 фута) без причинения ущерба, который мог бы привести к взрыву. [87] Он также сказал, что Курск был спроектирован с двумя автономными, независимыми системами управления, которые могли бы обнаружить повышение температуры, пока торпеда хранилась на стеллажах. Подлодка была оборудована специальной дренажной системой, которая могла быстро слить HTP-топливо из торпеды в море. Если бы в торпедном аппарате было обнаружено повышение температуры, торпеда автоматически была бы выброшена в море. Кроме того, любой пожар в торпедном отсеке вызвал бы срабатывание мощной системы пожаротушения, которая сбросила бы «тонны воды» на пожар. [87]
Российское правительство обязалось поднять обломки и извлечь останки экипажа в ходе спасательной операции стоимостью 65 миллионов долларов США. [88] Они заключили контракт с голландскими спасательными морскими компаниями Smit International и Mammoet, чтобы поднять Курск со дна моря. Это была самая крупная спасательная операция такого типа, когда-либо проводившаяся. [89] Спасательная операция была чрезвычайно опасной из-за риска радиации от реактора. Были учтены только семь из 24 торпед подлодки. [5]
Водолазы-спасатели сначала отделили нос от остальной части судна, поскольку он мог содержать неразорвавшиеся боеголовки торпед и поскольку он мог сломаться и дестабилизировать подъем. [90] Водолазы установили два больших гидравлических всасывающих якоря на морском дне и прикрепили высокопрочную абразивную тросовую пилу из карбида вольфрама, которую тянули вперед и назад по носу между якорями. Потребовалось десять дней, чтобы отделить нос. [91]
После того, как носовая часть была отрезана, спасательные команды подняли несколько более мелких обломков. Среди них был кусок торпедного аппарата весом около тонны, который был проанализирован, чтобы попытаться узнать, произошел ли взрыв внутри или снаружи аппарата. Они спасли баллон сжатого воздуха высокого давления весом около полутонны, [92] чтобы узнать больше о природе взрыва. Они также подняли часть цилиндрической секции жесткого каркаса и часть левой передней сферической перегородки, чтобы определить интенсивность и температуру пожара в переднем отсеке. Наконец, они подняли фрагмент купола гидроакустической системы. [93]
Mammoet переоборудовал 24 000-тонную (24 000 длинных тонн) и 130-метровую (430 футов) полупогружную баржу Giant 4 для перевозки субмарины. Судно было спроектировано для перевозки огромных грузов на своей палубе, но Курск должен был находиться под судном. Giant 4 пришлось полностью модифицировать для извлечения и перевозки субмарины под ней. Чтобы поднять оставшуюся часть лодки, спасательная команда спланировала чрезвычайно сложную операцию, которая потребовала от них проектирования и изготовления специального подъемного оборудования и использования новых технологий. Они написали специальное программное обеспечение, которое автоматически компенсировало бы эффекты волнового движения из-за бурного Баренцева моря, что могло бы разорвать тросы, удерживающие субмарину под баржей. [94]
Водолазы проделали большую дыру в корпусе баржи, чтобы освободить место для паруса подводной лодки. Рабочие установили на корпусе Giant 4 большие седла, форма которых соответствовала внешнему корпусу Курска . Они прорезали отверстия в барже, чтобы пропустить 26 подъемных тросов. Команда изготовила 26 гигантских кабельных барабанов для удержания более 200 км (120 миль) троса, который будет использоваться для подъема лодки. Гигантские кабельные барабаны питали 26 огромных гидравлических домкратов , каждый из которых был установлен на управляемом компьютером пневматическом компенсаторе качки под давлением, работающем на азоте, который автоматически подстраивался под морские волны. [89] Giant 4 удерживался на месте над подводной лодкой с помощью восьмиточечной швартовочной системы из четырех двухбарабанных лебедок на главной палубе. [95]
Mayo , водолазная платформа, была оборудована камерами для погружений, чтобы разместить водолазные команды. Они работали посменно по шесть часов, а когда они не находились в воде, водолазы оставались в камерах насыщения в течение всех 28 дней, которые длилась операция. [96] Водолазы использовали гидравлические абразивные струи воды, чтобы прорезать 26 отверстий как во внешнем, так и во внутреннем корпусах. Водолазы-спасатели установили специальные направляющие кольца вокруг отверстий в подлодке и опустили направляющие тросы к каждому через отверстия в Giant 4. Затем команда использовала четыре направляющих троса, чтобы опустить специально изготовленный гигантский захват, похожий на болт-переключатель , которые были специально разработаны для каждого отверстия, и водолазы провели их через направляющее кольцо. [97]
Экипаж спустил 26 групп подъемных тросов, каждый из которых мог поднять 900 тонн, на подлодку и прикрепил их к захватам. Домкраты подняли 26 подъемных тросов и медленно подняли Курск, пока он не оказался под Гигантом 4. 8 октября 2001 года, спустя 14 месяцев после катастрофы и всего через пять месяцев после того, как им был присужден контракт, спасательная команда подняла оставшуюся часть лодки за 15-часовую операцию. [ необходима цитата ]
После того, как субмарина была поднята и присоединена к барже, ее отвезли обратно под баржей на судоремонтный завод Росляково ВМФ России в Мурманске. Оказавшись там, два гигантских, изготовленных на заказ понтона были спущены под Giant 4 , чтобы поднять баржу на 20 м (66 футов), чтобы позволить ей войти в плавучий сухой док с прикрепленным под ней «Курском» . Оказавшись в сухом доке, понтоны были заполнены большим количеством воздуха, подняв Giant 4 и позволив экипажам снять подъемные тросы и отсоединить «Курск» . [5]
Русские изначально намеревались поднять носовую часть со дна моря, возможно, содержащую неразорвавшиеся торпеды, но затем решили, что это слишком рискованно. [98] Некоторые аналитики предположили, что русские также хотели помешать иностранным государствам получить доступ к обломкам, которые были засекречены как государственная тайна. [6] [77] Они решили уничтожить то, что осталось от носовой части, там, где она лежала [77] и взорвали остатки в сентябре 2002 года. [91]
Двадцать четыре человека были распределены по отсекам с шестого по девятый в задней части лодки. [99] Из этого числа 23 человека пережили два взрыва и собрались в небольшом девятом отсеке, в котором был аварийный люк. [11] Капитан-лейтенант Дмитрий Колесников, начальник турбинного блока в седьмом отделении и один из трех выживших офицеров этого звания, по-видимому, взял на себя командование. [100] Аварийное освещение обычно питалось от батарей, расположенных в первом отсеке, который был разрушен взрывом, но в девятом отсеке было несколько независимых аварийных светильников, которые, по-видимому, работали.
Колесников написал две записки, [34] [101] части которых были впервые опубликованы вице-адмиралом Моцаком в СМИ 27 октября 2000 года. [26] Первая, написанная в 13:15, через 1 час и 45 минут после второго взрыва, содержала личную записку его семье, а на обороте — информацию об их положении и именах тех, кто находился в девятом отсеке. Почерк выглядит нормальным, что указывает на то, что у моряков все еще был свет. [99]
13:15. Весь персонал из шестого, седьмого и восьмого отсеков переместился в девятый отсек, здесь 23 человека. Мы чувствуем себя плохо, ослаблены углекислым газом... Давление в отсеке растет. Если мы выплывем на поверхность, то не выдержим сжатия. Мы не продержимся больше суток. ... Весь персонал из шестого, седьмого и восьмого отсеков переместился в девятый отсек. Мы приняли решение, потому что никто из нас не сможет спастись. [28] [34] [102]
Колесников написал вторую записку в 15:15. Его почерк было крайне трудно читать.
Здесь темно писать, но попробую на ощупь. Шансов, похоже, нет, 10–20%. Будем надеяться, что хоть кто-то это прочтет. Вот список личного состава других отделений, которые сейчас в девятом и будут пытаться выбраться. Привет всем, не надо отчаиваться. Колесников. [103]
Газета «Известия» сообщила 26 февраля 2001 года, что еще одна записка, написанная лейтенантом-коммандером Рашидом Аряповым, была обнаружена во время первоначальной спасательной операции. [52] : 22 Аряпов занимал руководящую должность в шестом отсеке. Записка была написана на странице детективного романа и завернута в пластик. Она была найдена в кармане его одежды после того, как его тело было извлечено. [104]
«Известия» цитируют неназванных морских офицеров, которые утверждают, что Аряпов написал, что взрыв был вызван «неисправностями в торпедном отсеке, а именно взрывом торпеды, на которой «Курск» должен был проводить испытания». «Известия» также заявили, что Аряпов написал, что в результате взрывов подлодку сильно швыряло, и многие члены экипажа получили травмы от оторвавшегося в результате оборудования. [101] [104] Для российской общественности казалось, что российский флот скрывает свою неспособность спасти застрявших моряков. [52]
Анализ обломков не смог определить, был ли аварийный люк работоспособным изнутри. Аналитики предполагают, что люди, возможно, отказались рисковать аварийным люком, даже если бы он был работоспособным, и предпочли бы дождаться, пока спасательное судно подводной лодки не прикрепится к люку. Подлодка находилась относительно близко к берегу и в середине крупных военно-морских учений. У моряков были все основания полагать, что спасение прибудет быстро. [22] : 90–92 Использование аварийного люка было рискованным. Моряки находились в отсеке, который изначально находился под давлением поверхностной атмосферы, поэтому они не рисковали получить декомпрессионную болезнь (кессонные судороги), если бы использовали спасательные капюшоны для подъема на поверхность, но арктическая вода была чрезвычайно холодной, и они не могли долго находиться в воде. Кроме того, вода медленно просачивалась в девятый отсек, увеличивая внутреннее давление и, таким образом, риск декомпрессионной болезни и смерти при подъеме на поверхность. Кроме того, некоторые из людей, вероятно, были серьезно ранены, и побег был бы для них очень сложным. [22] : 88–92
Когда ядерные реакторы автоматически отключатся, система очистки воздуха отключится, аварийное питание будет ограничено, и экипаж вскоре окажется в полной темноте и испытает падение температуры. [22] : 88–92
Значительные дебаты возникли по поводу того, как долго выживали моряки в девятом отсеке. Российские военные офицеры изначально давали противоречивые показания, что выжившие могли прожить до недели внутри подлодки, но те, кто погиб, были убиты очень быстро. Голландская спасательная команда сообщила, что, по их мнению, люди в наименее пострадавшем девятом отсеке могли прожить в течение двух-трех часов, [5] но уровень углекислого газа в отсеке превысил тот, который люди могут производить в замкнутом пространстве. [11] Водолазы обнаружили пепел и пыль внутри отсека, когда они впервые открыли этот люк, что является свидетельством пожара, но этот пожар был отделен от пожара, вызванного взорвавшейся торпедой. [6] : 143–145
Капитан-лейтенант Колесников, очевидно, старший офицер в отсеке, написал последнюю записку в 15:15 в темноте, дав показания о том, что он был жив по крайней мере четыре часа после взрыва. [105] Вице-адмирал Владислав Ильин, первый заместитель начальника штаба ВМФ России и руководитель отдела по расследованию инцидента на Курске , пришел к выводу, что выжившие прожили до трех дней. [6] : 143–145 Однако другие записки, обнаруженные в девятом отсеке, были написаны не позднее, чем через 6 часов и 17 минут после затопления лодки. [34]
В любом случае, российские спасательные команды были плохо оснащены и плохо организованы, в то время как иностранные команды и оборудование находились далеко и не имели разрешения на оказание помощи. [6] : 143–145 [66] Маловероятно, что какие-либо спасательные силы, как российские, так и иностранные специалисты, могли бы прибыть и достичь подлодки вовремя, чтобы спасти выживших. [106]
Ожидая, пока лодка будет доставлена на берег, группа военных врачей организовала временную судебно-медицинскую лабораторию в военном госпитале в Североморске. После того, как Giant 4 был спущен на воду из сухого дока, из сухого дока была слита вода, обнажив корпус Курска . Спасательные команды врезались в отсеки, чтобы слить воду из внутренних помещений. Команды артиллерийского вооружения извлекли ракеты из корпуса снаружи. 23 октября двое следователей и два командующих флота первыми вошли в корпус. На следующий день, 24 октября, восемь групп следователей и оперативных экспертов начали анализировать обломки, найденные внутри лодки, а также извлекать и идентифицировать останки экипажа. [5] Работая с базой данных личных идентификационных данных, включая черты лица членов экипажа, рентгеновские снимки зубов, родимые пятна и татуировки, врачи обследовали тела, когда их доставляли в лабораторию. [107] [108]
Члены спасательной команды обнаружили в девятом отсеке большое количество химических картриджей с супероксидом калия , используемых для поглощения CO2 и выработки кислорода для обеспечения выживания. [11] Вскрытие членов экипажа, извлеченных из девятого отсека, показало, что трое мужчин получили термические и химические ожоги. Исследователи пришли к выводу, что капитан-лейтенант Колесников и двое других попытались перезарядить систему генерации кислорода, когда они случайно уронили один из картриджей с супероксидом в морскую воду, медленно заполнявшую отсек. [6] : 143–145 Когда картридж вошел в контакт с маслянистой водой, это вызвало химический взрыв и вспышку пламени . [34] [109] Живот Колесникова был обожжен кислотой, обнажив внутренние органы, а плоть на его голове и шее была удалена взрывом. [6] : 143
Расследование показало, что некоторые люди временно выжили в этом пожаре, погрузившись под воду, поскольку следы огня на переборках указывали, что в то время вода была на уровне талии, но вспышка огня поглотила весь оставшийся кислород, поэтому люди, оставшиеся в живых после вспышки взрыва, быстро умерли от аноксии . Вода продолжала просачиваться в отсек, и к тому времени, когда спасатели-водолазы открыли отсек, они обнаружили только небольшой воздушный карман, содержащий всего 7% кислорода. [34] [72] [109]
Тела, извлеченные из девятого отсека, было относительно легко опознать. Те, что были извлечены из третьего, четвертого и пятого отсеков, были сильно повреждены взрывом. [107] Судебно-медицинская экспертиза двух пострадавших из пункта управления реактором , найденных в четвертом отсеке, показала обширные скелетные травмы, которые указывали на то, что они подверглись взрывной силе более 50 г. Эти удары немедленно вывели бы из строя или убили бы операторов. [5] Тело одного моряка было найдено застрявшим в потолке второго отсека. [14] Тела трех членов экипажа были полностью уничтожены взрывом и пожаром, и ничего из их останков не удалось опознать или восстановить. [31]
Гибель корабля, гордости подводного флота, стала сокрушительным ударом для российских военных. [9] Участие « Курска » в учениях было призвано продемонстрировать место России как важного игрока на международной арене, но некомпетентное управление страной кризисом вместо этого продемонстрировало ее слабую способность принимать политические решения и упадок ее вооруженных сил. [12]
Год спустя Путин прокомментировал свой ответ: «Наверное, мне следовало вернуться в Москву, но ничего бы не изменилось. У меня был одинаковый уровень общения и в Сочи, и в Москве, но с точки зрения пиара я мог бы продемонстрировать какое-то особое рвение вернуться». [110]
После того, как человеческие останки были извлечены, а корпус тщательно исследован, оставшаяся часть корабля была перевезена в залив Сайда на севере полуострова Кайла. Из двух ядерных реакторов было выгружено топливо, а корабль был разрезан на металлолом. [8]
Наконец, осознав опасность торпед HTP, ВМФ России приказал полностью снять их с вооружения. [13] [111]
Путин принял отставку Игоря Сергеева с поста министра обороны 28 марта 2001 года и назначил его своим помощником по стратегической стабильности . Он заменил его Сергеем Ивановым , который до этого был секретарем Совета Безопасности России . Должность министра обороны всегда занимал профессиональный военный. Иванов уволился из армии в 2000 году, поэтому его назначение на пост министра обороны, будучи гражданским лицом, шокировало российских военных. [112] [113]
1 декабря 2001 года генеральный прокурор Владимир Устинов представил Путину предварительный доклад. Устинов написал, что все учения были «плохо организованы» и что расследование выявило «серьёзные нарушения как со стороны командующих Северным флотом, так и со стороны экипажа «Курска »». [111] Вскоре после этого Путин перевёл командующего Северным флотом Вячеслава Попова и его начальника штаба адмирала Михаила Моцака. [59] Как это часто бывает в таких обстоятельствах, оба вскоре получили работу в других органах власти. Попов стал представителем Мурманской области в Совете Федерации, а Моцак стал заместителем полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе. [71] Попов и Моцак отстаивали версию о том, что авария была вызвана столкновением с подводной лодкой НАТО. Когда Путин отклонил их, он специально отверг версию столкновения. [6] : 163 В другом примере горизонтального перевода заместитель премьер-министра Илья Клебанов был ярым сторонником теории о том, что Курск столкнулся с иностранной подводной лодкой. Он также отвечал за спасательную операцию и последующее расследование. В феврале 2002 года Путин снял его с должности заместителя премьер-министра и назначил министром промышленности, науки и технологий. [111]
Путин уволил командующего подводной лодкой Северного флота вице-адмирала Олега Бурцева [6] : 162 и в общей сложности уволил 12 высокопоставленных офицеров, командовавших Северным флотом. Парадоксально, но он заявил, что их увольнение не имело никакого отношения к катастрофе «Курска» [13] [71], но что они были ответственны за «серьёзные недостатки в организации службы». Однако все 12 были вовлечены в учения, спасательные операции или саму подводную лодку. [20] : 34 Все были переведены на равные должности в других местах в правительстве или в бизнес-секторе. [74]
В результате катастрофы Россия начала участвовать в учениях НАТО по поиску и спасанию в 2011 году, что стало первым случаем, когда российская подводная лодка приняла участие в учениях под руководством НАТО. [114] Российский флот также увеличил количество водолазов, проходящих подготовку каждый год, с 18–20 до 40–45. [115]
Президент Путин подписал указ о награждении всего экипажа орденом Мужества , а капитану подлодки Геннадию Лячину — званием Героя Российской Федерации . [116]
_crop.jpg/1280px-Kursk_Memorial_(18993375164)_crop.jpg)
За пределами портового города Северодвинска , где была построена подлодка, на песчаных дюнах была установлена большая гранитная плита. На ней выгравировано: «Этот скорбный камень установлен в память об экипаже атомной подводной лодки «Курск» , трагически погибшем 12 августа 2000 года при исполнении служебных обязанностей». [23] Другие мемориалы были построены в Москве, [117] Севастополе, Нижнем Новгороде и Североморске. [72] Мемориал был установлен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге, [118] а город Курск , в честь которого было названо судно, воздвиг мемориал из фрагментов его корпуса. [119]
17 марта 2009 года журналистка Татьяна Абрамова из газеты «Мурманский вестник» нашла парус «Курска » во дворе торговца металлоломом. Он был оставлен там после того, как несколько лет переговоров не смогли собрать предполагаемые 22 000 евро на мемориал. Находка вызвала возмущение среди жителей Мурманска, и они потребовали превратить его в мемориал погибшим мужчинам. [120] После значительных трудностей мемориал был наконец завершен и открыт 26 июля 2009 года, в День Военно-морского флота России . Он был установлен на смотровой площадке церкви Спаса на воде в Мурманске, порту приписки подлодки и месте расположения военно-морской базы Видяево. Он входит в число мемориалов морякам, погибшим в мирное время. [121] На нем перечислены имена членов экипажа. [6]
31 июля 2012 года водолазы, представляющие родственников экипажа «Курска » и командование Северного флота, установили на дне Баренцева моря на месте катастрофы православный крест высотой 2 метра . [122]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )июня Правительственная комиссия по расследованию гибели подлодки представит отчет о проведенной экспертизе и ее результатах. Однако уже известно, что подлодка была уничтожена детонацией 650-миллиметровой торпеды на борту