Класс незащищенных крейсеров Villars представлял собой группу из четырех кораблей, построенных для французского флота в середине 1870-х и начале 1880-х годов. В класс входили Villars , Forfait , Magon и Roland . Они были спроектированы как часть военно-морской строительной программы, направленной на модернизацию французского флота после Франко-прусской войны , и предназначались для службы за рубежом во Французской колониальной империи . Таким образом, они были оснащены полноценным корабельным вооружением , что позволяло им совершать круизы в течение длительных периодов времени без сжигания угля для своего парового двигателя, и они несли относительно тяжелое вооружение из пятнадцати 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий.
Villars и Forfait оба были вовлечены в попытки расширить Французскую империю в середине 1880-х годов в Юго-Восточной Азии и на Мадагаскаре соответственно. Villars принимал участие в боевых действиях во время китайско-французской войны , которая была вызвана действиями Франции в Азии; он принимал участие в кампании Цзилун , битве при Фучжоу и блокаде Формозы во время войны. Forfait участвовал в Первой Мадагаскарской экспедиции, которая не смогла захватить контроль над островом. Roland и Magon оба были отправлены для подкрепления французских войск во время китайско-французской войны, но к тому времени, как они прибыли, конфликт уже закончился. Корабли прослужили еще десятилетие, часто в составе Североатлантической эскадры, и к концу 1890-х годов все четыре были выведены из активной службы. Villars , Roland и Magon были быстро отправлены на слом . Только Forfait дожил до 1900-х годов, использовавшись в качестве складского отсека , пока не был разобран в 1920 году.
После поражения Франции во Франко-прусской войне 1870–1871 годов французский флот был вынужден резко сократить расходы на флот и консолидировать свои силы. В 1872 году флот принял новый план строительства, который предусматривал флот для операций в домашних водах и один для патрулирования за рубежом для защиты французских интересов за рубежом. Эскадры, которые должны были поддерживать французскую колониальную империю, должны были состоять из небольшого числа броненосных военных кораблей второго класса , поддерживаемых большим числом деревянных крейсерских судов. [1] Чтобы предоставить новые крейсеры в рамках программы, французский министр военно-морского флота Луи Раймон де Монтеньяк де Шованс 8 марта 1875 года направил в Conseil des Travaux (Совет по работам) пару проектов. Министр запросил проекты, которые усиливали бы вооружение по сравнению с более ранними крейсерами, сохраняя при этом аналогичное водоизмещение за счет скорости. [2]
Два предложения, которые совет рассмотрел 28 мая, были подготовлены Виктореном Сабаттье и Артуром Бьенеме. Это были похожие суда, вооруженные пятнадцатью 138,6-мм (5,46-дюймовыми) орудиями, все на верхней палубе, баке и кормовой части. Совет потребовал заменить шесть из этих орудий на 164,7-мм (6,48-дюймовые) орудия. Они также предложили добавить короткую секцию брони в середине корабля вокруг дымовых труб , отражая опыт битвы при Гаване , где французский авизо Bouvet был выведен из строя артиллерийским огнем, повредившим его трубу. Был выбран проект Сабаттье, но ни одна из рекомендаций совета не была принята. Однако было сделано одно изменение, которое заключалось в перемещении баковых орудий на палубу ниже, чтобы стрелять через амбразуры . [2]
Villars , Magon и Roland имели длину 74,27 м (243 фута 8 дюймов) по ватерлинии и 76,27 м (250 футов 3 дюйма) между перпендикулярами , ширину 11,6 м (38 футов 1 дюйм) и среднюю осадку 5,31 м (17 футов 5 дюймов). Их водоизмещение составляло 2419 т (2381 длинную тонну). Forfait немного отличался от своих сестер, имея 74,18 м (243 фута 4 дюйма) по ватерлинии и 76,16 м (249 футов 10 дюймов) между перпендикулярами. Его ширина составляла 11,62 м (38 футов 1 дюйм), а осадка — 5,13 м (16 футов 10 дюймов) при водоизмещении 2321 т (2284 длинных тонны). [2] Их корпуса были построены из дерева, с железными поперечными балками для поддержки конструкции. Они имели перевернутый нос с тараном и нависающую корму . У них был короткий полубак, а их надстройка состояла из небольшой боевой рубки, расположенной прямо перед миделем. У корабля не было броневой защиты, [3] но корабли имели частичное двойное дно . [4] Их стандартный экипаж состоял из 269 офицеров и рядовых, за исключением Forfait , экипаж которого насчитывал 264 человека . [2]
Все четыре корабля приводились в движение одной горизонтальной 3-цилиндровой паровой машиной , которая приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался шестью угольными жаротрубными котлами , которые были направлены в одну дымовую трубу, расположенную в середине судна. Мощность силовой установки была рассчитана на 2700 лошадиных сил (2000 кВт ) с использованием принудительной тяги , но во время ее первоначальных скоростных испытаний Вилларс достигла 2943 л. с. (2195 кВт) для максимальной скорости 14,6 узла (27,0 км/ч; 16,8 миль/ч). Силовая установка Форфейта была рассчитана на 2160 л. с. (1610 кВт) при нормальной осадке, но достигла 2960 л. с. (2210 кВт) для скорости 14,7 узла (27,2 км/ч; 16,9 миль/ч). Корабли перевозили от 330 до 334 т (от 325 до 329 длинных тонн) угля, и при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) они могли пройти от 4800 до 4810 морских миль (от 8890 до 8910 км; от 5520 до 5540 миль). В дополнение к своим паровым двигателям они были оснащены трехмачтовой полной корабельной оснасткой . [2] [3]
Корабли были вооружены главной батареей из пятнадцати 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий M1870M 21,3 калибра. Два были размещены в баке в качестве погонных орудий , одно на корме, а остальные были размещены в батарее в середине корабля на верхней палубе, по шесть орудий на борт . Из бортовых орудий, передние три с каждой стороны были размещены в спонсонах , в то время как остальные три орудия находились в поворотных установках, стреляя через амбразуры. Пара 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса обеспечивала оборону на ближней дистанции от торпедных катеров . Они также несли пару 86,5-мм (3,41 дюйма) бронзовых горных орудий или одно 65-мм (2,6 дюйма) полевое орудие , которое можно было отправить на берег с десантом . [2]
Виллар был отправлен в Восточную Азию в 1882 году, когда французские войска продолжали свое вторжение во Вьетнам; дополнительные французские подкрепления были отправлены после начала Тонкинской кампании в 1883 году. Попытки Франции подчинить себе северный Вьетнам привели французов к конфликту с Китаем, который считал вьетнамцев находящимися в сфере китайского влияния . В июле Виллар был отправлен для блокады порта Цзилун на острове Формоза , что привело к Цзилунской кампании , первому крупному сражению китайско-французской войны . Во время битвы Виллар бомбардировал китайские позиции и отправил десантный отряд на берег. С началом более крупной войны Франция активировала Ролана и Магона для дальнейшего укрепления французских военно-морских сил. Тем временем Виллар затем двинулся в Фучжоу на материковом Китае с большей частью остальной части французского флота, где они атаковали китайский флот Фуцзянь в битве при Фучжоу . Вилларс помог потопить три китайских крейсера, а затем во время длительной операции по продвижению вниз по реке Минь он помог уничтожить многочисленные китайские батареи береговой артиллерии. Затем он принял участие в блокаде Формозы, которая продолжалась до апреля 1885 года, когда война закончилась. Роланд , Магон и другие подкрепления, которые были отправлены в начале 1885 года, прибыли слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях во время конфликта. [5] [6]
В то же время, когда Виллар сражался в Восточной Азии, Форфейт был занят другой попыткой расширить французскую колониальную империю . Отправленный в Индийский океан в 1881 году, Форфейт присоединился к нескольким другим крейсерам, чтобы начать Первую Мадагаскарскую экспедицию , попытку завоевать остров Мадагаскар у восточного побережья Африки. Операции начались с нападения на порт Таматаве в мае 1883 года, где Форфейт бомбардировал город и предоставил людей для десантного отряда, который захватил этот район. Позже Форфейт помог защитить город Махадзанга , где профранцузские сакалава сражались с правительственными войсками. Бои на острове продолжались до подписания мирного договора в декабре 1885 года, и французам не удалось на тот момент закрепить контроль над островом. [7] [8]
Дальнейшая карьера кораблей прошла относительно спокойно. Magon был отправлен в Тихий океан после прибытия в китайские воды, в то время как Roland остался в этом районе. [9] Villars и Forfait вернулись во Францию в 1887 и 1886 годах соответственно, [7] и они приняли участие в учениях с французским флотом в начале 1890-х годов. [10] [11] [12] Forfait совершил развертывание в том, что к тому времени стало Французским Индокитаем с 1892 по 1896 год . [7] Roland и Magon служили в Североатлантической эскадре по очереди до середины 1890-х годов. [13] [14] К концу 1890-х годов все четыре корабля были выведены из активной службы. Villars и Magon были проданы на металлолом в 1896 году, а Forfait был переоборудован в складской блокшив в следующем году. Последним из покинувших действующую службу кораблей был Roland , проданный на слом в 1898 году, а Forfait оставался на вооружении флота в качестве плавучего хранилища до 1920 года, когда его наконец продали на слом. [7]
