Линкоры класса Wittelsbach представляли собой группу из пяти додредноутных линкоров, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота) в начале 1900-х годов. Они были первыми линкорами, заказанными в соответствии со Вторым военно-морским законом 1898 года, частью программы расширения флота адмирала Альфреда фон Тирпица . Класс включал головной корабль Wittelsbach и Wettin , Zähringen , Schwaben и Mecklenburg . Все пять кораблей были заложены между 1899 и 1900 годами и были закончены к 1904 году. Корабли класса Wittelsbach были похожи по внешнему виду на своих предшественников в классе Kaiser Friedrich III , но имели более обширный броневой пояс и гладкую главную палубу, в отличие от нижнего квартердека предыдущего класса. Оба класса несли батарею из четырех 24-см (9,4-дюймовых) орудий в двух двухорудийных башнях .
Wittelsbach , Wettin , Mecklenburg и Zähringen служили в I эскадре в течение всей своей мирной карьеры, где они были в основном заняты на учениях и круизах за границей. Schwaben использовался в качестве учебного корабля для модернизации учебного подразделения немецкого флота. К 1910 году, с прибытием первых дредноутных линкоров , корабли класса Wittelsbach были сняты с фронтовой службы и переведены на учебные обязанности или просто поставлены в резерв. С началом Первой мировой войны в июле 1914 года корабли вернулись на действительную службу в качестве IV линейной эскадры, неся караульную службу в Северном море и проводя ограниченные операции в Балтийском море против русских войск. Эти операции включали поддержку атаки на Либаву в мае 1915 года и битву в Рижском заливе в августе того же года.
К концу 1915 года военно-морское командование решило вывести из эксплуатации пять кораблей из-за нехватки экипажей для более важных судов и возросшей угрозы со стороны британских подводных лодок, действующих в Балтийском море. После этого корабли использовались в качестве учебных судов или, в случае с Mecklenburg , плавучей тюрьмы . Wittelsbach и Schwaben были преобразованы в плавучие базы для тральщиков в послевоенных усилиях по расчистке минных полей, установленных в Северном море. Эти два корабля, Mecklenburg и Wettin, были исключены из военно-морского регистра в начале 1920-х годов и впоследствии разобраны , но Zähringen был преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень , роль которого он выполнял до тех пор, пока не был разбомблен и потоплен британскими бомбардировщиками в 1944 году во время Второй мировой войны . В конечном итоге обломки были разобраны в 1949–1950 годах.
Корабли класса « Виттельсбах» были первыми линкорами, построенными по первому военно-морскому закону 1898 года , принятому усилиями адмирала Альфреда фон Тирпица , государственного секретаря Рейхсмаринеамта ( Императорского военно-морского ведомства). [1] Они были спроектированы профессором доктором Дитрихом, тогдашним главным конструктором. [2]
Корабли представляли собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Kaiser Friedrich III . Хотя контр- адмирал Эмиль Феликс фон Бендеманн выступал за увеличение главной батареи с 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий класса Kaiser Friedrich III до более мощных 28-сантиметровых (11 дюймов) орудий, корабли класса Wittelsbach были оснащены тем же вооружением из 24-сантиметровых орудий, но получили дополнительный торпедный аппарат , а также другие улучшения. [2] [3] Постепенный характер изменений привел к появлению двух классов линкоров, которые были в большинстве важных отношений идентичны, что обеспечило немецкий флот тактически однородной группой из десяти линкоров. [4]
Конструкторский состав рассмотрел множество других изменений по сравнению с базовым проектом Kaiser Friedrich III , включая замену четырех казематных орудий вторичной батареи парой башенных орудий калибра 21 см (8,3 дюйма) и уменьшение масштаба броневой защиты для увеличения максимальной скорости на 0,75 узла (1,39 км/ч; 0,86 миль/ч). Хотя оба эти предложения были отклонены, фактическая толщина броневой плиты была значительно уменьшена за счет принятия цементированной брони Круппа , которая имела значительно большую защитную ценность по сравнению с ранними процессами производства стали. Экономия веса в сочетании с 5-процентным увеличением мощности двигателя позволила увеличить максимальную скорость на 0,5 узла (0,93 км/ч; 0,58 миль/ч). Более легкая броня также позволила принять более полный броневой пояс , что значительно улучшило оборонительные возможности новых кораблей. [2] [5] [6] Wittelsbach также отличались от предыдущих кораблей своей главной палубой, вся длина которой была вровень; На кораблях класса «Кайзер Фридрих III» квартердек был урезан. [7]
Корабли класса Wittelsbach имели длину 125,2 метра (410 футов 9 дюймов) по ватерлинии и 126,8 метра (416 футов) в целом . Они имели ширину 22,8 метра (74 фута 10 дюймов) и осадку 7,95 метра (26 футов 1 дюйм) носом. Wittelsbach были спроектированы для водоизмещения 11 774 метрических тонн (11 588 длинных тонн ) со стандартной нагрузкой и водоизмещение до 12 798 метрических тонн (12 596 длинных тонн) при полном боевом весе. Корпуса кораблей класса Wittelsbach были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами. Стальные листы корпуса были приклепаны к конструкции, созданной шпангоутами. Каждый корпус был разделен на 14 водонепроницаемых отсеков и включал двойное дно , которое проходило на 70 процентов его длины. [8]
Корабли считались в немецком флоте превосходными морскими судами с легким креном; корабли кренились до 30° с периодом 10 секунд. Они легко маневрировали; при жестком руле корабли теряли до 60 процентов скорости и кренились более чем на 9°. Однако они страдали от сильной вибрации, особенно на корме, на высоких скоростях. У них также были очень мокрые носы, даже в умеренных морях. [9]
Экипаж кораблей состоял из 33 офицеров и 650 рядовых, а также 13 офицеров и 66 рядовых, когда они служили флагманом эскадры . При выполнении функции второго командного корабля к стандартному экипажу были добавлены 9 офицеров и 44 рядовых. Wittelsbach и его сестры несли ряд меньших судов, включая два пикетных катера, два катера , одну пинасу , два катера , два яла и две шлюпки . [9]
Пять кораблей класса Wittelsbach имели по три 3-цилиндровых паровых двигателя тройного расширения . Внешние двигатели приводили в движение трехлопастной винт диаметром 4,8 м (15 футов 9 дюймов); центральный вал приводил в движение четырехлопастной винт немного меньшего размера, диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Для производства пара для питания двигателей на каждом корабле было шесть котлов морского типа , за исключением Wettin и Mecklenburg , на которых было шесть котлов Thornycroft , а также шесть поперечных цилиндрических котлов. Рулевое управление осуществлялось одним большим рулем . Электроэнергия подавалась четырьмя генераторами, каждый из которых выдавал 230 киловатт (310 л. с.) при 74 вольтах , хотя на Wittelsbach генераторы были рассчитаны на 248 киловатт (337 л. с.). [9]
Мощность пропульсивной системы составляла 14 000 лошадиных сил (13 808 л. с. ), а максимальная скорость — 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч), но на испытаниях все пять кораблей показали существенно разные характеристики. Schwaben , самый медленный корабль, достигал мощности 13 253 л. с. (13 072 л. с.) и мог двигаться со скоростью только 16,9 узлов (31,3 км/ч; 19,4 миль/ч). Wettin , самый быстрый, немного превысил свою проектную скорость — 18,1 узла (33,5 км/ч; 20,8 миль/ч) при 15 530 л. с. (15 318 л. с.). Они перевозили 650 метрических тонн (640 длинных тонн) в своих трюмах, но топливная емкость могла быть почти утроена до 1800 метрических тонн (1772 длинных тонн) с использованием дополнительных мест на кораблях. Это обеспечивало максимальную дальность плавания в 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [8]
Корабли были почти идентичны по вооружению предыдущему классу Kaiser Friedrich III . Основное вооружение состояло из батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях, [a] одна спереди и одна сзади центральной надстройки . Орудия были установлены в башнях Drh.L. C/98, которые допускали возвышение до 30° и склонение до −5°. На максимальном возвышении орудия могли поражать цели на расстоянии до 16 900 метров (18 500 ярдов). Орудия стреляли 140-килограммовыми (310 фунтов) снарядами с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с ). Каждое орудие было снабжено 85 снарядами, всего 340. Башни имели гидравлический привод. [11] [12]
Вторичное вооружение включало восемнадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 ; четыре были установлены в отдельных башнях в середине корабля, а остальные были установлены в казематах MPL. [b] Казематы были расположены на уровне главной палубы, что затрудняло работу в условиях сильного волнения. [4] Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 в минуту. Корабли несли 120 снарядов на орудие, в общей сложности 2160 выстрелов. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов, на максимальную дальность 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 килограмм (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). Орудия поднимались и наводились вручную. [12] [13]
Корабли также несли двенадцать 8,8 см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 , [9] также установленных в казематах и поворотных установках. Эти орудия снабжались от 170 до 250 снарядов на орудие. Эти орудия стреляли 7,04 кг (15,5 фунта) с начальной скоростью 590 м/с (1936 футов/с). Их скорострельность составляла приблизительно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Орудийные установки управлялись вручную. [12] [14]
Корабельное артиллерийское вооружение дополняли двенадцать 3,7-см (1,5-дюймовых) пулеметных пушек . [9] Корабли также были вооружены шестью 45-см (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами, все погруженными в корпус; один находился в носу, другой в корме и два на каждом борту . [9] Это оружие было 5,1 м (201 дюйм) в длину и несла 87,5 кг (193 фунта) тротиловой боеголовки. Они могли быть установлены на двух скоростях для разных дальностей. На скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч) торпеды имели дальность 800 м (870 ярдов). При увеличении скорости до 32 узлов (59 км/ч; 37 миль/ч) дальность уменьшалась до 500 м (550 ярдов). [15]
Пять линкоров класса Wittelsbach были бронированы цементированной сталью Круппа . Их бронированные палубы имели толщину 50 мм (2 дюйма) с наклонными бортами, толщина которых варьировалась от 75 до 120 мм (от 3,0 до 4,7 дюйма). Наклонная часть палубы соединяла ее с нижним краем главного броневого пояса, который составлял 225 мм (8,9 дюйма) в центральной цитадели , где он защищал боезапасы кораблей и двигательную установку. Соединение наклонной палубы с нижним краем пояса обеспечивало дополнительную защиту внутренних помещений кораблей от снарядов, которые проникали через пояс. Впереди и сзади от башен главной батареи пояс был уменьшен до 100 мм (3,9 дюйма); нос и корма не были защищены никакой броней. Вся длина пояса была подкреплена 100-мм тиковой обшивкой . [5] [8]
Прямо над главным поясом 15-см орудия каземата были защищены поясом из стальных пластин толщиной 140 мм (5,5 дюйма). 15-см орудия в башнях были более уязвимы и, следовательно, немного лучше защищены: их боковая броня была увеличена до 150 мм (5,9 дюйма), с орудийными щитами толщиной 70 мм (2,8 дюйма). Башни 24-см орудий имели самую тяжелую броню на корабле, с толщиной бортов 250 мм (9,8 дюйма) и крышей толщиной 50 мм. Передняя боевая рубка также имела 250-мм броню, хотя ее крыша была толщиной всего 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была гораздо менее защищена. Ее борта были толщиной всего 140 мм; крыша была толщиной 30 мм. [8]
Расположение брони кораблей выгодно отличалось от многих иностранных современников; они были защищены так же, как британские линкоры класса Formidable и London , и хотя их пояса были тоньше, чем у французских кораблей класса République или русского «Цесаревича» , они не страдали от небронированных (и очень уязвимых) корпусов выше пояса, что было характерно для французских и русских линкоров. [16]
Все корабли класса Wittelsbach , за исключением Schwaben , были назначены в I эскадру при поступлении на службу; Schwaben вместо этого был назначен в Учебную эскадру по настоянию Тирпица. В то время зависимость Учебной эскадры от устаревших кораблей мешала ее способности эффективно обучать экипажи; эскадренным кораблем, который заменил Schwaben , был старый броненосец Friedrich Carl , спущенный на воду в 1867 году. Карьера других кораблей в мирное время, как правило, состояла из обычной флотской, эскадренной и индивидуальной подготовки в течение каждого года. Эскадренная и флотская подготовка обычно проходила в апреле и мае, а крупный флотский поход обычно следовал в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных осенних маневров флота в конце августа и сентябре. Основные круизы флота обычно совершались в норвежских водах в компании с яхтой кайзера Вильгельма II , хотя в 1908 и 1909 годах флот отправлялся в дальние круизы в Атлантику, посещая материковую Испанию, Канарские острова и Азорские острова в Португалии. [21] [22]
Корабли также часто ходили в иностранные порты с визитами доброй воли; например, в июле 1904 года I эскадра посетила Великобританию и Нидерланды, а в июле 1905 года корабли отправились в Данию и Швецию. К 1910 году корабли начали выводить из состава фронтовой службы, их место заняли дредноуты классов Nassau и Helgoland . Zähringen был выведен из эксплуатации в 1910 году и помещен в Резервную дивизию, где в течение следующих четырех лет не проявлял особой активности; Mecklenburg присоединился к ней в следующем году и был повторно задействован один раз, на короткое время, в 1912 году для ежегодных осенних маневров. Виттельсбах присоединился к Швабену в учебной эскадре в 1911 году, а Веттин заменил Швабен , который к тому времени был артиллерийским учебным кораблём флота , в то время как последний прошёл капитальный ремонт в 1912 году. После этого Швабен был отправлен в резерв. [23] [24]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года пять кораблей класса «Виттельсбах» были мобилизованы в IV линейную эскадру под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта . [25] Эскадра базировалась в Киле , [26] и совершила несколько вылазок в Балтийское море для патрулирования в поисках русских военных кораблей, но не увидела никаких действий. Эти операции включали неудачную попытку спасти легкий крейсер «Магдебург», севший на мель на российской территории в конце августа, и прикрытие совместной атаки армейского флота на Либау от возможной русской контратаки в мае 1915 года. После захвата Либау IV эскадра перебазировалась туда, поскольку она обеспечивала передовую базу ближе к линии фронта. [27] Корабли также использовались для охраны устья Эльбы в Северном море в первый год войны. Класс «Виттельсбах» поддерживал битву в Рижском заливе в августе 1915 года, но не принимал активного участия в атаке, пока она не потерпела крах перед лицом решительного сопротивления русских. [28]
Дальнейшие операции состоялись в сентябре и октябре, в том числе IV эскадра, прикрывавшая установку оборонительных минных полей в западной части Балтики. К этому времени нехватка рабочей силы начала сказываться на немецком флоте; в сочетании с возросшей угрозой британских подводных лодок, действующих на Балтике, неспособность укомплектовать более важные суда убедила военно-морское командование в необходимости снятия Wittelsbach s со службы. Эскадра вернулась в Киль в ноябре, где была переименована в Резервную дивизию Балтийского моря. В январе 1916 года она была полностью распущена, а корабли были сокращены до учебных судов, за исключением Mecklenburg , который использовался как плавучая тюрьма . Корабли служили в этих ролях до конца войны, которая закончилась в 1918 году. [9] [29] [30]
В 1919 году Wittelsbach и Schwaben были преобразованы в плавучие базы для тральщиков типа F , [9] поскольку Германия была обязана по Версальскому договору расчистить обширные минные поля, которые были установлены в Северном море во время войны. [31] Весь класс, за исключением Zähringen , был исключен из списка флота после окончания Первой мировой войны. Mecklenburg был исключен 27 января 1920 года, Wettin последовал за ним 11 марта 1920 года, а Wittelsbach и Schwaben были исключены 8 марта 1921 года. Четыре корабля были разобраны в 1921–1922 годах. [9] Zähringen изначально использовался как плавучий склад в 1920-х годах и был преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень в 1926–1927 годах. Надстройка была значительно урезана; ее корпус был разделен, заполнен пробкой и запечатан, чтобы улучшить его устойчивость к затоплению. [32] Бомбардировщики Королевских ВВС потопили судно в Готенхафене в 1944 году во время Второй мировой войны , а обломки были разобраны в 1949–1950 годах. [7]
