Минные тральщики класса Algerine представляли собой большую группу минных тральщиков, построенных для Королевского флота (RN) и Королевского канадского флота (RCN) во время Второй мировой войны. В период с 1942 по 1944 год было спущено на воду 110 кораблей этого класса.
К 1940 году Королевский флот понял, что тральщики класса Bangor слишком малы для перевозки оборудования, необходимого для борьбы с магнитными минами . [ требуется ссылка ] Был спроектирован более крупный корабль, по иронии судьбы примерно такого же размера, как и старый класс Halcyon , который Королевский флот ранее отверг как слишком большой и дорогой для массового производства. Размер нового корабля сделал их пригодными для использования в качестве океанских эскортных кораблей, и многие из них использовались в качестве дополнения к специализированным эскортным кораблям. Большинство кораблей, построенных для RCN, использовались исключительно как таковые и были оснащены большим количеством противолодочного оружия, чем корабли RN. Чтобы максимизировать производство, были разработаны альтернативные конструкции для использования либо паровых турбин , либо поршневых паровых двигателей . [1] Это позволило строить корабли на верфях, более привычных для проектирования торговых судов, и, как и другие массовые эскортные суда (такие как корветы класса Flower или фрегаты класса River ), могли использовать поршневые вертикальные двигатели тройного расширения (VTE) торгового типа .
Обе группы кораблей имели одинаковые размеры, хотя корабли с ВТЭ имели большее водоизмещение и большую осадку. Длина корпуса составляла 225 футов (68,6 м), а ширина — 35 футов 6 дюймов (10,8 м). Турбинная группа имела осадку 11 футов (3,4 м), в то время как корабли с поршневыми двигателями сидели на 1 фут 3 дюйма (0,4 м) глубже в воде. Корабли с турбинными двигателями имели водоизмещение 850 длинных тонн (860 т) при стандартной нагрузке и 1125 длинных тонн (1143 т) при глубокой нагрузке , в то время как группа с поршневыми двигателями имела водоизмещение 1010–1030 длинных тонн (1030–1050 т) при стандартной нагрузке и 1305–1325 длинных тонн (1326–1346 т) при глубокой нагрузке. Экипаж корабля состоял из 85 офицеров и рядовых . [1]
Турбинные корабли имели две паровые турбины Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Двигатели производили в общей сложности 2000 лошадиных сил на валу (1500 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). Поршневые корабли имели две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 2400 лошадиных сил (1800 кВт) и достигали той же скорости. Они несли максимум 660 длинных тонн (671 т) мазута , что давало им дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]
Класс Algerine был вооружен зенитным орудием QF 4 дюйма (102 мм) Mk V и четырьмя спаренными установками для 20-мм пушек Oerlikon . [2] Последние орудия были в дефиците, когда первые корабли были достроены, и они часто получали долю одиночных установок. К 1944 году одноствольные установки Bofors 40 мм начали заменять спаренные 20-мм установки по принципу одна к одной. Все корабли были оснащены четырьмя метателями и двумя рельсами для глубинных бомб . Многие канадские корабли отказались от своего тралового оборудования в обмен на 24-бомбовый миномет Hedgehog и вместимостью для более чем 90 глубинных бомб. [1]
Контракты на строительство были присуждены судостроителям из Великобритании и Канады.
Всего в составе Королевского флота служило 94 судна класса Algerine ; из них 45 были построены в Великобритании и еще 49 в Канаде. Еще 12 судов служили в составе Королевского канадского флота; все они были построены в Канаде.
Корабли были построены в Великобритании по заказу в рамках программ чрезвычайного строительства военных судов 1940–1943 годов. В проекте участвовали компании Harland & Wolff (22), Lobnitz (18), Blyth (2), Fleming & Ferguson (1) и William Simons (2). Еще 15 были заказаны в 1943 году, но отменены, чтобы освободить место на верфи для строительства фрегатов класса Loch . Корабли были построены двух типов: 26 с паровой турбиной и 22 с поршневыми или вертикальными паровыми двигателями тройного расширения (VTE). Все суда с турбинными двигателями были построены Harland & Wolff, за исключением двух, построенных в Blyth; суда с VTE-двигателями были построены в Lobnitz, Simons и Fleming & Ferguson. [3]
Из судов, построенных в Канаде, компаниями, участвующими в строительстве, были Toronto Shipbuilding (позже Redfern ), Port Arthur и Collingwood . Все построенные в Канаде корабли были оснащены VTE. Только 12 из этих кораблей служили в RCN; еще 17 были построены для RCN, но переданы Королевскому флоту в обмен на равное количество корветов класса Castle, поскольку RCN нуждался в эскортных судах. Четырнадцать кораблей были построены для ВМС США, но снова были переданы RN по завершении строительства по ленд-лизу . Девятнадцать кораблей были заказаны непосредственно RN в рамках программы 1943 года; еще шесть кораблей были заказаны, но отменены. [4]
Суда класса Algerine , находящиеся на вооружении Королевского флота, в основном использовались в качестве тральщиков, хотя они также были оснащены как противолодочные суда и могли служить в качестве эскортных кораблей при необходимости. Их оборудование ASDIC и глубинных бомб было равно таковому у корветов класса Flower или даже фрегатов класса River, хотя они не были оснащены оружием, стреляющим вперед, как Hedgehog. Пять Algerine были потоплены в бою, а четыре других были объявлены полностью потерянными после получения повреждений. [5] Algerine Королевского канадского флота , напротив , использовались в качестве эскортных кораблей. Они не были оснащены оборудованием для траления мин, хотя были оптимизированы для службы в Арктике. Algerine служили в основном в качестве старших кораблей в канадских эскортных группах Western Local Escort Force и Halifax Force. Ни одно судно RCN этого класса не было потеряно. [6]
После войны несколько Algerine продолжали нести службу в качестве патрульных катеров , исследовательских судов и учебных судов . 11 марта 1959 года HMS Acute и HMS Jewel , учебные суда в Дартмуте, спасли горящее немецкое каботажное судно Vorman Rass у Старт-Пойнта, Девон. [7] По крайней мере один, HMS Pickle , все еще занимался тралением мин в британских водах вплоть до 1955 года. Все Algerine в службе RN и RCN были утилизированы к концу 1950-х или началу 1960-х годов. [8]
Некоторые были проданы другим флотам или на торговую службу. Четырнадцать кораблей по ленд-лизу были возвращены USN в 1946 году; пять из них позже были переданы греческому флоту. Из кораблей RN пять были переданы бельгийскому флоту, два — Южной Африке и два — Цейлону; еще пять, по одному, были приобретены Бирмой, Нигерией, Италией, Ираном и Таиландом. Два корабля RCN были переданы Бельгии в 1959 году в качестве замены двум бывшим кораблям RN, которые подлежали утилизации. Один из них, HTMS Phosampton (бывший HMS Minstrel ), находился на службе до 2012 года в Королевском флоте Таиланда .
Пять алжирских судов были потоплены в бою, а четыре других были списаны после получения повреждений. [5]
