Эсминцы типа Фубуки (吹雪型駆逐艦, Фубукигата кутикукан ) — класс из двадцати четырёх эсминцев Императорского флота Японии . [1] Класс «Фубуки» называют первым в мире современным эсминцем. [2] Класс «Фубуки» установил новый стандарт не только для японских кораблей, но и для эсминцев по всему миру. Они оставались грозными противниками до конца Второй мировой войны , несмотря на то, что были намного старше многих своих противников. [3]
После ратификации Вашингтонского военно-морского договора в 1922 году Генеральный штаб Императорского флота Японии выпустил требования к эсминцу с максимальной скоростью 39 узлов (72 км / ч; 45 миль в час), дальностью полета 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль). ) со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) и вооружен большим количеством торпед. Поскольку договор поставил Японию в более низкое положение по сравнению с Соединенными Штатами и Великобританией с точки зрения крупных кораблей, очевидным курсом действий было бы строительство большого количества других типов кораблей, не ограниченных договором, с самым мощным вооружением. возможный. [4] Эти эсминцы предназначались для работы с новой серией быстрых и мощных крейсеров , также рассматриваемых в рамках программы, призванной дать Императорскому флоту Японии качественное преимущество перед самыми современными кораблями мира. [5]
Созданный в результате класс Фубуки был заказан в рамках бюджета 1923 финансового года на основе меньшего проекта водоизмещением 1750 тонн, корабли были построены между 1926 и 1931 годами. Их характеристики были значительно лучше по сравнению с предыдущими проектами эсминцев, настолько, что они были названы эсминцами специального типа. (特型駆逐艦, Току-гата Кучикукан ) . Большие размеры, мощные двигатели, высокая скорость, большой радиус действия и беспрецедентное вооружение придавали этим эсминцам огневую мощь, аналогичную многим легким крейсерам других флотов. [6] Ближайшими аналогами в ВМС США были эсминцы класса «Портер » и «Сомерс» , из которых в 1930-х годах было построено только тринадцать кораблей, которые выполняли функции командиров эскадрилий эсминцев. [7]
Первоначальная конструкция класса Фубуки была основана на корпусе водоизмещением 2000 тонн с одной батареей диаметром 12,7 см (5,0 дюйма), двумя сдвоенными 24-дюймовыми торпедными аппаратами (как это было в Муцуки ) и способной развивать скорость 40 узлов (74 км). /час). После принятия Вашингтонского военно-морского договора в 1923 году конструкция была изменена до 1680 стандартных тонн с добавлением большего количества орудий и торпедных аппаратов. Однако их увеличенный объем с лихвой компенсировал более мощные двигатели, что привело к более низкой максимальной скорости, чем первоначально планировалось. [8]
Двигатели приводились в движение четырьмя котлами Kampon с двухвальными турбинами с редуктором мощностью 50 000 л.с., обеспечивающими номинальную скорость 35 узлов (65 км/ч) и дальность полета 5 000 морских миль.
S-образный изогнутый лук, представленный на классе Mutsuki , был сохранен; однако колодезную палубу перед мостиком убрали, что позволило удлинить бак дальше в корму и развальцевать корпус назад к первой трубе, что повысило мореходные качества. Бак также был поднят на одну палубу в высоту, чтобы уменьшить воздействие сильного волнения на переднюю артиллерийскую установку. Мост увеличен и закрыт . [9] Носовая часть получила значительную вспышку, чтобы обеспечить защиту от непогоды в Тихом океане .
Суда класса Фубуки изначально должны были иметь только бортовые номера. Это оказалось крайне непопулярным среди экипажей и было постоянным источником путаницы в общении с более ранними классами «Камикадзе» и «Муцуки », а военно-морская политика была изменена в августе 1928 года. Следовательно, судам класса «Фубуки » присваивались имена при их спуске на воду.
С июня 1928 года по март 1933 года было построено двадцать четыре эсминца типа «Фубуки» . За время производства было произведено несколько модификаций, и двадцать четыре единицы можно разделить на три группы. Последние четыре корабля были настолько разными, что получили новое название класса. По завершении Фубуки имел спаренные 5-дюймовые орудия в позициях «A», «X» и «Y», а также тройные торпедные аппараты в позициях «D», «P» и «Q», [ 10] что делало их наиболее эффективными. мощнейшие эсминцы в мире на момент их постройки.
Эсминцы класса «Фубуки» были гораздо более мощными по вооружению , чем предыдущие эсминцы класса «Муцуки» . Главная батарея состояла из шести корабельных орудий «Тип 3» калибра 127 мм 50 калибра , смонтированных попарно в трех защищенных от атмосферных воздействий, осколочных, газонепроницаемых орудийных башнях , значительно опередивших свое время. [8] Корабли группы I могли подниматься на угол более 40 градусов, но корабли группы II (последние 14 кораблей серии) были орудиями двойного назначения , которые могли подниматься на угол до 70 градусов, что делало их первыми в мире эсминцами с эта способность. [11] Боеприпасы поднимались на подъемниках из магазинов, расположенных непосредственно под каждой орудийной башней, которая имела гораздо большую скорострельность, чем у других современных эсминцев, в которых боеприпасы обычно загружались вручную. [6] Однако орудийные рубки не были пуленепробиваемыми и, таким образом, фактически представляли собой артиллерийские установки, а не настоящие башни. [4]
Снова были использованы три тройных 24-дюймовых (610-мм) торпедных аппарата с торпедами Типа 8, доказавшие свою эффективность на классе «Муцуки », и каждый аппарат имел перезарядку, в результате чего эсминец получил в общей сложности 18 торпед. Передние пусковые установки располагались между дымовыми трубами .
Зенитные возможности были такими же, как у Mutsuki -Class, с двумя 7,7-мм зенитными пулеметами Type 92, расположенными перед второй стекой. Перед началом войны они были заменены 13-мм зенитными орудиями Тип 93 . После начала войны на Тихом океане ряд подразделений получил дополнительную пару орудий Тип 93, установленных перед мостом, которые позже были заменены на 25-мм зенитные орудия Тип 96 . В конце 1943 - начале 1944 года одно из кормовых орудий было заменено двумя тройными орудиями Тип 96, а между двумя кормовыми торпедными аппаратами была добавлена дополнительная приподнятая орудийная платформа с еще двумя тройными орудиями Тип 96. В конце 1944 года оставшиеся части получил дополнительные орудия Тип 96 в виде одиночных установок на баке и корме. Югири получил радар Тип 22 в ноябре 1943 года, а оставшиеся семь единиц были оборудованы им в 1944 году. Несколько кораблей, оставшихся в конце 1944 года, также получили радар Тип 13. [4]
Первая группа, или класс «Фубуки» , состоявшая из первых десяти судов, построенных в 1928 и 1929 годах, была проще по конструкции, чем последующие суда. Они имели дальномер на компасном мостике и открытую рубку управления огнем, а также были оснащены орудийной башней «Тип А», которая поднимала оба ствола одновременно и только на 40 градусов. [12] Первую группу можно отличить от более поздних кораблей по массивным круглым воздуховодам, расположенным рядом с двумя трубами, ведущими в котельную, за исключением « Уранами» , который интегрировал вентиляционные каналы в платформы, построенные вокруг труб. [4]
Вторая группа, или класс «Аянами» , была построена в 1930 и 1931 годах и имела более крупные мосты, которые включали в себя дальномер, азимутальный компасный прицел и рубку управления артиллерийским огнем, а также дальномерную башню. Кроме того, воздухозаборник котельной был изменен с трубчатого на чашеобразный. Они также выиграли от установки башен «Тип B», которые могли поднимать каждое орудие отдельно на 75 ° для использования ПВО , что делало их первыми в мире эсминцами с такой возможностью. [12]
Третья группа, также известная как класс Акацуки , строилась с 1931 по 1933 год. Эти суда имели три котла большего размера вместо прежних четырех и более узкую носовую воронку. В число усовершенствований входила уникальная противоосколочная турель-торпедный аппарат, позволявшая перезаряжать торпедные аппараты в бою. [12]
Однако класс Фубуки также имел ряд конструктивных проблем. Большое количество вооружения в сочетании с меньшим водоизмещением корпуса, чем в оригинальной конструкции, создавало проблемы с устойчивостью. Несмотря на конструктивные особенности, направленные на снижение массы, в том числе использование сварки корпуса и более легких сплавов над главной палубой, корабли превысили расчетную массу более чем на 200 тонн, что представляло еще большую проблему для кораблей II группы с их более крупными размерами. мостик и более тяжелые артиллерийские установки. После инцидента с Томодзуру , когда конструкция многих японских военных кораблей с тяжелым верхом поставила под вопрос основные конструктивные вопросы, пришлось добавить дополнительный балласт .
Во время инцидента на Четвертом флоте , во время которого тайфун повредил практически все корабли Четвертого флота , была обнаружена проблема с продольной прочностью корпуса класса Фубуки . В результате в период с 1935 по 1937 год все суда были реконструированы. Было добавлено дополнительно 40 тонн балласта, уменьшены размеры моста и уменьшена высота дымовых труб. Количество перезарядок торпед сократилось с девяти до трех (только для центральной пусковой установки), а для орудий хранилось меньше снарядов. Количество перевозимого топлива также было увеличено, чтобы снизить центр тяжести. Восемь самолетов класса «Аянами» были оснащены более легкими артустановками «Тип C». Эти изменения увеличили водоизмещение до 2050 тонн стандартных тонн и более 2400 тонн полной загрузки. В результате реконструкции максимальная скорость немного снизилась до 34 узлов.
Из 24 построенных кораблей класса «Фубуки» один ( «Миюки ») затонул в результате столкновения в 1934 году. [13] Остальные суда служили во время войны на Тихом океане. В ноябре 1942 года « Аянами» повредил линкор USS South Dakota своим артиллерийским огнем во время морского сражения за Гуадалканал , а затем был атакован военным кораблем USS Washington , что также повредило линкор « Кирисима» . На следующий день она была затоплена Уранами . В августе 1943 года самолет PT-109 Джона Ф. Кеннеди был протаранен, расколот на части и потоплен самолетом Амагири этого класса.
Восемь кораблей этого класса были потоплены подводными лодками , два — на минах , остальные — в результате атак с воздуха. Только Хибики и Ушио пережили войну. «Хибики» был принят советским ВМФ в качестве военного трофея и продолжал использоваться до 1964 года.
