Тепловозы серии 81 выпускаются компанией Clyde Engineering , г. Келсо для Государственного управления железных дорог .
Восемьдесят локомотивов класса 81 были построены компанией Clyde Engineering, Kelso в период с сентября 1982 года по февраль 1986 года для замены локомотивов класса 42 и 44 1950-х годов, а также для обеспечения дополнительной мощности. Первые 42 были размещены в локомотивном депо Broadmeadow для управления угольными поездами Hunter Valley , в то время как оставшиеся 38 в основном использовались на линии Main South между Сиднеем и Олбери , перевозя как пассажирские, так и грузовые поезда. [1] Последние 15 были оснащены радиостанциями V/Line и с июля 1986 года работали до Мельбурна . [2] Класс 81 был развитием класса Australian National AL , а класс V/Line G и класс Australian National BL , в свою очередь, были разработаны на основе класса 81.
В 1991 году в Келсо было построено еще четыре единицы, используя многие компоненты из запасных частей. [3] После поставки класса 90 в 1994 году, единицы, базирующиеся в Бродмедоу, были выпущены для замены старых локомотивов на других грузовых перевозках. Это расширило сферу их деятельности до Брисбена и Брокен-Хилла . [4] [5]
В середине 1990-х годов некоторые из более поздних локомотивов были сданы в аренду National Rail . Позже их обменяли на 13 более ранних локомотивов, которые были навсегда переданы National Rail для использования в Австралии в качестве высокомощных маневровых локомотивов. Все они были воссоединены, когда National Rail и FreightCorp были проданы и образовали Pacific National в феврале 2002 года.
В феврале 1999 года 81-е начали работать в Южной Австралии , когда FreightCorp выиграла контракт на перевозку бурого угля по линии Leigh Creek - Stirling North от Leigh Creek до Северной электростанции в Порт-Огасте . [6] [7]
По состоянию на февраль 2013 года [обновлять]Pacific National эксплуатировала 83 поезда, в основном в Новом Южном Уэльсе. [8] [9] 8147 был списан после схода с рельсов и пожара недалеко от Форбса 11 марта 2007 года.
Pacific National эксплуатирует большую часть класса в Новом Южном Уэльсе, на различных работах, таких как зерно, цемент, интермодальные и заполнители. 13 членов класса (8102, 8106, 8107, 8108, 8112, 8114, 8115, 8117, 8118, 8120, 8121, 8122 и 8143) используются в интермодальном подразделении PN, в основном как сортировочные локомотивы, но иногда и в интермодальных поездах. Многие из них закреплены за определенными сортировочными станциями, например, 8114 и 8122 — за грузовым терминалом Мельбурна в Виктории, а 8108 — за терминалом Аделаиды Парклендс в Южной Австралии.
В ноябре 2023 года PN начала увеличивать использование локомотивов класса 81 в Виктории. Ни один из них официально не был выделен для работы в Виктории и обычно переводится в Южный Новый Южный Уэльс и обратно для управления зерновыми поездами к югу от границы.
Все единицы поступили на службу по схеме SRA «candy», позже были перекрашены в схему Freight Rail: темно-синий, желтый и белый. Все единицы, перешедшие в PN, теперь носят цвета PN: синий и желтый, с несколькими вариациями. Интермодальные подразделения 8102, 8108, 8112, 8114, 8115, 8120, 8121 и 8122 имеют небольшие номера синего цвета по бокам кабины, а не большие белые цифры по бокам кузова. 8162 имеет уникальную ливрею (ранее также носившуюся 8103) с большими и маленькими номерами. С 2022 года 8103, 8130, 8137, 8161 и 8174 были перекрашены во второй раз в цвета PN, с белыми звездами на боку кабины с одного конца. Модели 8110 и 8149 также подверглись аналогичному обращению после перекраски только кабины. Модели 8130 и 8148 имеют наклейки «RUOK» на боковой части кузова.
Медиа, связанные с локомотивами класса 81 Нового Южного Уэльса на Wikimedia Commons