Линкоры типа « Император Александр II» — пара линкоров типа «преддредноут» , построенных для Императорского флота России в 1880-х годах. Они предназначались для противодействия малым броненосным кораблям других балтийских держав. Строительство было очень длительным, и к моменту завершения корабли практически устарели. Они были оптимизированы для тарана .
«Император Александр II» служил в Балтийском и Средиземном морях, прежде чем стать учебным артиллерийским кораблем в 1904 году, но он бездействовал во время Первой мировой войны, прежде чем присоединиться к большевикам в 1917 году. В 1922 году он был продан на металлолом. Император Николай I служил на Балтике и в Средиземном море. Средиземное море, а также Тихий океан во время Первой китайско-японской войны и Русско-японской войны . Он сдался после Цусимского сражения в 1905 году и был принят на вооружение Императорского флота Японии, прежде чем был потоплен как цель в 1915 году.
Линкоры типа « Император Александр II» были первыми цельностальными линкорами, построенными для Балтийского флота , и были разработаны, чтобы позволить России доминировать на Балтийском море, побеждая конкурирующие корабли, такие как « Гельголанд» и немецкие броненосцы класса « Саксония» , оба из которых были построены из кованого железа. Они были разработаны в соответствии с тактическими теориями того времени, которые делали упор на таран и включали таранный лук . Вдобавок их палуба бака была слегка наклонена вниз, чтобы позволить основным орудиям вести огонь по ватерлинии противника с близкого расстояния, когда корабль приближался к тарану. Полная поперечная броневая переборка защищала передние 9-дюймовые (229-мм) орудия от обстрела , и изначально не предусматривалось никакой брони для защиты их сбоку. Им было предоставлено полное парусное вооружение, позволяющее отправляться в Средиземное море и другие отдаленные места, хотя оно никогда фактически не использовалось. Первоначально «Император Николай I» должен был быть построен по совершенно другому проекту, но в последнюю минуту он был изменен на модифицированную версию проекта «Император Александр II» , поэтому между двумя кораблями были существенные различия. [1]
«Император Александр II» имел длину 334 фута (102 м) по ватерлинии и общую длину 346 футов 6 дюймов (105,61 м) . У нее была ширина 66 футов 11 дюймов (20,40 м) и осадка 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Его водоизмещение 9 244 длинных тонны (9 392 т) под нагрузкой, что более чем на 800 длинных тонн (813 т) больше, чем ее проектное водоизмещение в 8 440 длинных тонн (8 575 т). Император Николай I по размерам был похож на свою сестру, за исключением того, что ее осадка составляла всего 24 фута 3 дюйма (7,39 м). Кроме того, она была на 250 длинных тонн (254 т) тяжелее своей сестры. [2]
Корпус был разделен одной продольной средней линией и десятью поперечными водонепроницаемыми переборками и имел двойное дно, простирающееся от шпангоута 12 до шпангоута 74. Его метацентрическая высота составляла 3 фута 9 дюймов (1,14 м). Считалось, что они обладали хорошими мореходными качествами, имели тактический диаметр 570 ярдов (520 м) и могли совершить полный круг на 360 ° за семь минут 32 секунды. [3]
Корабли класса « Император Александр II» имели две 3-цилиндровые вертикальные составные паровые машины с 17-футовыми (5,2 м) винтовыми гребными винтами . Двенадцать цилиндрических котлов обеспечивали паром двигатели. Двигатели «Императора Александра II» были построены Балтийским заводом и имели общую проектную мощность 8500 л.с. (6338 кВт). На испытаниях силовая установка развивала мощность 8289 л.с. (6181 кВт) и максимальную скорость 15,27 узла (28,28 км/ч; 17,57 миль в час). Он перевозил 967 длинных тонн (983 т) угля, что обеспечивало дальность полета 4400 морских миль (8100 км) на скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) и 1770 морских миль (3280 км) на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4]
Двигатели Императора Николая I были построены Франко-Русским заводом , но имели проектную мощность всего 8000 л.с. (5966 кВт). Они разочаровали на испытаниях, производя всего 7842 л.с. (5848 кВт) и максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час). Он перевозил 967 длинных тонн (983 т) угля, что давало ему дальность полета 2630 морских миль (4870 км) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [5]
Основным вооружением кораблей типа «Император Александр II» была пара 12-дюймовых (305-мм) обуховских орудий 30-го калибра образца 1877 года . Орудия «Императора Александра II» были установлены в сдвоенной барбетовой установке в носовой части, а орудия «Императора Николая I » располагались в башне . Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15°, наклон на 2° и поворот на 220°. Имелось по 60 патронов на орудие. [3] Они выпустили снаряд массой 731,3 фунта (331,7 кг) с начальной скоростью 1870 футов/с (570 м/с) на дальность 5570 ярдов (5090 м) при высоте 6°. [6] Скорострельность составляла один выстрел каждые четыре-пять минут. [3]
Четыре 9-дюймовых (229-мм) обуховских орудия 35-го калибра образца 1877 года находились на центральных шарнирных установках в казематах по углам цитадели, при этом корпус был утоплен для увеличения секторов обстрела вперед или назад. Передние орудия могли поворачиваться в общей сложности на 125°, включая цели в пределах примерно 4° от центральной линии. Задние орудия имели сектор обстрела 105° и могли вести огонь по целям в пределах примерно 10° от центральной линии. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15° и могли опускаться на 5°. Им было предоставлено по 125 патронов на ствол. [3] Они выпустили «легкий» снаряд весом 277–280 фунтов (126–127 кг) или «тяжелый» снаряд весом 415 фунтов (188 кг). Достигаемая начальная скорость зависела от веса снаряда и типа пороха. «Легкий» снаряд с коричневым порохом достигал скорости 2142 футов/с (653 м/с), а тот же снаряд с бездымным порохом достигал скорости 2326 футов/с (709 м/с). Напротив, «тяжелый» снаряд с коричневым порохом мог двигаться только со скоростью 1867 футов/с (569 м/с). «Легкий» снаряд массой 277 фунтов имел максимальную дальность стрельбы бездымным порохом на высоте 15 °. [7] Скорострельность составляла один выстрел в минуту или две. [3]
Восемь 6-дюймовых (152-мм) орудий 35-го калибра образца 1877 года устанавливались на поперечных шарнирных установках. Четыре из них были установлены между 9-дюймовыми орудиями и имели угол поворота в общей сложности 100°. Остальные были установлены на каждом конце корабля, откуда они могли вести огонь прямо вперед или назад. Каждое орудие имело сектор обстрела 130°. [3] Орудия могли подниматься максимум на 12° и опускаться на 8°. Они выпустили «тяжелый» снаряд весом 119–123,5 фунта (54,0–56,0 кг) со скоростью 1896 футов / с (578 м / с) или «легкий» снаряд весом 91,5 фунта (41,5 кг) с дульного среза. скорость 2329 футов/с (710 м/с). «Легкий» снаряд имел максимальную дальность стрельбы 8 170 ярдов (7 470 м) при выстреле с угла места 12 °. Они могли стрелять один выстрел в минуту. [8]
Десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) револьверных пушек Гочкиса были установлены в амбразурах корпуса корабля между девяти и шестидюймовыми орудиями для защиты от торпедных катеров . Они выпустили снаряд массой 3,3 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 1476 футов / с (450 м / с) со скоростью 30 выстрелов в минуту на дальность 2020 ярдов (1850 м). [9] На каждой боевой вершине были установлены четыре 37-миллиметровые (1,5 дюйма) револьверные пушки Гочкиса . Они выпустили снаряд массой 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1450 футов/с (440 м/с) со скоростью 32 выстрела в минуту на дальность 3038 ярдов (2778 м). [10]
«Император Александр II» нес пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов : два в носовой части, два бортовых аппарата с углом поворота 70° и один в корме. Меньшие 14-дюймовые (356-мм) торпедные аппараты могли быть установлены на четырех корабельных катерах. Можно было нести 36 мин . [3] У императора Николая I было шесть торпедных аппаратов, которые были устроены по-разному. Только один находился в носовой части, четыре на борте, два в носовой и кормовой части и обычная кормовая труба. [11]
Составная броня использовалась на кораблях класса «Император Александр II» . Пояс главной ватерлинии имел максимальную толщину 14 дюймов (356 мм) рядом с машинными помещениями и высоту 8 футов 6 дюймов (2,59 м) на «Императоре Александре II» . Предполагалось, что 3 фута 6 дюймов (1,07 м) из них должны выступать над ватерлинией при проектном водоизмещении, но фактически завершено только 2 фута (0,6 м) над ватерлинией. Ремень сужался до 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю и постепенно утончался. Его толщина составляла 12 дюймов рядом с магазинами и утончалась до 3,9 дюймов (99 мм) в носовой части и 4,9 дюйма (124 мм) в корме. Он опирался на 10 дюймов (254 мм) дерева. [12] Конфигурация ватерлинии у «Императора Николая I» несколько отличалась от ее сестры. Пояс имел высоту всего 8 футов (2 м), 3 фута (0,91 м) над проектной ватерлинией и 5 футов (1,5 м) ниже. На носу и на корме он имел толщину шесть дюймов. [13] Плоская защитная палуба располагалась у верхнего края пояса на обоих кораблях, имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и состояла из двух слоев мягкой стали. [12]
Борта барбета и башни имели толщину 10 дюймов, а крыша башни — 2½ дюйма. Первоначально барбет имел открытый верх, но в конце 1893 года был добавлен защитный колпак толщиной 3 дюйма (76 мм). Поперечные переборки имели толщину шесть дюймов, но девятидюймовые орудия были защищены нашивкой бортовой брони только тремя. дюймов толщиной, а шестидюймовые орудия толщиной всего 2 дюйма (51 мм). Первоначально над основным поясом не было боковой брони, но она была добавлена, когда оригинальные исчезающие крепления основного орудия и их грушевидный барбет были удалены и сделали некоторый вес. Никакие перегородки не разделяли казематные орудия, а брони между орудиями не было. Боевая рубка имела борта толщиной 8 дюймов (203 мм) на «Императоре Александре II» , но на «Императоре Николае I» они имели толщину всего шесть дюймов , но на обоих кораблях она имела крышу толщиной 2½ дюйма. [14]
Император Александр II ( русский : Император Александр II ) был назван в честь императора Александра II России . Он был построен на Новом Адмиралтейском дворе в Санкт-Петербурге . Заложена 12 июля 1885 г., [Примечание 1] она была спущена на воду 13 июля 1887 г. и завершена в июне 1891 г., хотя ее испытания продолжались до весны 1892 г. Император Николай I ( русский : Император Николай I ) был назван в честь Императора. Николай I России . Она была построена Франко-Русским заводом в Санкт-Петербурге. Строительство началось 20 марта 1886 года; она была спущена на воду 1 июня 1889 года и завершена в июле 1891 года, хотя испытания над ней длились почти год после этого. [15]
Император Александр II служил на Балтийском флоте и представлял Россию вместе с крейсером «Рюрик» на открытии Кильского канала в июне 1895 года. Позже в том же году он сел на мель в Выборгском заливе , но не получил особых повреждений. Вступив в Средиземноморскую эскадру в августе 1896 года, она поддерживала интересы России во время Критского восстания 1897 года . Император Александр II вернулся в Кронштадт в сентябре 1901 года. [16] Он был переоборудован в декабре 1903 года и модифицирован в 1904–05 годах для использования в качестве артиллерийского учебного корабля с заменой среднего вооружения на более современные орудия. [17] Ее экипаж отказался подавить мятежный гарнизон форта Константин, защищавший Кронштадт в августе 1906 года. В 1907 году ее направили в Учебный артиллерийский отряд. Во время Первой мировой войны она базировалась в основном в Кронштадте, где ее команда принимала активное участие в революционной деятельности. движение. В мае 1917 года он был переименован в « Заря Свободы » . 21 апреля 1921 года «Император Александр II» передан в управление Кронштадтского порта . 22 августа 1922 года он был продан на металлолом. Во время войны он был отбуксирован в Германию . осенью 1922 г., но был исключен из Списка ВМФ только 21 ноября 1925 г. [18]
По словам Н. Дж. М. Кэмпбелла в книге Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» , «Император Александр II» был реконструирован во Франции между 1902 и 1904 годами, с удаленными торпедными аппаратами и заменой шести- и девятидюймовых орудий на пять 8-дюймовых (200-мм) орудий. 45-го калибра и восемь шестидюймовых орудий 45-го калибра. Ее револьверную пушку также заменили на десять трехфунтовых орудий. [19] В.В. Арбазов в «Броненосцете» «Император Александр II» подтверждает, что торпедные аппараты были сняты, и утверждает, что у нее были заменены девятидюймовые орудия на пять 8-дюймовых, причем пятое разместилось на корме, а старые шестидюймовые орудия были заменены. для более новых, более мощных моделей, а на верхней палубе были добавлены четыре 47-мм и четыре 120-мм пушки, предположительно заменявшие старую револьверную пушку. Однако это произошло в России, а не во Франции. [20]
Император Николай I в июне 1892 года отплыл в Нью-Йорк для участия в праздновании 400-летия открытия Америки. По возвращении она была направлена в Средиземноморскую эскадру и посетила Тулон в октябре 1893 года. Отправившись в Тихий океан во время Первой китайско-японской войны и прибыв в Нагасаки , Япония , 28 апреля 1895 года, она оставалась в Тихом океане до конца 1896 года, когда она вернулась в Средиземноморскую эскадру и поддерживала интересы России во время Критского восстания. После возвращения на Балтику в апреле 1898 года «Император Николай I» в 1899–1901 годах был капитально переоборудован и получил новые двигатели и котлы. Она вернулась в Средиземное море в сентябре 1901 года и оставалась там следующие три года. Переоборудованный в конце 1904 года во время русско-японской войны , он служил флагманом Третьей Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова и 15 января 1905 года покинул Лиепаю и направился в Тихий океан. Она была слегка повреждена во время Цусимского сражения , получив одно попадание из 12-дюймовой пушки, два из восьмидюймовых и два из шестидюймовых орудий, в результате чего погибло только 5 человек убитыми и 35 человек ранеными. На следующий день он был сдан адмиралом Небогатовым вместе с большей частью Третьей Тихоокеанской эскадры и принят в состав Императорского флота Японии как « Ики » . Прослужив до 1910 года учебным артиллерийским кораблем, «Император Николай I» стал первоклассным кораблем береговой обороны и учебным судном. Он был поврежден 1 мая 1915 года и потоплен в качестве цели линейными крейсерами Конго и Хиэй , [21] хотя Уоттс и Гордон из Императорского флота Японии утверждают, что он был списан в 1922 году. [22]
