stringtranslate.com

Решетчатая мачта

USS  South Carolina — первый американский линкор с решетчатыми мачтами.

Решетчатые мачты , или мачты-клетки , или корзинчатые мачты — это тип наблюдательных мачт, распространённых на крупных военных кораблях ВМС США в начале 20-го века. Они представляют собой тип гиперболоидной конструкции , чья конструкция для экономии веса была изобретена русским инженером Владимиром Шуховым . Они наиболее широко использовались на американских дредноутных линкорах и броненосных крейсерах эпохи Первой мировой войны .

В эпоху парусов мачты были необходимы для поддержки парусов, и на них размещались наблюдатели; с появлением военных кораблей с двигателем мачты были сохранены и использовались для наблюдения и определения места падения снаряда . Целью решетчатой ​​конструкции было сделать посты менее уязвимыми для снарядов с кораблей противника и лучше поглощать удар, вызванный стрельбой из тяжелых орудий, изолируя чувствительное оборудование управления огнем ( дальномеры и т. д.), установленное на вершинах мачт. Однако было обнаружено, что мачты легко повреждаются непогодой, с которой сталкиваются военные корабли в море во время тайфунов и ураганов: мачта USS  Michigan была согнута прямо до палубы таким штормом в 1918 году. По мере увеличения калибра и дальности стрельбы корабельных орудий потребовались более тяжелые дальномеры, а мощные орудия и двигатели создавали удары и вибрации; Решетчатые мачты в конечном итоге были заменены более жесткими треножными мачтами, которые предпочитал Королевский флот .

Использование в ВМС США

Линкоры класса South Carolina 1910 года были первым классом американских линкоров, оснащенных решетчатыми мачтами, [1] которые стали стандартным оборудованием на всех американских линкорах и многих классах крейсеров . [2] Более старые суда, включая первый современный американский линкор Indiana , были модернизированы с использованием решетчатых мачт в этот период. [3]

В 1912 году военно-морское ведомство США провело артиллерийские испытания решетчатой ​​или корзинчатой ​​мачты, специально установленной на San Marcos (бывший USS  Texas ), чтобы проверить, насколько способна конструкция выдерживать непрерывный артиллерийский огонь. [4] [5] Мачта была изготовлена ​​на военно-морской верфи в Норфолке и отправлена ​​для установки. [6]

«В результате огневых испытаний, проведенных несколько месяцев назад против решетчатой ​​мачты, которая была установлена ​​на Сан-Маркосе , а теперь лежит на иле в Чесапикском заливе , военно-морское ведомство решило сделать решетчатую или корзинчатую мачту стандартным типом для будущих военных кораблей. Мачта, во время испытаний, показала замечательную выносливость, для ее падения потребовалось несколько успешных попаданий». [7]

С другой стороны, газета New York Times опубликовала неблагоприятный отзыв. [ 8 ] К 1917 году остались только самые нижние ребра у основания мачты. [9]

Рухнувшая фок-мачта на авианосце USS  Michigan

В январе 1918 года решетчатая фок-мачта линкора USS  Michigan рухнула во время сильного шторма; сильное волнение моря оказало чрезмерное давление на мачту, а вес оборудования управления огнем привел к тому, что мачта сломалась в самом узком месте. Инцидент побудил Бюро строительства и ремонта провести расследование , которое установило, что поломка, скорее всего, произошла из-за того, что мачта была удлинена, и в месте ее поломки была вмонтирована новая секция. [10] Кроме того, осколки недавнего взрыва одного из 12-дюймовых (305 мм) орудий корабля повредили мачту, и повреждения не были должным образом отремонтированы. Тем не менее, расследование также показало, что мачта на борту линкора Connecticut также имела признаки коробления. На протяжении 1920-х и 1930-х годов ВМС неоднократно находили доказательства структурных проблем в мачтах, в значительной степени из-за коррозионного воздействия дымовых газов. [11]

В то же время, что и инцидент в Мичигане , офицеры ВМС США также впервые получили опыт работы с британскими треножными мачтами во время службы в Большом Флоте во время Первой мировой войны . В отличие от решетчатых мачт, более тяжелые треножники не страдали от вибрации при движении на высокой скорости, и они были не так восприимчивы к ударам от выстрелов, [11] что заставляло решетчатые мачты биться от сотрясения. [12]

Все американские линкоры вплоть до линкоров класса Colorado (1921–1923) были оснащены решетчатыми мачтами, хотя в 1920–1930-х годах на старых линкорах решетчатые мачты были заменены на более современные треножные мачты, что сопровождалось добавлением более крупных и гораздо более тяжелых топов управления огнем. [13] Более новые классы Tennessee и Colorado сохранили свои оригинальные решетчатые мачты, более тяжелой конструкции, чем на более ранних кораблях, в начале Второй мировой войны .

Использование в других флотах

Только четыре линкора были завершены с решетчатыми мачтами для других флотов. Два линкора класса «Андрей Первозванный» Императорского российского флота имели решетчатые мачты, пока их не заменили обычными мачтами в начале Первой мировой войны. [14] Два построенных Соединенными Штатами линкора класса «Ривадавия» аргентинского флота , «Ривадавия» и «Морено» , имели решетчатые мачты. Они были единственными линкорами типа «дредноут», построенными для экспорта США. [15] Два других линкора, американские додредноуты «Миссисипи» и «Айдахо» , были проданы Греции в 1914 году; они сохраняли свои решетчатые мачты до их потопления немцами в 1941 году.

Некоторые флоты рассматривали решетчатые мачты для своих кораблей. После опыта с Андреем Первозванным четыре русских линкора класса Гангут , изначально спроектированные с решетчатыми  мачтами, были построены с шестовыми. [16] [17] Германский императорский флот спроектировал свой первый линейный крейсер SMS Von der Tann с решетчатыми мачтами, но вместо этого он был укомплектован шестовыми мачтами. [18]

Использование в фортификациях

Решетчатая мачта управления огнем была установлена ​​на Форт-Драме , форте, построенном Соединенными Штатами для охраны входа в Манильский залив . Мачта направляла огонь 14-дюймовых главных батарей форта. [19]

Примечания

  1. Хор, стр. 56
  2. Хор, стр. 56–60.
  3. ^ Фридман, стр. 27
  4. ^ «Успешное испытание мачты «Корзина». Журнал Popular Mechanics . 18 (6). Чикаго: 869. Декабрь 1912 г.
  5. ^ Райт, стр. 164
  6. ^ "Mast That Is Target for Big Guns" (PDF) . The Washington Times . 23 августа 1912 г. стр. 7c . Получено 12 августа 2020 г. .
  7. ^ "Science and Industry" . Goodwin's Weekly (размещено на Newspapers.com). Солт-Лейк-Сити, Юта. 11 января 1913 г. стр. 6a . Получено 12 августа 2020 г.
  8. ^ «Корзиночные мачты нестабильны; испытания ВМС на Сан-Матосе[sic] выявили слабые места» . New York Times . 5 сентября 1912 г. стр. 6f . Получено 12 августа 2020 г.
  9. ^ «Остатки старого „Техаса“» (PDF) . The Sun . Нью-Йорк. 7 января 1917 г. Раздел 4, стр. 1 . Получено 12 августа 2020 г. .
  10. ^ Райт, стр. 160
  11. ^ ab Фридман, стр. 177
  12. ^ Фридман, стр. 195
  13. ^ Хор, стр. 60
  14. Морисон, Морисон и Полмар, стр. 172.: Цитата: «Единственными иностранными кораблями, на которых они были, были построенные в США аргентинские корабли «Ривадавия» и «Морено» , а также российские «Андрей Первозванный» и «Император Павел I ».
  15. ^ Хор, стр. 91
  16. Хайт, стр. 351–352 (листы 57–58)
  17. ^ Мельников, стр. 24
  18. ^ Персонал, стр. 8
  19. Макговерн, стр. 14–15.

Ссылки