USS Indiana был головным кораблем своего класса и первым линкором в ВМС США, сопоставимым с иностранными линкорами того времени. [5] Утвержденный в 1890 году и введенный в эксплуатацию пять лет спустя, он был небольшим линкором, хотя и с тяжелой броней и артиллерией. На корабле также впервые была использована промежуточная батарея . Он был спроектирован для береговой обороны [6] , и в результате его палубы не были защищены от высоких волн в открытом океане.
Indiana участвовала в испано-американской войне (1898) в составе Североатлантической эскадры . Она принимала участие как в блокаде Сантьяго-де-Куба, так и в битве при Сантьяго-де-Куба , которая произошла, когда испанский флот попытался прорвать блокаду. Хотя она не смогла присоединиться к преследованию убегающих испанских крейсеров , она была частично ответственна за уничтожение испанских эсминцев Plutón и Furor . После войны она быстро устарела — несмотря на несколько модернизаций — и провела большую часть своего времени в строю в качестве учебного корабля или в резервном флоте , с ее последней комиссией во время Первой мировой войны в качестве учебного корабля для артиллерийских расчетов. Она была выведена из эксплуатации в третий и последний раз в январе 1919 года и вскоре после этого была переклассифицирована в прибрежный линкор номер 1, чтобы можно было повторно использовать название Indiana . В 1920 году судно было затоплено на мелководье в качестве мишени при испытаниях по воздушной бомбардировке, а в 1924 году его корпус был продан на металлолом.
Indiana была построена на основе модифицированной версии проекта, разработанного советом по политике ВМС США в 1889 году для линкора ближнего действия. Первоначальный проект был частью амбициозного плана строительства флота по строительству 33 линкоров и 167 более мелких кораблей. Конгресс США рассматривал этот план как попытку положить конец политике изоляционизма США и не одобрил его, но год спустя Палата представителей США одобрила финансирование трех линкоров береговой обороны, которые стали Indiana и ее однотипными кораблями Massachusetts и Oregon . [7] Обозначение «береговой обороны» отражалось в умеренной выносливости Indiana, относительно небольшом водоизмещении и низком фриборде , что ограничивало мореходные возможности. [8] Корабли оказались разочарованием в эксплуатации, так как они были сильно перегружены после завершения строительства, их низкий фриборд затруднял операции на море, и они плохо управлялись. [9] В книге Конвея «Все боевые корабли мира» ее проект описывается как «попытка сделать слишком много при очень ограниченном водоизмещении». [10] Тем не менее, они были первыми современными линкорами американского флота. [9] [10]
Длина Indiana составляла 351 фут 2 дюйма (107,04 м) , ширина — 69 футов 3 дюйма (21,11 м), осадка — 24 фута (7,3 м). Водоизмещение составляло 10 288 длинных тонн (10 453 т ) по проекту и до 11 688 длинных тонн (11 876 т) при полной загрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) и четырьмя угольными жаротрубными котлами , что обеспечивало максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Радиус плавания составлял 5640 морских миль (10 450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). По мере постройки она была оснащена тяжелой военной мачтой , которая позже была дополнена кормовой мачтой-клеткой в 1910–1911 годах. У нее был экипаж из 32 офицеров и 441 рядового, что увеличилось до 586–636 офицеров и рядовых. [10] [11]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 13-дюймовых (330 мм) /35-калиберных орудий в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной в носу и корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /35-калиберных орудий , которые были размещены в четырех двухкрылых башнях . Их поддерживала батарея из шести 6-дюймовых (150 мм) /40-калиберных орудий в казематной батарее в середине корабля . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двадцать 6-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий в отдельных установках. Как было стандартом для крупных кораблей того периода, Indiana несла 18-дюймовые (457 мм) торпедные аппараты в надводных установках, хотя их количество неясно. Согласно Conway's , он был оснащен шестью трубами, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что он был заказан с семью, но укомплектован пятью. [10] [12]
Основной броневой пояс Индианы имел толщину 18 дюймов (457 мм) над погребами и машинными отделениями и был уменьшен до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. Башни орудий главной батареи имели стенки толщиной 17 дюймов (432 мм), а поддерживающие барбеты имели такую же толщину броневой плиты на своих открытых сторонах. Башни 8 дюймов имели 6 дюймов брони, а батарея каземата имела 5 дюймов (127 мм). Боевая рубка имела стенки толщиной 10 дюймов (254 мм). [2]
Строительство кораблей было одобрено 30 июня 1890 года, и контракт на Indiana — не включая орудия и броню — был присужден William Cramp & Sons в Филадельфии , которые предложили построить его за 3 020 000 долларов. [13] Общая стоимость корабля была почти в два раза выше, приблизительно 6 000 000 долларов. [14] В контракте указывалось , что корабль должен был быть построен за три года, но медленная поставка броневых листов привела к двухлетней задержке. [15] [16] Киль Indiana был заложен 7 мая 1891 года [17] , и он был спущен на воду 28 февраля 1893 года, на церемонии присутствовало около 10 000 человек, включая президента Бенджамина Гаррисона , нескольких членов его кабинета и двух сенаторов от Индианы. [18] [19] Во время достройки в начале марта 1894 года корабль прошёл предварительные морские испытания , чтобы проверить его скорость и работу машин. [20] На тот момент его бортовая броня, орудия, башни и боевая рубка ещё не были установлены, [21] а его официальные испытания не состоялись до октября 1895 года из-за задержек с поставками брони. [22] [23]
Indiana была введена в эксплуатацию 20 ноября 1895 года под командованием капитана Робли Д. Эванса . [24] После дальнейших испытаний корабль присоединился к Североатлантической эскадре под командованием контр-адмирала Фрэнсиса М. Банса , которая проводила учения вдоль восточного побережья Соединенных Штатов . [25] В конце 1896 года обе главные башни вырвались из своих зажимов в сильном волнении. Поскольку башни не были центрально сбалансированы, они качались из стороны в сторону вместе с движением корабля, пока их не закрепили тяжелыми канатами. Были установлены более тяжелые зажимы, но в феврале 1896 года, проводя маневры флота с Североатлантической эскадрой, Indiana столкнулась с более плохой погодой и начала сильно качаться. Ее новый капитан Генри Клей Тейлор немедленно приказал ей вернуться в порт из-за опасений, что зажимы снова сломаются. [26] Это убедило флот в том, что скуловые кили , исключенные во время строительства, поскольку с ними корабль не мог поместиться в большинстве американских сухих доков, были необходимы для уменьшения бортовой качки, [27] и они были установлены на всех трех кораблях класса «Индиана» . [28]
В начале испано-американской войны в апреле 1898 года Индиана находился в Ки-Уэсте с остальной частью Североатлантической эскадры, которой в то время командовал контр-адмирал Уильям Т. Сэмпсон . [17] [29] Его эскадра была направлена в испанский порт Сан-Хуан в попытке перехватить и уничтожить испанскую эскадру адмирала Серверы , которая направлялась в Карибское море из Испании. Гавань была пуста, но Индиана и остальная часть эскадры бомбардировали ее в течение двух часов 12 мая 1898 года, прежде чем осознали свою ошибку. [17] Эскадра вернулась в Ки-Уэст, где через три недели пришло известие о том, что Летучая эскадра коммодора Шлея нашла Серверу и теперь блокирует его в порту Сантьяго-де-Куба . Сэмпсон усилил Шлея 1 июня [17] и принял общее командование. [30]
В попытке выйти из тупика было решено атаковать Сантьяго с суши. Транспортный конвой был собран в Ки-Уэсте, и Индиана был отправлен обратно, чтобы возглавить его. [31] Экспедиционные силы под командованием генерал-майора Уильяма Руфуса Шафтера высадились к востоку от города и атаковали его 1 июля. [32] Сервера увидел, что его положение отчаянное, и попытался прорвать блокаду 3 июля 1898 года, что привело к битве при Сантьяго-де-Куба . [17] Крейсеры New Orleans и Newark , а также линкор Massachusetts вышли накануне, чтобы загрузить уголь в заливе Гуантанамо . [33] Флагман адмирала Сэмпсона, крейсер New York , также отплыл на восток ранее тем утром для встречи с генералом Шафтером, [34] оставив командовать коммодора Шлея. [33] Это ослабило и разбалансировало блокаду в день битвы, поскольку три современных линкора ( Индиана , Орегон и Айова ) и вооруженная яхта Глостер охраняли восток, в то время как запад защищали только линкор второго класса Техас , крейсер Бруклин и вооруженная яхта Виксен . [35]
Занимая крайнюю восточную позицию блокады, [17] Indiana обстреляла крейсеры Infanta María Teresa и Almirante Oquendo, когда они выходили из гавани, [36] [37] но из-за проблем с двигателем не смогла угнаться за испанскими крейсерами, когда они бежали на запад. [38] Когда появились испанские эсминцы Plutón и Furor , Indiana находилась около входа в гавань и вместе с Iowa поддерживала вооруженную яхту Gloucester в уничтожении легкобронированных кораблей противника. [39] Затем ей было приказано продолжать блокаду гавани на случай, если выйдут еще испанские корабли, и поэтому она не сыграла никакой роли в преследовании и потоплении двух оставшихся испанских крейсеров, Vizcaya и Cristóbal Colón . [40]
_following_aerial_bombing_tests_(37970282031).jpg/1280px-Damaged_USS_Indiana_(BB-1)_following_aerial_bombing_tests_(37970282031).jpg)
После войны Indiana вернулась к учениям с Североатлантической эскадрой. В мае 1900 года она и Massachusetts были переведены в резерв, поскольку флот испытывал острую нехватку офицеров и нуждался в вводе в эксплуатацию новых линкоров классов Kearsarge и Illinois . [41] Линкоры были возобновлены в следующем месяце в качестве эксперимента по тому, как быстро это может быть достигнуто, [42] но Indiana была снова переведена в резервный флот той зимой. [43] В марте 1901 года было решено использовать ее тем летом для учебного круиза мичманов , [44] и это стало ее обычной летней работой в течение следующих нескольких лет, [17] в то время как остальное время она будет служить учебным судном. [45] Во время ее пребывания в качестве учебного судна ее команда побила мировой рекорд 1903 года с восьмидюймовыми орудиями, четырьмя попаданиями в яблочко четырьмя выстрелами. [46] Он был выведен из эксплуатации 29 декабря 1903 года [17] для капитального ремонта и модернизации. [47] Устаревший линкор получил несколько модернизаций: новые котлы Babcock & Wilcox , противовесы для балансировки его главных башен и электрические механизмы поворота для его башен. [48] Он был повторно введен в эксплуатацию 9 января 1906 года и укомплектован бывшим экипажем его родственного корабля Massachusetts , включая капитана Эдварда Д. Тоссига , командующего. Massachusetts был выведен из эксплуатации за день до этого, чтобы получить аналогичную модернизацию. [49]
Во время своей второй комиссии Indiana провела большую часть своего времени на приколе в резервном флоте, [50] время от времени участвуя в тренировочных походах. [17] [51] В январе 1907 года она помогла оказать помощь после землетрясения в Кингстоне 1907 года . [52] В 1908 году 6-дюймовые (152 мм)/40 калибра орудия и большинство более легких орудий были сняты, чтобы компенсировать противовесы, добавленные к башням главной батареи, и потому что поставка боеприпасов для орудий считалась проблематичной. Год спустя двенадцать 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра одноцелевых орудий были добавлены в середине судна и на боевых марсах. В то же время была добавлена мачта-клеть. [48] В начале 1910 года она была оснащена экспериментальным скоростным тормозом Lacoste, который должен был быть развернут с борта корпуса, чтобы действовать как аварийный тормоз; испытания были безрезультатными. [53] К 1913 году предполагалось, что корабль вскоре может быть использован для учебной стрельбы, [54] но вместо этого 23 мая 1914 года корабль был выведен из эксплуатации. [17] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , «Индиана» была введена в эксплуатацию в третий раз и служила учебным судном для артиллерийских расчетов около Томпкинсвилля, Статен-Айленда и в реке Йорк , и передана под командование Джорджа Ланденбергера . [55]
31 января 1919 года он был окончательно выведен из эксплуатации, а два месяца спустя его переименовали в Coast Battleship Number 1 , чтобы название Indiana можно было присвоить недавно утвержденному, но так и не достроенному, линкору Indiana (BB-50) . [17] Старый линкор был доставлен на мелководье в Чесапикском заливе недалеко от места крушения корабля-мишени San Marcos (бывший линкор Texas ). [17] Здесь он был подвергнут испытаниям по воздушной бомбардировке, проведенным военно-морским флотом. В него сбрасывали муляжи бомб с самолетов, а в местах попадания бомб были взорваны взрывные заряды. Испытания были ответом на заявления Билли Митчелла — в то время помощника начальника воздушной службы Чарльза Т. Менохера — который заявил Конгрессу, что воздушная служба может потопить любой линкор. Выводы, сделанные флотом из экспериментов, проведенных на Indiana, были совершенно иными, как заявил капитан Уильям Д. Лихи в своем отчете: «Весь эксперимент указал на маловероятность того, что современный линкор будет либо уничтожен, либо полностью выведен из строя авиабомбами». Этот вопрос оставался предметом спора между Митчеллом и флотом, и было проведено еще несколько испытаний бомбардировок с другими списанными линкорами, кульминацией которых стало затопление SMS Ostfriesland . [56] Несмотря на выводы флота, Indiana затонула во время испытаний и осела на мелководье, где она оставалась до тех пор, пока ее обломки не были проданы на слом 19 марта 1924 года. [17] Когда в 1920 году ВМС США приняли бортовые номера , Indiana задним числом был присвоен номер «BB-1». [57]
