SMS Ostfriesland [a] — второй корабль класса линкоров - дредноутов Императорского германского флота . Названный в честь региона Восточная Фризия , киль «Остфрисландия » был заложен в октябре 1908 года на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене . Он был спущен на воду 30 сентября 1909 года и принят в состав флота 1 августа 1911 года. Корабль был оснащен двенадцатью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями в шести спаренных башнях и имел максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км/ч; 24,4 миль в час). Большую часть своей карьеры, включая Первую мировую войну , «Остфрисланд» входила в состав I боевой эскадры Флота открытого моря .
Вместе со своими тремя родственными кораблями, «Гельголандом », «Тюрингеном » и «Ольденбургом », «Остфрисланд» участвовал во всех основных операциях флота Первой мировой войны в Северном море против Великого британского флота . Сюда входит Ютландское сражение 31 мая – 1 июня 1916 года, крупнейшее морское сражение войны. Корабль также участвовал в боях в Балтийском море против ВМФ России . Она присутствовала при первом неудачном вторжении в Рижский залив в августе 1915 года.
После краха Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу во время мирных переговоров. Однако четырем кораблям класса «Гельголанд» было разрешено остаться в Германии, и поэтому они избежали уничтожения флота в Скапа-Флоу . Остфрисландия и ее сестры в конечном итоге были переданы победившим союзным державам в качестве военных репараций ; Остфрисландия была передана ВМС США . Он был потоплен во время испытаний авиации у мысов Вирджиния в июле 1921 года.
Корабль имел длину 167,2 м (548 футов 7 дюймов), ширину 28,5 м (93 фута 6 дюймов) и осадку 8,94 м (29 футов 4 дюйма) и водоизмещение 24 700 метрических тонн (24 310 длинных тонн ) при полном объеме . нагрузка . На нем стояли три 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения с 15 котлами; каждый двигатель приводил в движение четырехлопастной винт. Двигатели корабля имели мощность 28 000 л.с. (28 000 л.с. , 21 000 кВт ) и развивали максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль в час). Остфрисландия хранила до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ей преодолевать 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). После 1915 года котлы были модифицированы для распыления масла на уголь; Корабль мог перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонны) мазута. [1] У нее был экипаж из 42 офицеров и 1071 рядового. [2]
Остфрисланд была вооружена главной батареей из двенадцати 30,5-см (12 дюймов) орудий SK L/50 [b] в шести спаренных орудийных башнях : одна башня в носу, одна в корме и по две на каждом фланге корабля. [4] ПМК кораблясостоял из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , все из которых были установлены в казематах сбоку верхней палубы. Для защиты от торпедных катеров он нес четырнадцать орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) . [1] После 1914 года два 8,8-см орудия были сняты и заменены 8,8-см зенитными орудиями. Остфрисланд также была вооружена шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма) ; один был в носу , один в корме и два на каждом борту . [2]
Ее основной броневой пояс имел толщину 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели и состоял из крупповской цементированной брони (KCA). Орудийные башни главного калибра были защищены КСА такой же толщины по бортам и граням, а также барбетами , поддерживавшими башни. Палуба «Остфрисланда » имела толщину 63,5 мм (2,5 дюйма). [1]
Остфрисланд был заказан Императорским флотом Германии ( Kaiserliche Marine ) под временным названием Ersatz Oldenburg , в качестве замены старого корабля береговой обороны Oldenburg . Контракт на корабль был заключен с Kaiserliche Werft (Императорской верфью) в Вильгельмсхафене под стройкой № 31. [1] [c] Работы начались 19 октября 1908 года с закладки ее киля , а корабль был спущен на воду менее чем через год. позже, 30 сентября 1909 года. [6] Ее окрестила принцесса Иннхаузен и Книфаузен, представительница старейшего восточно-фризского дворянства. [7] Дооборудование , включая завершение надстройки и установку вооружения, продолжалось до августа 1911 года. Остфрисландия , названная в честь северо-западной прибрежной зоны Германии, была введена в состав Флота открытого моря 1 августа 1911 года, чуть ниже через три года с момента начала работ. [2]
После ввода в эксплуатацию «Остфрисландия» провела ходовые испытания , которые завершились к 15 сентября. [8] Kapitän zur See ( KzS ) Вальтер Энгельхардт был первым командиром корабля. [7] 22 числа корабль был официально приписан к I боевой эскадре Флота открытого моря . Затем она провела индивидуальные учения по корабельным тренировкам, за которыми последовали маневры I эскадрильи, а затем в ноябре маневры флота. 24 апреля 1912 года «Остфрисландия» стала новым флагманом эскадры, заменив «Вестфалию» . [8] Ежегодный летний круиз в июле – августе, который обычно отправлялся в Норвегию, был прерван Агадирским кризисом . В итоге круиз зашёл только на Балтику. [9] Затем Остфрисландия и остальная часть флота в течение следующих двух лет мирного времени перешли к учениям отдельных кораблей, эскадрилий и всего флота. [8] Остфрисландия выиграла Kaiserschiesspreis 1912/1913 года — приз Кайзера по артиллерийской стрельбе — для I эскадрильи. Капитанлейтенант Фридрих Бизель в то время был артиллерийским офицером корабля и, как таковой, отвечал за точность корабельной стрельбы. [10]
14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. [11] Во время последнего круиза Имперского флота в мирное время флот провел учения у Скагена , а затем 25 июля направился к норвежским фьордам. На следующий день флот начал возвращаться в Германию в результате ультиматума Австро-Венгрии Сербии . 27-го числа весь флот собрался у мыса Скаден перед возвращением в порт, где оставался в повышенной готовности. [12] Война между Австро-Венгрией и Сербией разразилась 28 числа, и в течение недели к конфликту присоединились все основные европейские державы. [13] К 29 июля Остфрисланд и остальная часть I эскадрильи вернулись в Вильгельмсхафен. [14]
Первое крупное военно-морское сражение в Северном море, битва при Гельголандской бухте , произошло 28 августа 1914 года. [15] В 04:30 Гельголанд , дислоцированный у сильно укрепленного острова Вангероге , [15] получил приказ присоединиться к Остфрисландии и выйти из гавани. В 05:00 два линкора встретились с потрепанными крейсерами «Фрауэнлоб» и «Штеттин» . [16] К 07:30 корабли вернулись в порт на ночь. [17] Во второй половине дня 7 сентября Остфрисланд и остальная часть Флота открытого моря провели учебный круиз на остров Гельголанд . [18] В октябре Остфрисландия была оснащена парой 8,8-см зенитных орудий для противовоздушной обороны. [8]
Остфрисландия присутствовала во время первой вылазки немецкого флота в Северное море, которая состоялась 2–3 ноября 1914 года. Никаких британских войск в ходе операции обнаружено не было. Вторая операция последовала 15–16 декабря. [8] Этот вылет стал началом стратегии, принятой адмиралом Фридрихом фон Ингенолем , командующим Флотом открытого моря. Адмирал Ингеноль намеревался использовать линейные крейсеры I разведывательной группы Контерадмирала ( контр-адмирала) Франца фон Хиппера длянабегов на британские прибрежные города, чтобы выманить части Великого флота , где они могли быть уничтожены Флотом открытого моря. [19] Рано утром 15 декабря флот покинул порт, чтобы совершить набег на города Скарборо, Хартлпул и Уитби . В тот вечер немецкий боевой флот из двенадцати дредноутов, включая «Остфрисланд» и трех ее сестер , и восьми дредноутов приблизился к изолированной эскадре из шести британских линкоров на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между экранами эсминцев- соперников в темноте убедили Ингеноля, что он столкнулся со всем Великим Флотом. По приказу кайзера Вильгельма II, чтобы избежать ненужного риска для флота, Ингеноль разорвал бой и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [20]
Битва при Доггер-Банке , в которой 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вице - адмирала Дэвида Битти устроили засаду на линейные крейсеры I разведывательной группы, произошла 24 января 1915 года . I эскадрилья покинула порт в 12:33 CET , [d] вместе с дредноутами II эскадрильи. Однако они опоздали и не смогли обнаружить британские войска. К 19:05 флот вернулся на дороги Шиллиг возле Вильгельмсхафена. [8] Тем временем броненосный крейсер «Блюхер» был подавлен сосредоточенным британским огнем и затоплен, а линейный крейсер « Зейдлиц» был серьезно поврежден пожаром в одном из магазинов с боеприпасами. В результате кайзер Вильгельм II отстранил Ингеноля от своего поста и 2 февраля заменил его адмиралом Гуго фон Полем . [22]
Восемь кораблей I эскадры отправились на Балтику 22 февраля 1915 года для обучения подразделений, которое продолжалось до 13 марта. После возвращения в Северное море корабли приняли участие в серии боевых вылетов без происшествий 29–30 марта, 17–18 апреля, 21–22 апреля, 17–18 мая и 29–30 мая. Остфрисланд и остальная часть флота оставались в порту до 4 августа, когда I эскадра вернулась на Балтику для очередного раунда учебных маневров. [8] В том же месяце KzS Эрнст-Ольдвиг фон Нацмер сменил Энгельхардта на посту командира корабля. [7] Со стороны Балтики эскадра была придана военно-морским силам, предпринявшим попытку прочесать Рижский залив русских военно-морских сил в августе 1915 года . [8] В состав десанта вошли восемь линейных кораблей I эскадры, линейные крейсеры «Фон дер Танн» , Мольтке и Зейдлиц , несколько легких крейсеров , 32 эсминца и 13 тральщиков . План предусматривал прочесывание каналов на российских минных полях, чтобы можно было ликвидировать российское военно-морское присутствие, в том числе линкор « Слава» , существовавший до появления дредноута . Затем немцы установили бы собственные минные поля, чтобы не допустить возвращения российских кораблей в Персидский залив. [23] «Остфрисланд» и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами Персидского залива на протяжении всей операции . Дредноуты «Нассау» и «Позен» были отправлены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения « Славы» , но потопить старый линкор им не удалось. Через три дня российские минные поля были разминированы, и 19 августа флотилия вошла в Персидский залив, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев уйти из Персидского залива на следующий день. [24] К 26 августа I эскадрилья вернулась в Вильгельмсхафен. [8]
23–24 октября Флот открытого моря предпринял свою последнюю крупную наступательную операцию под командованием адмирала Поля, однако она завершилась без контакта с британскими войсками. [8] К январю 1916 года рак печени ослабил Поля до такой степени, что он больше не мог выполнять свои обязанности, и в январе его заменил вице-адмирал (вице-адмирал) Рейнхард Шеер . [25] Шеер предложил более агрессивную политику, призванную вызвать конфронтацию с Великим британским флотом; он получил одобрение кайзера в феврале. [26] Первой операцией Шеера был выход в Северное море 5–7 марта, за которым последовали еще две 21–22 марта и 25–26 марта. [8] Во время следующей операции Шеера Остфрисландия поддержала рейд на английское побережье 24 апреля 1916 года, проведенный немецкими линейными крейсерами. Линейные крейсеры покинули Нефритовый устье в 10:55, а остальная часть Флота открытого моря последовала за ними в 13:40. Линейный крейсер «Зейдлиц» на пути к цели подорвался на мине и был вынужден отойти. [27] Другие линейные крейсеры беспрепятственно бомбардировали город Лоустофт, но во время подхода к Ярмуту столкнулись с британскими крейсерами Харвичского отряда . Последовала короткая перестрелка, прежде чем Харвичские силы отступили. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. В этот момент Шеер, который был предупрежден о вылазке Великого флота со своей базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные воды Германии. [28]
Остфрисландия присутствовала во время операции флота, завершившейся Ютландской битвой , которая произошла 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился оттянуть и изолировать часть Великого флота и уничтожить его раньше основного британского флота. мог бы отомстить. Во время операции «Остфрисланд» был головным кораблём I дивизии I эскадры и девятым кораблем в строю, прямо позади флагмана флота « Фридрих дер Гроссе» и впереди своей сестры « Тюринген ». I эскадра находилась в центре немецкой линии, позади восьмилинкоров классов «Кениг » и «Кайзер» III эскадры . Шесть старых дредноутов III и IV дивизий — II боевая эскадрилья — образовывали тыл строя. Остфрисландия несла флаг визеадмирала (вице-адмирала) Эрхарда Шмидта, командира эскадрильи во время боя и заместителя командира Шеера. [29] [30]
Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Корабли противника начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены « Неутомимый » вскоре после 17:00 [31] и «Куин Мэри» менее чем через полчаса. [32] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 экипаж ведущего немецкого линкора « Кёниг » заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались по правому борту, а британские корабли — по левому. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту был отдан приказ открыть огонь. [33] [е]
В то время как ведущие линкоры вступили в бой с эскадрой британских линейных крейсеров, « Остфрисланд» и десять других линкоров открыли огонь по 2-й британской эскадре лёгких крейсеров. «Остфрисланд» , «Кайзер » и «Нассау» вступили в бой с крейсером «Саутгемптон» , однако только «Нассау» добился попадания. [34] Примерно через 15 минут «Остфрисландия» перенесла огонь на Бирмингем и Ноттингем , но снова не смогла поразить цели. [35] Вскоре после 19:15 в зону действия вошел британский дредноут «Варспайт» ; Остфрисландия открыла огонь в 19:25 из орудий главного калибра на дальностях от 10 800 до 15 000 ярдов (от 9 900 до 13 700 м). «Остфрисландия» зафиксировала попадания третьего и четвертого залпов. За этот период в Варспайт попало в общей сложности тринадцать тяжелых снарядов. [36]
К 20:15 немецкая боевая линия во второй раз столкнулась со всем развернутым Великим флотом. В 20:17 Шеер приказал развернуться на 180 градусов, что было прикрыто атакой эскадры линейных крейсеров и атакой торпедных катеров. Чтобы ускорить маневр, Шмидт приказал Остфрисланду немедленно повернуть, не дожидаясь за собой Тюрингии . Этот шаг вызвал некоторые трудности для кораблей III эскадры, идущих впереди, хотя корабли быстро вернулись на свои места. [37] Около 23:30 немецкий флот переформировался в ночной крейсерский строй. «Остфрисланд» был восьмым кораблем, стоявшим в начале линии из 24 кораблей. [38] Час спустя передовые подразделения немецкой линии столкнулись с легкими британскими силами, и завязалась ожесточенная перестрелка с близкого расстояния. Где-то около 01:10 броненосный крейсер «Черный принц» наткнулся на немецкую линию. Тюрингия осветила судно своими прожекторами и полила по кораблю залпами 30,5-см снарядов. Остфрисланд вела огонь из своих 15-см орудий, а Кайзер - из 30,5-см и 15-см орудий. Менее чем за минуту два мощных взрыва разорвали крейсер на части и убили весь экипаж из 857 человек. [39]
Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря пробил силы британских эсминцев и к 4:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [40] Однако в 06:20 «Остфрисланд» подорвался на мине, ранее заложенной эсминцем HMS Abdiel 4 мая, [41] на правом борту. Корабль вырвался из строя, поскольку первоначально предполагалось, что взрыв произошел от торпеды, выпущенной подводной лодкой. Остфрисланд отстала от флота и двигалась на медленной скорости, прикрываясь эсминцами V3 , V5 и на короткое время G11 . К 10:40 линкор увеличил скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [42] Ее противолодочный эскорт в конечном итоге был усилен гидросамолетом, который в 12:20 заметил, по его мнению, британскую подводную лодку. «Остфрисланд» отвернулся, в результате чего переборка торпеды , слегка поврежденная взрывом мины, разорвалась. В корабль попало еще больше воды, что привело к крену на правый борт на 4,75 градуса, что вынудило Остфрисланд снова снизить скорость. В 14:20 корабль запросил помощь у перекачивающего судна, но к 14:45 наводнение было взято под контроль, и корабль миновал маяк Outer Jade. Ей удалось постепенно увеличить скорость до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) и в 18:15 она достигла порта Вильгельмсхафена. [43] Мина проделала дыру размером 40 × 16 футов (12,2 × 4,9 м), в результате чего в корабль попало 500 т (490 длинных тонн) воды. Дальнейшее затопление произошло после повреждения переборки торпеды в 12:20, хотя полный отчет о повреждениях не сохранился. [44] «Остфрисланд» был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене на ремонт, который продолжался до 26 июля. [45] В ходе боя «Остфрисландия» выпустила 111 снарядов из своей главной батареи, 101 снаряд из 15-см орудий и один 8,8-см снаряд. [46] Единственным ущербом стала подорвавшаяся утром 1 июня мина, в результате которой один человек погиб и десять получили ранения. [47]
18 августа 1916 года Шеер предпринял попытку повторить операцию 31 мая. Два исправных немецких линейных крейсера « Мольтке» и «Фон дер Танн» при поддержке трех дредноутов должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд , пытаясь выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. [f] Остальная часть флота, включая Остфрисланд , будет следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [50] На подходе к английскому побережью во время боевых действий 19 августа 1916 года Шеер повернул на север после получения ложного сообщения от дирижабля о британском подразделении в этом районе. [51] В результате бомбардировка не была проведена, и к 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [52]
25–26 сентября Остфрисланд и остальная часть I эскадрильи оказали поддержку зачистке банки Терсхеллинг , проводимой II фюрером дер Торпедобооте (командиром торпедных катеров). 18–20 октября Шеер провел еще одну операцию флота в направлении Доггер-Бэнка. Большую часть 1917 года Остфрисланд нес охранную службу в Немецкой бухте . Во время операции «Альбион» десантный десант на удерживаемые русскими острова в Рижском заливе, Остфрисландия и три ее сестры были перенесены в датские проливы , чтобы заблокировать любую возможную попытку британского вмешательства. 28 октября четыре корабля прибыли в Путциг-Вик , а оттуда 29-го направились в Аренсбург . 2 ноября операция была завершена, и «Остфрисландия» и ее сестры отправились обратно в Северное море. [8] В марте 1918 года Нацмера на посту командира корабля сменил КзС Ханс Герр. [7] Последний неудачный вылет флота состоялся 23–24 апреля 1918 года. [8] Остфрисландия , Тюрингия и Нассау были сформированы в специальное подразделение для операции «Шлуссштайн» , запланированной оккупации Санкт-Петербурга . Три корабля достигли Балтики 10 августа, но операция была отложена и в конечном итоге отменена. [53] Специальное подразделение было распущено 21 августа, а 23 августа линкоры вернулись в Вильгельмсхафен. [54]
Остфрисланд и три ее сестры должны были принять участие в заключительном сражении флота в конце октября 1918 года, чуть более чем за 2 недели доподписания перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим британским флотом; Шеер - к тому времени гросс-адмирал (гросс-адмирал) флота - намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы улучшить позицию Германии на переговорах, несмотря на ожидаемые потери. Но многие из уставших от войны моряков считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [55] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29-го числа, моряки на Тюрингии , а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . [56] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. [57] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет военно-морского флота». [58] 16 декабря «Остфрисландия» была выведена из эксплуатации и использовалась в качестве казарменного корабля. [54]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу . На интернирование были отправлены только самые современные корабли; четыре корабля класса «Гельголанд » остались в Германии. [57] Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ затопить свои корабли. За несколько часов на мелководье Скапа-Флоу затонули десять линкоров и пять линейных крейсеров. [59] KzS Карл Виндмюллер служил последним командующим Остфрисландия , [7] пока он не был исключен из списка военно-морского флота 5 ноября 1919 года. Затем он был сдан союзникам под обозначением « H » в качестве замены кораблей, которые были затоплен. Корабль оставался в Германии до 7 апреля 1920 года, когда немецкий экипаж доставил его в Росайт . Он был передан Соединенным Штатам в качестве военных репараций, введен в эксплуатацию 7 апреля в Росайте как военный корабль США « Остфрисланд» под командованием капитана Дж. Ф. Хеллвега. [60] 9 апреля прибыла американская команда, чтобы доставить ее в США. [54] Несмотря на то, что ей требовался ремонт, «Остфрисландия» смогла отплыть в Нью-Йорк. Позже он был выведен из эксплуатации 20 сентября 1920 года. [60]
В июле 1921 года ВМС США и армейская авиационная служба провели серию бомбардировочных испытаний у мыса Генри под руководством генерала Билли Митчелла . Целью были демобилизованные американские и бывшие немецкие военные корабли, в том числе старый линкор «Айова» , крейсер «Франкфурт» и, наконец, «Остфрисланд» 20 июля. В 13:30 по восточному времени первая волна атаки, вооруженная 230-фунтовыми (100-килограммовыми) бомбами, поразила неподвижный корабль. Восемь из тридцати трех бомб нашли свою цель, после чего корабль был осмотрен. Вторая волна также была вооружена 230-фунтовыми бомбами, а третья и четвертая несли 600-фунтовые (270 кг) бомбы. Пять 600-фунтовых бомб попали в цель, но верхнему борту корабля был нанесен небольшой ущерб. Однако бомбы, почти не попавшие в корабль, нанесли значительный подводный ущерб корпусу, что привело к некоторому затоплению и создало крен на пять градусов влево и осадку на три дополнительных фута на корме. График бомбардировок был прерван штормом ближе к вечеру. [61]
Рано утром 21 июля пятая волна бомбардировщиков начала атаку. В 08:52 первый армейский бомбардировщик сбросил бомбу массой 1000 фунтов (450 кг), которая поразила корабль; За ними последовали еще четыре бомбардировщика и нанесли еще два попадания. Инспекторы снова поднялись на борт «Остфрисланда» после пятой атаки и отметили, что попадания не причинили кораблю серьезных повреждений, хотя одно из них образовало большую дыру на его правом борту, что привело к дальнейшему затоплению. К полудню он опустился на пять футов по корме и на один фут по носу. В 12:19 нанесла удар следующая волна атаки, оснащенная бомбами массой 2000 фунтов (910 кг). Было сброшено шесть бомб, ни одна из которых не попала, хотя три взорвались очень близко к корпусу. В 12:30 «Остфрисландия» начала быстро погружаться кормой, и крен налево резко увеличился. В 12:40 корабль перевернулся и затонул. Результаты испытаний получили широкую огласку, и Митчелл стал одновременно национальным героем и «непогрешимым пророком авиации». [61]
Однако руководство ВМС США было возмущено тем, как Митчелл провел испытания; бомбы весом 2000 фунтов не были санкционированы ВМФ, который установил правила боя. Бомбардировщики Митчелла также не допустили инспекторов на борт корабля между бомбардировками, как это было предусмотрено ВМФ. В совместном отчете армии и флота об испытаниях, опубликованном месяц спустя и подписанном генералом Джоном Дж. Першингом , говорилось, что «линкор по-прежнему является основой флота». [62] Митчелл написал свой собственный, противоречивый отчет об испытаниях, который затем просочился в прессу. Затопление линкора вызвало большие споры в американской общественной сфере; Сторонники Митчелла преувеличивали значение испытаний, ложно утверждая, что « Остфрисланд» является непотопляемым «суперлинкором» и что «старые морские волки… громко плакали». [62] Сенатор Уильям Бора утверждал, что испытания сделали линкоры устаревшими. Митчелл получил широкую поддержку в прессе, хотя его все более воинственная тактика в конечном итоге привела к военному трибуналу за неподчинение, что вынудило его уйти из армии. [63]
37 ° 09'08 "N 74 ° 34'03" W / 37,15222 ° N 74,56750 ° W / 37,15222; -74,56750
