Кольцевая дорога Королевских ВВС или проще RAF Ringway — бывшая спутниковая станция Королевских ВВС в Рингвее , Чешир, Англия, недалеко от Манчестера . Он действовал с 1939 по 1957 год. Сейчас на месте вокзала находится аэропорт Манчестера .
Первым муниципальным аэродромом Манчестера был аэродром Манчестера (Уитеншоу) (открыт с апреля 1929 года), а затем аэродром Бартон (открыт с января 1930 года) к западу от Экклса . Аэродром Бартон планировался как главный аэропорт Манчестера, но к 1934 году стало ясно, что его небольшой аэродром с заболоченной травой не подходит для более крупных авиалайнеров, которые тогда вводились в эксплуатацию, включая Douglas DC-2 и DC-3 .
Из нескольких альтернатив было выбрано новое место для аэропорта на Рингвее, в восьми милях к югу от центра Манчестера, и к началу 1940 года оно должно было стать местом размещения базы ВВС Великобритании. Строительство аэродрома, покрытого травой, началось в конце 1935 года, и первая (западная) часть открылась в июне 1937 года для использования компанией Fairey Aviation . Остальные территории аэродрома и здание аэровокзала были открыты для общественного использования 25 июня 1938 года. Первоначально известный как аэропорт Манчестера (Кольцевая дорога), затем международный аэропорт Манчестера, с 1986 года он назывался просто аэропортом Манчестера .
Строительство базы Королевских ВВС , включающей два больших ангара, мастерские, казарменные блоки и вспомогательные помещения, началось в северо-восточном углу аэропорта весной 1939 года и поэтапно завершилось в начале 1940 года. [2] Один из ангаров предназначался для использовалась 613-й эскадрильей (город Манчестер) , но в начале войны это подразделение было переброшено на юг. [ нужна цитация ] RAF Ringway поэтому первоначально использовалась № 1 (прибрежным) подразделением оперативной подготовки RAF , прибрежным командованием RAF . [ нужна цитата ]
_Parachute_Battalion_training.jpg/1280px-6th_(Royal_Welch)_Parachute_Battalion_training.jpg)
С июня 1940 года Рингвей стала военной базой для школы парашютной подготовки № 1 Королевских ВВС , которой было поручено первоначальное обучение всех парашютистов-союзников, прошедших обучение в Европе (60 000 человек), а также разработка парашютного оборудования; также развитие военных планерных операций. Мужчины и женщины-агенты Управления специальных операций (SOE) также обучались прыжкам. [3]
Комик Фрэнк Мьюир , служивший в Королевских ВВС, провел несколько лет в школе в фотоотделе, снимая замедленную съемку прыжков в рамках проекта, направленного на уменьшение частоты отказов парашютов (иногда называемого «Римская свеча»). Он вспомнил учебный центр для руководителей специальных операций, располагавшийся в эдвардианском доме на окраине аэродрома, где ему поручили фотографировать агентов для документов, удостоверяющих личность. [4] В большом доме неподалеку от Боудона располагался дополнительный центр хранения госпредприятий .
Пул пилотов-перегонщиков № 14 Вспомогательной воздушной транспортной службы (ATA) базировался на Рингвее в период с 1940 по 1945 год. Ветеранские экипажи АТА доставили многие тысячи военных самолетов в оперативные подразделения, которые были построены, модифицированы или отремонтированы на Рингвее, Вудфорде , Бартоне. и на других авиационных заводах и аэродромах Северо-Запада. [5]
На заводе Ringway компаниями Fairey Aviation и Avro было построено более 4400 боевых самолетов . [6] В число самолетов входили Fairey Battle , Fairey Fulmar , Fairey Barracuda , Bristol Beaufighter , Handley Page Halifax и Fairey Gannet . Экспериментальный отдел Avro, расположенный в северном ангаре Ringway, построенном в 1938 году, с середины 1939 по конец 1945 года. В 1939 году они завершили создание прототипа бомбардировщика Avro Manchester . Самолет не соответствовал эксплуатационным требованиям, и, поскольку было построено всего 202 самолета, он подвергся нескольким радикальным модификациям, кульминацией которых стал выпуск в январе 1941 года Avro Manchester Mk III, прототипа знаменитого бомбардировщика Avro Lancaster . Последним прототипом военного самолета, который собирался здесь, был бомбардировщик Avro Lincoln , который впервые поднялся в воздух с Кольцевой дороги 9 июля 1944 года. [7] Avro построила более 100 военно-транспортных самолетов Avro York в трех южных ангарах в 1941/42 году. Два ангара, построенные в северо-западном углу аэродрома в 1939/40 году для использования компанией Fairey Aviation, продолжают использоваться: один для обслуживания самолетов, а другой для наземных операций. Остальные три ангара военного времени, построенные для Фейри, были снесены в 1990-х годах.
613-я эскадрилья (город Манчестер) базировалась на Кольцевой дороге британских ВВС в 1939 году, а затем с 1946 по 1957 год, когда она летала на реактивных истребителях Supermarine Spitfires и de Havilland Vampire в качестве истребителя в составе Королевских вспомогательных военно-воздушных сил . [8]
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [9]
После расформирования 613-й эскадрильи (и всех других эскадрилий Королевских вспомогательных ВВС) в марте 1957 года кольцевая дорога Королевских ВВС была закрыта, а ее ангары и другие здания переданы для эксплуатации гражданских авиакомпаний, включая грузовые перевозки и техническое обслуживание.
Два ангара, построенные в 1939/40 году, использовались до конца 1995 года, когда они были снесены, чтобы разрешить строительство нового Терминала 3. [10]
К январю 2009 года единственным сохранившимся зданием от Кольцевой дороги Королевских ВВС была Офицерская столовая (здание 217) на Кольцевой дороге, которая до недавнего времени использовалась как Архив аэропорта. В ноябре 2011 года он все еще стоял, но вышел из употребления. Позже его снесли, чтобы освободить место для дальнейшего расширения автостоянки.
В саду возле Олимпийского дома (около Терминала 1) находится несколько резных каменных памятников военным подразделениям, базировавшимся на Кольцевой дороге, и 613-й эскадрилье.
Раньше в Терминале 1 , а теперь на железнодорожной станции аэропорта Манчестера стоит памятник Алкоку и Брауну , пионерам трансатлантических перелетов ; из них Джон Алкок родился на «Олд Траффорд» , недалеко от аэропорта Бартон .
