Командование по техническому обслуживанию Королевских ВВС было командованием Королевских ВВС , которое отвечало за контроль технического обслуживания всех подразделений, базирующихся в Соединенном Королевстве, с момента формирования 1 апреля 1938 года до переименования в Командование поддержки Королевских ВВС 31 августа 1973 года.
В 1938 году было сформировано Командование по техническому обслуживанию. [2] 3 января 1939 года в составе командования была сформирована Группа RAF № 40 , которая отвечала за все оборудование, за исключением бомб и взрывчатых веществ. [3] Группа RAF № 42 отвечала за хранение топлива и боеприпасов .
В 1940 году технический контроль (но не административный) над Группой № 41 и Группой № 43 по техническому обслуживанию перешел к Министерству авиационного производства . [2] Одним из важных изменений, внесенных в течение нескольких дней после создания Министерства, стало взятие под контроль подразделений по техническому обслуживанию самолетов Королевских ВВС, которые, как было обнаружено, приняли 1000 самолетов от промышленности, но выдали только 650 в эскадрильи. Эти управленческие и организационные изменения принесли результаты почти немедленно: за первые четыре месяца 1940 года было произведено 2729 самолетов, из которых 638 были истребителями, в то время как в последующие четыре месяца, решающие для битвы за Британию , с мая по август 1940 года, производство выросло до 4578 самолетов, из которых 1875 были истребителями. [4] Этот уровень производства был в два с половиной раза больше, чем производство истребителей в Германии в то время. Министерство также смогло отремонтировать и вернуть в эксплуатацию около 1900 самолетов. [5]
С 7 октября 1940 года оперативное управление спасательными работами осуществлялось секцией № 43 Группы RAF (обслуживание), известной как № 43 Группа спасения, со штаб-квартирой в Morris Motor Works в Коули . Административная штаб-квартира позже переехала в колледж Магдалины в Оксфорде . [6] Подразделения обслуживания, ответственные за спасательные работы , отвечали за обширные районы страны.
Ответственность за эти группы вернулась к Командованию по техническому обслуживанию после Второй мировой войны , после того как Министерство авиационной промышленности было включено в Министерство снабжения (MoS). [2] Первый камень в фундамент нового штаба Командования в RAF Andover был заложен в ноябре 1960 года. [7]
Когда RAF получили ядерное оружие Blue Danube (по частям), завод HCCL около Лидса был одним из четырех мест, откуда 40 Group организовала вооруженные сопровождаемые автоколонны прямо в RAF Wittering . Другими были AWRE Aldermaston , ROF Burghfield , ROF Chorley (Ланкашир) и Woolwich Arsenal .
Группа № 40 была расформирована 28 июля 1961 года. Командование технического обслуживания было включено в Командование поддержки в августе 1973 года. [2]
По состоянию на 1940 год Командование состояло из штаба и четырех групп:
Группы № 42 и 43 были расформированы 2 января 1956 года; группа № 41 — 21 июля 1961 года; и группа № 40 — неделю спустя, 28 июля 1961 года. [9]
В комплект технического обслуживания входят:
В число главнокомандующих входили: [10]