HTC–Highroad ( код команды UCI : THR ) — бывшая профессиональная велосипедная команда , участвовавшая в международных шоссейных велогонках . Их последним титульным спонсором была HTC Corporation , тайваньский производитель смартфонов, но распавшаяся в конце сезона 2011 года из-за неспособности найти нового спонсора. [1] High Road Sports была управляющей компанией менеджера команды Боба Стэплтона . В число прошлых титульных спонсоров входят Columbia Sportswear и Deutsche Telekom .
Команда была основана в 1991 году как Team Telekom при поддержке Deutsche Telekom. В 2004 году их название изменилось на T-Mobile Team . Командой руководили Боб Стэплтон и Рольф Алдаг . Среди бывших лидеров были Олаф Людвиг , Вальтер Годфроот и Эдди Ванденхек (менеджеры), Луук Эйзенга (представитель) и Брайан Холм , Валерио Пива (спортивные директора).
В конце 1988 года бывший чемпион мира Хенни Койпер создал немецкую велосипедную команду , спонсируемую городом Штутгарт , и катался на велосипедах Эдди Меркса . В сезоне 1989 года команда называлась Stuttgart-Merckx-Gonsor и имела девять гонщиков (в том числе Удо Бёльтс ). В то время, когда еще не было немецких велосипедных команд и главного велосипедного соревнования страны, Rund um den Henninger Turm не выигрывал немец со времен Руди Алтига в 1970 году. В первый год своего существования гонщик команды Дариуск Кайзер принес команде ее первый успех на национальном чемпионате по шоссейным гонкам в Германии. В 1990 году команда стала называться Stuttgart-Mercedes-Merckx-Puma, и Бёльтс продолжил успех команды, став чемпионом Германии по шоссейным гонкам.
Deutsche Telekom выступила в качестве главного спонсора в 1991 году, и команда была известна как Telekom-Mercedes-Merckx-Puma . [2] Согласно интервью Godefroot, именно 17-е место Бёльтса на Вуэльте Испании 1991 года побудило его принять предложение руководства Telekom взять на себя управление командой. Годфрут подписал контракт с несколькими гонщиками, в том числе со специалистом по классическим гонкам и победителем Парижа – Рубе 1991 года Марком Мадио . Бёльтс, который был связан с командой с момента ее основания в 1989 году, оставался в команде до 2003 года и продолжал развивать успехи команды, выиграв 19-й этап, королевский этап Джиро д'Италия 1992 года . Йенс Хеппнер продолжил эту серию, заняв десятое место на Тур де Франс 1992 года . [3]
Команда Telekom подписала всех перспективных велосипедистов, приезжавших в то время из Германии и добившихся успеха. В их число входили Йенс Хеппнер и Кристиан Хенн в 1992 году, Эрик Забель , Рольф Альдаг и Штеффен Веземанн в 1993 году и Ян Ульрих в 1994 году. Многие из этих гонщиков выступали с командой более десяти лет. Олаф Людвиг также подписал контракт в 1993 году и завершил карьеру в команде. В 1994 году Забель одержал первую победу на чемпионате мира по шоссейным гонкам UCI в истории команды Париж-Тур .
В 1993 году команда вновь добилась успеха в национальном чемпионате по шоссейным гонкам в Германии. Это было началом 11-летнего доминирования команды и обладания майкой чемпиона Германии. Многие из успешных командных гонщиков, проведших многие годы своей карьеры в Telekom, стали чемпионами Германии - Бернд Грёне в 1993 году, Йенс Хеппнер в 1994 году, Бёльтс в 1990, 1995 и 1999 годах, Кристиан Хенн в 1996 году, Ян Ульрих в 1997 и 2001 годах. , Эрик Забель в 1998 и 2003 годах, Рольф Альдаг в 2000 году, Данило Хондо в 2002 году и, наконец, Андреас Клёден в 2004 году.
Вскоре команда стала заметной фигурой на международной велосипедной арене. Однако команду не пригласили на Тур де Франс 1995 года . В конце концов организаторы тура согласились, что шесть членов Telekom, а именно Рольф Альдаг, Удо Бёльтс, Йенс Хеппнер, Владимир Пульников, Эрик Забель и Олаф Людвиг, присоединятся к трем участникам ZG Mobili, чтобы сформировать составную команду. Забель выиграл два этапа гонки.
Следующие два года стали свидетелями международного прорыва команды. Годфрут пригласил датского гонщика Бьярне Рииса , занявшего третье место в Туре 1995 года, и он выиграл Тур де Франс 1996 года , а тогдашний 22-летний немецкий гонщик поддержки Ян Ульрих занял второе место. Кроме того, Забель выиграл первую из шести зеленых футболок за победу в соревновании по очкам. Болтс выиграл Класику Сан-Себастьяна, а Весеманн одержал свою вторую и первую из четырех побед с командой Telekom в Гонке мира .
На Тур де Франс 1997 года появился Ульрих, который выиграл гонку при поддержке Рииса, который, в свою очередь, выиграл гонку Кубка мира Amstel Gold Race ранее в 1997 году. Team Telekom также выиграла командный зачет как сильнейшая команда в целом. Тура 1997 года. Кроме того, Болтс выиграл Critérium du Dauphiné Libéré , а Забель выиграла Милан – Сан-Ремо впервые из четырех раз с командой. Ульрих также выиграл чемпионат Гамбурга по полуклассике. В следующем году эта гонка была возведена в статус Кубка мира. Кроме того, в 1999 году вернулся Deutschland Tour, что свидетельствует о продолжающейся популярности велоспорта в Германии в то время. В то время как Ульрих потерпел аварию в гонке и был вынужден сойти с дистанции, Team Telekom выиграла первую гонку с Хеппнером и снова выиграет гонку с Александром Винокуровым в 2001 году.
Ульрих финишировал вторым на Тур де Франс 1998 года, но затем выиграл Вуэльту Испании 1999 года , хотя пропустил Тур де Франс 1999 года из-за травмы колена. После победы на Вуэльте Ульрих стал чемпионом мира в гонках на время, что позволило ему носить радужную майку во время гонок на время. Он выиграет это снова в 2001 году. В следующем году Забель одержал общую победу на Кубке мира, выиграв гонки Милан-Сан-Ремо и Амстел Голд Рейс, а Ульрих снова занял второе место на Тур де Франс 2000 года после Лэнса Армстронга . Ульрих выиграл золотую медаль в олимпийской гонке на шоссе и серебряную медаль в олимпийской гонке на время. В 2001 году Забель в четвертый раз выиграл Милан – Сан-Ремо. Ульрих занял второе место на Тур де Франс 2001 года , а Забель выиграл шесть этапов Тура 2001 года и Вуэльты вместе взятых. Казахстанский гонщик Александр Винокуров выиграл многодневную гонку Париж-Ницца в 2002 году, подвиг, который он повторит в 2003 году, а также выиграв в том же году Amstel Gold Race и Tour de Suisse . Когда Ульрих покинул команду, чтобы сформировать команду Бьянки в 2003 году, Винокуров стал лидером команды на Тур де Франс 2003 года . Он финишировал третьим, чуть ниже Ульриха, занявшего второе место. Забель выиграл Париж-Тур 2003 года, а итальянский гонщик Даниэле Нарделло выиграл Цюри-Мецгете .
Команда постоянно находилась на вершине профессионального пелотона и продолжала подписывать новых немецких велосипедистов того времени, в том числе Андреаса Клёдена в 1998 году, Йорга Якше в 1999 году, Матиаса Кесслера в 2000 году и Стефана Шумахера в 2002 году. также подписал контракт со многими успешными гонщиками не из Германии, такими как Георг Точниг , Александр Винокуров , Кадел Эванс , Сантьяго Ботеро и Паоло Саволделли .
В 2005 году вышел фильм « Ад на колесах» . Это рекорд 100-летия (но только 90-летия из-за Первой и Второй мировых войн) Тур де Франс 2003 года с точки зрения тогдашней команды Telekom. [4]
С 2004 года команда сменила название на T-Mobile . Ян Ульрих вернулся в команду. Команда добилась большого количества успехов, среди которых была победа Штеффена Веземанна на Туре Фландрии . На Тур де Франс 2004 года Клоден стал чемпионом Германии по шоссейным гонкам, а Ульрих выиграл Тур де Франс и участвовал в Тур де Франс 2004 года в качестве лидера команды, в то время как Винокуров не участвовал в Тур де Франс за команду. Ян Ульрих финишировал четвертым, а Андреас Клёден занял второе место, лучший гонщик команды. Команда T-Mobile выиграла командный зачет как сильнейшая команда Тура 2004 года. В весеннем сезоне 2005 года Винокуров выиграл классическую гонку Льеж-Бастонь-Льеж . Ульрих, как руководитель команды, финишировал третьим в общем зачете Тур де Франс 2005 года . Александр Винокуров ехал в поддержку и финишировал пятым, выиграв два этапа, включая финальный этап на Елисейских полях . Итальянский гонщик Джузеппе Герини также выиграл этап, а команда T-Mobile повторила свой подвиг 2004 года, снова выиграв командный зачет в 2005 году. Забель выиграл Париж – Тур в третий раз по итогам сезона.
В июле 2005 года, во время Тура 2005 года, контракт Винокурова истекал, и было много спекуляций, останется ли он в T-Mobile. За четыре дня до конца Тура 2005 года он объявил, что покинет команду, чтобы реализовать свои шансы на победу в Тур де Франс в качестве капитана команды [5] , а после Тура он присоединился к команде Liberty Seguros. [6] После 13 лет работы в Team Telekom и T-Mobile Team Эрик Забель также ушел в 2005 году, чтобы выступать за недавно сформированную команду Milram . [7] Перед сезоном 2006 года Уолтер Годфрут ушел в отставку, и новым менеджером команды T-Mobile стал Олаф Людвиг.
В ходе самого скандального скандала со времен тура 1998 года тринадцать гонщиков были исключены из Тур де Франс 2006 года из-за допингового скандала в Испании накануне страсбургского пролога 93-го турнира. Ян Ульрих, один из фаворитов на победу в гонке, был среди исключенных из Тура. Другой гонщик T-Mobile, Оскар Севилья , также был исключен, в результате чего в команде осталось всего семь гонщиков.
9 июля команда объявила об увольнении своего спортивного директора Руди Певениджа за его причастность к бывшему победителю Тур де Франс Яну Ульриху в скандале с допингом в Испании . «Контракт, связывающий T-Mobile с Pevenage, был ретроспективно расторгнут 30 июня», - заявил генеральный менеджер команды Олаф Людвиг. [8]
21 июля 2006 года T-Mobile уволила Яна Ульриха из команды до завершения расследования допинга. [9]
На Тур де Франс 2006 года T-Mobile третий год подряд выигрывает командный зачет, Андреас Клёден во второй раз поднимается на подиум (3-е место), Матиас Кесслер выиграл 3-й этап, Сергей Гончар выиграл две индивидуальные гонки на время (7-й этап). и 19) и носил желтую майку в течение 3 дней (после этапов 7–9).
После Тур де Франс команда существенно изменилась; Менеджер команды Олаф Людвиг покинул команду, и его заменил Боб Стэплтон . Рольф Алдаг , Аллан Пайпер и Тристан Хоффман стали спортивными директорами . Как уже говорилось, Ульрих, Севилья и Певенаж были исключены из команды. Несколько гонщиков, которые долгое время были в команде, такие как Штеффен Веземанн , Андреас Клёден и Маттиас Кесслер, покинули команду. Однако причина неясна. Йорг Людевиг был отстранен, а его контракт не был продлен в связи с намерением употреблять допинг ранее в его карьере и до того, как он присоединился к T-Mobile. Эдди Маццолени , который учился в команде первый год, также ушел. Контракты Брэма Шмитца и Баса Гилинга не были продлены. [10] Доктор Лотар Генрих, врач команды с 1995 года, и доктор Андреас Шмид создали новую комплексную систему тестирования. После разоблачений, сделанных в ходе расследования Operación Puerto, Генрих якобы почти ушел из спорта, но вместо этого он присоединился к Стэплтону и другим сотрудникам команды, чтобы создать новую систему внутреннего контроля и медицинских проверок, которая, как он настаивал, продемонстрировала бы, что гонщики T-Mobile были очистить и восстановить доверие к спорту. [11]
В мае 2007 года несколько бывших гонщиков признались в употреблении запрещенных веществ (включая ЭПО ) во время выступлений за команду в середине 1990-х, в том числе Эрик Забель , Рольф Алдаг , Брайан Холм , [12] Бьярне Риис , [13] Берт Дитц, Удо. Бёльтс и Кристиан Хенн, включая сезоны, в которых Риис и Ульрих выиграли Тур де Франс. [14] Врачи команды Андреас Шмид и Лотар Генрих также признались в участии и применении запрещенных веществ. Последний был спортивным директором Team Telekom до 3 мая 2007 года, когда он был отстранен от должности после обвинений, опубликованных в книге бывшего члена команды Жефа д'Онта. [15] Жеф д'Он работал массажистом в Team Telekom в 1992–96 годах и в своей книге рассказал, как на протяжении всех этих лет в команде была организована допинговая система. [16]
Стремясь представить обновленный имидж, команда пригласила на Тур де Франс 2007 года молодую команду и пропагандировала отношение и имидж без наркотиков. Несмотря на это, у члена команды Патрика Синкевитца во время тренировочного сбора был положительный результат на повышенный уровень тестостерона. [17] Результаты тестов были объявлены только тогда, когда Синкевиц выбыл из Тура из-за травмы. Он все еще находился в больнице, когда его отстранили от участия в команде T-Mobile и уволили 31 июля 2007 года.
В ноябре 2007 года Deutsche Telekom AG объявила о немедленном прекращении спонсирования профессионального велоспорта. Команда продолжала действовать под названием «Team High Road» до июня 2008 года. [18] В феврале 2008 года команда сменила гражданство, перейдя из Германии в США. [19] Команда продолжила работу благодаря финансированию со стороны владельца команды Боба Стэплтона, так как у команды не было достаточно времени, чтобы собрать спонсоров на новый год. Команда успешно начала год: гонщик из Люксембурга Ким Кирхен выиграл классическую гонку La Flèche Wallonne. Подобные результаты, а также выступление High-Road на Джиро д'Италия помогли команде найти спонсора на конец года.
15 июня 2008 года Columbia Sportswear объявила о трехлетнем спонсорстве команды, начиная с 5 июля, старта Тур де Франс , изменив название на «Команда Колумбия». Спонсорство охватило как мужские, так и женские команды. [20] Команда провела очень успешный Тур, выиграв 5 этапов (четыре из которых достались британскому спринтеру Марку Кавендишу ), а лидер команды Ким Кирхен лидировал в общем зачете в течение четырех дней и в соревновании по очкам в течение трех дней.
29 июня 2009 года HTC объявила о трехлетнем спонсорстве команды, начиная с Тур де Франс 2009 года . [21] Новое название команды было «Team Columbia – HTC». Как и спонсорство Columbia Sportswear , спонсорство HTC охватывало как мужские, так и женские команды. Команда добилась большого успеха на Тур де Франс 2009 года: Марк Кавендиш выиграл 6 этапов за 3 недели. Самой запоминающейся из них была его победа на Елисейских полях в Париже, где он выиграл с огромным отрывом; почти 30 метров, со своим ведущим игроком, Марком Реншоу, у которого было достаточно времени, чтобы прийти вторым с поднятыми руками. Позже был выпущен документальный фильм « В погоне за легендами» , в котором тур 2009 года освещается глазами HTC-Columbia.
Август оказался очень хорошим месяцем для норвежского универсала Эдвальда Боассона Хагена : две победы на этапах и подиум на Туре Польши , а также еще две победы на этапах и победа на GC в Eneco Tour . После побед на этапах в двух других Гранд-турах 2009 года команде потребовалось всего три дня, чтобы выиграть еще одну на Вуэльте , где Грегори Хендерсон забрал домой цветы.
Несмотря на свои многочисленные успехи, команда Колумбии, похоже, не могла позволить себе столько лучших гонщиков, сколько у них было, и из-за их многочисленных побед многие гонщики стали целью других команд в сезоне 2010 года. Известные гонщики, такие как Ким Кирхен , Эдвальд Боассон Хаген , Майкл Барри , Джордж Хинкапи и Томас Лёвквист, решили покинуть команду. В качестве замены были заключены контракты со многими молодыми талантливыми гонщиками, такими как Ян Гизелинк , Расмус Гульдхаммер, а также Мартин и Петер Велитс .
17 октября 2010 года команда Columbia HTC объявила о сотрудничестве со Specialized на 2011 год. Specialized будет поставлять команде рамы, вилки и шлемы. Мужчины будут участвовать в гонках на S-Works Tarmac в большинстве шоссейных гонок, на S-Works Roubaix для классических гонок по мощеной мостовой и на Shiv TT в гонках на время. Совершенно новые шлемы S-Works Prevail и TT3 защитят гонщиков на дороге и TT соответственно. [22]
4 августа 2011 года генеральный менеджер Боб Стэплтон объявил, что команда HTC – Highroad распадется в конце сезона 2011 года из-за того, что не смогла найти нового спонсора. [1]
Последним соревнованием команды стал Chrono des Nations в октябре 2011 года. И мужская, и женская команды финишировали победами: Тони Мартин выиграл мужскую гонку на время на 48 км, а Эмбер Небен выиграла женскую гонку на 20 км. Это принесло команде 121 победу в последний год ее существования. [23]
HTC – Highroad была признана командой года 2011 по версии Cyclingnews.com [24] и получила награды за лучшую команду и лучшую женскую команду на церемонии вручения наград Velonews в 2011 году. [25]
Датская шоссейная гонка, Бьярне РиисДатская гонка на время, Бьярне Риис
Чемпион мира UCI по гонке на время, Ян УльрихЧемпион мира UCI по гонке на время, Ян Ульрих
Итальянская гонка на время, Марко ПиноттиИтальянская гонка на время, Марко ПиноттиЧемпион мира UCI по гонке на время Берт ГрабшИтальянская гонка на время, Марко Пинотти
Бельгийская гонка на время, Максим МонфорИтальянская гонка на время, Марко Пинотти
Словацкая гонка на время, Мартин ВелитсМировые шоссейные гонки UCI, Марк Кавендиш