British Thomson-Houston ( BTH ) была британской инжиниринговой и тяжелой промышленной компанией, базирующейся в Рагби, Уорикшир , Англия. Первоначально основанная для продажи продукции Thomson-Houston Electric Company , она вскоре стала производителем, использующим лицензии американской компании. Они были известны в первую очередь своими электрическими системами и паровыми турбинами .
В 1928 году BTH объединилась с компанией Metropolitan-Vickers , образовав Associated Electrical Industries (AEI), но оба бренда сохраняли идентичность до 1960 года. В 1967 году холдинговая компания AEI была куплена GEC .
В 1960-х годах ученичество в AEI было высоко оценено как самими учениками, так и их будущими работодателями, поскольку оно давало участникам ценный опыт в проектировании, производстве и общем управлении промышленностью очень широкого спектра электротехнической продукции. Более сотни учеников, приехавших в Рагби со всей Великобритании, а несколько из-за рубежа, поселились в близлежащем общежитии для учеников в Coton House , которое находилось на холме от Рагби по дороге в Латтерворт и Лестер.
Каждый год в Рагби проводился большой парад платформ, управляемых учениками.
В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd, расположенная на территории Рагби, была удостоена Королевской премии за предпринимательство . [ необходима ссылка ]
Компания Laing, Wharton and Down была основана в 1886 году для продажи продукции Thomson-Houston Electric Company . Вскоре Laing, Wharton and Down выиграли контракт на электрическое освещение восточной части Лондона. [1]
В 1894 году Laing, Wharton and Down приобрели патенты и исключительные права на производство у американской компании, которая теперь известна как General Electric после слияния Thomson-Houston с Edison General Electric Company в 1892 году. На этом этапе Laing, Wharton and Down была переименована в British Thomson-Houston , а General Electric стала владельцем контрольного пакета акций компании. [2]
После того, как BTH получила лицензии на производство продукции Thomson-Houston, она начала строить заводы в английских Мидлендсах , при этом Рагби, Уорикшир, был выбран в качестве основного места из-за его хорошей доступности по железной дороге и местного снабжения углем. [3] В 1900 году BTH купила ферму Glebe Farm на западной стороне Mill Road к северу от железной дороги в Рагби за 10 000 фунтов стерлингов у Thos. Hunter & Co., чтобы построить там свой завод. Завод Mill Road открылся в 1902 году и производил электродвигатели и генераторы . В том же году BTH получила лицензию на производство паровой турбины Curtis , которая стала одним из основных продуктов компании. В 1905 году BTH изготовила свой первый турбогенератор , а в 1911 году получила лицензии на все лампочки General Electric с вытянутой проволокой , которые она производила под торговой маркой Mazda . [1]
В течение большей части конца 19 века BTH конкурировала за контракты на производство и распределение электроэнергии с British Westinghouse , отражая битвы той же компании в США между ее родителями, General Electric и Westinghouse . Закон о энергетике 1900 года [ необходимо разъяснение ] позволил BTH и British Westinghouse получить новые контракты на поставку электроэнергии в большие районы. [1]
Помимо производства, BTH также начала заниматься транспортом. 22 декабря 1898 года BTH открыла Cork Electric Tramways and Lighting Company , за которой 4 апреля 1901 года последовали Isle of Thanet Electric Tramways и Chatham and District Light Railways Company в июне 1902 года. В 1903 году BTH заключила контракт на поставку электрооборудования для железнодорожной сети Tyneside Electrics в Ньюкасл-апон-Тайн . [4] В 1907 году BTH основала совместное предприятие с Wolseley Motors по производству автобусов на бензине и электричестве , а в 1909 году компания поставила в Лондон крупные угольные парогенераторы для питания электрической трамвайной системы, которая тогда находилась в стадии создания. [3]
.jpg/1280px-Thinktank_Birmingham_-_object_1978S03348(1).jpg)
Во время Первой мировой войны BTH расширила свою деятельность, начав поставлять военно-морскому электрооборудованию Королевскому флоту различное осветительное, радио- и сигнальное оборудование. [1]
После войны BTH значительно расширилась, добавив или расширив фабрики в Уиллесдене , Бирмингеме , Честерфилде и Латтерворте . Позже у нее были фабрики в Ковентри и в Ларне в Северной Ирландии . С 1924 по 1927 год Деметриус Комино работал учеником в BTH.
В 1926 году Джерард Своп, президент General Electric , предложил объединить BTH, Westinghouse, General Electric Company (GEC) и English Electric . Лорд Херст из GEC не был заинтересован в схеме Свопа, но была сформирована новая холдинговая компания Associated Electrical Industries (AEI), и в 1928 году AEI купила BTH и Metropolitan-Vickers (Metrovick). BTH находилась в процессе покупки Edison Swan (Ediswan) и Ferguson, Pailin & Co , а AEI завершила покупки в 1929 году. Говард С. Левис, председатель BTH с 1916 года, стал председателем AEI в 1928 году и ушел в отставку в следующем году. [1]
В 1927 году BTH продала компанию Chatham and District Light Railways Company компании Maidstone and District Motor Services Ltd.
На протяжении 1920-х годов BTH производила турбогенераторы и двигатели для океанских лайнеров, включая RMS Mooltan , RMS Viceroy of India , RMS Strathnaver и RMS Strathaird . Завод BTH в Северной Ирландии изготовил турбогенератор и гребной двигатель для одного из первых в мире турбоэлектрических торговых судов, бананового судна SS San Benito , в 1921 году. За этим последовали турбогенераторы и гребные двигатели для банановых судов SS Musa , SS Platano и SS Darien .
Также была разработана площадка в Рагби. Здание 52, исследовательская лаборатория, было специально построено в 1924 году. В конце 1920-х годов AEI начала строить здания к западу от пешеходной дорожки, которая идет на север через площадку AEI в Рагби к Лестер-роуд, известной в этом районе как Черная тропа, потому что она была покрыта шлаком, клинкером и битумом . Во время Второй мировой войны BTH расширилась к северу от реки Эйвон на площадку Боутон-роуд, чтобы производить магнето для авиационных двигателей и другой военной продукции.
BTH сыграла важную роль в разработке первого в мире прототипа реактивного двигателя , который был построен компанией Фрэнка Уиттла Power Jets на заводе BTH в Рагби в 1937 году. Позднее разработка была перенесена на завод Lutterworth , который в то время приходил в упадок. Директора BTH, казалось, скептически отнеслись к проекту и не оказали особой помощи, а в 1940 году решили, что они не заинтересованы в производстве реактивных двигателей из-за своей приверженности электрооборудованию. Вскоре Rover был выбран для производства реактивных двигателей, но в 1943 году обменял производство реактивных двигателей с Rolls-Royce на производство танковых двигателей . В 1944 году завод Lutterworth Power Jets был национализирован.
После Второй мировой войны Оливер Литтелтон занял пост председателя AEI и начал масштабное расширение. Он вернулся в качестве председателя в период с 1954 по 1963 год и руководил открытием нового огромного турбинного завода стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов, который был открыт в Ларне в 1957 году. В 1955 году AEI приобрела Siemens Brothers , которая в 1957 году была объединена с Edison Swan, чтобы сформировать дочернюю компанию Siemens Edison Swan . [5] Соперничество с Metrovick усилилось, особенно после того, как BTH выиграла контракт на строительство новой электростанции Buenos Aires Central Costanera SA стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов в 1957 году. Литтелтон продолжал пытаться уменьшить это трение, что привело к нескольким неудачным реорганизациям и снижению прибыли. [1]
Послевоенный период ознаменовался продолжением развития BTH. Венгерский ученый Деннис Габор изобрел голографию на площадке BTH в Рагби в 1947 году, а в 1951 году BTH поставила газовую турбину мощностью 890 кВт (1200 л. с.) для Auris , первого коммерческого судна, использовавшего газотурбинную тягу. В 1955 году BTH поставила 18 локомотивов класса New Zealand DSC с приводом от Rolls-Royce для железных дорог Новой Зеландии . Торговая марка Ediswan появилась на полупроводниках в 1956 году, а в следующем году BTH разработала дизель-электрические локомотивы класса 15 British Rail .
Чтобы попытаться решить внутренние политические и эффективные проблемы, AEI прекратила использовать названия BTH и Metrovick 1 января 1960 года. Это привело к огромному падению продаж, поскольку никто раньше не слышал об «AEI», и, в свою очередь, к значительному падению стоимости акций AEI. Дальнейшие попытки упорядочить то, что было двумя отдельными структурами управления, продолжали терпеть неудачу, и к середине 60-х годов вся группа AEI оказалась в финансовых затруднениях. Название AEI впервые было использовано на продуктах в 1961 году. К 1967 году бренды AEI включали Siemens Edison Swan, Hotpoint , Birlec и WT Henley .
Исследовательская лаборатория AEI (здание BR57) была построена в 1960 году на участке Boughton Road. В этот момент размер участка Rugby достиг своего пика, и вся земля компании к западу от Black Path была застроена.
Первая коммерческая атомная электростанция Великобритании была построена в Беркли между 1956 и 1962 годами . За этим последовало строительство и ввод в эксплуатацию 25-метровой антенны радара Чилболтон в обсерватории Чилболтон между 1963 и 1967 годами.
В 1967 году GEC полностью выкупила AEI и стала крупнейшей электротехнической группой Великобритании. Год спустя GEC приобрела English Electric , что привело к серии слияний и реорганизаций. GEC-AEI Electronics (Blackbird Road и New Parks, Leicester) была объединена с Marconi's Radar Division (Chelmsford) и Elliott's Aerospace Control Division, образовав Marconi Radar Systems Ltd. (MRSL) в 1969 году.
В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd получила Королевскую премию за предпринимательство в области международной торговли (экспорт) .
В 1980-х годах GEC Rugby сократился, а здания были снесены. Южная часть территории к западу от Black Path стала местом расположения супермаркета. Место Boughton Road стало несколькими отдельными небольшими фирмами. В 1989 году GEC Rugby разделилась на GEC Alsthom и Cegelec Projects , которые в 1998 году воссоединились как Alstom .
Клубный дом фирмы на Хиллмортон-роуд был снесен в 2007 году, а южный край прилегающего к нему спортивного поля был отведен под строительство дома.
К 2011 году заводская площадка Mill Road была значительно изменена и включила в себя Rugby College . [6] Quartzelec, [7] и Converteam [8] работали над проектами по электротехнике в некоторых ранних зданиях BTH, в частности, зданиях 4, 193 и 140. Общественная дорога была проложена через участок между его бывшими восточными и западными воротами. В 2012 году Converteam была выкуплена General Electric , таким образом, вернувшись к тому времени, когда они были партнерами в AEI. Converteam (теперь GE) производила вращающиеся машины и использовала бывшее оборудование (машины) BTH для проведения испытаний.
В послевоенное время в Британии AEI организовала объединенную исследовательскую работу в Олдермастоне в Беркшире, Англия. Исследовательский центр располагался в Олдермастон-корте , большом величественном доме, принадлежавшем AEI, который был реквизирован для использования в военных целях в военную эпоху.
Один из построенных BTH партий маневровых локомотивов класса Bo-Bo новозеландских железных дорог DSC был сохранен и используется в промышленных целях, укомплектован оригинальными двигателями Rolls-Royce. Локомотив (DSC406) является основной движущей силой на предприятии Alliance Ltd, Пукеури , Новая Зеландия. Все остальные были списаны в период с 1986 по 1990 год.
Дизельный электровоз Metro-Cammell-BTH 4102 сохранился в Новом Южном Уэльсе, Австралия. [9]
Другой тепловоз BTH сохранился в Великобритании [10] Этот локомотив был куплен у Ford Dagenham компанией AEI и передан железной дороге Кента и Восточного Сассекса для сохранения. Подробности см. в разделе Подвижной состав железной дороги Кента и Восточного Сассекса (наследие) .