51°19′05″с.ш. 0°53′06″в.д. / 51,318°с.ш. 0,885°в.д. / 51,318; 0,885
Davington Light Railway — узкоколейная железная дорога, построенная для обслуживания оружейных заводов около Davington , в графстве Кент , Англия . Она проходила между Davington и Uplees .
Боеприпасы производились в Фавершеме с 1561 года. К 1786 году было основано три пороховых завода, хотя серьезный взрыв в 1847 году временно остановил производство. В 1873 году Cotton Powder Company построила завод по производству ружейного хлопка на болоте Аплис. В 1912 году компания Explosives Loading Company построила второй завод, а третий завод Eley Brothers Ltd. открыла неподалеку в Харти-Ферри. [1]
Начало Первой мировой войны привело к резкому увеличению потребности в боеприпасах. Фабрики на болотах около Фавершема были крупным производственным центром, отправлявшим свою продукцию на речных баржах в Королевский арсенал в Вулвиче. Сотни рабочих ежедневно путешествовали через болото из близлежащих деревень и городов, чтобы работать на фабриках. 1916 год был особенно дождливым, и эти поездки стали невыносимыми. Для того чтобы эффективно перевозить рабочих на фабрики и обратно, между Давингтоном и Аплисом была проложена Дэвингтонская легкорельсовая дорога. [1]
Все вагоны были открытыми, с занавесками, чтобы не было непогоды. Помимо конечных станций, была также остановка в Оаре . Для мужчин и женщин были предусмотрены отдельные поезда из-за грубой речи мужчин. [2]
Также перевозились грузы, включая кислоту, уголь, хлопок, детонаторы, мины и снаряды. [3] Четыре вагона с Дэвингтонской легкой железной дороги были куплены полковником Стивенсом для использования на трамвае Рай и Кэмбер . [4]
Линия закрылась в конце Первой мировой войны , а сама линия и ее оборудование были проданы с аукциона. Во время Второй мировой войны туннель в Оаре использовался как бомбоубежище. [3] Станции в Дэвингтоне и Аплисе были уничтожены в результате застройки, но маршрут полотна в Оаре можно проследить, а туннель под дорогой в Оаре все еще существует. [2]
Южный конечный пункт железной дороги находился в Дэвингтоне, где была станция с товарным двором и локомотивным депо. Линия направлялась на север через болота. Первая станция находилась примерно в 1000 ярдах (910 м) к северу в Оаре , где была предусмотрена остановка. Затем линия вошла в 80,5-футовый (24,5 м) туннель Оаре, проходящий под второстепенной дорогой. Линия поднималась по туннелю и продолжалась до низкой вершины. Оттуда она спускалась к Суэйлу , пересекая Аплис-Марчес. Северный конечный пункт пассажирской линии находился на станции Аплис. [1]
Один из локомотивов, как полагают, все еще существует. Часто упоминаемый как номер завода 1916, фактический локомотив, по-видимому, имел номер завода 1915, неся заводскую табличку своего брата. [5]
По словам Тейлора, [6] ширина колеи составляла 3 фута 3 дюйма (990 мм), но некоторые другие источники указывают 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма). Точный размер, вероятно, никогда не будет известен.
Davington Light Railway была построена по колее, которая уже использовалась на заводах по производству взрывчатых веществ. Первым локомотивом там был немецкий бензиновый локомотив Deutz , поставленный как раз перед началом Первой мировой войны . Возможно, он был шириной 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) колеи, и путь был построен так, чтобы соответствовать ей. Локомотив Deutz позже был дополнен пятьюRuston Proctor, один из которых принадлежитжелезной дороге Vale of Rheidolи хранится в Аберистуите, где он показан как бывший хлопковый порошок компании Ruston Proctor 4wPM, заводской номер 51168 1916 года; он был построен для1000 мм(3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма).