Компания Imperial Tramways Company Ltd (1878–1930) была создана для объединения под общим управлением ряда уличных трамваев. Первоначально базировавшаяся в Лондоне , ее штаб-квартира переехала в Бристоль в 1892 году, и с тех пор она делила свое высшее руководство с Bristol Tramways под председательством Джорджа Уайта .
В 1878 году Imperial приобрела системы уличных трамваев в Мидлсбро , Дублине (Южный округ), Глостере и Рединге , а также железную дорогу Коррис в Уэльсе. Система Глостера была продана в 1881 году, система Дублина — в 1898 году, а Рединг перешел под контроль городского совета в 1901 году. Система Дарлингтона была добавлена в 1898 году и перешла под контроль местного совета в 1902 году.
В 1894 году Imperial сформировала London United Tramways для развития умирающей системы West Metropolitan, и под энергичным руководством Клифтона Робинсона большая часть системы была электрифицирована. Контроль над LUT перешел от Imperial в 1900-х годах (позже в 1933 году его приобрел Лондонский совет по пассажирскому транспорту ), и впоследствии Imperial служила скорее инвестиционным инструментом для семьи Уайт, чем разработчиком трамвайных систем.
Система в Стоктон-он-Тис была приобретена в 1896 году и электрифицирована как часть компании Middlesbrough, Stockton and Thornaby Electric Tramways Company , которая вновь открылась в 1898 году. В 1921 году она была передана местному совету , а с 1926 года ее начали заменять автобусы, а последний трамвай отправился 9 июня 1934 года. [1] С продажей железной дороги Корриса компании Great Western Railway в 1930 году компания Imperial изжила себя и была ликвидирована.