Mack Trucks, Inc. — американская компания по производству грузовых автомобилей и бывший производитель автобусов и троллейбусов . Основанная в 1900 году как компания Mack Brothers , она произвела свой первый грузовик в 1905 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. [1] Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo , которая приобрела Mack вместе с ее тогдашней материнской компанией Renault Véhicules Industriels в 2000 году. [2 ]
Основанная первоначально в Бруклине в 1900 году, компания перенесла свою штаб-квартиру в Аллентаун, штат Пенсильвания , пять лет спустя, в 1905 году. Компания оставалась в Аллентауне в течение столетия, с 1905 по 2009 год. В 2009 году компания переместила свою штаб-квартиру в Гринсборо, Северная Каролина. Каролина . [3]
Производственные мощности компании расположены на ее производственном предприятии и подразделении в Лихай-Вэлли, официально известном как Сборочный завод Макунги, в Макунги, штат Пенсильвания, в регионе Лихай-Вэлли штата. Mack Trucks является четвертым по величине работодателем в регионе Лихай-Вэлли по состоянию на 2024 год. [6]
Mack Trucks является одним из ведущих производителей на рынке профессиональных и дорожных автомобилей классов с 8 по 13. Грузовики Mack продаются в 45 странах. Расположенный недалеко от бывшей штаб-квартиры компании в Аллентауне в Макунги , штат Пенсильвания, завод компании производит всю продукцию Mack, включая двигатели Mack MP-серии .
Детали для автомобилей Mack с правосторонним управлением производятся в Брисбене , Австралия, для распространения по всему миру. Сборка для Южной Америки осуществляется в Макунги вместе с североамериканскими грузовиками. Мак больше не управляет компанией Mack de Венесуэла Калифорния в Каракасе , Венесуэла. Бывшее предприятие в Венесуэле представляет собой объект полной разборки (CKD). Компоненты были отправлены из США в Каракас для окончательной сборки.
14 августа 2008 г. Mack Trucks объявила о крупном плане реструктуризации, который включал: [7]
Переезд головного офиса Mack, разработки продукции, большинства функций поддержки и закупок в Гринсборо, Северная Каролина , в 2009 году. Материнская компания Mack, Volvo Trucks , уже имеет свою североамериканскую базу в Гринсборо.
Сборка всех произведенных шоссейных автомобилей Mack в Макунги, штат Пенсильвания , начиная с 2008 года.
Испытательный центр Mack в Аллентауне, штат Пенсильвания, в 2010 году превращается в «центр демонстрации и приема клиентов».
Реструктуризация сети распространения запчастей к 2010 г. (позже отложена до первого квартала 2011 г.)
1890: Джон М. («Джек») Мак устраивается на работу в Fallesen & Berry, компанию по производству вагонов и вагонов в Бруклине .
1893: Джон Мак и его брат Огастес Ф. («Гас») Мак покупают Fallesen & Berry.
1894: Третий брат Мака, Уильям К. Мак, присоединяется к своим братьям в работе компании. Маки изучают работу с паровыми и электрическими автомобилями.
1900: Семья Маков открывает свой первый завод по производству автобусов. По заказу экскурсионной компании доставлен первый «автобус Мак»
1902: В Бруклине основана компания Mack Brothers.
1904: Mack Brothers представляет на своей продукции торговую марку «Манхэттен».
1905: Аллентаун выбран местом расположения основных производственных предприятий. Четвертый брат Мака, Джозеф Мак, становится акционером. Мак также начинает производить вагоны и локомотивы.
1910: Грузовики марки «Манхэттен» переименованы в грузовики Mack, и к компании присоединяется пятый брат Mack Чарльз Мак.
1911: Возглавляемая К. П. Коулманом компания Saurer Motor Truck Company приобретает права на производство и продажу тяжелых грузовиков под торговой маркой Saurer на своем заводе в Плейнфилде, штат Нью-Джерси . 23 сентября 1911 года компания Saurer Motor Truck объединяется с компанией Mack Brothers Motor Car Company из Аллентауна, возглавляемой Дж. М. Маком, образуя Международную компанию по производству грузовиков (IMTC). IMTC продолжает производить и продавать грузовики под маркой Saurer до 1918 года. В 1911 году капитализация IMTC составила 2,6 миллиона долларов (1,6 миллиона долларов или 61,5% для Saurer и 1,0 миллиона долларов для Mack Brothers). [9]
1912: Братья Джон и Джозеф Мак покидают компанию. Mack Truck приобретает Hewitt Truck, оставив Эдварда Рингвуда Хьюитта в качестве консультанта.
1916: Мак строит бронированный грузовик (Mack AB Armored Truck) для 1-й батареи бронеавтомобилей Национальной гвардии штата Нью-Йорк [10].
1919: Армия США реализует трансконтинентальный проект с использованием Mack Trucks для изучения необходимости и осуществимости новой системы автомагистралей между штатами.
1922: Название компании изменено на Mack Trucks, Inc. Бульдог стал корпоративным символом компании.
1932: Выздоравливая после операции, главный инженер Мака Альфред Феллоуз Мазури вырезает первое украшение Мака на капоте в виде бульдога. Мэзури подает заявку и получает патент США на свою конструкцию; С тех пор орнамент в виде бульдога на капоте украшает грузовики Mack.
1933: Mack Trucks (так компания становится все более известной) используются при строительстве многих амбициозных строительных проектов для Управления рабочих проектов, включая плотину Гувера .
1941: Производство пожарной техники переносится из Аллентауна, штат Пенсильвания, в Лонг-Айленд-Сити , в Квинсе , штат Нью-Йорк.
1951: Производство пожарной техники переносится из Лонг-Айленд-Сити обратно в Аллентаун.
1956: Mack Trucks, Inc. покупает Brockway Motor Company . (Позже Brockway прекращает свою деятельность в 1977 году).
1966: Mack начинает производство на новом сборочном заводе в Оквилле, Онтарио , Канада. Позднее, в 1993 году, объект был закрыт.
1967: Mack Trucks становится частью Signal Oil and Gas Company в результате обмена один к одному на совокупные конвертируемые привилегированные акции. [11] Позже в том же году Signal меняет свое название на Signal Companies .
1970: Mack переезжает в свою новую штаб-квартиру в Аллентауне.
1987: Mack Trucks переносит производство класса 8 в Виннсборо, Южная Каролина.
1990: Mack Trucks становится 100% дочерней компанией Renault Véhicules Industriels, когда оставшиеся публично торгуемые акции приобретаются по цене 6,25 доллара за акцию.
2001: Mack вместе с Renault Véhicules Industriels становится частью Volvo Trucks , а материнская компания Renault получает 20% акций объединенной компании. (В 2002 году Renault Véhicules Industriels меняет название на Renault Trucks ).
2002: Закрытие завода в Виннсборо, Южная Каролина.
2021: Президент США Джо Байден посетил завод Mack Trucks в Пенсильвании в июле 2021 года, где ему показали полностью электрический грузовик Mack класса 8 — Mack LR Electric. Мак недавно завершил модернизацию объекта, получив финансирование в размере 84 миллионов долларов. [13]
2021: В июле Mack Trucks заявила, что наймет еще 400 сотрудников на своем предприятии в Лоуэр-Макунги, увеличив общую численность персонала на 2500 человек. [14]
2021: В августе 2021 года сообщалось, что Mack приходилось периодически приостанавливать производство в июле 2021 года из-за нехватки чипов. [15]
График рынка, модели и продуктов
Это хронология истории Mack Trucks. Большая часть информации взята со страницы истории Mack на сайте MackTrucks.com, если не указано иное. [8] Фотографии большинства моделей 1906–1978 годов доступны по адресу. [16]
1909: Младшая модель 1.+Представлен грузовик грузоподъемностью 1 ⁄ 2 тонны.
1910: Mack поставляет первую моторизованную пожарную машину с крюком и лестницей, используемую в городе Морристаун, штат Нью-Джерси .
1914: Представлены Mack AB.
1916: Представлены кондиционеры Mack. В конечном итоге продано более 40 000 таких моделей.
Первая мировая война: Mack поставляет более 6000 грузовиков как вооруженным силам США, так и Великобритании. Появляется легенда о том, что британские солдаты, сталкиваясь с трудностями, призывали прислать Мак-бульдогов .
1918: Mack становится первым производителем, который устанавливает на свои грузовики воздухоочистители и масляные фильтры.
1920: Mack Trucks первыми установили на своих грузовиках тормоза с усилителем.
1922: Mack представляет первый грузовик с приводным валом вместо цепи. Модель AB 1922 года.
1922: Компания International Motors разрабатывает пассажирский вагон с бензиновым двигателем для железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Стандартный пассажирский вагон на базе стандартного шасси грузового автомобиля, вмещающий от 36 до 50 пассажиров, стоимостью 16 500 долларов. Автомобиль курсирует на участке длиной десять миль (16 км) между Нью-Хейвеном и Дерби, штат Коннектикут . [17]
1927: Построены модели Mack BJ и BB.
1932: Bulldog начинает передвигаться на капотах грузовиков Mack.
1934: Началось производство электрических «троллейбусов» , продолжавшееся только до 1943 года. [18] Всего было построено 290 троллейбусов, причем Портленд, штат Орегон, был крупнейшим заказчиком (всего 141). [18]
1936: Представлена серия Mack E. Представлены грузовики Mack Jr.
1938: Mack Trucks становится первой компанией, производящей собственные дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации.
Вторая мировая война: грузовики Mack использовались военными в различных целях, и компания построила множество тяжелых грузовиков, чтобы помочь союзным войскам одержать победу. Всего с 1941 по 1945 год объединенным вооруженным силам США, Великобритании, Франции и Канады было поставлено 35 096 машин. Боевые «Н-серии» (НБ, НЮ, НМ, НО , НР и др.) составляли 26 965 от общего числа. Остальную долю составили транспортные средства коммерческого типа, в том числе: грузовые автомобили, внедорожники, пожарные машины, прицепы и автобусы. Всего с 1940 по 1945 год было выпущено 2053 модели NO .+1 / 2 -тонная 6x6 NO была важнейшей конкретно военной моделью и могла использоваться в качестве транспорта или тягача для 155-мм полевой пушки Long Tom. Мак также построил более 2600 силовых агрегатов для танков. Автобусный завод Аллентауна (5C) строил летающие лодки Vultee PBY Catalina , а также компоненты для бомбардировщиков BT-13 Valiant Trainer и. К 1942 году в армии США находилось более 700 моделей NJU (5–6 тонн 4x4). В 1939 и 1940 годах французы и британцы получили несколько сотен моделей NR4 и EXBU. Mack Trucks заняла 63-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство времен Второй мировой войны. [19]
1940: Представлена серия моделей L, продолжавшаяся до 1952 года.
1950: Представлена серия грузовиков Mack A Model , выпускавшаяся до 1953 года.
1953: Представлена серия грузовиков Mack B Model . До 1966 года произведено 127 786 экземпляров.
1955: На рынок вышел передний городской грузовик с низкой кабиной модели D. Доступ в моторный отсек был возможен через кабину Verti-lift . Кабина поднималась прямо вверх с помощью гидравлики, управляемая мачтой вилочного погрузчика, расположенной позади кабины. Было выпущено два стиля моделей D : первый имел квадратную решетку радиатора и не имел декоративной отделки. Он выпускался в 1955 и начале 1956 года. Второй стиль включал стилизованную решетку радиатора, задние угловые окна кабины, а также стильные эмблемы и отделку. Второй вариант производился с середины 1956 года до конца выпуска модели D в 1958 году. Всего с 1955 по 1958 год было произведено 832 грузовика Mack модели D.
1955: Запущен в производство военный 10-тонный седельный тягач 6X6 М123 . Разработанный на базе NO, он будет стандартом армии США, пока в 1976 году его не заменит M911. [20]
1956: Мак покупает инструменты у компании Ahrens-Fox Fire Engine Co. и представляет переднюю пожарную машину с кабиной Mack C Model, которая была конструкцией Аренса-Фокса и первой из «Cincinnati Cabs» (позже построенной компанией Truck Cab Manufacturing Co.). .производитель OEM-поставщиков из Цинциннати, штат Огайо), которые по сей день являются основным продуктом американской пожарной службы.
1959: Представлено первое семейство грузовиков COE с алюминиевой клепаной конструкцией ( кабина над двигателем): модель G , производство которой было коротким из-за поразительного сходства с Kenworth COE, а Mack подготовил к производству модель F. [ нужна ссылка ] Всего 2181 G Модель
1960: Город Гамильтон, Бермудские острова, покупает первую дизельную пожарную машину Mack на шасси модели B.
1962: Представлен второй грузовик семейства COE (кабина над двигателем): модель F со стальными шпалами (FL) или без спальных мест (F) является первой моделью этого семейства моделей для Mack.
1965: Мак выпускает систему Super Pumper System , которая будет использоваться пожарной службой Нью-Йорка. [21] Это помогло бы потушить 2200 пожаров.
1965 : Представлена модельная серия R , которая заменила модельную серию B. Некоторые модели серии R продолжают производиться до 2005 года.
1966: Модель RL (от R-Western) производилась в Хейворде, Калифорния , до 1981 года.
1967: Представлена модель Fire Engine CF , заменившая модель C. CF представлял собой переднюю адаптацию кабины по сравнению с кабиной коммерческой модели «F». [22]
1944 г. Модель 45S Аппарат серии E, построенный в 1937–1950 гг.1975: открывается завод в Макунги, серия круизных лайнеров будет производиться до 1983 года.
1977: Представлен Super-Liner , производство продлится 15 лет до 1993 года.
1978: Представление городской серии MC / MR с низкой кабиной вперед .
1979: Представлена модель средней грузоподъемности Mid-Liner , построенная Renault Véhicules Industriels во Франции. Этот более легкий грузовик заполнил пробел в нижней части спектра Mack, поскольку они были почти не представлены в сегменте класса 6. До появления Mid-Liner самым маленьким двигателем, производимым Mack, был дизельный рядный шестицилиндровый двигатель ETZ 477 мощностью 210 л.с. [23]
1982: Начало производства модели MH Ultra-Liner .
1988: Mack представляет серию CH для дорожных работ.
1989: двигатель E7 заменяет двигатель E6.
1990: Завершение производства пожарной техники.
1994: Mack представляет мусоровоз LE (низкий вход).
1999: Представлен новый шоссейный трактор премиум-класса: Vision by Mack .
2000: К 100-летнему юбилею Мак выпускает 100 автомобилей Vision ограниченной серии с черной краской, индивидуальными золотыми полосами и значками из нержавеющей стали.
2001: Представлена серия Freedom средней грузоподъемности (построенная Renault Trucks во Франции, как и ее предшественница, серия Mid-Liner).
2001: Mack меняет дизайн приборной панели R Series, добавляя новые датчики, кнопки и обивку дверей.
2001: Представлена серия гранита для строительного применения.
2003: Mack уходит с рынка автомобилей средней грузоподъемности и прекращает выпуск серии Freedom.
2006: Представление шоссейного автомобиля Pinnacle, который пришел на смену шоссейному продукту Vision.
2007: Представлена новая линейка продуктов, включающая, среди прочего, модели LEU и MRU.
2007: Внедрение двигателей, соответствующих требованиям US07, на всех грузовиках. [24]
2008: В марте Mack представляет Titan , сверхмощную модель с 16-литровым крупноблочным двигателем MP10, самым большим из когда-либо созданных 6-цилиндровым двигателем Mack, с моделями мощностью 515, 565 и 605 лошадиных сил (451 кВт). [25] [26]
2010: В октябре Mack объявил, что версия его Terrapro Cabover будет работать на природном газе с использованием двигателя Cummins Westport . [27]
2017 Mack прекращает выпуск Titan, последний из которых отключится в середине лета.
2017 Мак представляет Anthem. Новый шоссейный трактор, заменяющий заднюю модель Pinnacle Axle.
Продукты
Текущие модели
Северная Америка
Список текущих моделей, выпускаемых для рынка Северной Америки: [28] [29]
Гранитный самосвалPinnacle Semi тракторTerraPro LE Мусоровоз
TerraPro (зарубежный заказ через Mack Trucks Australia)
ТерраПро Бескапотный
ТерраПро Низкий Начальный уровень
Изделия пожарной техники
Компания Mack Trucks производила комплектную пожарную технику в Аллентауне с 1911 по 1984 год. Помимо строительства насосов, Mack также предлагала автопогрузчики с использованием лестничных сборок, поставляемых другими производителями, в частности американской LaFrance и канадским строителем Пьером Тибо. [32] Многие из них до сих пор служат в пожарных службах по всему миру.
В 1970-х годах Mack начала продавать свои шасси другим производителям пожарной техники. Продолжается производство пожарных машин на шасси Mack для использования в пожарных службах по всей Северной Америке и по всему миру.
АС серия 5+Грузовик грузоподъемностью 1 ⁄ 2 тонны, 1918 г.
переменного тока
Сверхмощный AC с его знаменитым конусообразным капотом стал грузовиком, положившим начало теме бульдога. 4-цилиндровый бензиновый двигатель 4X2 объемом 377 куб. Дюймов (6,2 л) с цепным приводом был прочным, надежным и хорошо работал на пересеченной местности. Представленный в 1916 году, спрос на него был большим из-за Первой мировой войны - более 6000 3.+1 ⁄ 2 -, 5+1 ⁄ 2 - и 7+Полуторатонные грузовики строились для вооруженных сил Великобритании и США . С 1916 года были также коммерческие продажи; Кондиционер хорошо подходил для лесозаготовок и строительных работ. Более крупная версия, AP, построенная между 1926 и 1938 годами, представляла собой внедорожный самосвал, использовавшийся на плотине Боулдер и других крупных проектах. К моменту окончания производства в 1939 году было построено 40 299 кондиционеров. [8] [33] [34] [35]
Серия Н
Серия N была первой военной разработкой Мака, большими 6 и 7.+1 / 2 -тонные артиллерийские тягачи 6Х6. Между его разработкой в конце 1930-х годов и началом производства в 1940 году военные требования США изменились, и грузовик отпал. Все НМ и большинство крупных НМ были экспортированы в качестве иностранной помощи. После Второй мировой войны NO был преобразован в успешный полутрактор М 123. [36]
серия Б
Модели серии Mack B были основным автомобилем Mack с момента его появления в 1953 году до тех пор, пока они не были заменены серией R в 1966 году. Их размеры варьировались от среднетоннажного B20P с бензиновым двигателем 4X2 до увеличенного B873SX с турбодизельным двигателем 6X6. Модели B обычно использовались в качестве полуприцепов и в строительной отрасли. Их также использовали в качестве пожарных машин и грузовиков, иногда со снятой крышей кабины. Было построено 127 786 моделей B. [8] [37]
Серия R/RB/RD/RL/RM/RW, U, DM/DMM
Компания Mack начала производить серию Mack R (модели R, RW и U) в 1966 году для использования на шоссе, а также модели RD, DM и полноприводные модели RM и DMM для использования в строительстве. За ним последовала легкая модель RL в 1967 году, RW Superliner с большим прямоугольным капотом и решеткой в 1977 году и RB с пониженной передней осью в 1990-х годах. Все эти модели имели одинаковую кабину; У U, DM и DMM кабина была смещена влево.
В 1990-х годах модели серий R, RW и U были сняты с производства и была представлена модель RB, в основном для тяжелых условий эксплуатации. Капот был немного изменен для модели RB. 2004 год стал последним для РД, а 2006-й для РБ и ДМ. DM была последней моделью, в которой использовалась кабина такого типа, и последней выпущенной моделью этого семейства. [38] [39]
В качестве замены строительных моделей Mack начал предлагать модели Granite, Granite Bridge-Formula и Granite Axle-back. [8]
Также эта модель служит в мексиканской армии в качестве десантного грузовика в конфигурации 6X6 ИЛИ 6X4.
Двигатели
К 1916 году Mack производила 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели, а до 2014 года продолжала предлагать свои собственные в виде трех дизельных двигателей I6. Двигатели других производителей часто были необязательными и на протяжении многих лет поставлялись компаниями Caterpillar , Cummins , Chrysler , Detroit Diesel , Hercules , Scania и Waukesha .
Mack начал производить дизели в 1938 году, в 1957 году были представлены дизели END и ENDT 673 с турбонаддувом. Это семейство двигателей I6 объемом 672 куб. Дюймов (11,0 л) имело успех и производилось более 30 лет.
В начале 1960-х годов Уолтер Мэй, исполнительный вице-президент по продукции и инжинирингу штаб-квартиры Mack Trucks в Аллентауне, штат Пенсильвания, уделил приоритетное внимание исследованиям и разработкам двигателя с подъемом высокого крутящего момента. Уинтон Пелиццони, главный инженер завода по производству силовых агрегатов Mack Trucks в Хагерстауне, штат Мэриленд, разработал инновационный двигатель на основе этой концепции, а затем возглавил разработку прототипа, который пошел в производство. Двигатель был представлен как рядный шестицилиндровый двигатель в 1966 году, как V8 в 1970 году и как рядный шестицилиндровый двигатель серии 300 с промежуточным охлаждением в 1973 году. Это событие изменило отрасль. Maxidyne с рабочим диапазоном 1200–2100 об/мин, а затем и 1050–1700 об/мин позволял эксплуатировать тяжелый грузовик класса 8 с 5-ступенчатой коробкой передач (Maxitorque). Раньше тяжелые грузовики обычно работали со скоростью 1800–2100 об/мин и были оснащены 10 или более передачами.
В 2014 году Mack предлагает три серии двигателей: 11-литровый MP 7, 13-литровый MP8 и 16-литровый MP10 мощностью от 325 л.с. (242 кВт) до 605 л.с. (451 кВт) и от 1200 фунт-футов (1627 Нм) до 2060. фунт-фут (2793 Нм). [8] [40] [41] [42]
Другие продукты
Мак также производил железнодорожные вагоны и локомотивы в период с 1905 по 1930 год .
Товарный знак
Визитной карточкой компании является бульдог , которого можно встретить на передней части практически всех грузовиков Mack. Позолоченный бульдог указывает на то, что грузовик был оснащен всей трансмиссией Mack, включая двигатель, трансмиссию и оси.
Грузовики Mack получили свое прозвище во время Первой мировой войны , когда британское правительство приобрело Mack AC для снабжения своих линий фронта. Его драчливый, тупоносый капюшон, живучесть и долговечность напомнили солдатам талисман их страны — британского бульдога . [44]
Впервые логотип был использован в 1921 году для моделей цепного привода AB и стал официальным корпоративным логотипом в 1922 году. [45]
Лидерство
Военные модели
Вторая Мировая Война
Во время Второй мировой войны компания Mack построила более 35 000 тяжелых военных грузовиков, большая часть которых была отправлена на экспорт по ленд-лизу. Ни один из них не был стандартным для армии США, все они были спроектированы и построены исключительно компанией Mack.
Серия EH представляла собой коммерческую конструкцию 5 тонн (4500 кг) [a] 4x2, адаптированную для военной службы. Модели EH, EHU (бескапотные) и полуприцепы EHT и EHUT использовались армией США в Европе. В 1942 году было построено более 2400 штук. [46] [47] [48]
LMSW представлял собой коммерческое шасси массой 10 тонн (9070 кг) с колесной формулой 6x4, адаптированное для военных эвакуаторов, большая часть которого экспортировалась в Великобританию.[46]
Серия NJU (G-639) представляла собой 5-тонные (5450 кг) [b] полутракторы военной конструкции с колесной формулой 4x4 , используемые для буксировки мостовых понтонов и оборудования. Несколько других производителей построили стандартизированные модели подобных грузовиков, поэтому в 1941–1942 годах было выпущено всего 700 штук.[46] [49]
Серии НМ (Г-535) и НО (Г-532) имели военную конструкцию массой 6 тонн (5443 кг) [б] и 7 тонн .+1 ⁄ тонны (6800 кг) [б] артиллерийские тягачи 6х6. Все НМ и большинство крупных НМ были экспортированы в качестве иностранной помощи. В период с 1940 по 1944 год было построено более 8400 НМ и 2000 НО. [46] [49] [50]
Серия NR представляла собой грузовые грузовики военной конструкции грузоподъемностью 10 тонн (5440 кг) с колесной формулой 6х4. Предназначенные для использования британцами в Северной Африке, они имели дизельные двигатели Mack ED, что делало их ценными для поездок на дальние расстояния. В период с 1940 по 1944 год было построено более 15 000 штук. [46] [51]
После Второй мировой войны
После Второй мировой войны у Mack было ограниченное военное производство.
Серия M39 (G-744), в которую входит грузовой грузовик M54, представляла собой стандартизированное шасси военной конструкции массой 5 тонн (4540 кг) [b] 6x6 со многими моделями. Мак разработал конкурирующую конструкцию, когда M39 был стандартизирован. Компания Mack построила относительно небольшое количество самосвалов M51. В начале 1960-х годов они приняли участие в недолгой программе по модернизации некоторых серий двигателями Mack END 672. [46] [49] [52] [53]
M123 и M125 (G-792) представляли собой стандартизированные 10-тонные (9070 кг) [54] полутягачи военной конструкции с колесной формулой 6x6 и артиллерийские тягачи. Разработан Mack с использованием многих компонентов серии NO. В период с 1955 по 1957 год Мак построил 392 M123, которые использовались с низкорамным прицепом для подъема и транспортировки танков, а также все 552 M125. Более поздние заказы требовали 420 M123 и еще 210 модернизировали двигателями Cummins. [46] [49] [53] [55]
В популярной культуре
В кантри-песне Red Sovine 1968 года « Phantom 309 » рассказывается о дальнобойщике-призраке, который, когда его спрашивают об имени Phantom 309, отвечает: «Этот старик Мак их всех посрамит. линия, которая не видела ничего, кроме задних фонарей от Phantom 309 » .
Пять грузовиков Mack серии RS700 1970-х годов и один круизный лайнер COE использовались в фильме « Конвой » [56] с Крисом Кристофферсоном в главной роли в роли Мартина «Резиновая утка» Пенвальда и Али МакГроу в роли Мелиссы.
Запасной тягач Mack M915 (LHRT) (военная версия 10-колесного автомобиля Mack Granite GU713) с полуприцепом (военная версия M970) был режимом транспортного средства для Мегатрона в Transformers: Dark of the Moon .
В начале бестселлера Блейка Крауча « Пайнс» главный герой, агент секретной службы Итан Берк, страдает временной амнезией после того, как машина, на которой он едет, попала в аварию. Он считает, что должен найти человека по имени «Мак», поскольку это единственное слово, которое он может вспомнить. Позже он понимает, что значение «Мака» на самом деле заключается в его воспоминаниях о том, как его автомобиль намеренно сбил грузовик Мака.
Mack Superliner 1984 года выпуска, принадлежащий JR Collins Pulling Team, также официально спонсируется Mack. Грузовик (названный « Buckeye Bulldog ») работает в NTPA (Национальной ассоциации трактористов) в классе «Суперполу».
В «Плохих парнях 2» (2003) злодеями используется грузовик Mack CX 613 Vision 2000 года выпуска.
В фильме «Тачки » Мак — транспорт Молнии МакКуина , анимационный суперлайнер Мака 1985 года , озвученный Джоном Ратценбергером. Отец Ратценбергера три десятилетия водил грузовик Mack для доставки нефти. [58] В рамках «Disney/Pixar Road Trip '06», в рамках которого фильм продвигался в рамках четырехмесячного тура по сорока одному городу, «Мак» представляет собой грузовик Mack CH Rawhide мощностью 460 лошадиных сил 2006 года выпуска, перевозящий модифицированный Эдди Полом Trans. Я как «Молния».
Генеральный директор Денни Слэгл принял участие в программе CBS «Тайный босс» в 2011 году. [59]
В фильме 2001 года «Ванильное небо » зеленый грузовик Mack чуть не врезался в «Мустанг» Дэвида Эймса, вовремя остановившись.
В рэп-хите 2020 года « WAP » Cardi B и Megan Thee Stallion в песню вписана компания по производству грузовиков, где мужской пенис большого размера называется грузовиком, с такими словами, как «Я хочу, чтобы ты припарковал этот большой Мак Трак, прямо в этом маленьком гараже.
^ "Миссия Mack/Происхождение/Торговая марка" . Мак Тракс. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 20 марта 2012 г.
^ «Корпоративная история Mack 2000–2009». Мак Тракс. Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Проверено 20 марта 2012 г.
↑ Бэррон, Ричард М. (4 сентября 2009 г.). «Мак движется на юг: бульдог на буксире». Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
^ "Операции сборки Макунги" . Мак Тракс. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 20 марта 2012 г.
^ Mack открывает завод по производству грузовиков средней грузоподъемности на юго-западе Вирджинии. Салем, Вирджиния . 2020-01-30. Архивировано из оригинала 9 марта 2020 г. Проверено 9 марта 2020 г.{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ ab «Mack планирует реструктуризацию для повышения конкурентоспособности и обеспечения долгосрочной позиции лидера». Архивировано 2 октября 2011 г. в Wayback Machine . Мак Тракс. 14 августа 2008 г. Дата обращения: 15 августа 2008 г.
^ abcdef История Mack. Архивировано 15 марта 2014 г. в Wayback Machine . Мак Тракс.
^ "Слияние грузовиков" . Газета "Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1911 г. с.15. Получено: 16 июня 2008 г.
^ Mack Trucks (2022). «История». Мак Тракс . Проверено 1 октября 2022 г.
^ Renault покупает часть компании Mack Action Truck & Bus Transportation, июль 1979 г., стр. 51.
^ «Президент Байден посещает завод Mack Trucks в Пенсильвании». Архивировано 26 августа 2021 г. в Wayback Machine ; Журнал флотского оборудования
^ «Mack Trucks наймет 400 человек на заводе в Лоуэр-Макунги». Архивировано 26 августа 2021 г. в Wayback Machine ; ВФМЗ
^ «Нехватка чипов приводит к тому, что сроки выполнения заказов в сфере коммерческого транспорта превышают 5 месяцев». Архивировано 26 августа 2021 г. в Wayback Machine ; eestasia.com
^ Варт, Томас Э. (1998). Фотогалерея Mack Trucks . Иконографикс. ISBN1-882256-88-3.
^ «Железные дороги отрезали короткие ветки» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 15 января 1922. с.102.
^ аб Себри, Мак ; Уорд, Пол (1973). Пасынок Транзита: Троллейбус . Лос-Анджелес: Междугородные перевозки . стр. 156–161. LCCN 73-84356.
^ Кальдероне, Джон А. (1997). История пожарных машин . Brompton Books Corp., стр. 62, 64, 72–74. ISBN0-7607-0101-6.
^ Кальдероне (1997), стр. 67, 80.
^ Фиппард, Мартин (декабрь 1978 г.). «Интертрак: Канада». ГРУЗОВИК . Лондон: FF Publishing Ltd: 32.
^ "AB Volvo - пресс-релиз" . Цисионный провод . Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г. Проверено 15 ноября 2006 г.
^ «Mack выпустит свою самую большую модель — TITAN» (PDF) . Бульдог . Том. 1. 2008. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2013 г. Проверено 2 июня 2008 г.
^ «Титан от Mack» (PDF) (брошюра о продукте). Мак Тракс. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2013 г. Проверено 2 июня 2008 г.
^ «Mack представляет грузовик, работающий на природном газе» . Новости и записи . 26 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 27 октября 2010 г.
^ "Линия Мак Бульдога" (PDF) . Мак Тракс. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2013 г. Проверено 8 июня 2008 г.
^ «Продукты». Мак Тракс. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 г. Проверено 8 июня 2008 г.
^ Новый диапазон пород. Архивировано 2 октября 2011 г. в Wayback Machine . Мак Тракс Австралия. Получено: 8 июня 2008 г.
^ Хилл, Лизель. «Volvo и Mack объединяются для рынка Южной Африки». Архивировано 10 февраля 2009 г. в Wayback Machine . Инженерные новости . 27 июля 2005 г. Дата обращения: 8 июня 2008 г.
^ Макколл, член парламента Уолтера (2009). Американские производители пожарных машин . Иконографикс. стр. 162–163. ISBN978-1-58388-252-8.
^ Грузовые автомобили Америки . Б. Ф. Гудрич. 1918. с. 148.
^ Пейдж, Виктор Уилфред (1921). Современный грузовик, проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт… . Издательство Нормана В. Хенли. п. 54.
^ Справочник оператора серии R (1996), Mack Trucks, Inc, стр. 4
^ Справочник оператора - DM, DMM, серия U (1988), Mack Trucks, Inc, страницы 1–5.
^ Справочник оператора (1988), стр. 59–64.
^ Варт (1998), стр. 10, 105, 176.
^ "Силовые агрегаты грузовиков Mack" . Мак Тракс. 2014. Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Проверено 1 февраля 2014 г.
^ Кулп, Рэндольф Л. «История вагонов и локомотивов Mack Rail». 1-е изд. (1959) (Отделение долины Лихай, Национальное историческое общество железных дорог).
↑ История: 1910–1919. Архивировано 21 января 2013 г. в Wayback Machine . Мак Тракс. Получено: 8 июня 2008 г.
^ История: 1920–1929. Архивировано 21 января 2013 г. в Wayback Machine . Мак Тракс. Получено: 8 июня 2008 г.
^ abcdefg Крисмон, Фред В. (2001). Военные колесные машины США (3-е изд.). Паб "Победа". ISBN0-970056-71-0.
^ "ТМ-9-2800-1947 Военная техника" . Министерство армии США. 27 октября 1947 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
^ «TM-10-1546 Список запчастей Mack, автомобили правительства США 5 тонн 4x2» . Военное министерство США, август 1942 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 1 декабря 2014 г.
^ "TM-10-1679 Руководство по техническому обслуживанию Mack NO" . Военное министерство США, апрель 1944 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
^ "TM-9-2800 Стандартные военные автомобили 1943 года" . Военное министерство США, 1 сентября 1943 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
^ «Руководство по эксплуатации грузовика грузоподъемностью 5 тонн, 6X6, серии M39» . Министерство армии США. Ноябрь 1977 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 г. Проверено 23 мая 2014 г.
^ ab «Пакет характеристик». Цифровая библиотека общевойсковой научной библиотеки . Автомобильный командир артиллерийских танков. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
^ Грузоподъемность по бездорожью
^ «ТМ-9-2320-206-10 Руководство по эксплуатации Седельного тягача 10 тонн, 6х6, М123, Грузовой М125» . Министерство армии США. Апрель 1977 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г. - через Scribd.com.
^ "Mack RS700L от Rubber Duck" . Грузовик Convoy Rubber Duck Mack . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Бананарама - Жестокое лето (официальное видео)" . Архивировано из оригинала 28 августа 2023 г. Проверено 28 августа 2023 г. - через www.youtube.com.
↑ Джоанна Понкавадж (22 апреля 2006 г.). «Мак среди звезд». Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 4 июля 2014 г. Проверено 6 августа 2012 г.
^ «Генеральный директор Mack Trucks Денни Слэгл фигурирует в фильме «Тайный босс CBS»» . Дигитриада. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с грузовиками Mack .
.jpg/1280px-Flickr_-_jimduell_-_6-18-11_MACUNGIE_ATCA_TRUCK_SHOW_(3).jpg)
.jpg/1280px-LB_antique_fire_truck_(401629274).jpg)
.jpg/1280px-1982_Mack_CF685FC_-_Flickr_-_111_Emergency_(2).jpg)
_(2).jpg/1280px-Flintstone,_MD_Fire_&_EMS_Parade_3_June_2011_(5879127238)_(2).jpg)
