stringtranslate.com

Судостроение Ньюпорт-Ньюс

Вид с воздуха на верфь Ньюпорт-Ньюс в 1994 году. В сухих доках видны USS  Long Beach и USNS  Gilliland.

Newport News Shipbuilding ( NNS ), подразделение Huntington Ingalls Industries , является единственным проектировщиком, строителем и заправщиком авианосцев и одним из двух поставщиков подводных лодок для ВМС США . Основанная как Chesapeake Dry Dock and Construction Co. в 1886 году, Newport News Shipbuilding построила более 800 кораблей, включая как военные, так и коммерческие суда. Расположенная в городе Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния , ее объекты занимают более 550 акров (2,2 км 2 ).

Верфь является крупным работодателем не только для нижней части полуострова Вирджиния , но и для частей Хэмптон-Роудс к югу от реки Джеймс и гавани, частей региона Среднего полуострова и даже для некоторых северо-восточных округов Северной Каролины .

На верфи строятся два авианосца класса «Джеральд Р. Форд» : USS  John F. Kennedy  (CVN-79) и USS  Enterprise  (CVN-80) . [1] [2]

В 2013 году судостроительная компания Newport News Shipbuilding начала дезактивацию первого атомного авианосца USS  Enterprise  (CVN-65) [3] , который она также построила.

Newport News Shipbuilding также выполняет работы по дозаправке и комплексному капитальному ремонту (RCOH) на авианосцах класса Nimitz . Это четырехлетняя программа обновления судна, которая включает не только дозаправку ядерных реакторов судна, но и модернизацию. Верфь завершила RCOH для пяти авианосцев класса Nimitz ( USS  Nimitz , USS  Dwight D. Eisenhower , USS  Carl Vinson , USS  Theodore Roosevelt и USS  Abraham Lincoln ). [4] По состоянию на ноябрь 2017 года эти работы велись для шестого судна класса Nimitz , USS  George Washington . [5]

История

Реклама компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, 1899 г.

Промышленник Коллис П. Хантингтон (1821–1900) предоставил решающее финансирование для завершения Chesapeake and Ohio Railroad (C&O) от Ричмонда, штат Вирджиния , до реки Огайо в начале 1870-х годов. Хотя изначально эта железнодорожная ветка C&O со средним западом была построена для общей торговли, вскоре она также стала использоваться для транспортировки битуминозного угля из ранее изолированных угольных месторождений, прилегающих к Нью-Ривер и реке Канова в Западной Вирджинии . В 1881 году было построено расширение Peninsula Extension C&O от Ричмонда вниз по полуострову Вирджиния, чтобы достичь нового угольного пирса на Хэмптон-Роудс в округе Уорик , недалеко от небольшого некорпоративного сообщества Ньюпорт -Ньюс-Пойнт . Однако строительство железной дороги и угольного пирса было лишь первой частью мечтаний Хантингтона о Ньюпорт-Ньюсе. [ необходима цитата ]

Первые годы верфи

Старый пароход компании Dominion Line «Монро» , спущен на воду в 1902 году.
Главные ворота, 37-я улица и Вашингтон-авеню.
Краны судостроительной компании Newport News Shipbuilding, вид с моста через реку Джеймс , 2020 г.

В 1886 году Хантингтон построил верфь для ремонта судов, обслуживающих этот транспортный узел. В 1891 году компания Newport News Shipbuilding and Drydock Company поставила свой первый корабль — буксир Dorothy . К 1897 году NNS построила три военных корабля для ВМС США : USS  Nashville , Wilmington и Helena . [ требуется цитата ]

Когда Коллис умер в 1900 году, его племянник Генри Э. Хантингтон унаследовал большую часть состояния своего дяди. Он также женился на вдове Коллиса Арабелле Хантингтон и принял на себя руководящую роль Коллиса в Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Под руководством Генри Хантингтона рост продолжался. [ необходима цитата ]

В 1906 году революционный HMS  Dreadnought начал великую морскую гонку по всему миру. В период с 1907 по 1923 год компания Newport News построила шесть из 22 дредноутов ВМС США — USS  Delaware , Texas , Pennsylvania , Mississippi , Maryland и West Virginia . Все, кроме первого, находились на действительной службе во Второй мировой войне . В 1907 году президент Теодор Рузвельт отправил Великий Белый флот в кругосветное путешествие. NNS построила семь из своих 16 линкоров . [ требуется ссылка ]

В 1914 году NNS построила судно SS Medina для компании Mallory Steamship Company; под названием MV  Doulos оно до 2009 года было старейшим в мире действующим океанским пассажирским судном . [ необходима ссылка ]

Ньюпорт-Ньюс и верфь

Железнодорожная система верфи

В первые годы лидеры сообщества Ньюпорт-Ньюс и верфи были фактически взаимозаменяемы. Президент верфи Уолтер А. Пост занимал эту должность с 9 марта 1911 года по 12 февраля 1912 года, когда он умер. Ранее он приехал в этот район как один из строителей терминалов железной дороги C&O и был первым мэром Ньюпорт-Ньюс после того, как он стал независимым городом в 1896 году. 14 марта 1914 года Альберт Ллойд Хопкинс, молодой житель Нью-Йорка, получивший инженерное образование, сменил Поста на посту президента компании. В мае 1915 года во время поездки в Англию по делам верфи на борту RMS  Lusitania Хопкинс погиб, когда судно было торпедировано и потоплено немецкой подводной лодкой [6] у берегов Квинстауна на ирландском побережье. Его помощник, Фредерик Гонтлетт, также был на борту, но смог доплыть до безопасного места. [7] Гомер Ленуар Фергюсон был вице-президентом компании, когда умер Хопкинс, и занял пост президента в августе следующего года. [8] Он провел компанию через обе мировые войны, стал известным общественным лидером и был соучредителем Музея мореплавания вместе с Арчером Хантингтоном. Он прослужил до 31 июля 1946 года, после окончания Второй мировой войны на европейском и тихоокеанском фронтах. [ требуется ссылка ]

Хилтон Вилладж

К северо-западу от верфи находится деревня Хилтон , одно из первых запланированных сообществ в стране, построенное федеральным правительством для размещения рабочих верфи в 1918 году. Планировщики встретились с женами рабочих верфи. На основе их предложений были разработаны 14 планов домов для запланированных 500 домов в стиле английской деревни. После войны, в 1922 году, Генри Хантингтон приобрел его у правительства и помог организовать продажу домов работникам верфи и другим местным жителям. Три улицы там были названы в честь Поста, Хопкинса и Фергюсона. [9]

Заказы ВМФ во время и после Первой мировой войны

Инцидент с «Лузитанией» был одним из событий, которые привели Соединенные Штаты к Первой мировой войне. Между 1918 и 1920 годами NNS поставила 25 эсминцев , а после войны она начала строить авианосцы . USS  Ranger был поставлен в 1934 году, а NNS продолжила строить Yorktown и Enterprise . [ нужна цитата ]

Океанские лайнеры

После Первой мировой войны NNS завершила масштабную реконструкцию и переоборудование океанского лайнера SS  Leviathan . До войны это был немецкий лайнер Vaterland , но начало военных действий застало его на приколе в гавани Нью-Йорка , и в 1917 году он был конфискован правительством США и переоборудован в транспорт для перевозки войск . Военная служба и возраст означали, что вся проводка, сантехника и внутренняя планировка были демонтированы и перепроектированы, в то время как его корпус был укреплен, а котлы переведены с угля на нефть во время ремонта. Фактически новый корабль вышел из NNS в 1923 году, и SS Leviathan стал флагманом United States Lines . [ требуется ссылка ]

В 1927 году NNS спустила на воду первый в мире значительный турбоэлектрический океанский лайнер: SS  California водоизмещением 17 833 GRT компании  Panama Pacific Line . [10] В то время он также был крупнейшим торговым судном, когда-либо построенным в Соединенных Штатах, [10] хотя он был скромным по размеру по сравнению с крупнейшими европейскими лайнерами ее эпохи. NNS спустила на воду однотипные суда California Virginia в 1928 году и Pennsylvania в 1929 году. NNS последовала за ними, спустив на воду два еще более крупных турбоэлектрических лайнера для Dollar Steamship Company : SS  President Hoover водоизмещением 21 936  GRT в 1930 году, а затем его сестру President Coolidge в 1931 году. SS  America был спущен на воду в 1939 году и поступил на службу в United States Lines незадолго до Второй мировой войны, но вскоре вернулся на верфь для переоборудования в военный транспорт USS West Point . [ требуется ссылка ]

Заказы ВМФ до и во время Второй мировой войны

Недавно построенный USS  Birmingham спущен на воду на верфях Ньюпорт-Ньюс в 1942 году.

К 1940 году ВМС заказали линкор, еще семь авианосцев и четыре крейсера . Во время Второй мировой войны NNS строила корабли в рамках Программы чрезвычайного судостроения правительства США и быстро выполняла запросы на « корабли Liberty », которые были необходимы во время войны. Она основала North Carolina Shipbuilding Company , аварийную верфь на берегах реки Кейп-Фир и спустила на воду свой первый корабль Liberty до конца 1941 года, построив в общей сложности 243 корабля, включая 186 Liberty. За вклад во время войны ВМС наградили компанию вымпелом «E» за выдающиеся достижения в судостроении. NNS заняла 23-е место среди корпораций Соединенных Штатов по стоимости контрактов на производство военного времени. [11]

Послевоенные корабли

В послевоенные годы NNS построила пассажирский лайнер SS  United States , который установил трансатлантический рекорд скорости , который держится до сих пор. В 1954 году NNS, Westinghouse и ВМС США разработали и построили прототип ядерного реактора для двигательной установки авианосца. NNS спроектировала USS  Enterprise в 1960 году .  В 1959 году NNS спустила на воду свою первую атомную подводную лодку USS Robert E. Lee . [ необходима ссылка ]

В 1970-х годах NNS спустила на воду два крупнейших танкера , когда-либо построенных в западном полушарии, а также построила три судна для перевозки сжиженного природного газа — дедвейтом более 390 000 тонн, самые большие из когда-либо построенных в Соединенных Штатах. NNS и Westinghouse Electric Company совместно создали Offshore Power Systems для строительства плавучих атомных электростанций для Public Service Electric and Gas Company .

В 1980-х годах NNS производила разнообразную продукцию для ВМС, включая атомные авианосцы класса Nimitz и атомные ударные подводные лодки класса Los Angeles . С 1999 года верфь производила только военные корабли для ВМС. [12]

Проблемы строительства подводных лодок

В 2007 году ВМС США обнаружили, что рабочие использовали неправильный металл для сварки труб и соединений на строящихся подводных лодках, и это могло в конечном итоге привести к трещинам и утечкам. В 2009 году было обнаружено, что болты и крепежи в системах управления оружием на четырех подводных лодках ВМС, Нью-Мексико , Северная Каролина , Миссури и Калифорния , были установлены неправильно, что задержало спуск лодок на воду, пока проблемы не были устранены. [13]

Слияния, реорганизация и выделение

В 1968 году Newport News объединилась с Tenneco Corporation . В 1996 году Tenneco инициировала выделение Newport News в независимую компанию (Newport News Shipbuilding). [14] В 2001 году General Dynamics сделала вторую попытку купить компанию после неудачной попытки в 1999 году. [15] Такое слияние устранило бы конкуренцию за производство подводных лодок класса Virginia , которые производились только Newport News и дочерней компанией GD Electric Boat . Northrop Grumman подала GD аналогичную заявку, и после антимонопольного иска Министерства юстиции с целью заблокировать заявку GD, GD отозвала свою заявку. [16] Теперь, как единственный претендент, Northrop Grumman купила компанию за 2,6 миллиарда долларов и переименовала ее в «Northrop Grumman Newport News». [17] Это подразделение было объединено с Northrop Grumman Ship Systems в 2008 году и получило название « Northrop Grumman Shipbuilding ». [18] Три года спустя компания была выделена в отдельную компанию Huntington Ingalls Industries , Inc., [19] которая торгуется под символом HII на Нью-Йоркской фондовой бирже . [ требуется ссылка ]

Президенты

Построено кораблей

Другие корабли, построенные на верфи Ньюпорт-Ньюс, включают: [ необходима ссылка ]

Галерея

Корабли перестроены

Судостроительные заводы Второй мировой войны

Ссылки

  1. ^ "Enterprise (CVN 80) Advanced Planning Contract Awarded". Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 6 августа 2017 г.
  2. ^ "HII получает дополнительные $228 млн на долгосрочные материалы Enterprise (CVN-80)". navaltoday.com. 28 декабря 2018 г. Получено 26 марта 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "HII получила контракт на 745 миллионов долларов на вывод из эксплуатации USS Enterprise (CVN 65)". Архивировано из оригинала 26 апреля 2015 г. Получено 28 июня 2013 г.
  4. ^ "Refueling and Complex Overhaul (RCOH)". Newport News Shipbuilding . Huntington Ingalls Industries, Inc. Архивировано из оригинала 1 мая 2016 года . Получено 4 июня 2016 года .
  5. ^ USS George Washington CVN73 прибывает на RCOH. Архивировано 13 мая 2018 г., в Wayback Machine , Newport News Shipbuilding, дата доступа 10 мая 2018 г.
  6. ^ "Mr. Albert Lloyd Hopkins". Список пассажиров салона (первого класса) . The Lusitania Resource. 25 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2012 г.
  7. ^ Рюгсеггер, Боб. «Authenticity Regs & More». Great War Association. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Получено 5 декабря 2012 г.
  8. ^ "Фергюсон становится главой судостроительного завода". Richmond Times-Dispatch . Ричмонд, Вирджиния. 13 августа 1915 г. стр. 10. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 г. Получено 13 августа 2015 г.
  9. ^ "Hilton Village 1969 Nomination Form, p2-3" (PDF) . Национальный реестр исторических мест . Министерство внутренних дел США. Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2012 г. . Получено 5 декабря 2012 г. .
  10. ^ ab "Panama Pacific Linesfinished". Time . Michael L Grace. 9 мая 1938 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2013 г. Получено 19 мая 2013 г.
  11. ^ Пек, Мертон Дж .; Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Бостон, Массачусетс: Harvard Business Press . стр. 619.
  12. ^ "Ships Built By Newport News Shipbuilding" (PDF) . Хантингтон-Ингаллс. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2017 г. . Получено 16 июля 2018 г. .
  13. ↑ Фрост, Питер, «Northrop продвигается вперед в расследовании подводных лодок», Newport News Daily Press , 30 сентября 2009 г.
  14. ^ "Наше наследие". Архивировано из оригинала 16 марта 2010 г. Получено 18 февраля 2009 г.
  15. ^ "Судостроительная сделка заключена". CNN Money . Получено 11 февраля 2024 г.
  16. ^ "General Dynamics отзывает заявку на покупку Ньюпорта". CNN Money . Архивировано из оригинала 24 июня 2023 г. Получено 11 февраля 2024 г.
  17. ^ "Northrop купит Newport News за $2,6 млрд – 8 ноября 2001 г.". Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г.
  18. ^ "Фоторелиз — Northrop Grumman объявляет о ключевых изменениях в руководстве и организации". Архивировано из оригинала 19 февраля 2008 г. Получено 5 февраля 2008 г.
  19. ↑ Крупнейшая американская военная судостроительная компания начинает свою деятельность как новая публичная компания под названием Huntington Ingalls Industries. Архивировано 30 мая 2011 г. на Wayback Machine.
  20. ^ "Президент Newport News Shipbuilding Мэтт Малхерин уходит в отставку". The Virginian-Pilot . Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  21. ^ "The Power List - Jennifer Boykin, president, Newport News Shipbuilding". Inside Business . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  22. ^ "Abel P. Upshur (Destroyer No. 193)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование военно-морской истории и наследия. 23 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 г. Получено 11 сентября 2019 г. Abel P. Upshur (Destroyer No. 193) был заложен 20 августа 1918 г. в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Co.; спущен на воду 14 февраля 1920 г.; спонсировалась миссис Джордж Дж. Бенсон, праправнучка секретаря Апшура
  23. ^ «Тихоокеанское морское обозрение».
  24. ^ abcdefghijkl Статистическая сводка судостроения по Морской комиссии США во время Второй мировой войны. Типография правительства США. 1949. стр. 94. ISBN 9780598775030. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 г. . Получено 19 марта 2023 г. .
  25. ^ abcd Национальная оборона Миграция: Вашингтон, округ Колумбия, слушания, 24-26 марта 1941 г., стр. 12. Сан-Диего, 12-13 июня 1941 г. Типография правительства США. 1941. стр. 4468. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 г. Получено 19 марта 2023 г.
  26. ^ abcd Порты Хэмптон-Роудс, Вирджиния. Типография правительства США. 1949. стр. 229. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 г. Получено 19 марта 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Ньюпорт-Ньюс Судостроение» .

36°59′31″с.ш. 76°26′42″з.д. / 36,99208°с.ш. 76,44507°з.д. / 36,99208; -76,44507