stringtranslate.com

Узбекские авиалинии

АО «Узбекские авиалинии » [1], действующее как «Узбекские авиалинии» ( узб . Oʻzbekiston Havo Yoʻllari , Ўзбекистон Ҳаво Йўллари ; рус . Узбекские Авиалинии ), является национальным авиаперевозчиком Узбекистана [2], штаб-квартира которого находится в Ташкенте . [3] Из своего хаба в Международном аэропорту Ташкента имени Ислама Каримова авиакомпания обслуживает ряд внутренних направлений; компания также выполняет международные рейсы в Азию, Европу и Северную Америку.

История

После распада Советского Союза президент Узбекистана Ислам Каримов в 1992 году санкционировал создание авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». Авиакомпания была создана 28 января 1992 года [4] и взяла на себя управление узбекским подразделением «Аэрофлота» 31 мая 1992 года. [5] В 1993 году «Узбекистон хаво йуллари» приобрела свои первые два самолета Airbus A310-300 . [6] Два самолета A310 были включены в состав флота по состоянию на март 1995 года , наряду с самолетами украинского и российского производства (25 самолетов Антонов Ан-24/26 , один Ил-62 , 13 Ил-76 , один Ил-86 , 23 Ту-154 и три Як-40 ). К этому времени авиакомпания все еще была единственным оператором в стране. [7] В конце 1995 года перевозчик заказал свой первый самолет Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757. [ 8]

Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» стала стартовым заказчиком Ил-114 ; первый самолет местной сборки был поставлен в июле 1998 года. [9] [10] В июне 1998 года авиакомпания приняла последний построенный Airbus A310 (MSN 706, reg. UK-31003). [11] Еще два Boeing 757-200 были заказаны напрямую у Boeing в апреле 1999 года. [12] В конце 1999 года компания стала владельцем первого из этих двух 184-местных Boeing 757-200. [13]

К апрелю 2000 года штат авиакомпании насчитывал 16 296 сотрудников. В это время флот состоял из трех самолетов Airbus A310-300, трех самолетов Антонов Ан-12 , одного самолета Антонов Ан-24 , 18 самолетов Антонов Ан-24Б , трех самолетов Антонов Ан-24РВ , трех самолетов Boeing 757-200, двух самолетов Boeing 767-300ER, трех самолетов Avro RJ85 , четырех самолетов Ил-114, двух самолетов Ил-62, шести самолетов Ил-62М , десяти самолетов Ил-76Т , девяти самолетов Ил-86, 15 самолетов Ту-154Б , двух самолетов Ту-154М и 19 самолетов Як-40. В то время обслуживаемые направления включали Алматы, Амстердам, Андижан, Ашхабад, Афины, Баку, Бангкок, Пекин, Бишкек, Бухара, Челябинск, Дели, Дакка, Екатеринбург, Фергана, Франкфурт, Стамбул, Джидда, Карши, Казань, Хабаровск, Куала-Лумпур, Лондон, Минеральные Воды, Москва, Наманган, Нью-Йорк, Новосибирск, Нукус, Омск, Париж, Эр-Рияд, -Дон, Самара, Самарканд, Сеул, Шарджа, Симферополь, Санкт-Петербург, Ташкент, Тель-Авив, Термез, Тюмень, Уфа и Ургенч. [4] ( 2000-04 )

Еще два самолета Boeing 767-300ER, оснащенные силовыми установками Pratt & Whitney PW4000 , были заказаны в 2001 году и должны были быть поставлены в 2002 году. [14]

В 2014 году авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» перевезла 2,625 млн пассажиров, что на 1,9% меньше, чем в предыдущем году (г/г), в то время как было обработано на 4,6% больше грузов в годовом исчислении. [15]

Направления

С момента своего создания компания «Uzbekistan Airways» сосредоточила свои пассажирские перевозки на Западной Европе и других международных направлениях. Большинство международных рейсов выполняются из Ташкента, хотя существуют международные рейсы в другие города Узбекистана. [16] Перевозчик не является частью какого-либо партнерства или авиационного альянса .

Код-шеринговые соглашения

Узбекские авиалинии имеют код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [17] [18]

Интерлайн соглашения

Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [17]

Флот

Узбекские авиалинии Airbus A320neo
Boeing 767-300ER авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари»
Узбекские авиалинии Боинг 787-8

Текущий флот

По состоянию на март 2020 года авиакомпания эксплуатирует следующие самолеты: [24] [25] [ требуется обновление ] [ необходим лучший источник ]

Развитие флота

Ил -114 на подходе к аэропорту Ташкента . Узбекские авиалинии были стартовым заказчиком этого типа. [9]
Airbus A310-300 прибыл в Рим в 2010 году. Этот тип самолета был впервые приобретен авиакомпанией в 1993 году. [6] Узбекские авиалинии вывели этот тип из эксплуатации в июле 2013 года . [41] ( 2013-07 )

В середине 2007 года перевозчик заказал шесть самолетов Airbus A320 ; к тому времени флот насчитывал 55 самолетов, включавших десять различных моделей самолетов; среди них был и Як-40 российского производства . [42] Также в том же году авиакомпания заказала два Boeing 787-8 . [43] [44]

В конце 2008 года компания заказала четыре Boeing 767-300ER на сумму 597 миллионов долларов США  , [45] [46] а заказ на A320 был увеличен до десяти самолетов. [47] [48] Авиакомпания получила свой первый A320 в июле 2010 года ; этот тип начал обслуживать маршрут Ташкент- Баку . [27] Первый из четырех самолетов Boeing 767-300ER, заказанных в 2008 году, был доставлен в феврале 2012 года , что совпало с 20-летием перевозчика. [49] Также в 2012 году авиакомпания вывела из эксплуатации Ан-24 . [50] В мае 2013 года было объявлено , что Исламский банк развития подписал соглашение на сумму 270 миллионов долларов США  с правительством Узбекистана , которое будет частично ( 170 миллионов долларов США  ) использовано для финансирования приобретения двух самолетов Boeing, однако тип самолета не разглашается. [51] В июле 2013 года Airbus A310 был выведен из эксплуатации. [41] ( 2010-07 ) ( 2012-02 ) ( 2013-05 ) ( 2013-07 )

Перевозчик заказал Boeing 767-300ER в первый раз в 1995 году. [8] Впоследствии было принято решение переоборудовать два самых старых Boeing 767-300ER в грузовые. Переоборудование первого самолета было завершено в декабре 2014 года . [52] [53] В конце декабря 2014 года второй переоборудованный самолет прибыл в Ташкент. [54] ( 2014-12 ) ( 2014-12 )

Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» получила свой первый Boeing 787-8 в конце августа 2016 года. [55] Бизнес-класс в самолете 787 оснащен первыми полностью раскладывающимися креслами авиакомпании. [56]

В 2023 году перевозчик заказал два Let 410 UVP с опционом еще на два таких самолета; первые из них были поставлены в июне 2023 года. [57] [58]

Списанный флот

Ранее авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» эксплуатировала следующие самолеты:

Несчастные случаи и инциденты

По данным Aviation Safety Network , по состоянию на январь 2013 года авиакомпания за всю свою историю пережила восемь аварий и инцидентов, в результате которых погибло 54 человека; [59] ниже перечислены только те, в которых погибли люди и были повреждены самолеты .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ uz, Kun. "Структурные изменения в НАК "Узбекистон хаво йуллари" завершены". Kun.uz . Получено 10 апреля 2020 г. .
  2. ^ Монтаг-Гирмес, Полина (31 августа 2016 г.). "Uzbekistan Airways принимает первый Boeing 787". Air Transport World . Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 г.
  3. ^ "Uzbekistan Airways – About Us". Авиакомпания «Uzbekistan Airways». Архивировано из оригинала 7 июля 2005 г. Получено 27 сентября 2011 г. Адрес: ул. А. Темура, 41, Ташкент, Узбекистан, 100060
  4. ^ abcdefghijkl "World Airline Directory – Uzbek Airways". Flight International . 157 (4721): 107. 28 марта – 3 апреля 2001 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 г. 
  5. ^ "SubFleets for: Uzbek Airways". Банк данных AeroTransport. 20 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2011 г. Получено 19 февраля 2012 г.
  6. ^ ab "Air transport–Airbus delivers number 1,000". Flight International . 143 (4363): 10. 31 марта – 6 апреля 1993 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г.
  7. ^ "World airline directory–Uzbekistan Airways". Flight International . 29 марта – 4 апреля 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г.
  8. ^ ab "Воздушный транспорт – СНГ покупает 757 и 767". Flight International . 148 (4496): 9. 1–7 ноября 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г.
  9. ^ ab "Uzbekistan Airways takes first production Il-114 turboprop". Flightglobal . Flight International . 12 августа 1998 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  10. ^ "Commercial Aircraft Directory—ILYUSHIN – IL-114". Flight International : 53. 25–31 августа 1999 г. Получено 5 октября 2011 г.
  11. ^ "Mahan Air EP-MED (Airbus A310 - MSN 706) (Ex EY-704 UK31003 ) | Airfleets Aviation" . Получено 25 марта 2023 г. .
  12. ^ "Marketplace". Flightglobal . Flight International . 28 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 г. Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» приобрела у производителя два самолета Boeing 757-200.
  13. ^ "Uzbekistan takes first 757-200". Flightglobal . Flight International . 15 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 г.
  14. ^ "Marketplace". Flightglobal . Flight International . 27 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 г. Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» разместила заказы на два самолета 767-300ER с двигателями Pratt & Whitney PW4000 с поставкой в ​​2002 г.
  15. ^ "В 2014 году пассажиропотоков "Узбекистон хаво йуллари" немного сократилось". АТО.ру. 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 26 января 2015 г.
  16. ^ "Расписание рейсов авиакомпании "Uzbekistan Airways" (действительно с 28 октября 2018 г. (2018-10-28) по 30 марта 2019 г. (2019-03-30))" (PDF) . Авиакомпания "Uzbekistan Airways". Март 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2018 г.
  17. ^ ab "Партнеры". Узбекские авиалинии .
  18. ^ "Профиль авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года . Получено 31 октября 2016 года .
  19. ^ Young, Kathryn M. (8 июня 2015 г.). "Airline Routes-8 июня 2015 г.". Air Transport World . Архивировано из оригинала 9 июня 2015 г. AirBaltic продлила соглашение о код-шеринге с Uzbek Airways. Пассажиры по маршруту Нью-Йорк- Рига будут летать на Boeing 767 авиакомпании Uzbek Airways 2X в неделю; рейсы из Риги и любого аэропорта Балтийского моря будут выполняться airBaltic. 
  20. ^ Лю, Джим (3 апреля 2018 г.). «Uzbekistan Airways / Malaysia Airlines расширяет код-шеринговые маршруты с апреля 2018 г.». Routesonline . Получено 3 апреля 2018 г.
  21. ^ Лю, Джим (2 апреля 2018 г.). «Turkish Airlines / Uzbek Airways начинает код-шеринговые рейсы с конца марта 2018 г.». Routesonline . Получено 2 апреля 2018 г.
  22. ^ "Uzbekistan Airways расширяет код-шеринг с Turkish Airlines с середины апреля 2018 года". routesonline.com . 4 мая 2018 г.
  23. ^ Лю, Джим (20 ноября 2018 г.). «Uzbekistan Airways планирует расширение код-шеринга Turkish Airlines в W18». Routesonline . Получено 20 ноября 2018 г.
  24. ^ "Наш флот". Узбекские авиалинии.
  25. ^ ab "Uzbekistan Airways Fleet". ch-aviation GmbH. Архивировано из оригинала 9 июня 2015 года.
  26. ^ "Uzbekistan Airways Fleet". /uzbekistan Airways. Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года . Получено 28 августа 2018 года .
  27. ^ ab "Aircraft News". Air Transport World . 19 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Узбекские авиалинии получили свой первый A320, сконфигурированный в двухклассной компоновке салона на 150 пассажиров, 12 в бизнес-классе и 138 в эконом-классе. Это первый из 10 самолетов A320, заказанных напрямую у Airbus в рамках стратегической программы модернизации парка авиаперевозчика. Сегодня A320 совершит свой первый коммерческий рейс из Ташкента в Баку.
  28. ^ "Airbus orders and deliverys". Airbus. Апрель 2019. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 года . Получено 8 февраля 2021 года .
  29. ^ "Новости | Официальный сайт АО "Узбекистон хаво йуллари". www.uzairways.com . Получено 21 декабря 2023 г. .
  30. ^ ab "Uzbekistan Airways orders 12 A320neo Family aircraft". www.airbus.com . Ташкент. 20 января 2023 г. Получено 25 марта 2023 г.
  31. ^ «Сегодня, 23 декабря на терминале внутренних авиалиний международного аэропорта «Ташкент» имени Ислама Каримова, авиакомпания «Uzbekistan Airways» приняла пятый самолет Airbus 321neo». instagram.com (на узбекском языке) . Проверено 18 декабря 2022 г.
  32. ^ uz, Kun. "Uzbekistan Airways получает первый самолет Airbus A321neo (LR)". Kun.uz . Получено 15 февраля 2022 г. .
  33. ^ ab "Airbus A330 - Добро пожаловать в Узбекистан". 24 апреля 2023 г.
  34. ^ "Uzbekistan Airways" получила шестой Dreamliner". Газета.uz (на русском языке). 5 мая 2021 г. Проверено 7 июня 2023 г.
  35. ^ "Uzbekistan Airways получила четвертый Boeing 787-8". 16 апреля 2019 г.
  36. ^ ab "Третий Dreamliner НАК прибыл в Ташкент". Газета.uz (на русском языке). 18 мая 2018 года . Проверено 18 мая 2018 г.
  37. ^ "Boeing: Commercial". boeing.com . Получено 10 июля 2018 г. .
  38. ^ "Uzbekistan Airways заказывает 2+2 Let 410UVP-E20". ch-aviation . 19 июня 2023 г.
  39. ^ "Uzbekistan Airways получила новый самолет LET L-410". Uzdaily. 15 июля 2023 г.
  40. ^ "Uzbekistan Airways начинает эксплуатацию LET L-410 с конца июля 2023 года". AeroRoutes . 20 июля 2023 г. . Получено 23 июля 2023 г. .
  41. ^ abc "Uzbekistan Airways выполняет последний рейс A310-300". ch-aviation . Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года.
  42. ^ Карп, Аарон (29 июня 2007 г.). "Airbus подписывает соглашение FAL по Китаю A320". Air Transport World . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 18 августа 2011 г. Отдельно авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" заказала шесть самолетов A320 в рамках рационализации своего парка. Она эксплуатирует смешанный парк из 55 самолетов 10 различных типов от 767-300ER до Як-40, но перестраивает свой парк вокруг самолетов 787 и A320.
  43. ^ "Другие новости – 10/11/2007". 12 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 18 августа 2012 г.
  44. ^ «Узбекистан покупает Боинг 787» [Uzbekistan Airways покупает Боинг 787]. АТО.ру (на русском языке). 2 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г. 
  45. ↑ Straus, Brian (10 ноября 2008 г.). «Marsans, Uzbek firm aircraft orders». Air Transport World . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 18 августа 2012 г. Узбекистан завершил заказ на четыре самолета 767-300ER стоимостью 597 миллионов долларов по каталожным ценам, сообщил Boeing.
  46. ^ "Uzbekistan Orders Four 767s" (пресс-релиз). Boeing . 7 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 г. Получено 10 мая 2012 г.
  47. ^ "Uzbekistan Airways заказывает четыре A320". Air Transport World . 18 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 18 августа 2012 г.
  48. ^ Камински-Морроу, Дэвид (4 ноября 2008 г.). «Uzbekistan Airways примет еще четыре самолета 767 и A320». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2015 г. Получено 10 мая 2012 г.
  49. ^ "Boeing поставляет Узбекским авиалиниям 767-300ER в честь 20-летия авиакомпании" (пресс-релиз). Boeing. 8 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 г.
  50. ^ "Новости". ch-aviation GmbH. 18 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 г.
  51. ^ "IDB gives Uzbek USD 270 mln". Джидда : Kuwait News Agency . 29 мая 2013. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014. Получено 24 июня 2013 .
  52. ↑ Артём, Кореняко (2 декабря 2014 г.). «Узбекские авиалинии конвертируют два Боинга 767». АТО.ру. ​Архивировано из оригинала 31 января 2015 года. 
  53. ^ "Первый Boeing 767-300, переоборудованный в грузовой, доставлен в международный аэропорт Ташкента" (пресс-релиз). Узбекские авиалинии. 3 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 г. 
  54. ^ "Boeing-767-300BCF: Полеты в новой конфигурации" (Пресс-релиз). Узбекские авиалинии. 23 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 г. 
  55. ^ Хофманн, Курт (19 мая 2017 г.). «Uzbekistan Airways запускает рейсы 787-8 в Нью-Йорк». Air Transport World . Архивировано из оригинала 20 мая 2017 г. Авиакомпания получила свой первый 787-8 в августе 2016 г., коммерческие полеты начались 5 сентября 2016 г.
  56. ^ «Изучение салона Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». Talkairlines . 12 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 г. Получено 27 октября 2016 г.
  57. ^ Sipinski, Dominik (18 июля 2023 г.). "Uzbekistan Airways принимает первый Let 410". www.ch-aviation.com . Архивировано из оригинала 28 января 2024 г.
  58. ^ ab Nadalet, Ivan (19 июня 2023 г.). "Uzbekistan Airways orders 2+2 Let 410UVP-E20s". www.ch-aviation.com . Архивировано из оригинала 28 января 2024 г.
  59. ^ "Запись катастрофы авиакомпании "Uzbekistan Airways"". Aviation Safety Network . Получено 2 января 2013 г.
  60. ↑ Описание катастрофы UK-33058 на сайте Aviation Safety Network . Получено 18 октября 2011 г.
  61. ↑ Описание катастрофы UK-87848 на сайте Aviation Safety Network . Получено 30 сентября 2011 г.
  62. ^ ab "Uzbek Yak-40 crashes in Uzbek Yak-40 in Uzbek Yak - 40 crashes ...
  63. ↑ Описание катастрофы UK-87985 на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 сентября 2011 г.
  64. ↑ Описание катастрофы UK-70152 на сайте Aviation Safety Network . Получено 6 ноября 2011 г.
  65. ↑ Стрингер, Робин (19 октября 2006 г.). «Самолет авиакомпании «Uzbekistan Airways» потерпел крушение на военном рейсе, погибло 15 человек». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 18 июня 2015 г.
  66. ↑ Описание катастрофы UK-46658 на сайте Aviation Safety Network . Получено 6 ноября 2011 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с «Узбекскими авиалиниями», на Викискладе?