Armstrong-CCM Motorcycles — британский производитель мотоциклов , базирующийся в Болтоне , Англия. Алан Клюз основал CCM в 1971 году из остатков команды BSA по внедорожным гонкам и закупил запчасти для производства собственных мотоциклов. Позже был основан завод в Болтоне.
В 1981 году Armstrong купил контрольный пакет акций, а Clews разработал мотоцикл для шоссейных гонок . Они приобрели права на мотоцикл эндуро SWM XN Tornado с двигателем Rotax у итальянских владельцев и разработали военный мотоцикл Armstrong MT500 , используемый британской армией .
На протяжении большей части 1980-х годов Armstrong-CCM производила около 3500 мотоциклов для мотокросса и трейлового катания, а также военные внедорожные машины. [1] Модели с электрическим стартером были построены для иорданских и канадских вооруженных сил. [2]
В 1983 году корпорация Bombardier лицензировала бренд и передала разработку и производство мотоциклов Can-Am на аутсорсинг компании Armstrong-CCM, которая производила Can-Am до своего закрытия в 1987 году [2] , когда Армстронг продал бизнес по производству военных мотоциклов компании Harley Davidson , а CCM — обратно компании Clews, которая продолжает производить мотоциклы по состоянию на 2010 год. [3]
Также в 1983 году Armstrong выпустил мотоцикл Grand Prix объемом 250 куб. см с рамой из углеродного волокна . [4] Следуя технологии, используемой в индустрии Формулы-1 , дизайнеры Armstrong Майк Итоу и Барри Харт создали первый мотоцикл с рамой из углеродного волокна для участия в гонках Grand Prix . [4] [5]
Отдел шоссейных гонок Armstrong , включая планы, оставшиеся запасы, инструменты и права на производство, были проданы Колину Хопперу из CWH Developments в Ланкашире. CWH производила двигатель CM36 объемом 350 куб. см в течение нескольких лет в виде комплекта коляски CWH Armstrong F2 и поставляла детали для одиночных машин, которые участвовали в таких гонках, как Isle of Man TT и Manx Grand Prix, вплоть до конца 1990-х годов. Оборудование Armstrong компании CWH было позже продано производителю Super Kart в Болтоне, который в 2009 году передал концерн CWH-Armstrong компании Rave Motorsports Ltd. в Суррее.
Первоначально компания производила запасные части для существующих машин с планами по восстановлению реплик гоночных мотоциклов Armstrong CM36 250 cc и 350 cc для гоночной серии Post-Classic. Официальный перезапуск Rave Motorsport / Armstrong Road Racing был запланирован на фестивале 1000 мотоциклов Vintage Motorcycle Club в Mallory Park в июле 2010 года, на котором несколько бывших гонщиков Armstrong GP и TT продемонстрировали свои машины.
Революционный» — часто употребляемое слово, но это был первый случай, когда рама из углеродного волокна была создана для участия в гонках Гран-при.