stringtranslate.com

Портербрук

Porterbrook — британская компания подвижного состава (ROSCO), созданная в рамках приватизации British Rail . Вместе с Angel Trains и Eversholt Rail Group это одна из трех первоначальных ROSCO.

Компания Porterbrook была основана в марте 1994 года и была приватизирована путем выкупа менеджментом в ноябре 1995 года. В августе 1997 года она была приобретена компанией Stagecoach , специализирующейся на транспорте, по гораздо более высокой цене. Два с половиной года спустя Stagecoach продала Портербрук британской банковской группе Abbey National . До этого Porterbrook впервые вышла на рынок грузового лизинга, а также на рынок железнодорожного лизинга континентальной Европы; последняя деятельность была продана в декабре 2004 года, в результате чего была создана CB Rail . 27 октября 2008 года Porterbrook был куплен у Abbey National консорциумом Antin Infrastructure Partners , Deutsche Bank и Lloyds TSB .

В течение 2010-х годов Портербрук участвовал в различных проектах по капитальному ремонту или утилизации устаревшего подвижного состава. Некоторые из электропоездов класса 319 были переоборудованы в двухрежимные агрегаты класса 769 для работы как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных маршрутах. В 2020 году Портербрук запустил пятилетнюю программу стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов по ремонту 214 электропоездов Electrostar класса 377, принадлежащих компании Southern . Кроме того, многие из его электровагонов класса 43 , исторически эксплуатировавшихся в составе Интерсити 125 , были проданы или переданы в дар другим сторонам вместе с парком электровозов класса 90 .

История

47817 в ранней ливрее Портербрука

Porterbrook была основана 21 марта 1994 года как дочерняя компания British Rail в рамках подготовки к приватизации British Rail . [1] [2] Он был назван в честь Портер-Брук , реки, которая проходила мимо офисов British Rail в Шеффилде (в частности, Шиф-Хаус , прилегающего к железнодорожной станции Шеффилда , который был снесен в конце 2005 года в рамках проекта регенерации центра города). [3] В ноябре 1995 года компания Porterbrook была приватизирована путем выкупа компании менеджментом . [4] [5]

В 1996 году Портербрук вышла на рынок грузового лизинга, заключив сделку по покупке и обратной аренде 70 локомотивов и 699 вагонов у Freightliner . [6] 28 августа 1996 года компания была приобретена транспортным конгломератом Stagecoach в обмен на 825 миллионов фунтов стерлингов; эта сделка подверглась серьезной критике из-за низкой суммы, возвращаемой налогоплательщику. [7] [8] 20 апреля 2000 года компания Stagecoach решила продать Портербрук британской банковской группе Abbey National за 1,44 миллиарда фунтов стерлингов. [9]

Портербрук основал собственную дочернюю компанию для осуществления своей деятельности по лизингу железнодорожных перевозок в Европе; в декабре 2004 года он был продан совместному предприятию Babcock & Brown и Bank of Scotland Corporate Europe , в результате чего была создана CB Rail . [10] [11] [12] На момент поглощения дочерняя компания имела договоры аренды на 28 локомотивов и 67 вагонов. [13] [14] [15]

27 октября 2008 года бизнес был куплен у Abbey National консорциумом Antin Infrastructure Partners , Deutsche Bank и Lloyds TSB . [16] [17] Продажа, в результате которой, как сообщается, Портербрук и его подвижной состав, насчитывающий 6014 человек, оценивались в 2 миллиарда фунтов стерлингов, породила опасения, что Abbey National и ее испанский материнский банк Banco Santander в то время испытывали значительный финансовый стресс. . [18]

В течение 2010-х годов компания Porterbrook предпринимала различные усилия по капитальному ремонту и обновлению элементов своего подвижного состава, особенно составных единиц. Одним из предложений была модернизация дизельных многопоездных поездов British Rail класса 144 «Pacer», получивших название Class 144e (Evolution) , что позволило бы привести их в соответствие с требованиями лиц с ограниченной мобильностью - Технические спецификации для правил совместимости и доступности. [19] В нем было несколько обновлений, таких как добавление новых сидений в стиле 2+2, полностью доступный туалет, два места для инвалидных колясок и места для велосипедов и багажа, [19] [20] , а также Wi-Fi и медиаэкраны. [19]

В декабре 2016 года компания Northern and Porterbrook, дочерняя компания Arriva UK Trains, объявила о плане преобразования восьми электропоездов класса 319 в двухрежимные, чтобы обеспечить возможность работы между электрифицированными и неэлектрифицированными маршрутами. Эти агрегаты, которые первоначально продавались как «Класс 319 Flex», были обозначены как Класс 769 в соответствии с TOPS . В них будут использоваться недавно установленные дизельные двигатели- генераторы , установленные под каждым из ведущих прицепов, для питания тяговых двигателей через существующую сеть постоянного тока поезда. автобус. [21] [22] [23]

В 2010-х годах Портербрук начал утилизировать свои силовые автомобили класса 43 , которые обычно используются на линиях Intercity 125 ; многочисленные силовые автомобили (вместе с набором автобусов Mark 3) были приобретены Locomotive Services Limited , [24] в то время как несколько были подарены и куплены 125 Group . [25] [26] [27]

В 2019 году Freightliner приобрела у Портербрука 13 электровозов класса 90 , которые ранее эксплуатировались Greater Anglia. После передачи в мае 2020 года они прошли программу модификации, чтобы соответствовать спецификации грузового класса 90. [28] В феврале 2020 года Портербрук подписал 15-летний договор аренды с Сент-Модуэном, чтобы принять на себя управление Технологическим центром Quinton Rail в Лонг-Марстоне . [29] [30]

В 2020 году было объявлено, что Портербрук финансирует пятилетнюю программу Project Aurora стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов по ремонту 214 электропоездов класса 377 «Electrostar», эксплуатируемых Southern Trains . [31] [32] Изменения включают установку экранов, на которых в реальном времени отображается информация о службах GTR и лондонского метро, ​​предоставление USB-портов и розеток, энергосберегающего светодиодного освещения и системы подсчета пассажиров, которая позволит GTR анализировать загруженность отдельных служб. являются. [33]

В июле 2021 года было объявлено о соглашении о приобретении 30% акций Porterbook, ранее принадлежавших The Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia и пенсионному фонду NatWest , между британским инвестиционным фондом Dalmore Capital и израильским инфраструктурным фондом Generation Capital . [34]

Локомотивы в ливреях Портербрука

87002 в более поздней ливрее Портербрука

Портербрук раскрасил несколько локомотивов в фиолетовые цвета своего дома. Deltic D9016 был перекрашен в 1999 году после того, как Портербрук спонсировал его возвращение в строй. [35] Класс 47 47807 и 47817 эксплуатировался для Virgin CrossCountry в конце 1990-х годов в ливрее Портербрук, как и 57601 для First Great Western с 2001 года и 87002 для Virgin Trains West Coast с 2003 года . [36] [37]

Начальный флот

Флот Портербрук, унаследованный от British Rail в 1994 году, включал: [2]

Рекомендации

  1. ^ ab «Porterbrook Leasing Company Limited: номер компании 02912662» . gov.uk. _ Проверено 15 мая 2022 г.
  2. ^ ab «25 лет РОСКО». Железнодорожный экспресс . № 281. Октябрь 2019. С. 18–21.
  3. ^ «Почему поезда ангела?». Поезд . № 113. Май 2005. с. 25.
  4. ^ «РОСКО проданы за 1699,5 млн фунтов стерлингов» (18). Новости приватизации железных дорог . 16 ноября 1995 г.: 16. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  5. ^ «Парк пассажирских поездов BR распродан за 1,8 миллиарда фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . № 266. 22 ноября 1995 г. с. 6.
  6. ^ «Freightliner 95 продан - и Портербрук выходит на грузовой рынок, купив 70 локомотивов и 699 вагонов» . Железнодорожный журнал . № 1143. Июль 1996 г. с. 14.
  7. ^ «Дилижанс купит Портербрук за 475 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . № 1145. Сентябрь 1996 г. с. 7.
  8. ^ «Разоблачено: кто и что получит от великого соусника Эвершолта» . Независимый . 20 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2020 г.
  9. ^ "Продажа Портербрука за 1,44 миллиарда фунтов стерлингов" . Поезд . № 54. Июнь 2000. с. 7.
  10. ^ Информация о железнодорожных грузовых перевозках в Нидерландахrailcargo.nl. Архивировано 24 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  11. ^ «Портербрук продает европейское подразделение CB Rail» . Железнодорожный журнал . № 502. 8 декабря 2004 г. с. 9.
  12. ^ «Портербрук продает флот ЕС компании CB Rail» . Поезд . № 109. Январь 2005. с. 9.
  13. ^ CBRail, новая компания по лизингу подвижного состава, созданная Babcock & Brown и Банком Шотландии, приобрела европейское подразделение Porterbrook Leasing International Railway Journal , январь 2005 г., через findarticles.com. Архивировано 23 июля 2008 г. на Wayback Machine.
  14. ^ «HBOS, Бэбкок покупает поезда Портербрука», assets-finance-international.com , заархивировано из оригинала 13 сентября 2011 г.
  15. ^ CBRail, новая компания по лизингу подвижного состава, созданная Babcock & Brown и Bank of Scotland (подразделение HBOS), приобрела европейское подразделение Porterbrook Leasing, которое имеет договоры аренды в нескольких европейских странах на 28 локомотивов и 67 вагонов. (Европа), International Railway Journal, 1 января 2005 г., заархивировано из оригинала 6 ноября 2012 г.
  16. ^ «Продажа Porterbrook Leasing согласована» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2020 г.
  17. ^ «Эбби продает Портербрук, поскольку HSBC запускает обзор» . Железнодорожный журнал . № 604. 5 ноября 2008 г. с. 10.
  18. ↑ Филип Инман и Дэн Милмо (28 октября 2008 г.). «Продажа железнодорожной компании за 2 миллиарда фунтов стерлингов вызывает опасения за здоровье Banco Santander». Хранитель .
  19. ^ abc «Портербрук представляет демонстратор системы продления жизни Pacer DMU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Проверено 15 июля 2015 г.
  20. ^ «Эволюция класса 144» (PDF) . Портербрук . Портербрук. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Проверено 27 марта 2015 г.
  21. ^ Клинник, Ричард (14 февраля 2017 г.). «Гибкость... и гибкость». Железнодорожный . № 819. С. 60–65.
  22. ^ «Портербрук и Нортерн разработают электродизельный MU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 22 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г. Проверено 22 декабря 2016 г.
  23. ^ «Портербрук и Северная Каролина представят двухрежимные поезда класса 319 Flex» (пресс-релиз). Дерби: Лизинговая компания Портербрук. 22 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г.
  24. ^ «Deltics продана - и ее можно будет использовать в новых железнодорожных турах» . Железнодорожный журнал . № 842. 20 декабря 2018. с. 30.
  25. ^ «Портербрук жертвует силовые автомобили 125 Group» . Железнодорожный экспресс . № 283. Декабрь 2019. с. 78.
  26. ^ «Миссия выполнена (ну, почти.....)» . 125 Группа . 19 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 года . Проверено 19 февраля 2021 г.
  27. ^ «Щедрое пожертвование Портербрука завершает демонстрацию историй HST» . 125 Группа . 20 июня 2021 г. Проверено 20 июня 2021 г.
  28. ^ «GA выпустит 90-е с декабря» . Железнодорожный журнал . № 889. Питерборо: Bauer Media. 9 октября 2019 г. с. 33. ISSN  0953-4563.
  29. ^ «Портербрук подписывает договор аренды на 15 лет на управление площадкой QRTC в Лонг-Марстоне» . Железнодорожный журнал . № 898. 12 февраля 2020 г. с. 20.
  30. ^ "Долгое поглощение Марстона" . Железнодорожный экспресс . № 286. Март 2020. с. 10.
  31. ^ «GTR запускает реконструкцию Electrostar стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 16 сентября 2020 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  32. ^ "Первый отремонтированный Electrostar компании Southern возвращается в строй" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 февраля 2021 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  33. ^ «GTR запускает реконструкцию Electrostar стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 16 сентября 2020 г. Проверено 10 февраля 2021 г.
  34. ^ «Два инвестора приобретут 30% акций Портербрука» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 22 июля 2021 г.
  35. ^ «Deltic 9016 Портербрука наконец возвращается в движение» . Железнодорожный журнал . № 433. 17 апреля 2002 г. с. 59.
  36. ^ "Пурпурный монстр Портербрука переходит в пассажирские перевозки" . Железнодорожный журнал . № 1204. Август 2001. с. 89.
  37. ^ «Специальные ливреи для 87001 и 87002» . Поезд . № 19. Июль 2003. с. 42.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с ливреей поездов в Портербруке, на Викискладе?