stringtranslate.com

Риббл Мотор Сервисес

Ribble Motor Services [1] была крупным региональным автобусным оператором на северо-западе Англии со штаб-квартирой в Престоне .

История

Ribble Motor Services начала свою деятельность в мае 1919 года после приобретения депо, состоящего из четырех двухэтажных и одного одноэтажного автобуса на Грегсон-лейн ; Автобусные перевозки, выполняемые за пределами депо, включали рейсы из Престона в Грегсон-лейн, Бамбер-Бридж , Хайер-Уолтон и Лонгридж . [2] [3] В течение 1920-х и 1930-х годов было приобретено несколько компаний, в том числе WC Standerwick из Блэкпула в 1934 году, которое в конечном итоге было рационализировано как название, используемое для автобусных экскурсий Ribble, [4] и Ribble Motor Services вскоре превратились в крупнейший оператор в регионе, территория которого в конечном итоге простиралась от Карлайла в Камберленде до южного Ланкашира на пике развития компании. [5]

В 1961 году был приобретен бизнес Scout Motor Services, первоначально организованный как дочерняя компания Ribble Motor Services. [6] Позже в 1968 году операции Scout были переданы Ribble и WC Standerwick. [7] [8]

1 января 1969 года Ribble Motor Services, в то время дочерняя компания British Electric Traction , перешла в собственность государственной Национальной автобусной компании после принятия Закона о транспорте 1968 года . [9]

Компания Восточного Ланкашира Coachbuilders кузова Leyland Atlantean в ливрее дерегуляции Риббла в 1986 году.

До дерегулирования автобусных перевозок в 1986 году территория Риббла была сокращена: операции компании в северной Камбрии перешли к Cumberland Motor Services, а операции в Мерсисайде - к воссозданному Северо-Западному региону . [10] В рамках приватизации Национальной автобусной компании компания Ribble была продана 2 марта 1988 года в результате выкупа менеджментом . [11] [12] В апреле 1989 года Ribble была приобретена компанией Stagecoach Holdings . [13]

В мае следующего года компания Barrow Borough Transport была куплена компанией Stagecoach Ribble, [14] и вскоре после этого операции компании в Камбрии, базирующиеся на складах в Кендале , Барроу-ин-Фернессе и Алверстоне , были переданы другой дочерней компании Stagecoach CMS Cumberland , оставив Stagecoach Ribble с операции только в Ланкашире и Большом Манчестере . [15] Дилижанс Риббл приобрел депо и 20 автомобилей из парка Lancaster City Transport в 1993 году, [16] [17] за которым последовала деятельность Hyndburn Transport в 1996 году. [18]

В апреле 2001 года Stagecoach продала предприятия Ribble в Блэкберне , Хиндберне , Клитеро и Болтоне компании Blazefield Group за 13 миллионов фунтов стерлингов, которая переименовала их в Lancashire United и Burnley & Pendle . [19]

Будучи дочерней компанией Stagecoach, компания осталась зарегистрированной как Ribble Motor Services. Его услуги осуществлялись под торговым названием Ribble Buses, затем как Stagecoach Ribble, Stagecoach в Ланкашире (который стал частью Stagecoach North West ) и, наконец, как часть Stagecoach Merseyside & South Lancashire . [ нужна ссылка ] Ее автобусные маршруты были переданы компании Glenvale Transport Ltd (ранее Stagecoach Merseyside ) в 2013 году. [20] [ нужна полная ссылка ] В 2021 году компания Stagecoach Merseyside & South Lancashire изменила свое торговое название с Glenvale Transport Limited на Ribble Motor Services Limited. чтобы отразить наследие бренда Ribble. [ нужна цитата ]

Услуги

Самолет Ribble Leyland National на автовокзале Уигана , апрель 1973 года.

После создания Национальной автобусной компании в январе 1969 года компания Ribble Motor Services приобрела операции Carlisle компании United Automobile Services , которая также присоединилась к Национальной автобусной компании. «Юнайтед» обосновался в Карлайле в 1931 году, построив депо на Скотч-стрит в 1938 году, которое было приобретено компанией Ribble Motor Services вместе с автобусными службами «Юнайтед» в городе. [21]

Ribble Motor Services была одним из нескольких операторов, работавших в регионе Мерсисайд в 1950-х и 1960-х годах после приобретения ряда автобусных операторов в этом районе. После приобретения Waterloo и Crosby Motor Services компания Ribble управляла 12 услугами с префиксом «L» из Ливерпуля в Ватерлоо , Кросби , Холл-Роуд и Торнтон через Бутл и Сифорт . Эти службы будут работать девятнадцать часов в день, а частота автобусов будет варьироваться от каждых семи до каждых 30 минут. [22] Транспортные департаменты корпораций обоих городов неоднократно заключали совместные соглашения с Ribble Motor Services на автобусное сообщение как через Ливерпуль, так и через Сент-Хеленс . [23]

Экспресс-услуги

Ribble Motor Services была известна тем, что управляла рядом автобусов-экспрессов по всей Великобритании. В начале 1930-х годов, после достижения соглашений о взаимодействии с различными региональными автобусными операторами в Англии и Шотландии, Ribble начала обслуживать такие пункты назначения, как Барнсли , Карлайл, Донкастер , Эдинбург , Глазго , Галифакс , Хаддерсфилд , Лидс , Ньюкасл-апон-Тайн , Мидлсбро , Скарборо и Уэйкфилд . [5]

«Белая леди»

Сохранившаяся "Белая леди" в кузове Leyland Titan PD2 от Восточного Ланкашира

Ribble Motor Services, а также North Western Road Car Company и Lancashire United Transport совместно управляли услугами X60 и X70 между Манчестером, Болтоном, Чорли , Престоном и Блэкпулом. [5] Эта совместная операция, впервые начатая в 1928 году, была известна [ по данным кого? ] как самая частая экспресс-служба в мире в 1960-х годах, летом отправляясь по расписанию каждые пятнадцать минут. [ нужна цитата ]

Ribble Motor Services использовала для этой услуги двухэтажные автобусы, известные как «Белые леди», впервые представленные в виде комбинации автобусов Burlingham, а затем East Lancashire Coachbuilders , с кузовом Leyland Titan PD2 шириной 8 футов (2,4 м) в конце 1940-е годы. [5] [24]

На протяжении 1950-х годов «Белые дамы» обслуживали все основные экспрессы и службы с ограниченным количеством остановок на Лоуэр-Мозли-стрит в Манчестере. В частности, они обслуживали маршруты на север, включая X3 и X13 в Грейт-Харвуд , X23 Клитеро , X43 Скиптон и Колн , X53 Бернли и X66 Блэкберн . Они также курсировали по маршруту X27 из Ливерпуля в Скиптон через Саутпорт .

В 1962 году Leyland Titan PD2 «Белая леди» были заменены 20 Leyland Atlanteans с кузовами Weymann с тренерскими сиденьями. Поскольку автобусы использовались для экспресс-перевозок на средние расстояния, а не для перевозок на дальние расстояния, туалетов не было, в результате чего количество мест в автобусах увеличилось с 50 до 59. [25] Эти атланты «Белой леди» остались в собственности NBC. , хотя в конечном итоге их статус был понижен до служебных автобусов из-за применения стандартной окраски NBC.

«Гей-хозяйка»

Сохранившийся автобус Standerwick Bristol VRL , используемый на экспресс-услугах по автомагистралям.

Автомагистрали были построены в конце 1950-х годов, а в 1958 году объездная дорога M6 Preston Bypass , расположенная на территории деятельности Ribble Motor Services, была открыта как первая автомагистраль в Соединенном Королевстве. В ноябре 1959 года Комиссар Северного дорожного движения предоставил компании Ribble Motor Services разрешение на обслуживание рейсов от Кесвика до лондонской автовокзала Виктория по новой автомагистрали M1 ; [26] Для того, чтобы обеспечить поездки по автомагистралям на дальние расстояния, компания Ribble Motor Services разработала двухэтажный экспресс-автобус «Gay Hostess» на базе шасси Leyland Atlantean с 50 сиденьями с откидной спинкой, туалетом и местами для багажа. [ нужна цитата ] Тренеры Leyland Atlantean «Гей-хозяйки» были разделены между Ribble, у которого было 15, и дочерней компанией Standerwick, у которой было 22. [27] [28]

Чтобы заменить Atlanteans «Gay Hostess», примерно в 1968 году дочерней компанией Standerwick был разработан 60-местный двухэтажный автобус, построенный на шасси Bristol VRL / LH для автомагистралей. Автобус с кузовом Eastern Coach Works приводился в движение двигателем Leyland Power Plus 680, установленным вертикально и продольно за внешней задней осью. [29] [30] Всего было доставлено 30 автобусов Bristol VRL. [ нужна цитата ]

Флот

Компания в основном эксплуатировала автомобили Leyland , которые были построены неподалеку в Лейланде, Ланкашир . Находясь в собственности Национальной автобусной компании, Ribble стандартизировала одноэтажные автобусы Leyland National и автобусы Leyland Leopard . [31] [32] Два прототипа Leyland Olympians с кузовами Eastern Coach Works были доставлены в Риббл в 1980 году; [33] В 1984 году Риббл закупил еще больше олимпийцев в кузове ECW для экспресс-услуг «Timesaver» между Бернли и Манчестером. [34]

В 1949 году компания Sentinel разработала одноэтажный автобус с подпольным расположением двигателя, в котором вместимость была увеличена до 40 мест. Риббл взял две партии этих автобусов. [35] В 1960-х годах Риббл заказал десять легких автобусов «Бедфорд» для своего расширенного туристического парка. [ указать ]

Бывший Ribble Bristol VR на обзорной экскурсии в Ванкувере

Партия одноэтажных автобусов Bristol RELL была поставлена ​​компании Ribble Motor Services в 1968 году, незадолго до того, как правительство объединило Leyland Bus и National Bus Company в плане строительства автобусного завода Leyland National в Камберленде. [36] После того, как первая партия из 10 машин, оснащенных двигателями Leyland, показала плохую экономию топлива, в 1969 году была заказана более крупная партия из 56 Bristol RESL, оснащенных двигателями Gardner . [37] Некоторые двухэтажные автобусы Bristol VR были также приобретены в 1970 году. [ 36] 38]

Компания Ribble приобрела две партии двухэтажного автобуса Albion Lowlander с низким мостом , все модели LR1. У них была кабина с полностью открытой передней частью, и они были точной копией PD3 с высоким мостом, которыми управлял Риббл; это не были популярные автобусы. [ по мнению кого? ] Ribble приобрела 17-й экземпляр, когда они приобрели Bamber Bridge Motor Services; это был единственный Lowlander Риббла с полукаксином. [ нужна цитата ]

Склады

Бывшая штаб-квартира Ribble Motor Services в Престоне.

Головной офис Ribble располагался на Френчвуд-авеню в Престоне и был открыт в 1937 году. [39] На пике своего развития в 1949 году у Ribble Motor Services было более 40 депо различного размера и назначения в Ланкашире, Мерсисайде и Камбрии. [5]

В 1950-х годах операции в районе Мерсисайда базировались на складах в Ливерпуле, Бутле, Сифорт-Сэндс и Эйнтри . [22] В 1979 году в Бутле, в 250 ярдах от первоначального гаража на Хоторн-роуд, было введено в эксплуатацию новое депо открытой планировки. [40] Депо Bootle будет приобретено независимой ливерпульской компанией Liverline в 1992 году и до сих пор используется компанией Arriva Merseyside . [41] Другие новые склады были построены в Карлайле в 1967 году, [42] а также в Скелмерсдейле в октябре 1974 года, заменив существующий участок в Ормскирке . [43]

Одно депо было бывшей железнодорожной конечной станцией, это бывшая железнодорожная станция Саутпорт-Лорд-стрит , когда-то принадлежавшая железной дороге Southport and Cheshire Lines Extension Railway , которая закрылась в 1952 году. Ribble Motor Services превратила бывшее железнодорожное здание в автовокзал, который открылся. в 1954 году, а позже добавят помещения для технического обслуживания, чтобы начать использование бывшей станции в качестве депо Риббла в Саутпорте. [44]

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 155849 Ribble Motor Services Limited.
  2. ^ «Соединение Lancs на автобусе» . Коммерческий мотор . 1 ноября 1921 г., стр. 24–27 . Проверено 22 июля 2023 г.
  3. ↑ Макгилл, Питер (23 мая 2019 г.). «Дань 100-летию Ribble Bus в Ланкашире». Ланкаширский телеграф . Проверено 22 июля 2023 г.
  4. ^ "WC Standerwick Ltd. 1911-1974" . История местного транспорта . Проверено 22 июля 2023 г.
  5. ^ abcde Тейлор, Эшли Ф. (8 июля 1949 г.). «30 лет приобретений создают Ribble» . Коммерческий мотор . стр. 8–13 . Проверено 22 июля 2023 г.
  6. ^ "Риббл приобретает разведчика" . Коммерческий мотор . 18 декабря 1961 г. с. 51 . Проверено 22 июля 2023 г.
  7. ^ «Риббл поглощает Скаута». Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 18 октября 1968 г. с. 40 . Проверено 30 июля 2014 г.
  8. ^ "Тренерские связи" . Транспортное общество Корпорации Ковентри . Проверено 24 сентября 2014 г.
  9. ^ "Национальная автобусная компания". Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 3 января 1969 г. с. 27 . Проверено 22 июля 2023 г.
  10. ^ "Деление NBC улажено" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 22 марта 1986 г. с. 44 . Проверено 30 июля 2014 г.
  11. ↑ Палата общин Хансарда, 18 апреля 1988 г.
  12. ^ "Тренеры Ribble раскуплены" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 10 марта 1988 г. с. 22 . Проверено 22 июля 2023 г.
  13. ^ "OFT задерживает дилижанс" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 27 апреля 1989 г. с. 7 . Проверено 30 июля 2014 г.
  14. ^ "От кургана до дилижанса" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 1 июня 1989 г. с. 9 . Проверено 30 июля 2014 г.
  15. ^ "Магазин по обмену дилижансов" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 15 июня 1989 г. с. 19 . Проверено 22 июля 2023 г.
  16. ↑ Ярош, Эндрю (22 мая 1993 г.). «Дилижанс получает активы Ланкастера только в результате неожиданной сделки». Неделя автобусов . Питерборо: Emap. п. 5.
  17. ^ Stagecoach Holdings plc и Комиссия по монополиям и слияниям Lancaster City Transport Limited, ноябрь 1993 г.
  18. ^ «Дилижанс приобретает Hyndburn Transport» . Покупатель автобусов . № 376. Спалдинг: Glen-Holland Limited. 20 сентября 1996 г. с. 5.
  19. ^ «Без изменений, поскольку склады проданы» . Ланкаширский телеграф . 4 мая 2001 года . Проверено 22 июля 2023 г.
  20. ^ Уведомления и разбирательства 2638 и 2639
  21. ^ «Все на борт: когда 15 автобусных компаний предложили билет на поездку в Камбрию» . Почта . Кендал. 10 мая 2018 года . Проверено 22 июля 2023 г.
  22. ^ Аб Рендалл, Д. (7 января 1955 г.). «17 операторов обслуживают Мерсисайд». Коммерческий мотор . стр. 14–15 . Проверено 22 июля 2023 г.
  23. ^ «Соглашение позволяет избежать утомительного слушания» . Коммерческий мотор . 1 октября 1937 г. с. 53 . Проверено 22 июля 2023 г.
  24. ^ «Новое «платье» для «Белых дам»» . Коммерческий мотор . 5 января 1951 г. с. 37 . Проверено 22 июля 2023 г.
  25. ^ «Новые автомобили для Ribble» . Коммерческий мотор . 23 марта 1962 г. с. 46 . Проверено 22 июля 2023 г.
  26. ^ "Риббл, переезжающий автомагистраль" . Коммерческий мотор . 27 ноября 1959 г. с. 41 . Проверено 22 июля 2023 г.
  27. ^ "Еще тренеры Атлантов" . Коммерческий мотор . 28 октября 1960 г. с. 7 . Проверено 22 июля 2023 г.
  28. ^ «Пневморессоры для хозяйки-гея» . Коммерческий мотор . 12 августа 1960 г. с. 24 . Проверено 22 июля 2023 г.
  29. ^ "Риббл 36 футов. Двухэтажные автобусы Бристоля" . Коммерческий мотор . 28 июля 1967 г. с. 67 . Проверено 22 июля 2023 г.
  30. ^ "Восточный вагонный завод, стенд 45" . Коммерческий мотор . 20 сентября 1968 г., стр. 189–190 . Проверено 22 июля 2023 г.
  31. ^ «Кто и что получает от National Bus?». Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 19 сентября 1975 г. с. 26 . Проверено 22 июля 2023 г.
  32. ^ "Заказы на национальные автобусы на 1977 год" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 5 ноября 1976 г. с. 29 . Проверено 22 июля 2023 г.
  33. ^ «Олимпийский проект». Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 8 марта 1980 г. с. 28 . Проверено 22 июля 2023 г.
  34. ^ "Олимпийцы, экономящие время" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 9 июня 1984 г. с. 16 . Проверено 22 июля 2023 г.
  35. ^ «Риббл пробует автобус без шасси» . Коммерческий мотор . 20 мая 1949 г. с. 53 . Проверено 22 июля 2023 г.
  36. ^ "Первые одноэтажные вагоны с двойным входом для Ribble" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 30 мая 1968 г. с. 60 . Проверено 22 июля 2023 г.
  37. ^ «Хороший год для Бристоля». Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 31 января 1969 г. с. 26 . Проверено 22 июля 2023 г.
  38. ^ «Бюджет подвижного состава NBC увеличен на 5 миллионов фунтов стерлингов» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 31 июля 1970 г. с. 21 . Проверено 22 июля 2023 г.
  39. ↑ Халм, Джим (31 января 2017 г.). «Поездка по истории автобусов Престона». Ланкашир Ивнинг Пост . Проверено 22 июля 2023 г.
  40. ^ "Новое депо Бутла" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 19 октября 1979 г. с. 23 . Проверено 22 июля 2023 г.
  41. ^ «Новые помещения для Ливерпуля». Неделя автобусов . № 25. Питерборо: Emap. 8 августа 1992 г. с. 12.
  42. ^ "Риббл строит новое депо" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 14 июля 1967 г. с. 38 . Проверено 22 июля 2023 г.
  43. ^ "Новое депо для Риббла" . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 18 октября 1974 г. с. 24 . Проверено 22 июля 2023 г.
  44. ^ «Преобразование железных дорог». Коммерческий мотор . 25 июня 1954 г. с. 38 . Проверено 22 июля 2023 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Ribble Motor Services (автобусная компания) на Викискладе?