Widerøes Flyveselskap AS , торговая марка Widerøe , является норвежской авиакомпанией и крупнейшей региональной авиакомпанией , работающей в странах Северной Европы . Парк авиакомпании, состоящий из 44 самолетов Bombardier Dash 8 (еще три заказаны), а также трех самолетов Embraer E190-E2 , обслуживает более 40 внутренних и международных направлений . Оборот Видероэ составляет 3,5 миллиарда крон; перевозит 2,8 миллиона пассажиров в год; имеет 3500 сотрудников и выполняет 450 взлетов и посадок каждый день. [3] Услуги по предоставлению общественных услуг региональным аэропортам составляют чуть менее половины операций Видероэ. Остальные рейсы осуществляются в основные аэропорты Северной Норвегии, а также рейсы из аэропорта Саннефьорд, Торп и аэропорта Бергена, Флесланд в другие основные аэропорты, а также некоторые международные рейсы из Осло/Гардермуэна, Сандефьорда/Торпа, Кристиансанна/Кьевика, Ставангера/Солы, Бергена. /Флесландия и Тронхейм/Вэрнес.
Головной офис компании находится в Будё , хотя она сохраняет крупный административный центр в Люсакере , Осло . [4] Основными базами являются аэропорт Сандефьорд, Торп , аэропорт Будё , аэропорт Тромсё, Лангнес , аэропорт Бергена, Флесланд , аэропорт Киркенес и аэропорт Осло, Гардермуэн . Деятельность Widerøe сосредоточена на транзитных перевозках из пункта в пункт , хотя авиакомпания в основном обслуживает среднемагистральные и международные авиакомпании. Видероэ имеет соглашения об интерлайнах и участвует в программе EuroBonus на международных рейсах.
Авиакомпания была основана в 1934 году Вигго Видероэ , известным норвежским авиатором, и на заре своего существования занималась различными видами деятельности в области авиации общего назначения . В 1936 году Видероэ начал регулярные полеты на гидросамолетах, а с 1940 года - также полеты на машинах скорой помощи. В 1940-х и 1950-х годах авиакомпания увеличила количество маршрутов гидросамолетов и создала флот, основанный на самолетах de Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman . С 1968 года Видероэ начал выполнять полеты в порты взлета и посадки на севере и западе Норвегии на самолетах DHC-6 Twin Otters , а позже и на самолетах Dash 7 . В 1989 году Видероэ купила Norsk Air и начала выполнять рейсы из Сандефьорда. В 1990-е годы компания заменила все свои самолеты на самолеты Dash 8; в 2000-х годах она была куплена группой SAS и взяла на себя операции SAS Commuter в северной Норвегии. В 2010 году Видероэ взял на себя управление региональными услугами SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80% акций WF Holding, инвестиционной компании, контролируемой Torghatten ASA , а в июне 2016 года оставшиеся 20% акций были переданы WF Holding, что положило конец владению SAS компанией Widerøe, хотя и по-прежнему в качестве близкий региональный партнер SAS. [5] В июле 2023 года компания Norwegian Air Shuttle объявила о сделке по приобретению Widerøe за 1,125 миллиарда крон ( 104 миллиона долларов США ), которая была завершена в январе 2024 года. [6] [7] [8]
Компания Widerøe была основана на базе двух операторов небольших самолетов. Первой стала компания «Lotsberg & Skappel» . Другой была компания Widerøe & Bjørneby , основанная Вигго Видероэ и Халвором Бьорнеби. Зимой они размещали самолеты на горных курортах и получали доход от полетов лыжников в пустыню. Были введены воздушные рекламные полеты, при которых название компании или продукта было нарисовано на фюзеляже самолета с неоновой версией под ним, а листовки сбрасывались в полете. [9]
19 февраля 1934 года компания Widerøe Flyveselskap A/S была основана Вигго Видероэ, Эйнаром Исдалом и Арильдом Видероэ. В 1935 году компания начала заниматься картографическим бизнесом. В 1937 году компания совершила 44 рейса вдоль побережья Антарктиды , охватив 4000 километров (2500 миль) побережья и не менее 50 километров (31 миль) вглубь страны. Эти полеты заказал Ларс Кристенсен для картографии. В 1938 году мастерская компании в Богстаде и Биргер Хённингстад основали совместное предприятие, на котором Видероэ производил самолеты Hønningstad Norge.
После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, и гражданская авиация была запрещена. В 1940 году компания начала полеты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Видероэ были переправлены в Мьёсу, где они служили в составе обороны . Во время оккупации все гражданские самолеты были остановлены , а немецкие власти потребовали сдать магнето и пропеллеры. Цех в Богстаде был занят производством саней скорой помощи для немецкой армии. Втайне компания также начала строительство санитарного самолета Hønningstad C-5 Polar в Богстаде. [10]
После освобождения Норвегии в 1945 году запрет на полеты все еще действовал, и сотрудники Богстада были наняты Королевскими ВВС Норвегии в аэропорту Осло Форнебу . Компания получила разрешение на полеты со 2 февраля 1946 года. В 1947 году Forenede Industrier купила большую часть компании. Вигго Видероэ снова был нанят на должность управляющего директора. [11]
В 1948 году компания объединилась с базирующейся в Нарвике компанией Polarfly и сменила название на Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. В следующем году компания начала деятельность по аэрофотосъемке. В 1953 году компания решила выделиться и начала производство аварийных плотов; холодильные гаражи из алюминия; и термоэлементы для промышленности. В 1954 году компания получила субподряд от компании Scandian Airlines System (SAS), преемницы DNL, на выполнение маршрута гидросамолета из Тромсё через Альту, Хаммерфест и Киркенес в Вадсё. Для этого маршрута компания купила свой первый самолет de Havilland Canada DHC-3 Otter. [12] 1 июля 1958 года компания снова сменила название на Flyveselskap A/S Видероэ.
В 1969 году Пер Бергсланд сменил Вигго Видероэ на посту генерального директора. В 1970 году компания была разделена на две части: подразделение аэрофотосъемки было продано конкуренту Fjellanger и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Регулярные рейсы остались за Видероэ. Последний гидросамолет авиакомпании был списан в 1971 году. В апреле 1980 года Видероэ начал международные рейсы от имени SAS.
Министерство транспорта и коммуникаций заключило с Видероэ контракты на оказание государственных услуг по соединению региональных аэропортов с основными аэропортами. Двадцать пять таких аэропортов обслуживались по контракту, действовавшему с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2012 г., при этом компания проиграла тендер на услуги трем. Эти услуги соединяют небольшие населенные пункты и города с региональными центрами и основными аэропортами, которые обеспечивают дальнейшее обслуживание реактивных самолетов .
Восемь аэропортов в Финнмарке и один в Тромсе связаны с аэропортом Тромсё, при этом ограниченное количество рейсов также связано с двумя из трех основных аэропортов Финнмарка — Альтой и Киркенесом . Между Тромсё и Будё Видероэ обслуживает шесть аэропортов, два из которых соединяются с Тромсё и все с Будё. К югу от Будё есть шесть аэропортов в Хельгеланде и Намдалене , которые связаны с Будё и аэропортом Тронхейма Вернес. В Согн-ог-Фьордане и Суннмёре Видероэ соединяет четыре аэропорта с аэропортом Осло, Гардермуэном и аэропортом Бергена, Флесланд. [13]
Основные внутренние перевозки Видероэ между основными аэропортами осуществляются с его базы в аэропорту Сандефьорд, Торп. Услуги предоставляются до пяти раз в день в Тронхейм, Ставангер и Берген, а также сезонные рейсы в Будё и Тромсё. В Северной Норвегии Widerøe предоставляет некоторые услуги, соединяющие основные аэропорты, в том числе рейсы из Тромсё в Альту, Хаммерфест , Киркенес и аэропорт Вадсё , а также соединяющие аэропорт Харстад/Нарвик, Эвенес с Тромсё, Будё и Тронхеймом. [13] [14]
Международные рейсы предоставляются из пяти норвежских аэропортов в семь иностранных аэропортов Швеции, Дании и Великобритании. Из Саннефьорда и Тронхейма Видероэ соединяется с хабом Скандинавских авиалиний в аэропорту Копенгагена . Из Осло компания Widerøe выполняет четыре ежедневных рейса в аэропорт Гетеборг Ландветтер , а также летние маршруты в аэропорт Висбю и аэропорт Борнхольм . Видероэ обслуживает аэропорт Абердина из Бергена и Ставангера . Из Бергена Видероэ летите в ливерпульский аэропорт имени Джона Леннона и лондонский аэропорт Хитроу, а также из Ставангера; Аэропорт Ньюкасла . [13]
В 2010 году Widerøe взяла на себя управление региональными маршрутами, которые ранее эксплуатировались SAS в Западной Норвегии; они соединяют Кристиансанн и аэропорт Кристиансунда, Квернбергет со Ставангером и Бергеном, а также Хаугесунн и Молде с Бергеном. Эти маршруты заменят самолеты SAS Fokker 50 на самолеты -300 и Q400. [15]
В 2016 году авиакомпания получила пятилетний контракт от Министерства транспорта и коммуникаций Норвегии на эксплуатацию 13 норвежских маршрутов, связанных с обязательствами по оказанию общественных услуг , и начнет выполнять эти маршруты в апреле 2017 года. [16] [ требует обновлений ]
Видероэ имеет соглашения о совместном использовании кодов со следующими авиакомпаниями (по состоянию на февраль 2020 г. ) :
По состоянию на март 2024 года парк Видероэ состоит из следующих самолетов: [18]
В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолеты de Havilland Canada / Bombardier Dash 8 . По состоянию на 2018 год Widerøe была крупнейшим в мире оператором серии Dash 8-100, [20] после того, как Piedmont Airlines вывела из эксплуатации свой парк самолетов [ нужна ссылка ] . По состоянию на 2013 год Widerøe является первой и единственной авиакомпанией в мире, которая одновременно эксплуатирует все варианты Dash 8, и одной из немногих авиакомпаний, когда-либо эксплуатирующих все варианты Dash 8, а также более старый DHC-6. Twin Otter и Dash 7. [ нужна ссылка ]
В январе 2017 года компания Widerøe объявила, что подписала контракт с Embraer на поставку до 15 новых самолетов Embraer E2-E190, включая твердые заказы на три самолета E190-E2 и права на покупку еще 12 самолетов семейства Embraer E2. [21] Авиакомпания является первым эксплуатантом самолета E190-E2. [19] Этот самолет является первым реактивным самолетом Видероэ, после того как ранее он эксплуатировал полностью турбовинтовой парк. В апреле 2018 года Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Эта поставка стала первым самолетом E2, переданным авиакомпании. Компания Embraer передала его Видеро на большой церемонии, организованной сотрудниками Embraer и Видеро, а также представителями средств массовой информации. Его первый коммерческий рейс состоялся 24 апреля 2018 года. [19]
Dash 8-100, Dash 8-200 и Dash 8-300 могут работать во многих аэропортах Норвегии с короткими взлетно-посадочными полосами , основным оператором которых является Видероэ. Компания Widerøe была первым заказчиком расширенной программы обслуживания Dash 8-100. Программа продлевает экономический срок службы турбовинтового двигателя на 50% до 120 000 полетных циклов. [22] Видероэ планирует заменить большую часть своего Dash-8 к 2030 году. [23]
Баллы для часто летающих пассажиров EuroBonus можно зарабатывать на всех международных маршрутах и на некоторых коммерческих внутренних маршрутах. Баллы можно обменять на международные и внутренние маршруты, не входящие в обязанности общественного обслуживания. [14]
СМИ, связанные с Видероэ, на Викискладе?
