stringtranslate.com

ЗероАвиа

ZeroAvia — британско-американский разработчик водородно-электрических самолетов . Компанию основал в 2017 году Валерий Мифтахов, который в настоящее время является генеральным директором компании. [1] ZeroAvia разрабатывает технологию трансмиссии на водородном топливе, стремясь конкурировать с обычными двигателями винтовых самолетов с целью обеспечения нулевого уровня выбросов и снижения шума. [2] ZeroAvia планирует продавать продукцию к 2023 году и демонстрировать полеты на дальность до 500 миль (800 км) на самолетах с количеством мест до 20. [3] По данным компании, к 2026 году ZeroAvia намерена осуществлять полеты на дальность полета более 500 миль на самолетах с количеством мест до 80. [4]

История

Пайпер ПА-46

В 2019 году компания завершила летные испытания электрических аспектов первоначальной конструкции трансмиссии, где позже сообщалось, что на Piper Matrix был установлен внешний бак с водородом . [5]

В 2020 году компания переехала на завод в Крэнфилде , Англия. Установка и испытания водородно-электрической трансмиссии ZA250 на шестиместном автомобиле Piper Malibu прошли в Крэнфилде в 2020 году, кульминацией которых стал восьмиминутный первый полет водородно-электрического двигателя. Малибу в сентябре того же года. [6] Это был первый полет компании в коммерческом масштабе на водородном электродвигателе. [7] В декабре 2020 года компания получила 12,3 миллиона фунтов стерлингов от программы ATI правительства Великобритании на разработку 19-местного самолета с водородным двигателем с дальностью полета 350 миль (560 км), который должен быть завершен к 2023 году. [8]

В марте 2021 года ZeroAvia приступила к разработке водородно-электрической силовой установки мощностью 2 МВт для полноразмерных региональных самолетов. [7] В следующем месяце компания объявила, что будет разрабатывать самолет HyFlyer II в аэропорту Котсуолд . [9] 29 апреля 2021 года испытательный стенд -демонстратор Piper PA-46-350P с водородным двигателем компании ZeroAvia разбился в поле во время полета из Крэнфилда. В результате аварии никто серьезно не пострадал, но самолет получил серьезные повреждения, потеряв левое крыло после того, как был вынужден приземлиться после испытания силовой системы. [10] [11] [12] Расследование показало, что когда аккумулятор был отключен для проверки работы только топливного элемента, чрезмерное напряжение, создаваемое двигателем, вращаемым пропеллером, вызвало защитное отключение инвертора двигателя. [13] [14]

Дорнье 228

Dornier 228, использовавшийся ZeroAvia до его модификации.

ZeroAvia получила два самолета Dornier 228 для следующего этапа своей 19-местной программы HyFlyer в июне 2021 года. [7] В августе 2021 года ZeroAvia завершила первый запуск высокомощного водородного авиационного двигателя ZA-600. Наземные испытания включали в себя летную трансмиссию мощностью 600 кВт (800 л.с.), которая тянула по асфальту 15-тонную мобильную наземную испытательную платформу HyperTruck. HyperTruck тестирует системы для 40-80-местных самолетов с водородно-электрическими двигателями и соответствует силовому агрегату ZA-2000 компании ZeroAvia мощностью 2 МВт (2700 л.с.)+. Эти испытания двигательной установки предназначены для программы HyFlyer II, которая надеется разработать водородно-электрическую двигательную установку с нулевым уровнем выбросов для планеров размером 10-20 мест. Позже в 2021 году на заводе в Кембле должны были состояться первые испытательные полеты самолета Dornier 228 HyFlyer II . [7]

В 2022 году компания объявила о партнерстве с Otto Aviation для создания водородной версии самолета Otto Celera 500L . [15] В том же году Textron Aviation и ZeroAvia начали сотрудничать в разработке водородно-электрической трансмиссии для Cessna Grand Caravan . [16]

19 января 2023 года компания ZeroAvia провела 10-минутный полет на своем испытательном стенде Dornier 228 с одним турбовинтовым двигателем TPE331 , замененным прототипом водородно-электрической трансмиссии в кабине, состоящей из двух топливных элементов и литий-ионной батареи для обеспечения пиковой мощности. [17] Цель состоит в том, чтобы к 2025 году получить сертифицируемую конфигурацию. [17]

Испытательная кампания запланирована на 10-20 полетов. [16] Коммерческая платформа задумана как самолет на 10-20 мест. [16]

ДХК-8

В октябре 2021 года ZeroAvia объявила о сотрудничестве с Alaska Airlines по разработке водородно-электрической силовой установки ZA-2000 мощностью от 2000 до 5000 кВт для питания 76-местных региональных самолетов с дальностью полета не менее 500 миль (930 км). ; 580 миль). [18]

В декабре 2021 года ZeroAvia заключила партнерство с De Havilland Canada с целью предложить трансмиссию ZA-2000 в качестве опции для авиалайнера DHC-8 , в качестве варианта, подходящего для новых самолетов, и в качестве одобренной модернизации существующих самолетов. . [19]

В мае 2023 года ZeroAvia представила самолет DHC-8 Q400, подаренный Alaska Airlines для использования в качестве испытательного самолета. [20]

Операции

Финансы

2020 год

Объявлено 16 декабря 2020 года, ZeroAvia привлекла 21,4 миллиона долларов в рамках финансирования серии A, возглавляемого поддерживаемым Биллом Гейтсом инвестиционным фондом энергетики, Breakthrough Energy Ventures и венчурной фирмой Ecosystem Integrity Fund, занимающейся экологической устойчивостью. В мероприятии также приняли участие действующие инвесторы шведская компания Summa Equity, венчурное инвестиционное подразделение Royal Dutch Shell , частное лицо Игорь Маханиок, гонконгский фонд Horizons Ventures и Amazon Climate Pledge Fund . В то же время фирма также получила грант от лондонского Института аэрокосмических технологий, Innovate UK и Департамента бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании на общую сумму 16,3 миллиона долларов. [21]

2021 год

Объявлено 31 марта 2021 года, ZeroAvia привлекла 24,3 миллиона долларов во втором раунде финансирования серии A. Этот раунд возглавил существующий инвестор Horizons Ventures , в него вошли предыдущие инвесторы Breakthrough Energy Ventures , Royal Dutch Shell , Summa Equity и SYSTEMIQ, а также новый инвестор British Airways . [22] [23]

Объявлено 29 июня 2021 года, что ZeroAvia привлекла 13 миллионов долларов от шести существующих инвесторов — Breakthrough, Climate Pledge Fund, Horizons, Shell, Summa и SYSTEMIQ — с привлечением четырех новых инвесторов, включая SGH Capital, AP Ventures, Alumni Ventures и Фонд Агарта LP. [24]

Объявленное 13 декабря 2021 года, ZeroAvia привлекла 35 миллионов долларов США в рамках финансирования серии B, которое привлекло новых инвесторов United Airlines Ventures и Alaska Air Group , а также предыдущих инвесторов AP Ventures, Horizons Ventures , Royal Dutch Shell , Breakthrough Energy Ventures , Summa Equity и Amazon's. Фонд климатических обязательств . [23]

2023 год

В сентябре 2023 года ZeroAvia объявила о новом раунде финансирования, в котором Airbus станет ведущим инвестором. Airbus также будет сотрудничать с ZeroAvia по подходам к сертификации и техническим аспектам, таким как операции заправки и испытания топливных элементов. Среди других инвесторов в этом раунде — инвестиционный фонд Neom, Barclays Sustainable Impact Capital, Alaska Airlines, Horizons Ventures, Breakthrough Energy Ventures и Фонд целостности экосистемы. [25]

Компания подписала с Верном меморандум о взаимопонимании по оценке криосжатого водорода ( CcH
2) для использования в своих самолетах. Криосжатый водород хранит газообразный водород при низких температурах, достигая энергетической плотности на 40% выше, чем у жидкого водорода, и на 200% выше, чем у газообразного водорода (350 бар). Верн утверждал, что CcH
2может значительно снизить затраты на уплотнение и время дозаправки по сравнению с жидким водородом, одновременно увеличивая продолжительность хранения и потенциально устраняя управление давлением (вентиляцию). [26]

Рекомендации

  1. ^ «Комплект для заправки водородом EMEC взлетает» . reNEWS - Новости возобновляемой энергетики . 20 ноября 2020 г. Проверено 20 января 2021 г.
  2. ↑ Смит, Иэн Дункан (20 ноября 2020 г.). «Батареи дорогие, негибкие и сделают нас опасной зависимостью от Китая». Телеграф . ISSN  0307-1235 . Проверено 20 января 2021 г.
  3. ^ «British Airways объединяется со стартапом по водородным полетам ZeroAvia» . Bloomberg.com . 12 декабря 2020 г. Проверено 20 января 2021 г.
  4. ^ «British Airways объединяется с ZeroAvia для полетов на водороде» . Национальный . 13 декабря 2020 г. Проверено 20 января 2021 г.
  5. ^ Лодочник, Джулия (15 августа 2019 г.). «ZeroAvia нарушает молчание о матрице, работающей на водороде». Летающий Маг .
  6. ^ «Настало ли время для самолетов, работающих на водороде?» Экономист . 8 декабря 2020 г. ISSN  0013-0613 . Проверено 20 января 2021 г.
  7. ^ abcd «Первые испытания высокой мощности водородного авиационного двигателя завершены в ZeroAvia». Аэрокосмическое производство . 10 августа 2021 г.
  8. ^ «ZeroAvia получает грант правительства Великобритании в размере 12,3 миллиона фунтов стерлингов на вывод на рынок 19-местной водородно-электрической авиационной силовой установки» . ЗероАвиа . 16 декабря 2020 г.
  9. ↑ Фриман, Роб (8 апреля 2021 г.). «Пионерская авиастроительная компания приземляется в Глостершире». Панчлайн Глостер .
  10. ↑ BBC (29 апреля 2021 г.). «Жильцы в безопасности после крушения самолета на поле Бедфордшир» . Новости BBC . Проверено 30 апреля 2021 г.
  11. ^ Найлз, Расс (1 мая 2021 г.). «Стенд для испытаний водорода ZeroAvia разбился после приземления за пределами аэропорта» . АВ Веб .
  12. ↑ Лодочник, Джули (4 мая 2021 г.). «Демонстратор «ЗероАвиа» совершил посадку за пределами аэропорта». Летающий журнал .
  13. ^ "Расследование AAIB в отношении Пайпер PA-46-350P (модифицировано), G-HYZA" . GOV.UK. ​7 июля 2022 г. Проверено 13 июля 2022 г.
  14. ^ «ZeroAvia заявляет, что повысила культуру безопасности после сообщения о катастрофе в 2021 году» . Центр АэроТайм . 8 июля 2022 г. Проверено 13 июля 2022 г.
  15. ↑ Блейн, Лоз (16 июня 2022 г.). «Самый эффективный пассажирский самолет в мире оснащен водородной силовой установкой». Новый Атлас . Проверено 17 июня 2022 г.
  16. ↑ abc Доминик Перри (19 января 2023 г.). «ZeroAvia летает на Do 228, модифицированном силовой установкой на водородных топливных элементах» . Флайтглобал .
  17. ^ ab «ZeroAvia творит историю авиации, самый большой в мире летающий самолет с водородно-электрическим двигателем» (пресс-релиз). ЗероАвиа. 19 января 2023 г.
  18. ↑ Драм, Брюс (26 октября 2021 г.). «Alaska Air Group сотрудничает с ZeroAvia в разработке водородной силовой установки для 76-местных самолетов с нулевым уровнем выбросов». Мировые новости авиакомпаний .
  19. ↑ Хилл, Эд (15 декабря 2021 г.). «De Havilland Canada и ZeroAvia подписывают Меморандум о взаимопонимании по разработке водородно-электрического двигателя для Dash 8-400 - Aerospace Manufacturing». aero-mag.com .
  20. ↑ Харрингтон, Тони (3 мая 2023 г.). «ZeroAvia получила региональный самолет Q400 от Alaska Airlines для модернизации водородно-электрического двигателя – GreenAir News». Зеленый воздух .
  21. ^ Ханна Зиади. «Билл Гейтс, Amazon и British Airways поддерживают запуск водородного самолета». CNN . Проверено 23 декабря 2021 г.
  22. ^ «ZeroAvia собирает новые деньги на водородные самолеты с нулевым уровнем выбросов» . Рейтер . 31 марта 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  23. ^ ab «ZeroAvia привлекает новое финансирование для разработки водородно-электрических двигателей» . www.aerospace-technology.com . Проверено 23 декабря 2021 г.
  24. ^ «Что происходит в аэрокосмической отрасли — 4 июля 2021 г.» . Авиация сегодня . 4 июля 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  25. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (18 сентября 2023 г.). «Airbus инвестирует в ZeroAvia и стремится сотрудничать в области сертификации». Полет Глобал .
  26. ↑ Кукла, Скутер (16 января 2024 г.). «ZeroAvia изучает криосжатый водород для производства самолетов большой дальности». Электрек.ко . Проверено 8 февраля 2024 г.

Внешние ссылки