stringtranslate.com

Периоды контроля железнодорожной сети

Контрольные периоды Network Rail — это 5-летние временные интервалы, в течение которых Network Rail , владелец и оператор большей части железнодорожной инфраструктуры Великобритании , работает над финансовыми и другими плановыми целями. Каждый контрольный период начинается 1 апреля и заканчивается 31 марта, чтобы совпасть с финансовым годом . Эти периоды были унаследованы от Railtrack , поэтому более ранние являются ретроспективными и не обязательно длятся 5 лет. [1]

Поскольку Network Rail отвечает за развитие и поддержание железнодорожной инфраструктуры, контрольные периоды используются для определения приоритетов инвестиций. Развитие инфраструктуры произошло или запланировано следующим образом: [2]

Контрольный период 3 (КП3): 2004–2009 гг.

CP3 включал в себя следующие работы: [3]

Контрольный период 4 (КП4): 2009–2014 гг.

CP4 включала в себя следующие работы в рамках Программы усовершенствований:

Контрольный период 5 (КП5): 2014–2019 гг.

CP5 включает в себя: [4]

CP5 превысил бюджет, и некоторые проекты были отложены. В июле 2015 года сэр Питер Хенди был назначен председателем Network Rail «и по просьбе государственного секретаря провести тщательный обзор программы усовершенствования в Англии и Уэльсе, чтобы увидеть, что может быть предоставлено доступным и своевременным способом в течение периода финансирования до 2019 года». [8] (Таблица 37 отчета содержит пересмотренную рабочую программу для CP5). Кроме того, Дама Колетт Боу исследовала, как можно было бы лучше реализовать будущие инвестиционные программы. [9]

Контрольный период 6 (КП6): 2019–2024 гг.

В июле 2017 года Министерство транспорта опубликовало «высокоуровневую спецификацию выходных данных» для контрольного периода 6. [10] [11]

В октябре 2017 года был опубликован отчет о доступных средствах, в котором говорилось, что на CP6 будет выделено 48 миллиардов фунтов стерлингов. [12] В октябре 2018 года Управление по регулированию железных дорог одобрило планы расходов, которые включают расходы в размере 7,7 миллиардов фунтов стерлингов на содержание существующей железной дороги и 16,6 миллиардов фунтов стерлингов на обновление железных дорог. [13] [14]

В феврале 2018 года компания Network Rail объявила о своем стратегическом бизнес-плане для CP6; план будет отдавать приоритет повышению производительности и надежности по сравнению с новыми крупными схемами. [15]

В феврале 2019 года Network Rail одобрила свой план расходов и не возражала против решения ORR о расходах. [16] Компания опубликует свой план расходов в конце марта 2019 года. [16]

В сентябре 2019 года Network Rail и Министерство транспорта опубликовали планы на будущее Island Line , включающие добавление нового разъезда в Брэдинге, модернизацию пирса Райд и запуск новых поездов на острове Уайт.

Контрольный период 7 (КП7): 2024–2029 гг.

1 декабря 2022 года министр транспорта опубликовал Заявление о результатах высокого уровня [17] для контрольного периода 7 и подтвердил в Заявлении о доступных средствах, что 44 млрд фунтов стерлингов будут предоставлены Network Rail на этот контрольный период. [18] По состоянию на ту же дату Network Rail еще не опубликовала свой план на контрольный период 7, изложив капитальные проекты, которые она будет выполнять. Однако проект модернизации Transpennine North ранее подтвердил, что он войдет как в контрольный период 7, так и в контрольный период 8. [19]

Ссылки

  1. ^ Nugent, Cherie (4 сентября 2018 г.). "Network Rail". Rail Professional . Получено 8 апреля 2021 г. .
  2. ^ "Периоды контроля на железной дороге CP1 - CP6". Правительство Великобритании .
  3. ^ "Scottish Ministers' High Level Output Specification" (PDF) . Transport Scotland . Июль 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2013 г. Получено 5 декабря 2012 г.
  4. ^ "PR13 Initial Industry Plan Supporting Document: Definition of proposed CP5 enhancements". Network Rail . Сентябрь 2011 г. Получено 5 декабря 2012 г.
  5. ^ «Канцлер принимает цели East West Rail и укрепляет планы дополнительными денежными средствами». railtechnologymagazine.com .
  6. ↑ Министр транспорта официально открывает East West Railway Company в Блетчли-Парке East West Rail, 22 ноября 2017 г.
  7. ^ "Железнодорожная станция Бромсгроув". Совет графства Вустершир .
  8. ^ «Отчет сэра Питера Хенди государственному секретарю по транспорту о перепланировании инвестиционной программы Network Rail» (PDF) . Network Rail. 25 ноября 2015 г.
  9. ^ Бригиншоу, Дэвид (25 июня 2015 г.). «Новый председатель Network Rail рассмотрит проблемный инвестиционный план». International Railway Journal .
  10. ^ Высокоуровневая спецификация выходных данных для периода управления 6, опубликованная в Railway Gazette, 20 июля 2017 г.
  11. ^ Аналитический документ: Технические условия высокого уровня выходных данных железных дорог 2017 г. Министерство транспорта, 20 июля 2017 г.
  12. ^ "DfT выделяет 48 млрд фунтов стерлингов на CP6 наряду с новым крупным процессом финансирования модернизации". railtechnologymagazine.com . Получено 22 октября 2017 г. .
  13. ^ «Краткое руководство по сетевым железным дорогам» (PDF) .
  14. ^ "ORR одобряет планы расходов Network Rail на CP6 в размере 35 млрд фунтов стерлингов". railtechnologymagazine.com .
  15. ^ Network Rail представляет бизнес-план CP6 Railway Gazette, 13 февраля 2018 г.
  16. ^ ab "Network Rail дает "зеленый свет" следующему пятилетнему плану расходов на железную дорогу". Rail Pro. Февраль 2019 г.
  17. ^ "Заявление Закона о железных дорогах 2005 г.: спецификация выходных данных высокого уровня 2022 г.". GOV.UK. Получено 24 августа 2023 г.
  18. ^ «Урегулирование следующего 5-летнего периода финансирования железнодорожной инфраструктуры в Англии и Уэльсе». GOV.UK. 1 декабря 2022 г. Получено 24 августа 2023 г.
  19. ^ "TWAO Huddersfield to Westtown NR document NR05" (PDF) . Network Rail .

Внешние ссылки