Вертикальная посадка с перекатом на корабле ( SRVL ) — это метод посадки самолета V/STOL , в котором используется как вертикальная тяга реактивного двигателя, так и подъемная сила крыльев.
Самолет AV/STOL обычно либо приземляется вертикально, либо совершает обычную посадку на взлетно-посадочную полосу. Для вертикальной посадки он использует направленную вниз тягу от подъемного вентилятора и/или вращающегося реактивного сопла(ов) , тогда как при посадке на взлетно-посадочную полосу реактивные сопла(а) направлены назад. При вертикальной посадке с перекатом самолет использует нисходящую реактивную тягу для зависания, в то время как он все еще движется достаточно быстро, чтобы также создавать подъемную силу крыла. Это позволяет выполнять посадку с перекатом со значительно меньшими скоростью захода на посадку и посадочной дистанцией, что не требуется для носителей с барьерным взлетом и восстановлением с помощью катапульты (CATOBAR).
С помощью маневра SRVL самолет V/STOL может совершить посадку с перекатом на авианосец и эффективно остановиться с помощью дисковых тормозов в шасси . В отличие от приземления с перекатом на носитель CATOBAR, здесь не требуется использование тормозного троса и хвостового крюка . Эксплуатационное преимущество этого метода заключается в том, что он может увеличить грузоподъемность самолета V/STOL, которая может быть ограничена при вертикальной посадке. Для вертикальной посадки «Харриерам» необходимо сбросить неизрасходованное топливо и неиспользованные боеприпасы, чтобы грузоподъемность упала ниже допустимой для безопасной посадки.
Маневр СРВЛ также позволяет снизить уровень износа двигателей подъемника и продлить срок их эксплуатации. Аналогичным образом, это может уменьшить износ поверхности палубы авианосца, вызванный нисходящей струей выхлопных газов при вертикальных посадках.
.jpg/1280px-VAAC_Harrier_(27864714292).jpg)
Программа разработки SRVL была реализована совместно с британским оборонным производителем Qinetiq для запланированного JSF. [1] В 2007 году компания использовала испытательный самолет Hawker Siddeley Harrier с векторной тягой самолета Advanced Control (VAAC) , чтобы продемонстрировать возможность приземления на авианосец ВМС Франции «Шарль де Голль» . [2] В 2008 году с авианосцем Королевского флота HMS Illustrious также была проведена серия испытаний захода на посадку. Авианосец был оснащен визуальным средством приземления под названием «Bedford Array», которое предоставляет пилоту информацию о глиссаде через установленный на шлеме прибор. отображать.
В октябре 2015 года Командование авиационных систем ВМС США (NAVAIR) провело испытания приземления и взлета конвертоплана Bell Boeing V-22 Osprey на авианосце, готовящемся к доставке на борт авианосца . [3]
.jpg/1280px-Two_F-35B_Lightning_II_aircraft_land_on_the_flight_deck_of_USS_America._(30650055226).jpg)
Десантный SRVL находится в стадии разработки для использования с Lockheed Martin F-35B Lightning II . [4] Самолет будет работать в режиме STOVL на первом из новых авианосцев класса « Куин Элизабет» . Посадка с перекатом позволит F-35B приземлиться на эти носители с увеличенным запасом вооружения и топлива и будет использовать дисковые тормоза, управляемые компьютером. В выходные 13/14 октября 2018 года Королевский флот объявил, что британский летчик-испытатель Питер Уилсон вошел в историю, когда провел первую в истории корабельную вертикальную посадку с перекатом (SRVL) с F-35 Lightning на испытательном самолете BF-04 на HMS. Королева Елизавета . [5] Ее родственный корабль , HMS Prince of Wales , оснащен полной системой визуальной помощи при посадке «Bedford Array». Принимая входные данные от инерциальных ориентиров для стабилизации от движений палубы в сочетании с вектором скорости, привязанным к кораблю, на дисплее, установленном на шлеме, пилот может выполнить точный заход на посадку на палубу по постоянной глиссаде.