SS Cleveland — немецкий трансатлантический лайнер , спущенный на воду в 1908 году и отправленный на слом в 1933 году. Cleveland был построен для компании Hamburg America Line (HAPAG) как однотипное судно для Cincinnati .
В 1919 году Cleveland стал военным судном USS Mobile (ID-4030) . В 1920 году он вернулся на гражданскую службу как британский лайнер King Alexander . В 1923 году United American Lines выкупила его и вернула ему первоначальное название Cleveland .
В 1926 году HAPAG выкупила Cleveland обратно. Он был поставлен на прикол в 1931 году и сдан на слом в 1933 году.
Blohm & Voss построила Cleveland в Гамбурге . Она была спущена на воду 26 сентября 1908 года, через два месяца после своей сестры Cincinnati . [1]
Зарегистрированная длина Cleveland составляла 588,9 футов (179,5 м), ширина — 65,3 фута (19,9 м) , а глубина — 46,6 футов (14,2 м). Ее тоннаж составлял 16 970 GRT и 10 145 NRT . [2] В первоначальном состоянии она имела койки для 2827 пассажиров: 246 первого класса, 332 второго класса, 448 третьего класса и 1801 третьего класса. [1] Она также имела 29 577 кубических футов (838 м 3 ) охлаждаемого трюма для скоропортящихся грузов. [3]
У «Кливленда» было два винта , каждый из которых приводился в движение паровой машиной четверного расширения . [2] Они давали ему скорость 16 узлов (30 км/ч). [1]
Cleveland начал свой первый рейс из Гамбурга в Нью-Йорк 27 марта 1909 года. [ 1] В конце августа того же года HAPAG перевел капитана Кристиана Демпвольфа из Мольтке на должность капитана Cleveland . [4]
Следующие пять лет «Кливленд» провел в основном на регулярных трансатлантических рейсах. Он также совершил шесть кругосветных круизов. [1] 24 января 1912 года его перевозили в гавань Гонолулу, когда его пилот , Милтон П. Сандерс, умер от сердечного приступа . [5] В результате контроль над «Кливлендом» был потерян, и его нос столкнулся с кормой крейсера USS Colorado . [ 6]
К 1913 году «Кливленд» был оборудован для беспроводной телеграфии . Его позывной был DDV. [7]
HAPAG запланировала дальнейшие кругосветные круизы для Cleveland и его сестры на 1915 год. Cleveland должен был покинуть Гамбург 14 января 1915 года и вернуться 4 июня. Вместо этого во время Первой мировой войны HAPAG приостановил свои пассажирские перевозки, и Cleveland был поставлен на прикол в Гамбурге. [1]
В 1919 году правительство Соединенных Штатов захватило Цинциннати в качестве репараций за Первую мировую войну . Он был преобразован в Ливерпуле , Англия, в войсковой корабль со спальными местами для 4620 солдат и введен в эксплуатацию как USS Mobile . [8]
Mobile совершил девять трансатлантических переходов из Франции в США, репатриировав в общей сложности 21 073 американских солдат. В ноябре 1919 года он был выведен из эксплуатации и передан в Управление судоходства США . [8]
White Star Line ненадолго зафрахтовала Mobile , а затем ее купила Byron Steamship Company и переименовала в King Alexander в честь Александра Греческого . Компания была дочерней компанией National Greek Line, базирующейся в Великобритании. Поэтому King Alexander была зарегистрирована в Лондоне [9], но ее новый маршрут пролегал между Грецией и США. [1]
В 1923 году United American Lines купила King Alexander и восстановила его первоначальное название Cleveland . В 1920 году в Соединенных Штатах начался сухой закон, поэтому UAL зарегистрировала его в Панаме , чтобы иметь возможность подавать спиртные напитки на борту. UAL переоборудовала Cleveland в Гамбурге и восстановила его на маршруте Гамбург – Нью-Йорк. [1]
В 1926 году HAPAG выкупила Cleveland и два других бывших пассажирских лайнера HAPAG у UAL за 10 миллионов фунтов стерлингов . [10]
В 1929 году к каждому из двигателей Кливленда была добавлена система выхлопной турбины Bauer-Wach . [11] Выхлопной пар из цилиндра низкого давления приводил в действие турбину, которая через двухступенчатую передачу и гидромуфту Фёттингера приводила в действие тот же вал, что и поршневой двигатель. Две турбины увеличили общую установленную мощность Кливленда до 2046 NHP . [2]
Cleveland был выведен из эксплуатации в 1931 году. В 1933 году HAPAG продала его обратно Blohm & Voss на слом. [1]
