HMS Punjabi был эсминцем класса Tribal Королевского флота , который служил во время Второй мировой войны , затонув в результате столкновения с линкором King George V. Он был единственным кораблём Королевского флота, носившим название « Punjabi », которое, как и другие корабли класса Tribal, было названо в честь различных этнических групп мира, в основном тех, что проживали в Британской империи .
Tribals были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строившимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих флотилий эсминцев , и поэтому были значительно больше и лучше вооружены, чем предыдущий класс I. [1] Водоизмещение кораблей составляло 1891 длинную тонну (1921 т ) при стандартной загрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой загрузке . [2] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [3] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [4] Эсминцы были оснащены двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч). [3] Во время своих морских испытаний Punjabi развил 36,0 узлов (66,7 км/ч; 41,4 миль/ч) от 44 549 л. с. (33 220 кВт) при водоизмещении 1 990 длинных тонн (2 020 т). [5] Корабли несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 5 700 морских миль (10 600 км; 6 600 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [4] Экипаж кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и матросов, включая капитана (D) и его штаб. [6]
Основным вооружением эсминцев класса Tribal было восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхбыстрых спаренных орудийных установках, по одной паре спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Установки имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II «пом-пом» и две счетверенные установки для 0,5-дюймового (12,7 мм) пулемета Mark III . [7] Низкоугольный огонь для основных орудий контролировался башней управления-директора (DCT) на крыше мостика , которая передавала данные, полученные ею и 12-футовым (3,7 м) дальномером на Mk II Rangefinder/Director непосредственно за DCT, на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Адмиралтейства Mk I. Зенитный огонь для основных орудий контролировался дальномером/директором, который отправлял данные на механические часы управления взрывателем . [8]
Корабли были оснащены одной надводной счетверенной установкой для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [6] Tribals не предназначались для борьбы с подводными лодками, но они были оснащены ASDIC , одним держателем глубинных бомб и двумя бомбосбрасывателями для самообороны, хотя бомбосбрасыватели были установлены не на всех кораблях; [9] В мирное время норма составляла двадцать глубинных бомб, но в военное время их увеличивали до 30. [10]
Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN принял решение заменить установку «X» двумя 4-дюймовыми (102 мм) двухцелевыми орудиями Mark XVI в двухорудийной установке. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер/директор был модифицирован для установки артиллерийского радара Type 285 по мере их появления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, и позже их было добавлено еще больше. [11] Чтобы увеличить секторы обстрела зенитных орудий, задняя труба была укорочена, а грот-мачта была уменьшена до короткой шестовой мачты. [12]
Утвержденный как один из девяти эсминцев класса Tribal в соответствии с военно-морскими оценками 1936 года, [13] Punjabi был первым и единственным кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте. [14] Корабль был заказан 19 июня 1936 года у Scotts Shipbuilding & Engineering и был заложен 9 июня на верфи компании Greenock . [15] Спущенный на воду 1 октября 1936 года, Punjabi был введен в эксплуатацию 29 марта 1939 года по цене 342 005 фунтов стерлингов , которая не включала вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством . [ 16]
Punjabi был зачислен на службу во 2-ю флотилию эсминцев племени в Home Fleet , которая была переименована в 6-ю флотилию эсминцев в апреле 1939 года. Во время испытаний она была перенаправлена на помощь в поисково-спасательных операциях для подводной лодки Thetis , затонувшей в заливе Ливерпуль . Затем она присоединилась к Home Fleet для проведения учений.
С началом войны в сентябре «Панджаби» был развернут с флотилией для выполнения обязанностей Флота метрополии, включая противолодочное патрулирование и защиту конвоев в Северо-Западных подходах и Северном море . В октябре он предпринял безуспешную попытку спасти разбившуюся немецкую летающую лодку . 2 декабря он получил структурные повреждения носовой части, столкнувшись с торговым судном «Лэрдскрест» к югу от острова Холи . Он находился на ремонте на верфи Alexander Stephen and Sons в Говане с 15 декабря по конец февраля, когда он вернулся в состав флотилии. Затем он базировался в Скапа-Флоу для выполнения обязанностей по досмотру и патрулированию.
В апреле она совершила ряд развертываний с Флотом метрополии для поиска немецких военных кораблей в Северном море и у побережья Норвегии. 8 апреля она прикрывала линкоры, идущие на помощь эсминцу Glowworm , который подвергся атаке немецкого крейсера Admiral Hipper . Glowworm в конечном итоге протаранил Admiral Hipper , прежде чем затонуть. Затем Punjabi была развернута у Нарвика в качестве прикрытия для операций во время Второй битвы за Нарвик . 13 апреля она вступила в бой с несколькими немецкими эсминцами, получив шесть попаданий и выйдя из строя на час, прежде чем смогла возобновить службу. Она была временно отремонтирована в Скелфьорде, прежде чем вернулась на верфь Девонпорта для более тщательного ремонта. Ее 4,7-дюймовая (120-мм) установка в позиции «X» была заменена на спаренную 4-дюймовую (100-мм) зенитную установку.
Вернувшись на действительную службу в июне, он базировался в Плимуте . 17 июня он принял участие в эвакуации союзного военного и гражданского персонала из Сен-Назера . Он вернулся снова 20 июня, чтобы эвакуировать польские войска. 9 августа он был развернут с другими эсминцами Флота метрополии для сопровождения крупных кораблей Force H из Гибралтара . В сентябре Punjabi прикрывал военные конвои для операции Menace, нападения на Дакар на их проходе через Северо-Западные подходы. Он также сопровождал поврежденный крейсер Fiji обратно в Великобританию после того, как он был торпедирован и поврежден у Гебридских островов . Остальная часть года была потрачена на развертывание с флотилией. 23 октября Matabele , Punjabi и Somali обстреляли и потопили метеорологическое судно WBS 5 Adolf Vinnen в Норвежском море у Штадландета , Норвегия. [17]
В феврале 1941 года «Панджаби» вернулся в Скапа-Флоу с флотилией, прежде чем пройти переоборудование в Росайте в марте-апреле. Работа включала установку радиолокационного оборудования типа RAF ASV, модифицированного для использования на корабле. В конце мая он был частью эскорта крупных кораблей Флота метрополии, охотящихся за немецким линкором «Бисмарк» после потопления линейного крейсера « Худ » . 27 июля он и «Тартар» сопровождали крейсеры «Аврора» и «Нигерия», чтобы оценить потенциал использования Шпицбергена в качестве базы дозаправки для эскортов, используемых для защиты конвоев на пути в Северную Россию и обратно .
1 августа Punjabi и Tartar эвакуировали норвежских граждан с острова Медвежий и провели наступательную зачистку у побережья Норвегии, прежде чем вернуться в Скапа-Флоу. 30 августа Punjabi , Matabele и Somali сопровождали авианосец Argus и крейсер Shropshire во время операции по поставке Советскому Союзу Hawker Hurricanes и личного состава Королевских ВВС. Затем она возобновила обычные обязанности флотилии, прежде чем начать ремонт в декабре на верфях Hawthorn Leslie and Company в Ньюкасл-апон-Тайн . Ремонт продолжался до конца января 1942 года и включал в себя устранение повреждений машин и систем из-за чрезмерной нагрузки при движении в сложных погодных условиях.
В марте она присоединилась к другим подразделениям Флота метрополии, обеспечивая прикрытие конвоев PQ 12 и возвращающегося QP 8. Во время этих операций считалось, что немецкий линкор Tirpitz вышел в море, чтобы перехватить конвои. Punjabi был одним из кораблей, которым было поручено поддерживать его поиски, но Tirpitz на самом деле вернулся в порт. Punjabi был отделен от поиска 11 марта и вернулся в Скапа-Флоу после того, как столкнулся с проблемами с рулевым механизмом. В апреле она сопровождала конвой PQ 10 обратно в Великобританию. 12 апреля она подверглась атаке со стороны U-453 , но атака не увенчалась успехом. Она сопровождала конвой PQ 10 в Исландию и была отделена от конвоя по прибытии туда 21 апреля.
Punjabi был развернут 26 апреля как часть экрана, обеспечивающего дальнее прикрытие прохода конвоя PQ 15. Они отплыли из Хвалфьордура 29 апреля. 1 мая он был протаранен и затонул в результате столкновения с линкором HMS King George V в условиях тумана. Двигаясь в строю в сильном тумане, впередсмотрящий на Punjabi сообщил о том, что, по его мнению, это была мина прямо по курсу; капитан рефлекторно приказал сделать экстренный поворот на 15 пунктов влево; при этом он вышел прямо на путь King George V и был разрезан надвое носом линкора.
169 членов экипажа судна были спасены из передней части, а еще 40 были подобраны из моря другими эскортами, включая Marne . Те члены экипажа, которые остались в кормовой части, которая затонула очень быстро, погибли, когда взорвались ее глубинные бомбы ; 49 членов ее экипажа погибли в результате аварии.
Она затонула прямо на пути американского линкора USS Washington , которому пришлось проплыть между половинами тонущего эсминца. Washington получил незначительные повреждения от детонации глубинных бомб. King George V получил серьезные повреждения носовой части и был вынужден вернуться в порт для ремонта.
Дальнейшее расследование не выявило никаких мин в этом районе или вообще на любой части возможного пути конвоя. Неизвестно, что на самом деле заметил наблюдатель, если вообще что-то заметил. [18]
66°0′с.ш. 8°0′з.д. / 66.000°с.ш. 8.000°з.д. / 66.000; -8.000