USS Chester (CS-1/CL-1) ВМС США был первым разведывательным крейсером (CS), построенным для ВМС. В 1920 году он был переклассифицирован в легкий крейсер (CL). Он был спущен на воду 26 июня 1907 года на верфи Bath Iron Works в Бате , штат Мэн , при спонсорской поддержке мисс Д. У. Спроул и введен в эксплуатацию 25 апреля 1908 года. Он был назван в честь Честера, штат Пенсильвания . [4] В июле 1928 года, давно выведенный из эксплуатации, его название было изменено на USS York , в честь Йорка, штат Пенсильвания .
В период до Первой мировой войны операции Chester включали учебные мероприятия у восточного побережья и в Карибском море, участие в смотрах флота в феврале 1909 года, октябре 1912 года и мае 1915 года, а также множество обязанностей дипломатического характера. В 1909 году он возил комитет Конгресса в турне по Северной Африке , а в следующем году присоединился к специальному южноамериканскому круизу, посвященному 100-летию первого автономного правительства Буэнос-Айреса , Аргентина. Поскольку американские интересы в Карибском море оказались под угрозой из-за внутренних политических изменений в нескольких странах, Chester патрулировал у берегов Мексики , Санто-Доминго и Гаити и перевозил оккупационные силы морской пехоты в 1911 году. Позже в том же году он перевозил людей и припасы на паровую патрульную яхту Scorpion , судно-станцию в тогдашнем австрийском порту Триест , возвращаясь в Бостон с американским консулом в Триполи . [4]
В апреле 1912 года «Честер» и его сестричка « Сейлем» получили приказ от ВМС США сопровождать лайнер «Карпатия» компании «Кунард» обратно в Нью-Йорк после того, как он подобрала выживших с затонувшего парохода « Титаник» . [5]
После периода пребывания в резерве с 15 декабря 1911 года по 5 ноября 1913 года Честер вернулся на службу в Мексиканский залив , охраняя американских граждан и имущество во время революции в Мексике. [4]
В начале 1914 года Честер сыграл значительную роль в оккупации Веракруса Соединенными Штатами .
[...] держал Chester на максимальной скорости в двадцать один узел с момента выхода из Тампико, игнорируя протесты его измученных двигателей. Приближаясь к порту, Моффетт установил радиосвязь с Prairie . Флетчер предупредил его, что портовые огни выключены, что сделает навигацию по проходу шириной восемьдесят шесть футов между волнорезами во внутреннюю гавань опасным предприятием. Однако, когда Моффетт попросил инструкции, Флетчер оставил этот вопрос на свое усмотрение; если он пожелает, он может подождать снаружи волнореза до рассвета. Моффетт решил бежать прямо, проведя Chester через узкий проход, продемонстрировав захватывающее дух мастерство мореплавания и выдержку. Он бросил якорь у Санитарной Варф в 00:05. С Prairie Флетчер подал сигнал «Молодец». [9]
«Честер» перевозил беженцев на Кубу , выполнял различные дипломатические миссии, а также перевозил почту и припасы для эскадры у Веракруса до 19 июня 1914 года. [4]
Она вернулась в Бостон для капитального ремонта и ещё одного периода в резерве с 12 декабря 1914 года по 4 апреля 1915 года. [4]
Конец 1915 и начало 1916 года застали Честера в Средиземном море , где он помогал в спасательных работах на Ближнем Востоке , а также у побережья Либерии , чтобы защищать американские интересы и демонстрировать американскую поддержку правительству, которому угрожало восстание. Честер вернулся на службу в качестве принимающего судна в Бостоне, где он был выведен из эксплуатации в резерве с 10 мая 1916 года по 24 марта 1917 года. [4]
После повторного ввода в строй Chester служил в патруле у восточного побережья до 23 августа, когда он отплыл в Гибралтар , и сопровождал конвои на их пути между Гибралтаром и Плимутом , Англия. 5 сентября 1918 года крейсер заметил вражескую подводную лодку по правому борту. Пытаясь протаранить противника, Chester прошел прямо над подводной лодкой, когда она ныряла, повредив ее собственный левый параван . Глубинные бомбы были брошены в предполагаемое местоположение подводной лодки, но дальнейшего контакта не произошло. [4]
В конце войны «Честер» перевозил несколько союзных комиссий по перемирию в инспекционных турах по немецким портам, затем перевозил войска в армейские части, действовавшие на севере России . Во время своего обратного рейса, в ходе которого он покинул Брест, Франция , 26 апреля 1919 года, он перевозил ветеранов армии в Нью-Йорк, куда он прибыл 7 мая. 11 дней спустя он прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и был выведен из эксплуатации там 10 июня 1921 года. В 1927 году его отбуксировали на Филадельфийскую военно-морскую верфь , а 10 июля 1928 года его название было изменено на «Йорк» . Он был продан на слом 13 мая 1930 года. [4]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В статье содержится информация, полученная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе .
Он также представлен в игре World of Warships как второй крейсер ВМС США в дереве кораблей страны.