Гребля на корме — это использование одного весла на корме лодки для ее продвижения с помощью боковых движений, которые создают подъемную силу в воде. [1] Строгая терминология движения веслом сложна и противоречива и меняется в зависимости от контекста. Гребля на корме может также просто называться «sculling», чаще всего так в морской ситуации. В пресной воде, и особенно в спортивной гребле, гребля на корме — это использование двух весел по обе стороны лодки каждым человеком, в отличие от распашной гребли , при которой каждый член экипажа лодки использует одно весло, дополненное другим членом экипажа, работающим с противоположной стороны своим веслом. [2] [3] [4] : 135 [5]
Гребля на корме — это процесс приведения в движение судна посредством перемещения одного весла, установленного на корме, из стороны в сторону, изменяя при этом угол наклона лопасти, чтобы создавать тягу вперед при обоих гребках. Техника очень старая, и ее происхождение неясно, хотя считается, что она развивалась независимо в разных местах и в разное время. Известно, что она использовалась в Древнем Китае [6] и на Великих озерах Северной Америки доколумбовыми американцами .
При гребле на корме весло поворачивается на корме лодки, а внутренний конец отталкивается в одну сторону с лопастью, повернутой так, что она создает тягу вперед; затем оно скручивается так, что при оттягивании назад при обратном ударе лопасть также создает тягу вперед . Обратную тягу также можно создать, повернув весло в другом направлении и гребя. Рулевое управление, как и при перемещении безрулевых гребных оболочек в экипаже , осуществляется путем направления тяги . Весло обычно поворачивается в простой выемке, вырезанной в корме лодки, или в уключине, установленной на ней, и гребец должен наклонить лопасть, поворачивая внутренний конец весла, чтобы создать тягу, которая не только толкает лодку вперед, но и удерживает весло в его оси. В частности, работа одиночного гребка (весла) уникальна, так как поворот лопасти весла в движениях в форме восьмерки управляет ими. Его не поднимают в воду и не вытаскивают из нее, как любые другие традиционные весла . Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму движение рук оператора и боковое движение лодки, чтобы лодка двигалась по воде медленно и равномерно. Это минимальное вращение заставляет воду двигаться поверх лопасти и приводит к силам, которые передаются на многонаправленный замок или поворотное крепление на боковой стороне корпуса, таким образом толкая лодку вперед. Управление лодкой заключается в повороте весла для создания большего толчка при толчке или тяге весла, в зависимости от того, в какую сторону хочет идти оператор. [7]
Китайский юло [8] ( китайский :摇橹; пиньинь : yáolǔ ; Jyutping : jiu 4 lou 5 ) — большое, тяжелое весло для гребли с гнездом на нижней стороне вала, которое надевается на штифт, установленный на корме, создавая ось, которая позволяет веслу поворачиваться и качаться из стороны в сторону. Вес весла, часто дополненный веревочной привязкой, удерживает весло на месте на оси. Вес внешней части весла уравновешивается веревкой, идущей от нижней стороны ручки к палубе лодки. Гребец в основном перемещает весло, толкая и тянув эту веревку, что заставляет весло качаться на своей оси, автоматически наклоняя лопасть для создания тяги вперед. Эта система позволяет нескольким гребцам управлять одним веслом, позволяя при необходимости грести большими, тяжелыми лодками. [9]
Одновесельная гребля может иметь место в соревновательной гребле , когда лодка с расчалкой зафиксирована на стартовой линии гонки, и рулевому необходимо отрегулировать направление, в котором направлена лодка. Чтобы сделать это, не уводя лодку от стартовой линии, рулевой приказывает гребцу в носовой половине лодки «раскачивать» лопасть гребца, сидящего позади него. Маневрируя лодкой таким образом, рулевой сможет отрегулировать направление лодки, не отсоединяясь от стартовой линии. [10]
Современные лодки для гребли бывают разных форм и размеров и варьируются от традиционных грузовых барж и рыболовных лодок до простых или развлекательных средств передвижения. В любом случае, их обычно легче всего узнать по часто установленным по бокам однонаправленным уключинам и веслам, которые позволяют оператору, в идеале, использовать одну руку для управления лодкой. Одной из самых привлекательных черт этих судов является то, что ими легко и недорого управлять. [11] Типичные современные лодки в форме баржи и «плоских» лодок по-прежнему изготавливаются из различных материалов, включая различные виды изделий из дерева, стекловолокна, железобетона или металлов. [12] Некоторые из них представляют собой просто переделанные старые моторные лодки. Традиционные преимущества небольших лодок для гребли в качестве охотничьих лодок заключаются в том, что оператор может тихо подкрадываться к рыбе и птице, не разбрызгивая воду и не нарушая иным образом спокойной воды. Новые коммерчески доступные лодки для охоты с одним парным гребцом используют очень легкие материалы и обтекаемые формы для большей скорости и отзывчивости. [13] Примечательно, что весла более современных судов-одиночек теперь обычно устанавливаются так, чтобы поворачиваться с одной стороны лодки. Оператор может смотреть как вперед, так и назад.
