stringtranslate.com

Трансмиссия с двойным сцеплением

Схема DCT (использует два одинаковых сцепления, расположенных на оси маховика)

Коробка передач с двойным сцеплением ( DCT ) (иногда называемая трансмиссией с двумя сцеплениями ) — это тип многоскоростной системы трансмиссии транспортного средства , в которой используются два отдельных сцепления для четных и нечетных передач . [1] Конструкция часто похожа на две отдельные механические коробки передач , в которых соответствующие сцепления находятся в одном корпусе и работают как единое целое. [2] [3] В легковых и грузовых автомобилях DCT функционирует как автоматическая коробка передач , не требуя вмешательства водителя для переключения передач.

Первой DCT, поступившей в производство, была автоматическая трансмиссия Easidrive, представленная на среднеразмерном автомобиле Hillman Minx 1961 года . За ней последовали различные восточноевропейские тракторы в 1970-х годах (использующие ручное управление с помощью одной педали сцепления), затем гоночный автомобиль Porsche 962 C в 1985 году. Первая DCT современной эпохи была использована в Volkswagen Golf R32 2003 года . С конца 2000-х годов DCT стали все более распространенными и вытеснили гидравлические автоматические трансмиссии в различных моделях автомобилей.

В более общем смысле, трансмиссию с несколькими сцеплениями можно назвать многодисковой трансмиссией . Например, Koenigsegg Jesko имеет трансмиссию с одним сцеплением на передачу, [4] что в общей сложности дает 7 сцеплений. [5]

Дизайн

DCT на основе концентрической компоновки сцепления (внутри круглой черной крышки, показанной в центре изображения)

Основной принцип работы трансмиссии DCT заключается в том, что одно сцепление приводит в действие зубчатый механизм для четных передач, в то время как другое сцепление приводит в действие нечетные передачи. [1] [2] [6] Поскольку трансмиссии DCT могут предварительно выбирать нечетную передачу, пока транспортное средство движется на четной передаче (или наоборот), трансмиссии DCT могут переключаться в несколько раз быстрее, чем это возможно с механической трансмиссией. [3] [7] Благодаря синхронизации работы одного сцепления для включения в точный момент, когда другое выключается, трансмиссии DCT могут переключать передачи, не прерывая подачу крутящего момента на колеса. [6] [7]

В трансмиссии с двойным сцеплением используются пакеты сцеплений (как в механической трансмиссии), а не гидротрансформатор, используемый в традиционных (гидравлических) автоматических трансмиссиях. [1] Сцепления DCT бывают «мокрыми» или «сухими» и похожи на сцепления, используемые в большинстве мотоциклов. [8] Мокрые сцепления погружены в масло для охлаждения поверхности сцепления, [9] поэтому мокрые сцепления часто используются в приложениях с более высокими крутящими нагрузками, такими как двигатель 1250 Н·м (922 фунт-сила·фут) в Bugatti Veyron .

Возможны несколько вариантов расположения двух сцеплений, они описаны ниже:

История

Принципиальная схема коробки передач с двойным сцеплением:
  • М: Мотор
  • A: Первичный привод и ведущий вал
  • B: Двойное сцепление
  • C: Ведомый вал
  • D: Промежуточный вал, полый, четные шестерни
  • E: Промежуточный вал, нечетные передачи
  • F: Выход

Концепция трансмиссии с двойным сцеплением была изобретена французским инженером Адольфом Кегрессом в 1939 году. [13] Трансмиссия предназначалась для использования в Citroën Traction Avant , однако у Кегресса закончились деньги до того, как была разработана рабочая модель. [14]

Одной из первых серийных DCT была коробка передач Easidrive, разработанная в конце 1950-х годов британской компанией Smiths Industries and Rootes. Эта DCT, представленная на Hillman Minx (серия IIIC) 1961 года  , использовала две электромагнитные муфты , а также аналоговую электронику и ряд соленоидов для переключения передач. [15] [16] Easidrive предлагалась в качестве опции на моделях Hillman и Singer, однако это было ненадежное устройство, и многие из них были заменены обычными механическими коробками передач.

Porsche начала разработку трансмиссий DCT для гоночных автомобилей в конце 1970-х годов [17] из-за возможности предотвращения падения наддува DCT во время переключения передач на двигателе с турбонаддувом. [18] [19] Поскольку электроника, необходимая для управления трансмиссией, стала достаточно компактной, чтобы быть практичной, трансмиссия Porsche Doppelkupplungsgetriebe («коробка передач с двойным сцеплением») (PDK) была установлена ​​в качестве прототипа на гоночном автомобиле Porsche 956 Le Mans в 1983 году. [2] [20] Первым применением PDK в соревнованиях стал гоночный автомобиль Porsche 962 C Le Mans 1985 года, который выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1986 году. [2] [21] Трансмиссия PDK также использовалась в раллийном автомобиле Audi Sport Quattro S1 Group B 1985 года. [7] [22]

Первым серийным легковым автомобилем, использовавшим DCT, стал Volkswagen Golf R32 2003 года . [2] [6] [9]

Производители

БоргВарнер

BorgWarner выпустила первую серийную DCT, которая использовалась в модели R32 , представленной в линейке Volkswagen Golf в 2003 году. [6] [9] [23] Компания произвела множество DCT, используемых Volkswagen Group (продаваемых как DSG для автомобилей марки Volkswagen) [7] [24] и произвела различные компоненты для спортивного автомобиля Nissan GT-R 2007 года , раннего применения DCT, связанного с высокими крутящими нагрузками. [25] Компания поставляет нескольким автопроизводителям полные блоки трансмиссии, мокрые сцепления и/или мехатронные модули управления. [2] [1] [24] [23]

Гетраг

Getrag начал производство трансмиссий с двойным сцеплением в 2008 году [26] и поставлял продукцию таким производителям, как BMW, [27] Dacia, [28] Dodge, Ferrari, [29] [30] Mercedes-Benz, [31] Ford, Mitsubishi, Renault, Smart и Volvo. [32] Getrag 7DCL750 — это 7-ступенчатая трансмиссии с двойным сцеплением, разработанная для высокопроизводительных двигателей и имеющая крутящий момент 750 Н·м (553 фунт-сила·фут). [33] Она используется в спортивных автомобилях со средним расположением двигателя, таких как Ferrari 458 2009 года , Mercedes-AMG GT 2014 года и Ford GT 2017 года . [34]

Хонда

Honda производит DCT для некоторых мотоциклов Honda с 2024 года и была первой, кто добавил DCT к мотоциклам. Ранее Honda также производила DCT для некоторых автомобилей Acura .

ХЕНДАЙ ТРАНСИС

С 2024 года компания HYUNDAI TRANSYS выпускает сухие 7-ступенчатые и мокрые 8-ступенчатые коробки передач DCT. Коробки передач DCT используются в некоторых автомобилях Hyundai и Kia.

ЛюК

Коробки передач LuK DCT используются Volkswagen Group с 2008 года в нескольких небольших автомобилях с относительно низким крутящим моментом. [35]

Рикардо

Рикардо спроектировал и построил 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Bugatti Veyron 2005-2015 годов , [1] [2] [7] [36], которая оснащена 16-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим крутящий момент 1250 Н·м (922 фунт-сила·фут).

Стеллантис

Stellantis начинает производство электрифицированной трансмиссии с двойным сцеплением (eDCT) в автомобильном парке Мирафиори в Италии с 2024 года.

Тремек

Tremec поставляет 8-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Chevrolet Corvette C8 2020 года, и 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Ford Mustang Shelby GT500 2020 года. [37]

ZF Фридрихсхафен

ZF Friedrichshafen производит 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую Porsche (продается как PDK ). [38] [39] [40] [41] [42]

Использование в автотранспортных средствах

После своего появления в 2003 году в Volkswagen Golf R32 , 6-ступенчатая DCT (код модели DQ250 ) с двумя мокрыми сцеплениями, расположенными концентрически, использовалась в нескольких моделях Volkswagen и Audi. [9] В 2008 году группа Volkswagen начала производство DQ200 , 7-ступенчатой ​​DCT с двумя сухими сцеплениями, расположенными бок о бок (вместо концентрического расположения). [9] [2] Volkswagen заявляет об улучшении экономии топлива на 6% по сравнению с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и на 20% по сравнению с традиционной (гидравлической) автоматической коробкой передач. [9] Трансмиссии DCT использовались в автомобилях, продаваемых Alfa Romeo, Volkswagen, Audi, Tata Motors, SEAT, Skoda и Bugatti, в основном продаваемых с использованием термина Direct-Shift Gearbox (за исключением Alfa Romeo, которая использовала термин TCT, также Tata Motors использует термин DCA (Dual Clutch Automatic) и Audi, которая также использовала термин S-Tronic ). [7] [43] [24]

Использование в высокопроизводительных автомобилях началось в 2005 году с 7-ступенчатой ​​DCT, используемой в Bugatti Veyron . Другие ранние высокопроизводительные приложения включают 2007 Nissan GT-R , [44] [45] 2008 Ferrari California , [46] 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X [47] [48] [49] и 2009 Porsche 911 (997) . [50] [51]

Honda VFR1200F 2009 года — первый мотоцикл, на котором использовалась трансмиссия DCT. [52] С тех пор Honda расширила применение DCT на модели Gold Wing (модельный год 2018), Africa Twin, NT1100, Rebel 1100 и NC700XD (модельный год 2012).

В 2010 году 6-ступенчатая коробка передач Duonic от Mitsubishi Fuso стала первой трансмиссией с двойным сцеплением, используемой в грузовике. [53]

Acura TLX 2015 года выпуска использует гидротрансформатор (устройство, обычно используемое в гидравлических автоматических трансмиссиях) в паре с 8-ступенчатой ​​DCT. Цель гидротрансформатора — улучшить плавность движения на низкой скорости за счет устранения тряски и дрожания, которые иногда встречаются в DCT на низкой скорости. [54]

Использование в тракторах

Несколько тракторов 1970-х годов из стран Восточной Европы (например, производные от Кировца К-700 ) использовали ручные DCT. Например, Fortschritt ZT 300 имеет функцию Unterlastschaltstufe («переключение под нагрузкой»), которую должен предварительно выбрать водитель, а затем активировать, нажав сцепление наполовину. Это включает второе сцепление, которое применяет понижающую передачу к ведущим колесам без прерывания передачи крутящего момента на колеса.

Использование в железнодорожных вагонах

В некоторых вагонах используется другой тип трансмиссии с двойным сцеплением . Два сцепления размещаются одно на входном валу коробки передач, а другое на выходном валу коробки передач. Для переключения передач оба сцепления одновременно отключаются, и включается тормоз внутри коробки передач. Переключение передач происходит при всех неподвижных передачах, поэтому синхронизирующий механизм не требуется. После переключения передач оба сцепления снова включаются. Происходит значительный перерыв в передаче мощности, поэтому эта система не подходит для маневровых локомотивов .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "Powertrain — transmissions: Shift in power to the gearbox" (PDF) . AMS . UnofficialBMW.com. Сентябрь–октябрь 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2011 г. . Получено 31 октября 2009 г. .
  2. ^ abcdefghi «Автоматические трансмиссии с двойным сцеплением готовы отобрать долю у традиционных трансмиссий благодаря сочетанию эффективности и удобства» (PDF) . AEI-online.org . DCTfacts.com. Июнь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2011 г. Получено 31 октября 2009 г.
  3. ^ ab "Porsche Doppelkupplung (PDK)". Porsche.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Получено 31 октября 2009 года .
  4. ^ Фенске, Джейсон (8 июля 2019 г.). «Вот как работает семидисковая коробка передач Koenigsegg Jesko». Road & Track .
  5. ^ "Святой сдвиг! Дикая механическая коробка передач Koenigsegg имеет 7 сцеплений и автоматический режим". MotorTrend . 19 августа 2022 г.
  6. ^ abcd "Volkswagen DSG — первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в серийном автомобиле". Volkswagen-Media-Services.com (пресс-релиз). Volkswagen AG . 22 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г. Получено 30 октября 2009 г.
  7. ^ abcdef "Dual clutches take the lead". Журнал Eureka . Findlay Media Ltd. 13 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2009 г. Получено 31 октября 2009 г.
  8. ^ "Wet-Clutch or Dry-Clutch?". DCTfacts.com . The Lubrizol Corporation. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 года . Получено 30 октября 2009 года .
  9. ^ abcdefg "7-ступенчатая DSG — интеллектуальная автоматическая коробка передач от Volkswagen". VolkswagenAG.com . Volkswagen AG . 21 января 2008 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г. Получено 30 октября 2009 г.
  10. ^ "Два сцепления, никакого ожидания". www.corvette-mag.com . Получено 23 июля 2020 г. .
  11. ^ "ZT300 doppelkupplung image". www.ddr-landmaschinen.de . Получено 25 июля 2020 г. .
  12. ^ "TREMEC представляет новую 7-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением". www.eastsidemotorsports.com . Получено 25 июля 2020 г. .
  13. ^ "Как работает трансмиссия с двойным сцеплением". www.hyundai.com . Получено 20 июля 2020 г. .
  14. ^ «Как работают трансмиссии с двойным сцеплением». www.howstuffworks.com . 6 апреля 2006 г. Получено 20 июля 2020 г.
  15. ^ "Easidrive". www.andymurkin.net . Получено 20 июля 2020 г. .
  16. ^ "Полезный учебник - Автомобиль". www.motorsportmagazine.com . 7 июля 2014 г. . Получено 20 июля 2020 г. .
  17. ^ "Трансмиссия PDK". www.excellence-mag.com . Получено 21 июля 2020 г. .
  18. ^ «Shift This: История трансмиссий Porsche Sportomatic, Tiptronic и PDK». www.caranddriver.com . 10 декабря 2013 г. . Получено 21 июля 2020 г. .
  19. ^ "Porsche 956". www.stuttcars.com . 10 мая 2010 . Получено 21 июля 2020 .
  20. ^ «Вот что означает коробка передач Porsche PDK». www.thedrive.com . 22 января 2018 г. . Получено 21 июля 2020 г. .
  21. ^ "Porsche 962 и трансмиссия PDK". www.flatsixes.com . 24 октября 2008 г. . Получено 21 июля 2020 г. .
  22. ^ "Трансмиссия Porsche". Lüfteknic.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2009 года . Получено 28 октября 2009 года .
  23. ^ ab "BorgWarner — Наша история". BorgWarner.com . BorgWarner Inc. Архивировано из оригинала 29 июля 2010 года . Получено 29 октября 2009 года .
  24. ^ abc "Технология двойного сцепления признана трансмиссией будущего на симпозиуме CTI". TheAutoChannel.com . Gordon Communications. 11 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 г. Получено 9 ноября 2009 г.
  25. ^ Sutton, Mike. "BorgWarner Refining DCT Technology". Wardsautoworld.com . Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Получено 21 февраля 2010 года .
  26. ^ Левин, Тони (17 сентября 2007 г.). «Трансмиссии Getrag с двойным сцеплением набирают обороты». Automotive News Europe . Crain Communications, Inc . Получено 31 октября 2009 г.
  27. ^ Робинсон, Питер (28 июля 2008 г.). «Getrag вступает в битву DCT с высокопроизводительными приложениями». Subscribers.wardsauto.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 г. . Получено 21 февраля 2010 г. .
  28. ^ http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091101/CUTAWAY01/910299984/1193# [ мертвая ссылка ]
  29. ^ Панд, Дэниел (6 ноября 2008 г.). "2009 Ferrari California First Drive on Inside Line". Insideline.com . Архивировано из оригинала 16 февраля 2010 г. Получено 21 февраля 2010 г.
  30. ^ "2010 Ferrari 458 Italia First Drive". Insideline.com . 10 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2010 г. Получено 21 февраля 2010 г.
  31. ^ **ВРЕМЯ НАЗАД** (4 ноября 2009 г.). "2011 Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing — Second Drive — Auto Reviews". Car and Driver . Архивировано из оригинала 11 января 2010 г. Получено 21 февраля 2010 г.
  32. ^ (нет голосов). "Renault Megane CC dual clutch transmission". Eurocarblog.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2009 . Получено 21 февраля 2010 .
  33. ^ "Трансмиссия GETRAG Powershift 7DCL750". GETRAG.de . GETRAG Corporate Group. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 года . Получено 30 октября 2009 года .
  34. ^ «Коробка передач Ford GT такая же, как у AMG GT, стоит в два раза дороже». www.roadandtrack.com . 9 ноября 2018 г. Получено 25 июля 2020 г.
  35. ^ "Коробка передач LuK с двойным сухим сцеплением и 7 скоростями DSG в серийном производстве на заводе Volkswagen (Group)". LuKclutch.com . Schaeffler Group USA Inc., Бюль, Германия. 13 февраля 2008 г. Получено 27 октября 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  36. ^ "Ricardo Extends DCT Production for Open-top Bugatti". DCTfacts.com . Lubrizol Corporation. 16 января 2009 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 г. Получено 28 октября 2009 г.
  37. ^ «Различия между DCT и традиционной автоматической трансмиссией | Блог TREMEC: присоединяйтесь». 28 апреля 2020 г.
  38. ^ "ОСОБЕННОСТЬ: Новые 7DT 'Mood-Sensing' Dual-Clutch Transmissions от ZF". Just-Auto.com . CSM Worldwide. 23 сентября 2009 г. Получено 9 ноября 2009 г.
  39. ^ "ZF в Porsche 911 Carrera: Porsche Carrera — универсальность с генетикой спортивного автомобиля". ZF.com . ZF Friedrichshafen AG . Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Получено 28 октября 2009 года .
  40. ^ "7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением". www.zf.com . Получено 3 марта 2023 г. .
  41. ^ "Top 911 переходит на стандартные для отрасли средства управления переключением передач". DCTfacts.com . Lubrizol Corporation. 24 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2009 г. Получено 27 октября 2009 г.
  42. ^ "Porsche Joins the DCT Set". DCTfacts.com . Lubrizol Corporation. Архивировано из оригинала 1 октября 2009 года . Получено 28 октября 2009 года .
  43. ^ Volkswagen Service Training Manual 308 — 02E 6-ступенчатая DSG
  44. ^ "BorgWarner DCT для Nissan GT-R". SAE.org . SAE International. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Получено 28 октября 2009 года .
  45. ^ "История производства Aichi Kikai". AichiKikai.co.jp . Aichi Machine Industry Co., Ltd. Архивировано из оригинала 19 августа 2010 года . Получено 7 июля 2010 года .
  46. ^ "Ferrari выбирает DCT для своего последнего суперкара". DCTfacts.com . Lubrizol Corporation. Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Получено 30 октября 2009 года .
  47. ^ "Mitsubishi Motors разрабатывает систему управления динамикой автомобиля S-AWC и автоматизированную механическую коробку передач Twin Clutch SST" (пресс-релиз). Mitsubishi Motors. 10 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 28 октября 2009 г.
  48. ^ "2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR: подрулевые переключатели для слабаков?". Blogs.Edmunds.com . Edmunds Inc. 6 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. Получено 28 октября 2009 г.
  49. ^ "SS-T: The Magic Inside the Evo X". TheMotorReport.com.au . The Motor Report Pty. Ltd. 14 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 г. Получено 28 октября 2009 г.
  50. ^ "Новый Porsche 911 с непосредственным впрыском топлива и коробкой передач с двойным сцеплением" (пресс-релиз). Porsche Cars Great Britain Ltd. / Dr. Ing. hc F. Porsche AG. 6 июня 2008 г. Получено 31 октября 2009 г.
  51. ^ "Porsche Doppelkupplung (PDK) — 911 Carrera и 911 Targa 4 Models". Porsche.com . Dr. Ing. hc F. Porsche AG . Получено 31 октября 2009 г. .
  52. ^ Атлас, Стив (8 октября 2009 г.). "2010 Honda VFR1200F First Look". Motorcycle USA . Архивировано из оригинала 11 октября 2009 г. . Получено 31 октября 2009 г. .
  53. ^ "Первая двухдисковая трансмиссия в грузовике". www.daimler.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г.
  54. ^ "В новой 8-ступенчатой ​​коробке передач DCT от Honda используется гидротрансформатор". www.sae.org . Получено 4 августа 2024 г. .