stringtranslate.com

Космический шаттл Атлантис

Спейс шаттл «Атлантис» (обозначение орбитального аппарата: OV‑104 ) — вышедший на пенсию орбитальный аппарат «Спейс шаттл», принадлежащий НАСА , агентству космических полетов и исследования космического пространства США. [1] « Атлантис» был произведен компанией Rockwell International в Южной Калифорнии и доставлен в Космический центр Кеннеди в Восточной Флориде в апреле 1985 года. «Атлантис» также является четвертым действующим и предпоследним построенным космическим кораблем «Шаттл». [2] [3] Его первый полет STS-51-J совершил с 3 по 7 октября 1985 года.

Атлантида приступила к своей 33-й и последней миссии, а также последней миссии космического челнока STS-135 , 8 июля 2011 года. Ожидалось, что STS-134 компании Endeavour станет последним полетом перед тем, как STS-135 был одобрен в октябре 2010 года. STS-135 воспользовался преимуществами обработки миссии STS-335 « Запуск по необходимости» , которая была бы необходима, если бы экипаж STS-134 оказался на орбите. [4] Атлантида в последний раз приземлилась в Космическом центре Кеннеди 21 июля 2011 года.

К концу своей последней миссии Атлантида облетела Землю в общей сложности 4848 раз, преодолев почти 126 000 000 миль (203 000 000 км), что более чем в 525 раз превышает расстояние от Земли до Луны .

Атлантис назван в честь RV Atlantis , двухмачтового парусного корабля, который работал в качестве основного исследовательского судна Океанографического института Вудс-Хоул с 1930 по 1966 год. [5]

Сейчас он находится в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди .

Этапы строительства

Технические характеристики

Космический челнок «Атлантис» во время прохождения мимо Солнца

Миссии

Космический шаттл «Атлантис» стартовал в свой первый полет STS-51-J 3 октября 1985 года. Это был второй полет шаттла, который был поручен Министерству обороны. [8] Он выполнил еще один полет, STS-61-B (второй ночной запуск шаттла), прежде чем катастрофа «Челленджер» временно остановила флот шаттлов в 1986 году. Среди пяти космических кораблей, отправленных в космос, « Атлантис» выполнил последующий полет в кратчайшие сроки. время после предыдущей миссии (время выполнения заказа), когда она была запущена в ноябре 1985 года на STS-61-B, всего через 50 дней после предыдущей миссии STS-51-J в октябре 1985 года. Затем «Атлантис» использовался для десяти полетов с 1988 по 1992 год. Два из них, оба запущенные в 1989 году, отправили планетарные зонды «Магеллан» к Венере (на STS-30 ) и «Галилео» к Юпитеру (на STS-34 ). STS-30 «Атлантис» стал первым космическим кораблем, запустившим межпланетный зонд. [9]

Плавленая алюминиевая обшивка на нижней стороне правого крыла Атлантиса ( STS -27 )
Атлантис пристыковался к Международной космической станции во время миссии STS-132.

Во время запуска СТС-27 в 1988 году кусок изоляционного навеса правого твердотопливного ракетного ускорителя ударился о нижнюю часть корабля, серьезно повредив более 700 плиток и полностью удалив одну плитку. [10] Экипажу было поручено использовать систему дистанционного манипулятора для обследования состояния нижней части правого крыла, в конечном итоге обнаружившего значительные повреждения плитки. Из-за секретного характера миссии единственные изображения, переданные в центр управления полетом, были зашифрованы и имели крайне низкое качество. Персонал управления полетом счел повреждения «светами и тенями» и приказал экипажу продолжать миссию в обычном режиме, что привело в ярость многих членов экипажа. После приземления «Атлантида» стала единственным шаттлом, который успешно приземлился с наибольшими повреждениями. Спасение экипажа объясняется стальной антенной пластиной L-диапазона , которая была расположена прямо под отсутствующей плиткой. [11] Подобная ситуация в конечном итоге привела бы к потере шаттла «Колумбия» в 2003 году , хотя и на более важном армированном углерод-углероде. [12]

Во время STS-37 в 1991 году «Атлантида» развернула Комптонскую гамма-обсерваторию . Начиная с 1995 года с STS-71 , «Атлантис» совершил семь полетов подряд на бывшую российскую космическую станцию ​​«Мир» в рамках программы «Шаттл-Мир» . STS-71 ознаменовал ряд новинок в пилотируемом космосе: 100-й пилотируемый космический полет США; первая стыковка американского шаттла и российской космической станции «Мир» и совместные операции на орбите; и первая смена экипажа шаттла на орбите. [13] Будучи соединенными, «Атлантида» и «Мир» вместе образовали самый большой космический корабль на орбите того времени.

Атлантида направляется к околоземной орбите в начале STS-132.

«Атлантис» доставил несколько жизненно важных компонентов для строительства Международной космической станции (МКС). Во время миссии STS-98 на МКС в феврале 2001 года компания «Атлантис» доставила на борт МКС модуль «Дестини» , основной операционный комплекс для американских исследовательских грузов. [14] Третий выход в открытый космос продолжительностью пять часов и 25 минут, совершенный астронавтами Робертом Кербимом и Томасом Джонсом во время STS-98, стал сотым выходом НАСА в открытый космос. [15] Шлюзовая камера Quest Joint была доставлена ​​и установлена ​​на МКС компанией « Атлантида» во время миссии STS-104 в июле 2001 года. [16] Успешная установка шлюзовой камеры дала экипажам на борту космических станций возможность проводить ремонт и техническое обслуживание. выходы в открытый космос за пределы МКС с использованием американских скафандров EMU или российских скафандров «Орлан» . Первым полетом «Атлантиды» после катастрофы космического корабля «Колумбия» был STS-115 , выполненный в сентябре 2006 года . [17] В ходе миссии на МКС были доставлены сегменты фермы P3/P4 и солнечные батареи. В феврале 2008 года сборочным рейсом STS-122 « Атлантис» доставил на МКС лабораторию «Колумбус» . [18] Лаборатория «Колумбус» — крупнейший вклад Европейского космического агентства (ЕКА) в МКС. [19]

Запуск космического корабля STS-132.
Шаттл «Атлантис» в последний раз пристыковался к МКС

В мае 2009 года «Атлантида» отправила экипаж из семи человек на космический телескоп «Хаббл» для выполнения четвертой миссии по обслуживанию STS-125 . [20] Миссия увенчалась успехом: экипаж совершил пять выходов в открытый космос общей продолжительностью 37 часов для установки в телескоп новых камер, батарей, гироскопа и других компонентов. Это была последняя миссия без сближения с МКС .

Самым продолжительным полетом с использованием Atlantis был STS-117 , который длился почти 14 дней в июне 2007 года. [21] Во время STS-117 экипаж Atlantis добавил новый сегмент фермы правого борта и пару солнечных батарей (ферма S3/S4 ), сложенные массив P6 в рамках подготовки к его перемещению и совершил четыре выхода в открытый космос. «Атлантида» не была оборудована для использования преимуществ системы передачи энергии от станции к шаттлу, поэтому миссии не могли быть расширены за счет использования энергии, обеспечиваемой МКС. [22]

Во время послеполетного интервью STS-129 16 ноября 2009 года директор по запуску шаттла Майк Лейнбах сказал, что «Атлантида» официально превзошла «Дискавери» по рекордно низкому количеству промежуточных отчетов о проблемах: всего с момента возвращения из STS было зарегистрировано всего 54. 125. Лейнбах добавил: «Это заслуга команды и аппаратной обработки. Они просто проделали отличную работу. Рекорд, вероятно, никогда больше не будет побит в истории программы космических шаттлов, так что поздравляю их». [ нужна цитация ] Лейнбах сделал аналогичный отчет во время интервью после запуска 14 мая 2010 года, заявив, что всего в списке от STS-129 до STS-132 было в общей сложности 46 самолетов.

Периоды простоя для технического обслуживания орбитального аппарата

За время своей эксплуатации «Атлантис» претерпел два капитальных ремонта в периоды планового технического обслуживания орбитального аппарата (OMDP).

Атлантида прибыла в Палмдейл, Калифорния , в октябре 1992 года для участия в OMDP-1. Во время этого визита в течение следующих 20 месяцев было внесено 165 модификаций. Они включали установку тормозного парашюта, новые водопроводные линии для настройки орбитального корабля на длительный срок, улучшенное управление носовым колесом, более 800 новых тепловых плиток и одеял, новую изоляцию основных стоек шасси и структурные модификации планера. [23]

5 ноября 1997 года «Атлантис» снова прибыл в Палмдейл для участия в OMDP-2, который завершился 24 сентября 1998 года. 130 модификаций, выполненных во время OMDP-2, включали дисплеи в стеклянной кабине, замену навигации TACAN на GPS и шлюзовую камеру МКС, а также установку стыковки. . На орбитальном аппарате было выполнено несколько модификаций по снижению веса, включая замену изоляционных слоев Advanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI) [24] на верхних поверхностях на FRSI. Были установлены легкие сиденья экипажа, а пакет Extended Duration Orbiter (EDO), установленный на OMDP-1, был удален, чтобы облегчить Атлантиду и лучше выполнять свою основную задачу по обслуживанию МКС.

За период простоя после аварии на «Колумбии» «Атлантис» претерпел более 75 модификаций орбитального аппарата, начиная от очень незначительных замен болтов до замены окон и различных жидкостных систем. [25]

Атлантида была известна среди сотрудников шаттла как более подверженная, чем другие во флоте, проблемам, которые необходимо было решить при подготовке корабля к запуску, из-за чего некоторые прозвали ее « Бритни ». [26]

Вывод из эксплуатации

Администратор НАСА Чарли Болден объявляет, что Атлантида останется в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди на постоянной экспозиции.

Первоначально НАСА планировало вывести «Атлантис» из эксплуатации в 2008 году, поскольку орбитальный аппарат должен был пройти третий запланированный OMDP; Сроки окончательного вывода из эксплуатации флота шаттлов были таковы, что проведение этой работы на орбитальном корабле было сочтено неэкономичным. Планировалось, что «Атлантис» будет поддерживаться в околополетном состоянии и использоваться в качестве источника запасных частей для «Дискавери » и «Индевор» . Однако, учитывая значительный запланированный график полетов до 2010 года, было принято решение продлить время между OMDP, что позволило сохранить Атлантис для работы. Впоследствии «Атлантис» был заменен на один полет каждого «Дискавери » и «Индевора» в полетном манифесте. «Атлантида» завершила свой последний полет STS-132 до окончания программы «Шаттл», [27] но продление программы «Шаттл» до 2011 года привело к тому, что « Атлантида» была выбрана для STS-135 , последнего космического корабля. Миссия шаттла в июле 2011 года.

Экспозиция Атлантиды в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди

Атлантида в настоящее время выставлена ​​в Комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди . [28] Администратор НАСА Чарльз Болден объявил об этом решении на мероприятии для сотрудников, состоявшемся 12 апреля 2011 года в ознаменование 30-летия первого полета шаттла : «Во-первых, здесь, в Космическом центре Кеннеди, где каждая миссия шаттла и многие другие исторические начались полеты человека в космос, мы продемонстрируем моего старого друга, Атлантиду ». [29] [30]

В комплексе для посетителей изображена Атлантида с открытыми дверцами отсека полезной нагрузки, установленная под углом 43,21 °, чтобы создать впечатление, что она находится на орбите вокруг Земли. [31] Угол установки отдает дань уважения обратному отсчету, который предшествовал каждому запуску шаттла на KSC. [32] Многоэтажная цифровая проекция Земли вращается за орбитальным аппаратом в помещении площадью 5900 м 2 (64 000 кв. футов). [33] [34] Закладка фундамента объекта произошла в 2012 году. [35]

Выставка открылась 29 июня 2013 года. [36]

Экипажи

Члены экипажа последней миссии по обслуживанию Хаббла, STS-125 позируют для фотографии на кабине экипажа Атлантиды .

В общей сложности 207 человек совершили полеты на космическом корабле «Атлантис» в ходе его 33 миссий. [37] Поскольку на шаттле иногда летали члены экипажа, прилетающие и покидающие «Мир» и МКС, не все из них запускались и приземлялись на Атлантиде .

Астронавт Клейтон Андерсон , астронавт ЕКА Леопольд Эйхартс и российские космонавты Николай Бударин и Анатолий Соловьев стартовали только на Атлантиде . Точно так же астронавты Дэниел Тани и Сунита Уильямс , а также космонавты Владимир Дежуров и Геннадий Стрекалов приземлились только с «Атлантидой» . Всего 146 мужчин и женщин спустились на борт Атлантиды и приземлились на ней . [37]

Некоторые из этих людей неоднократно летали с Атлантидой . С их учетом на 33 миссии «Атлантиды » было заполнено всего 203 места . Астронавт Джерри Росс является рекордсменом по количеству полетов на борту «Атлантиды» — пять. [37]

Астронавт Родольфо Нери Вела , летавший на борту «Атлантиды» в рамках миссии STS-61-B в 1985 году, является единственным мексиканцем, побывавшим в космосе. Астронавт ЕКА Дирк Фримут , летавший на STS-45 в качестве специалиста по полезной нагрузке, был первым бельгийцем, побывавшим в космосе. Специалист миссии STS-46 Клод Николье был первым астронавтом из Швейцарии. В этом же полете астронавт Франко Малерба стал первым гражданином Италии, побывавшим в космосе.

Астронавт Майк Массимино , участвовавший в миссии STS-125, стал первым человеком, использовавшим Twitter в космосе в мае 2009 года. [38]

Совершив полеты на борту «Атлантиды» в составе экипажа STS-132 в мае 2010 года и « Дискавери» в составе экипажа STS-133 в феврале/марте 2011 года, Стивен Боуэн стал первым астронавтом НАСА, участвовавшим в последовательных миссиях. [39]

Список рейсов

Проблемы

Сосуды высокого давления с композитной оберткой

В 2007 году НАСА объявило, что 24 резервуара с гелием и азотом в Атлантиде старше расчетного срока службы. Эти композитные сосуды под давлением (COPV) были рассчитаны на 10-летний срок службы, а затем прошли очистку еще на 10 лет; они превысили этот срок в 2005 году. НАСА заявило, что больше не может гарантировать, что сосуды на Атлантиде не лопнут или не взорвутся под полным давлением . Выход из строя этих баков мог привести к повреждению частей орбитального корабля и даже к ранениям или гибели наземного персонала. Отказ сосуда под давлением в полете мог даже привести к гибели орбитального корабля и его экипажа. Анализы НАСА первоначально предполагали, что сосуды дадут течь до того, как лопнут , но новые испытания показали, что на самом деле они могут лопнуть до того, как дадут течь.

Поскольку первоначальный поставщик больше не занимался бизнесом, а новый производитель не мог пройти квалификацию до 2010 года, когда шаттлы должны были быть сняты с эксплуатации, НАСА решило продолжить работу с существующими резервуарами. Поэтому, чтобы снизить риск отказа и совокупное воздействие нагрузки, на судах поддерживалось давление 80 процентов от рабочего как можно позже во время обратного отсчета запуска, а при повышении давления стартовая площадка была очищена от всего персонала, кроме основного персонала. до 100 процентов. Новая процедура запуска применялась во время некоторых оставшихся запусков «Атлантиды» [51] , но была решена, когда были заменены два COPV, которые, как считалось, имели самый высокий риск отказа. [52]

Повреждение окна

После миссии STS-125 ручка рабочего освещения была обнаружена застрявшей в пространстве между одним из передних внутренних окон Атлантиса и конструкцией приборной панели Орбитального корабля . Считалось, что ручка вошла в космос во время полета, когда находящийся под давлением Орбитальный аппарат расширился до максимального размера. Затем, вернувшись на Землю, Орбитальный аппарат сжался, заклинив ручку на месте. Оставлять «как есть» считалось небезопасным для полета, а некоторые варианты удаления (включая замену окон) включали бы шестимесячную задержку следующей миссии «Атлантиды » (планируемой STS-129 ). Если бы снятие ручки оказалось неудачным, в худшем случае « Атлантис» мог бы быть выведен из состава флота, оставив «Дискавери » и «Индевор» в одиночку завершить манифест. 29 июня 2009 года давление в Атлантиде достигло 17  фунтов на квадратный дюйм (120 кПа) (на 3 фунта на квадратный дюйм выше атмосферного), что заставило Орбитальный аппарат немного расшириться. Затем ручку заморозили сухим льдом и успешно удалили. [53] Небольшие участки повреждения окна были обнаружены там, где края ручки врезались в стекло. [54] Последующее расследование повреждения окна выявило, что максимальная глубина дефекта составляет примерно 0,0003 дюйма (7,6  мкм ), что меньше порогового значения глубины 0,0015 дюйма (38  мкм ), и оно недостаточно серьезно, чтобы оправдать замену стекла. [55]

Галерея

Знаки дани и миссии

* Миссия отменена после катастрофы Челленджера .

В СМИ

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обзор космического корабля: Атлантида (OV-104)» . НАСА. 2007 . Проверено 6 ноября 2007 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  2. ↑ Джастин Рэй (11 мая 2010 г.). «Уважение к Атлантиде, поскольку шаттлу грозит выход на пенсию» . Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 13 мая 2010 г.
  3. ↑ Питер В. Мерлин (20 мая 2010 г.). «Космический шаттл «Атлантис» завершает 25-летнюю карьеру». НАСА . Проверено 25 июля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  4. ↑ Свитак, Эми (19 ноября 2010 г.). «Болден говорит, что необходим дополнительный полет шаттла в качестве страховки от дополнительных задержек COTS» . Космические новости Интернэшнл. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 16 марта 2011 г.
  5. ^ "Орбитальный флот космического корабля "Атлантис"" . Проверено 23 сентября 2008 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  6. ^ "Атлантида (OV-103)" . Проверено 17 февраля 2012 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  7. ^ «Атлантида отправляется на последнюю миссию» . Новости Си-Би-Си. 14 мая 2010 года . Проверено 25 февраля 2023 г.
  8. ^ «Космический челнок Атлантис движется к стартовой площадке для последнего запланированного полета» . Соберите ПРОСТРАНСТВО. 22 апреля 2010 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  9. ↑ Карен Роуэн (12 мая 2010 г.). «7 интересных фактов о космическом корабле «Атлантис», которые вы не знали». SPACE.com. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 13 мая 2010 г.
  10. ↑ Хартсфилд, Том (12 августа 2022 г.). «Как программа «Спейс шаттл» чуть не закончилась катастрофой». Большое Думай . Проверено 19 августа 2022 г.
  11. ^ Томас, Джон (1 февраля 1989 г.). «Группа по рассмотрению повреждений ТПС орбитального аппарата STS-27R OV-104, том 1». Серверы технических отчетов NTRS NASA . НАСА. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  12. ^ KSC, Линда Уорнок. «НАСА – STS-107». НАСА.gov . Проверено 17 июня 2019 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  13. ^ "СТС-71". НАСА . Проверено 25 июля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  14. ^ Тодд Халворсон. «Судьба исполнена: Атлантида завершает миссию безопасным приземлением». Space.com. Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  15. ↑ Тодд Халворсон (14 февраля 2010 г.). «Астронавты завершили 100-й выход в открытый космос успешными учениями по ликвидации последствий стихийных бедствий». Space.com . Проверено 25 июля 2010 г.
  16. ↑ Уильям Харвуд (15 июля 2001 г.). «Воздушный шлюз знаменует собой веху в поисках Альфы» . Космический полет сейчас . Проверено 25 июля 2010 г.
  17. ^ «STS-115: Миссия, которую нужно развивать» . НАСА. 28 сентября 2006 года . Проверено 25 июля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  18. ↑ Дэйв Мошер (7 февраля 2008 г.). «Европейцы празднуют успешный запуск научной лаборатории». Space.com . Проверено 25 июля 2010 г.
  19. ^ Европейское космическое агентство. «Лаборатория Колумба» . Проверено 25 июля 2010 г.
  20. ^ НАСА (29 мая 2009 г.). «Миссия выполнена: оставить Хаббл лучше, чем когда-либо» . Проверено 25 июля 2010 г.
  21. ^ «Отчет о состоянии ЦУП STS-117 № 30» . НАСА. 22 июня 2007 года . Проверено 25 июля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  22. ^ «Предполетное интервью: Стэн Лав, специалист миссии» . НАСА. 19 ноября 2007 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  23. ^ "Атлантида (ОВ-104)" . НАСА. 10 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2011 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  24. ^ «Усовершенствованные гибкие многоразовые изоляционные одеяла для поверхности» . НАСА. 10 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2009 года . Проверено 10 октября 2009 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  25. ^ "Майк Лейнбах, директор по запуску STS-115" . НАСА. 22 августа 2006 года . Проверено 25 июля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  26. ^ «STS-135: Инженеры повторно тестируют MFV - завершены проверки стрингера ET-138» . NASASpaceFlight.com. 25 июня 2011 г.
  27. ↑ Бергин, Крис (23 июня 2007 г.). «Атлантис» избегает досрочного выхода на пенсию – продолжит летать до 2010 года». NASASpaceFlight.com.
  28. ^ «Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Космический центр Кеннеди, Смитсоновский институт, чтобы получить 4 списанных космических шаттла» . США сегодня . 12 апреля 2011 г.
  29. ↑ Уильям Харвуд (12 апреля 2011 г.). «Объявлены музеи выхода на пенсию космических кораблей» . Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 г.
  30. ↑ Мэтью Трэвис (12 апреля 2011 г.). «Дома вышедших на пенсию орбитальных кораблей космических шаттлов. Объявление администратора НАСА Чарли Болдена». SpaceflightNews.net. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 23 июня 2011 г.
  31. ^ "Космический шаттл НАСА Атлантис | Космический центр Кеннеди" . www.kennedyspacecenter.com . Проверено 19 августа 2022 г.
  32. ^ Роберт З. Перлман. «Рыбалка Атлантиды: космический шаттл поднят и наклонен для всеобщего обозрения». Собери пространство.
  33. ↑ Роберт З. Перлман (12 апреля 2011 г.). «НАСА предоставляет космические шаттлы Смитсоновскому институту и ​​музеям Калифорнии, Флориды и Нью-Йорка». CollectSPACE.com . Проверено 13 апреля 2011 г.
  34. ^ «НАСА расширит историю шаттла в Кеннеди с помощью Атлантиды» . НАСА. 12 апреля 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  35. ^ «Нет места лучше дома. Добро пожаловать домой, Атлантида!». КСК. Архивировано из оригинала 14 апреля 2011 года . Проверено 14 апреля 2010 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  36. ^ "Выставка космического корабля "Атлантис" откроется 29 июня" . CFN13. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
  37. ^ abc «Наследие космического шаттла Атлантида». Соберите ПРОСТРАНСТВО. 2 июня 2010 г. Проверено 4 июня 2010 г.
  38. ^ «Майк Массимино становится первым, кто написал твит из космоса» . НАСА. 13 мая 2009 года . Проверено 25 февраля 2023 г.
  39. ^ «Шаттл НАСА «Дискавери» направляется на космическую станцию ​​для выполнения своей последней миссии» . НАСА. 24 февраля 2011 года . Проверено 10 марта 2011 г.
  40. ^ НАСА (май 2010 г.). «Пресс-кит миссии космического челнока STS-132» (PDF) .
  41. ↑ Дэй, Дуэйн (4 января 2010 г.). «Светлый оттенок черного: (не) загадка STS-51J». Космический обзор . Проверено 21 июля 2011 г.
  42. ↑ Уильям Харвуд (27 марта 2009 г.). «Легендарный командир рассказывает историю близкого вызова шаттла» . Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 года . Проверено 25 июля 2010 г..
  43. ^ Г. Д. Хопсон (28 июня 2001 г.). «Обзор готовности к полету SSME программы космических кораблей Atlantis STS 104» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  44. ↑ Стивен Кларк (12 сентября 2002 г.). «Взгляните на« камеру шаттла »». Космический полет сейчас . Проверено 25 июля 2010 г.
  45. ^ НАСА. «Ежедневные видеоролики STS 112: первый день полета» . Архивировано из оригинала 20 октября 2002 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  46. ^ Харвуд, Уильям (2007). «Освещение миссии STS-117». Новости CBS . Spaceflightnow.com. Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 7 декабря 2007 г.
  47. ^ «STS-117 отмечает 250-й орбитальный полет с экипажем» . собирать ПРОСТРАНСТВО.
  48. ↑ Элейн М. Маркони (4 декабря 2009 г.). «Миссия STS-129: Доставка грузов». НАСА.gov . Проверено 25 июля 2010 г.
  49. ↑ Уильям Харвуд (12 мая 2010 г.). «Предварительный просмотр миссии: «Атлантида» запустит российский мини-модуль». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  50. ↑ Бергин, Крис (20 августа 2010 г.). «Менеджеры НАСА утвердили план миссии STS-135 на запуск 28 июня 2011 года» . NASASpaceflight.com . Проверено 16 марта 2011 г.
  51. ^ Халворсон, Тодд; Келли, Джон (2007). «Орбитальные аппараты чувствуют боль старения». Флорида сегодня . Space.com . Проверено 6 ноября 2007 г.
  52. ↑ Гебхардт, Крис (18 июля 2010 г.). «НАСА рассматривает проблемы надежности COPV для полетов по финальной программе». NASASpaceflight.com . Проверено 19 июля 2010 г.
  53. ^ Бергин, Крис (2009). «Ручка снята, начинается осмотр окна Атлантиды – лонжероны попали в аварию с тележкой». NASASpaceflight.com . Проверено 30 июня 2009 г.
  54. ^ Бергин, Крис (2009). «Повреждение окна на Атлантиде грозит шестимесячной задержкой STS-129». NASASpaceflight.com . Проверено 25 июня 2009 г.
  55. ^ Бергин, Крис (2009). «Индевор переходит в обратный отсчет – повреждение окна Атлантиды устранено». NASASpaceflight.com . Проверено 31 июля 2009 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с космическим кораблем «Атлантис» .