Красная линия — линия легкорельсового транспорта в Далласе , штат Техас , обслуживаемая системой скоростного транспорта Далласа . Она начала работу в июне 1996 года и является одной из двух первых линий легкорельсового транспорта в системе легкорельсового транспорта DART наряду с Голубой линией .
Юго-западная конечная остановка красной линии находится на станции Уэстморленд на юго-западе Далласа, на пересечении Иллинойс-авеню и Уэстморленд-роуд. Юго-западная часть «красной линии» проходит по частной полосе отвода с железнодорожными переездами. Непосредственно перед 8-й улицей и Коринфом линия сливается с Голубой линией . Совместные пути Красной и Синей линий затем ведут к виадуку, который пересекает Сидар-Крик, реку Тринити и линию грузовой железной дороги. На Ламар-стрит линия поворачивает на север на развилке, где расходится пара путей, ведущих к одной из двух железнодорожных станций системы. Красная и синяя линии продолжаются на север, пересекают автостраду Лэндри, проходят под конференц-центром Далласа и останавливаются на станции Даллас Юнион . После пересечения Мейн-стрит линии поворачивают на восток, сливаются с Зеленой линией и Оранжевой линией и входят в центр Далласа . На этом этапе линии покидают свою полосу отвода и работают по выделенной полосе отвода для движения по улицам.
Четыре линии DART имеют общий участок пути через центр города с четырьмя остановками: Вест-Энд, Акард-стрит, Сент-Пол-стрит и Перл-стрит.
После Перл-стрит движение по улице прекращается, и очереди возвращаются на частную полосу отвода. Четыре линии расходятся на развилке: зеленая линия расходится на юго-восток, а красная, синяя и оранжевая линии поворачивают на север, пересекают скоростную автомагистраль Гуд-Латимер на одном уровне и спускаются в длинный туннель под Центральной скоростной автомагистралью ( США 75 ). с остановкой в Cityplace . Линии выходят из туннеля в районе Пересмешника . Синяя линия расходится с красной линией и направляется на восток, а красная и оранжевая линии поворачивают на север.
Красная линия затем проходит через северный Даллас , Ричардсон и Плано . Большая часть линии проходит на уровне уровня с переездами, хотя части маршрута проходят по эстакадам. Линия заканчивается на станции Паркер-Роуд на Парк-Бульваре недалеко от Центральной скоростной автомагистрали в округе Коллин .
Большая часть линии была построена на маршруте бывшей Техасской электрической железной дороги . Эта служба прекратила свою деятельность в 1948 году.
Красная линия была частью первого запуска испытаний и обслуживания легкорельсового транспорта DART в 1996 году. В то время линия проходила только от станции Уэстморленд до станции Перл в северо-восточном углу центра города. В 1997 году красная линия была продлена до станции Park Lane и стала первой линией DART, в которой использовались двойные туннели длиной 3,5 мили. 18 декабря 2000 года станция Cityplace , первая коммерческая станция метро на юго-западе, была открыта вдоль красной линии под башней Cityplace Tower в туннеле под Центральной скоростной автомагистралью.
В 2002 году красная линия продлилась до Ричардсона и закончилась на станции Галатин-Парк , расширив линию легкорельсового транспорта на 9 миль (14,5 км) по сравнению с ее первоначальной длиной. Позже в том же году линия была открыта до станции Паркер-Роуд , еще 3 миль (4,8 км) пути, ее нынешней конечной остановки.
Нынешняя северная конечная остановка Красной линии — станция Паркер-Роуд в Плано . Дальнейший северный пригород, Аллен , имеет право присоединиться к DART. Продолжается обсуждение возможного расширения в Аллен. DART владеет заброшенным железнодорожным коридором в Аллене, непосредственно к северу от станции Паркер-Роуд, в ожидании будущего расширения на север. Однако действующая служба Red Line не может расширяться дальше на север, поскольку Аллен в настоящее время не может взимать 1% налог с продаж, необходимый для членства в DART. Аллен уже взимает налог с продаж по максимальной ставке в 8,25%, установленной законодательством Техаса. Перенаправление 1% налога с продаж для членов DART потребует отказа от финансирования Корпорации экономического развития Аллена и Корпорации общественного развития Аллена. Другая возможность финансирования - это работа с Законодательным собранием Техаса над обеспечением альтернативного механизма финансирования, такого как налог в масштабе округа, однако это еще не реализовано. Обсуждалось также создание отдельной региональной системы, примыкающей к DART. [1] [2]
Правительственный совет Северо-Центрального Техаса ( NCTCOG) на заседании 2022 года обсудил возможность расширения коридора Красной линии от Плано через Аллен до МакКинни . Либо «Красная линия», либо « Серебряная линия» может быть продлена на север. В исследовании было предложено семь станций между нынешней станцией Паркер-Роуд и гипотетической северной конечной станцией Даунтаун Мак-Кинни. Длина расширения составит 18 миль, стоимость строительства составит от 700 до 900 миллионов долларов, а к 2045 году, по оценкам, к 2045 году он будет принимать от 7000 до 8000 пассажиров в день. [3]
