Класс Deutschland представлял собой серию из трех Panzerschiffe (броненосных кораблей), разновидности тяжеловооруженных крейсеров , официально построенных Рейхсмарине в соответствии с ограничениями, наложенными Версальским договором . Было заявлено , что корабли этого класса « Дойчланд », «Адмирал Шеер » и «Адмирал Граф Шпее » имели водоизмещение 10 000 длинных тонн (10 160 т ) в соответствии с Договором, хотя на самом деле их водоизмещение составляло от 10 600 до 12 340 длинных тонн (от 10 770 до 12 540 т) в стандартное смещение. В конструкцию кораблей было включено несколько радикальных инноваций, в том числе первое крупное использование сварки на военном корабле и полностью дизельная силовая установка . Из-за тяжелого вооружения из шести орудий калибра 28 см (11 дюймов) и меньшего веса британцы стали называть эти суда « карманными линкорами ». Корабли класса Deutschland первоначально классифицировались как Panzerschiffe , но в феврале 1940 года Кригсмарине переклассифицировала их в тяжелые крейсеры .
Эти три корабля были построены между 1929 и 1936 годами на верфях Deutsche Werke в Киле и Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене и активно служили в ВМС Германии. Все три судна служили в патрулях невмешательства во время гражданской войны в Испании . Во время патрулирования «Дойчланд» был атакован республиканскими бомбардировщиками , и в ответ адмирал Шеер обстрелял порт Альмерии . В 1937 году адмирал граф Шпее представлял Германию на смотре коронации британского короля Георга VI . За оставшуюся часть своей мирной карьеры корабли провели серию маневров флота в Атлантике и посетили многочисленные зарубежные порты с визитами доброй воли.
Перед началом Второй мировой войны «Дойчланд» и адмирал граф Шпее были переброшены в Атлантику, чтобы подготовить их для нападения на торговые суда союзников после объявления войны. Адмирал Шеер оставался в порту для периодического технического обслуживания. «Дойчланд» не добилась особого успеха в своем рейде, в ходе которого она потопила или захватила три корабля. Затем она вернулась в Германию, где была переименована в Лютцов . Адмирал граф Шпее потопил девять кораблей в Южной Атлантике, прежде чем ему противостояли три британских крейсера в битве у реки Плейт . Хотя она повредила британские корабли, она сама была повреждена, а ее двигатели были в плохом состоянии. В сочетании с обманчивыми ложными сообщениями британцев о подкреплении, состояние корабля убедило Ганса Лангсдорфа , его командира, затопить корабль возле Монтевидео , Уругвай.
Лютцов и адмирал Шеер были отправлены в Норвегию в 1942 году, чтобы присоединиться к атакам на конвои союзников, направлявшиеся в Советский Союз. В августе 1942 года адмирал Шеер провел операцию «Страна чудес» - вылазку в Карское море с целью атаковать советское торговое судоходство, но она закончилась без значительного успеха. Лютцов принял участие в битве на Баренцевом море в декабре 1942 года, неудачной попытке уничтожить конвой. Оба корабля были повреждены при отправке в Норвегию и в конечном итоге вернулись в Германию для ремонта. Они закончили свою карьеру, бомбардируя наступающие советские войска на Восточном фронте ; оба корабля были уничтожены британскими бомбардировщиками в последние недели войны. «Лютцов» был поднят и потоплен как цель советского флота, а «Адмирал Шеер» был частично разбит на месте , а остальная часть корпуса погребена под обломками.
После поражения Германии в Первой мировой войне размер немецкого военно-морского флота, переименованного в Рейхсмарине , был ограничен Версальским договором . Военно-морскому флоту было разрешено иметь в составе шесть линкоров до дредноута и шесть легких крейсеров ; корабли нельзя было заменить, пока им не исполнилось двадцать лет. [1] Для замены линкоров новые суда должны были водоизмещением не более 10 000 длинных тонн (10 000 т); Потенциальные соперники Германии в то время были ограничены строительством судов водоизмещением 35 000 длинных тонн (36 000 тонн) в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором и последующими соглашениями. [2] Калибр орудий любого нового корабля не регулировался самим Договором, [3] хотя созданная Договором Межсоюзная военно-морская комиссия по контролю (NIACC) действительно имела полномочия регулировать вооружение всех новых военных кораблей. [4] [b] Союзники предполагали, что с учетом этих ограничений можно будет построить только корабли береговой обороны , аналогичные тем, которые эксплуатируются в скандинавских военно-морских силах. [5]
Самый старый линкор Рейхсмарине, « Пройссен » , был заложен в 1902 году и поэтому мог быть законно заменен в 1922 году. Проектные исследования рассматривались начиная с 1920 года, с двумя основными вариантами: ВМФ мог построить тяжелобронированный, медленный и небольшой военный корабль аналогичного класса. на монитор , или на большое, быстрое и легкобронированное судно, похожее на крейсер . [6] Фактические проектные работы над новым типом броненосца начались в 1923 году, но в 1924 году экономика Германии рухнула, что привело к временной остановке работ. Адмирал Ганс Ценкер , главнокомандующий Рейхсмарине , настойчиво добивался возобновления проектных работ военно-морским флотом, и в 1925 году были разработаны три новых предложения. Помимо двух эскизов, подготовленных в 1923 году, всего было пять различных проектов. Из первых двух проектов «I/10» представлял собой крейсер со скоростью 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час), вооруженный восемью 20,5-см (8,1 дюйма) орудиями, а «II/10» представлял собой крейсер со скоростью 22 узла (41 км). / ч; 25 миль в час), тяжелобронированный корабль, вооруженный четырьмя 38-см (15-дюймовыми) орудиями. Три конструкции, подготовленные в 1925 году — «II/30», «IV/30» и «V/30» — были вооружены шестью 30-см (12-дюймовыми) орудиями с разным уровнем броневой защиты. В конечном итоге Рейхсмарине остановило свой выбор на 28-сантиметровых (11 дюймах) орудиях, чтобы не провоцировать союзников и ослабить давление на конструкторский состав. [3]
В мае 1925 года Рейхсмарине провело конференцию по оценке проектов, однако результаты оказались безрезультатными. Особое значение имела продолжающаяся французская оккупация промышленной зоны Рура , которая не позволяла Германии быстро создавать артиллерию большого калибра. Тем не менее, конструкторский состав подготовил еще один комплект проектов: «I/35» — тяжелобронированный корабль с одной тройной башней в носовой части и «VIII/30» — более легкобронированный корабль с парой сдвоенных башен. Первоначально Рейхсмарине намеревалась заложить первый броненосный корабль в 1926 году, но проект еще не был окончательно разработан . Маневры 1926 года сообщили конструкторам, что желательна большая скорость, и в том же году Ценкеру были представлены еще два проекта. [7] Первоначальный проект для Германии , заказанный как « Panzerschiff A», был подготовлен в 1926 году и завершен к 1928 году. [8] Ценкер объявил 11 июня 1927 года, что ВМФ остановился на одном из нескольких предложений по новым военным кораблям. Рейхсмарине решило , что новые корабли будут вооружены двумя тройными башнями с 28-сантиметровыми орудиями. [9]
Политическая оппозиция новым кораблям была значительной. Поэтому Рейхсмарине решило отложить заказ корабля до выборов в Рейхстаг в 1928 году . под лозунгом «Еда, а не панцеркройцер ». [10] В мае 1928 года выборы были завершены, и было избрано достаточное большинство в пользу новых кораблей; включая двенадцать мест, завоеванных нацистской партией Адольфа Гитлера . Попытка Коммунистической партии Германии в октябре 1928 года инициировать референдум против строительства провалилась. Первый из новых кораблей был утвержден в ноябре 1928 года. [7]
Когда подробности проекта стали известны союзникам, они попытались помешать Германии построить их. Рейхсмарине предложило остановить строительство первого корабля в обмен на присоединение к Вашингтонскому договору с соотношением 125 000 длинных тонн (127 000 тонн) к выделенному Великобритании 525 000 длинных тонн (533 000 тонн) тоннажа крупных кораблей . При этом это фактически аннулировало бы положения Версальского договора, ограничивавшие военно-морскую мощь Германии. Великобритания и США выступали за уступки Германии, но Франция отказалась допустить какой-либо пересмотр Версальского договора. Поскольку корабли не нарушали условия договора, союзники не могли помешать Германии построить их после того, как урегулирование путем переговоров оказалось недостижимым. [2]
Три корабля класса Deutschland незначительно различались по размерам. Все три корабля имели длину 181,70 метра (596,1 фута) по ватерлинии , а в заводском состоянии общую длину 186 м (610 футов 3 дюйма) . В 1940–1941 годах в Германии и Адмирале Шеере были установлены клиперы ; их общая длина была увеличена до 187,90 м (616 футов 6 дюймов). У Германии ширина составляла 20,69 м (67 футов 11 дюймов), у адмирала Шеера - 21,34 м (70 футов 0 дюймов), а у адмирала графа Шпее - 21,65 м (71 фут 0 дюймов). Deutschland и Admiral Scheer имели стандартную осадку 5,78 м (19 футов 0 дюймов) и осадку при полной нагрузке 7,25 м (23 фута 9 дюймов). Осадка адмирала графа Шпее составляла 5,80 м (19 футов 0 дюймов) и 7,34 м (24 фута 1 дюйм) соответственно. Водоизмещение трех кораблей увеличилось по классу. Стандартное водоизмещение выросло с 10 600 длинных тонн (10 800 т) для Deutschland до 11 550 длинных тонн (11 740 т) для Admiral Scheer и 12 340 длинных тонн (12 540 т) для Admiral Graf Spee . Полное водоизмещение кораблей было значительно выше: 14 290 длинных тонн (14 520 тонн) для Deutschland , 13 660 длинных тонн (13 880 тонн) для Admiral Scheer и 16 020 длинных тонн (16 280 тонн) для Admiral Graf Spee . [8] Однако официально было заявлено, что корабли находятся в пределах лимита Версальского договора в 10 000 длинных тонн (10 000 тонн). [11]
Корпуса кораблей имели поперечный стальной каркас; более чем в 90 процентах корпусов использовалась сварка вместо стандартной на тот момент клепки , что позволило сэкономить 15 процентов общего веса корпуса. [12] [8] Эта экономия позволила увеличить вооружение и броню. [13] Корпуса содержали двенадцать водонепроницаемых отсеков и были оснащены двойным дном , которое простиралось на 92 процента длины киля . Согласно проекту, в состав корабля входило 33 офицера и 586 рядовых. После 1935 года экипаж резко увеличился до 30 офицеров и 921–1040 матросов. Во время службы в качестве флагмана эскадрильи экипаж пополнили еще 17 офицеров и 85 рядовых. На втором флагмане было дополнительно 13 офицеров и 59 матросов. На кораблях было несколько небольших лодок, в том числе два пикетных катера, две баржи, один катер , одна лодка и две шлюпки . [8]
В Кригсмарине считали корабли хорошими морскими лодками с небольшой качкой. В состоянии постройки они были мокрыми в встречном море , хотя это было значительно улучшено за счет установки клипера в 1940–1941 годах. Корабли обладали высокой маневренностью, особенно при использовании режима маневрирования дизельных двигателей, при котором половина двигателей на каждом валу работала в обратном направлении. Корабли кренились на 13 градусов с перевернутым рулем. Низкая корма была мокрой в сильном море , и хранившееся там оборудование часто терялось за бортом. [8]
Корабли класса Deutschland были оснащены двумя комплектами из четырех 9-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей двойного действия производства MAN . [8] Внедрение полностью дизельной силовой установки было радикальным нововведением того времени и способствовало значительной экономии веса. [13] Каждый комплект управлялся трансмиссиями, построенными AG Vulcan . Двигатели были соединены с двумя гребными валами, которые крепились к трехлопастным винтам диаметром 4,40 м (14 футов 5 дюймов). Первоначально Deutschland был оснащен винтами диаметром 3,70 м (12 футов 2 дюйма), прежде чем они были заменены винтами большего размера. Двигатели имели мощность 54 000 лошадиных сил (53 261,3 л.с .; 39 716,9 кВт ) и максимальную скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). На испытаниях они не достигли ожидаемой мощности на валу, хотя и превысили расчетную скорость. Двигатели Deutschland развивали мощность 48 390 л.с. (47 730 л.с., 35 590 кВт) и 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), а двигатели адмирала Шеера - 52 050 л.с. (51 340 л.с., 38 280 кВт) и 28,3 узла (52,4 км/ч). ч; 32,6 миль в час). Данные о лошадиных силах адмирала графа Шпее не зафиксированы, хотя его максимальная скорость на испытаниях составляла 29,5 узлов (54,6 км/ч; 33,9 миль в час). [8]
Deutschland могла перевозить до 2750 т (2710 длинных тонн) мазута, что обеспечивало максимальную дальность полета 17 400 морских миль (32 200 км; 20 000 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). Увеличение скорости на один узел немного уменьшило дальность полета до 16 600 миль (30 700 км; 19 100 миль). При более высокой скорости в 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) дальность полета упала до 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль). Адмирал Шеер нес 2410 т (2370 длинных тонн) и имел соответственно меньшую дальность полета - 9100 миль (16900 км; 10500 миль) на скорости 20 узлов. Адмирал Граф Шпее хранил 2500 т (2500 длинных тонн) топлива, что обеспечивало дальность полета 8900 морских миль (16500 км; 10200 миль). Электроэнергию обеспечивали четыре электрогенератора с двумя дизельными двигателями. Их общая мощность составляла 2160 кВт для Германии , 2800 кВт для адмирала Шеера и 3360 кВт для адмирала графа Шпее , все при напряжении 220 вольт . Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . [8]
Три корабля класса «Дойчланд» были вооружены главной батареей из шести 28-см орудий SK C/28, установленных в двух тройных башнях, по одной на каждом конце надстройки . [8] Башни были типа Drh LC/28 и допускали угол подъема до 40 градусов, [14] и наклон до −8 градусов. [8] Это обеспечило орудиям максимальную дальность стрельбы 36 475 м (39 890 ярдов). Они выпустили снаряд массой 300 кг (660 фунтов) с начальной скоростью 910 метров в секунду (3000 футов/с). [14] Первоначально орудия имели общий боекомплект в 630 снарядов, а позже этот боекомплект был увеличен до 720 снарядов. [8]
ПМК состоял из восьми 15-см орудий SK C/28, [8] каждое в одиночных установках MPLC/28, расположенных на миделе корабля . [15] Эти крепления допускали подъем до 35 градусов и понижение до -10 градусов на дальность действия 25 700 м (28 100 ярдов). Всего им было поставлено 800 патронов, хотя позже в их карьере это количество было увеличено до 1200 патронов. [8] Эти снаряды весили 45,3 кг (100 фунтов) и имели начальную скорость 875 м/с (2870 футов/с). [15] Корабли также были оснащены восемью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) , размещенными в двух счетверенных пусковых установках, установленных на корме. [8]
В постройке зенитная батарея корабля состояла из трёх зенитных орудий калибра 8,8 cm SK L/45 в одиночных установках. В 1935 году они были заменены шестью 8,8-см орудиями SK C/31 в спаренных установках. Адмирал Граф Шпее и Дойчланд были перевооружены в 1938 и 1940 годах соответственно на шесть 10,5-см орудий L/65, четыре 3,7-см орудия SK C/30 и первоначально десять 2-см зенитных орудий - количество 2-см орудий в Дойчланде со временем было увеличено. до 28. К 1945 году «Адмирал Шеер» был перевооружен шестью 4-см (1,6 дюйма) орудиями, восемью 3,7-см орудиями и тридцатью тремя 2-см орудиями. [8]
Главный броневой пояс корабля имел толщину 80 мм (3,1 дюйма) на миделе и уменьшался до 60 мм (2,4 дюйма) на обоих концах центральной цитадели. Носовая и кормовая части по ватерлинии небронировались. Этот пояс был призван повысить свои защитные качества и дополнен продольной осколочной переборкой толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Верхняя кромка пояса на «Дойчланде» и «Адмирале Шеере» находилась на уровне бронепалубы. На «Адмирале Графе Шпее» он был продлен на одну палубу выше. [16] Подводная защита «Дойчланда » состояла из торпедной переборки толщиной 45 мм (1,8 дюйма) ; Переборки «Адмирала Шеера » и «Адмирала Графа Шпее » были уменьшены до 40 мм (1,6 дюйма). Deutschland имела верхнюю палубу толщиной 18 мм (0,71 дюйма) и основную бронепалубу толщиной 18–40 мм. Адмирал Шеер и адмирал Граф Шпее имели главные палубы толщиной 17 мм (0,67 дюйма) и бронепалубы толщиной от 17 до 45 мм. Броневая палуба у «Дойчланда» и «Адмирала Шеера» из-за веса не простиралась на всю ширину корабля; это дело было исправлено у адмирала графа Шпее . Точно так же переборки торпед у «Дойчланд » и «Адмирала Шеера» заканчивались внутри двойного дна, а у « Адмирала Графа Шпее» доходили до внешнего корпуса. [17] Носовая боевая рубка корабля имела борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 50 мм (2,0 дюйма), тогда как кормовая боевая рубка была менее хорошо защищена: борта толщиной 50 мм (5,9 дюйма) и крыша толщиной 20 мм (0,79 дюйма). в) толстая крыша. Башни главного калибра имели толщину граней 140 мм (5,5 дюйма) и бортов 85 мм (3,3 дюйма). Их крыши имели толщину от 85 до 105 мм (от 3,3 до 4,1 дюйма). 15-см орудия были бронированы орудийными щитками толщиной 10 мм (0,39 дюйма) для защиты от осколков. [8]
У адмирала Шеера и адмирала графа Шпее были некоторые улучшения по толщине брони. Барбеты толщиной 100 мм в Германии стали для двух сестер толщиной 125 мм. У адмирала Шеера пояс был несколько усовершенствован, а у адмирала графа Шпее — гораздо более усовершенствованный пояс длиной 100 мм вместо 50–80 мм. Броневая палуба также была усовершенствована, ее толщина в некоторых местах достигала 70 мм. [18]
Кригсмарине первоначально классифицировало корабли как « Panzerschiffe » (броненосные корабли), но в феврале 1940 года переклассифицировало два уцелевших корабля этого класса в тяжелые крейсеры . [19] Благодаря тяжелому вооружению из шести 28-см (11 дюймов) орудий, высокой скорости и большой дальности плавания этот класс был более способен к работе в открытом море, чем старые линкоры до дредноутов, которые они заменили; [20] по этой причине их называли «карманными линкорами», особенно в британской прессе. В 1938 году компания Jane's Fighting Ships заявила, что класс Deutschland «официально классифицируется как «бронированные корабли» ( Panzerschiffe ) и в народе называется «карманными линкорами». На самом деле они эквивалентны броненосным крейсерам исключительно мощного типа». [21]
«Дойчланд» был заложен на верфи «Дойче Верке» в Киле 5 февраля 1929 года [5] под контрактным названием « Panzerschiff A», в качестве замены старого линкора « Пройссен ». Начались работы по строительству № 219. [8] Корабль был спущен на воду 19 мая 1931 года; при запуске ее окрестил канцлер Германии Генрих Брюнинг . Корабль случайно начал соскальзывать со стапеля, пока Брюнинг произносил свою крестильную речь. [22] После завершения достроечных работв ноябре 1932 года начались первые ходовые испытания . [23] Корабль был принят в состав Рейхсмарине 1 апреля 1933 года. [24]
Серьезная политическая оппозиция кораблям продолжалась и после получения разрешения на эксплуатацию в Германии , а политический кризис вокруг второго корабля, «Адмирал Шеер» , удалось предотвратить только после того, как социал-демократы воздержались при голосовании. В результате противодействия « Panzerschiff B» не был утвержден до 1931 года . [25] Замена старого линкора « Лотринген », его киль был заложен 25 июня 1931 года на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене , [5] строящийся номер 123. [8] Корабль был спущен на воду 1 апреля 1933 года ; при спуске на воду его окрестила Марианна Бессерер, дочь адмирала Рейнхарда Шеера , в честь которого был назван корабль. [26] Он был построен чуть более полутора лет спустя, 12 ноября 1934 года, в день, когда он был принят в состав немецкого флота. [27]
Адмирал Граф Шпее , третий и последний представитель этого класса, также был заказан Рейхсмарине на верфи Рейхсмариневерфт в Вильгельмсхафене. Ему было заказано под контрактным названием « Panzerschiff C» заменить линкор «Брауншвейг» . [8] Ее киль был заложен 1 октября 1932 года, [5] строительный номер 125. [8] Корабль был спущен на воду 30 июня 1934 года; при спуске на воду его окрестила дочь адмирала Максимилиана фон Шпее , в честь которого и был назван корабль. [28] Он был построен чуть более полутора лет спустя, 6 января 1936 года, в день, когда он был принят в состав немецкого флота. [27]
После того, как в конце января 1943 года Гитлер отдал приказ сдать на слом два оставшихся корабля, обсуждалась возможность переоборудования их в авианосцы . Корпуса должны были быть удлинены примерно на 20 метров (66 футов), для чего потребовалось бы 2000 тонн стали и было занято 400 рабочих. Время преобразования оценивалось в два года. Их полетная палуба была бы всего на 10 метров (33 фута) короче, чем у тяжелого крейсера типа «Адмирал Хиппер» «Зейдлиц» , который готовился к переоборудованию в 1942 году, и они все равно могли бы развивать скорость в 28 узлов. Этот план не был реализован. [29]
В Германии произошли значительные боевые действия с Кригсмарине , в том числе несколько патрулей невмешательства , во время которых она была атакована республиканскими бомбардировщиками . [31] В начале Второй мировой войны он путешествовал по Северной Атлантике, готовясь атаковатьторговое движение союзников . Плохая погода помешала ее усилиям, и она потопила или захватила только три судна, прежде чем вернуться в Германию, после чего была переименована в «Лютцов» . [32] [33] Затем она участвовала в операции Weserübung , вторжении в Норвегию. Поврежденный в битве при Дрёбак-Саунд , он был отозван в Германию для ремонта. По пути он был торпедирован британской подводной лодкой и серьезно поврежден. [34]
Ремонт был завершен к марту 1941 года, и в июне Лютцов отправился в Норвегию. По пути он был торпедирован британским бомбардировщиком, что потребовало значительного ремонта, который длился до мая 1942 года. Он вернулся в Норвегию, чтобы присоединиться к силам, выстроенным против кораблей союзников в Советский Союз. Она села на мель во время запланированного нападения на конвой PQ 17 , что потребовало повторного возвращения в Германию для ремонта. Затем она участвовала в бою в Баренцевом море с тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» , который закончился неудачей с уничтожением конвоя JW 51B . Проблемы с двигателем вынудили провести серию ремонтов, завершившихся полным ремонтом в конце 1943 года, после чего корабль остался на Балтике . [35] Потопленный в Кайзерфарте в апреле 1945 года бомбардировщиками Королевских ВВС (RAF), [36] Лютцов использовался в качестве артиллерийской батареи для поддержки немецких войск, сражавшихся с Советской Армией, до 4 мая 1945 года, когда он был выведен из строя своим экипажем. [24] [37] Поднятый советским ВМФ в 1947 году, он, как сообщается, был разобран на металлолом в течение следующих двух лет, согласно западным источникам, которые в то время не имели доступа к советским документам. [38] Историк Ханс Георг Прагер исследовал бывшие советские архивы в начале 2000-х годов и обнаружил, что « Лютцов» действительно был потоплен во время испытаний оружия в июле 1947 года. [39]
Адмирал Шеер прошел тяжелую службу в ВМС Германии, в том числе несколько раз направлялся в Испанию во время гражданской войны в Испании для участия в патрулировании невмешательства. Находясь за пределами Испании, она подвергла бомбардировке порт Альмерии после нападения республиканцев на ее сестру Германию . [26] С началом Второй мировой войны он оставался в порту для периодического ремонта. [40] Ее первой операцией во время Второй мировой войны была торговая рейдовая операция в южной части Атлантического океана, которая началась в конце октября 1940 года. Во время операции она также совершила краткий набег в Индийский океан. [41] Во время рейдовой миссии он потопил 113 223 брутто-регистровых тонны (GRT) судов, [42] что сделало его самым успешным надводным рейдером крупных кораблей войны. [43]
После возвращения в Германию ее направили в северную Норвегию, чтобы воспрепятствовать поставкам в Советский Союз. Она участвовала в неудавшейся атаке на Конвой PQ 17 с помощью линкора «Тирпиц» ; операция была прервана после потери внезапности. Она также провела операцию «Страна чудес» — вылазку в Карское море . [44] После возвращения в Германию в конце 1942 года корабль служил учебным кораблем до конца 1944 года, когда он использовался для поддержки наземных операций против Советской Армии. Он был потоплен британскими бомбардировщиками 9 апреля 1945 года и частично сдан на слом; Остальная часть крушения похоронена под причалом . [45] [46]
Адмирал граф Шпее провел обширную подготовку в Балтике и Атлантике, прежде чем принять участие в пяти патрулях невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1938 годах. Она также представляла Германию во время коронационного обзора короля Георга VI в мае 1937 года. Адмирал граф Шпее был отправлен в Южную Атлантику за несколько недель до начала Второй мировой войны, чтобы разместиться на торговых морских путях после объявления войны. . [2] В период с сентября по декабрь 1939 года корабль потопил девять судов общим водоизмещением 50 089 брт; [48] В ответ британский и французский военно-морские силы сформировали несколько групп охотников-убийц, чтобы выследить ее. В состав этих сил входили четыре авианосца, два линкора и один линейный крейсер. [49]
Адмирал Граф Шпее действовал совместно с кораблем снабжения «Альтмарк» . [50] Адмирал Граф Шпее в конце концов столкнулся с тремя британскими крейсерами у берегов Уругвая в битве у реки Плейт 13 декабря 1939 года. Он нанес тяжелые повреждения британским кораблям, но также получил повреждения и был вынужден зайти в порт в Монтевидео . [51] Убежденный ложными сообщениями о приближении превосходящих сил британского флота к его кораблю и плохом состоянии его собственных двигателей, Ганс Лангсдорф , командир корабля, приказал затопить судно . Лангсдорф покончил жизнь самоубийством через три дня после затопления. Корабль был частично разбит на месте , хотя часть корабля остается видимой над поверхностью воды. [27] [52]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )