Георгиос Авероф ( греч . Θ/Κ Γεώργιος Αβέρωφ ) — модифицированный броненосный крейсер класса «Пиза» , построенный в Италии для Королевского военно-морского флота Греции в первом десятилетии 20-го века. Корабль служил флагманом Греции на протяжении большей части первой половины века. Хотя он широко известен как линкор ( θωρηκτό ) на греческом языке, на самом деле он является броненосным крейсером ( θωρακισμένο καταδρομικό ), единственным кораблем этого типа, который все еще существует. [2]
Первоначально корабль был заказан итальянской Regia Marina , но бюджетные ограничения вынудили Италию предложить его на продажу международным клиентам. По завещанию богатого благотворителя Георгия Аверова в качестве первоначального взноса Греция приобрела корабль в 1909 году. Спущенный на воду в 1910 году, «Авероф» прибыл в Грецию в сентябре 1911 года. Это был самый современный военный корабль в Эгейском море на тот момент, он служил флагманом адмирала. Павлос Кунтуриотис в Первой Балканской войне и сыграл важную роль в установлении господства Греции над османским флотом и присоединении многих островов Эгейского моря к Греции.
Корабль продолжал служить во время Первой мировой войны , греко-турецкой войны 1919–1922 годов и в межвоенный период , пройдя модернизацию во Франции в 1925–1927 годах. После немецкого вторжения в Грецию в апреле 1941 года «Авероф» участвовал в исходе. греческого флота в Египет . Безнадежно устаревший и склонный к механическим поломкам, он тем не менее провел следующие три года в качестве корабля сопровождения и охраны конвоев в Индийском океане и на Суэцком канале . В октябре 1944 года она перевезла греческое правительство в изгнании обратно в освобожденные Афины после вывода немецкой армии.
В 1952 году он был выведен из эксплуатации, а затем переведен на Порос , где находился на стоянке с 1956 по 1983 год. С 1984 года по сегодняшний день он был восстановлен на действительной службе в качестве корабля-музея в Парке военно-морских традиций в Фалиро , Афины . После технического обслуживания в конце 2017 года он снова достиг состояния мореходных качеств, позволив кораблю плыть (буксируемый) в сопровождении греческого фрегата «Кунтуриотис» (F-462) (Φ/Γ Κουντουριώτης) в Салоники, Греция, где за свои 53 года он принял более 130 000 посетителей. -дневное пребывание.
В начале 20-го века Греция решила усилить свой флот, корабли которого быстро устаревали из-за быстро развивающихся военно-морских технологий той эпохи . В период с 1905 по 1907 год военно-морской флот закупил восемь эсминцев (тогда это был относительно новый тип корабля), но самым важным дополнением стал броненосный крейсер «Георгиос Авероф» . Как и ее итальянские сестры «Амальфи» и «Пиза» , он строился на верфях Орландо, Ливорно , Италия . Когда итальянское правительство отменило строительство третьего корабля этого класса из-за бюджетных проблем, правительство Греции немедленно вмешалось и купило его с первоначальным взносом в одну треть (около 300 000 золотых фунтов стерлингов ), по завещанию богатого греческого благотворителя Георгиоса Аверофа. , имя которого она впоследствии получила.
« Авероф» был оснащен комбинацией итальянских двигателей, французских котлов (типа «Бельвиль»), британских орудий (типа «Армстронг») и немецких генераторов и брони (типа «Крупп»). [3] Самым заметным отличием крейсера от его итальянских собратьев была форма шести орудийных башен. Орудия британского производства «Авероф» заключили в округлые кожухи в форме дота с выпуклыми панелями крыши . Он также был оснащен фок-мачтой, которую ее однотипные корабли получили только после начала Первой мировой войны. Он также был оборудован кормовым балконом (в честь старых деревянных парусных кораблей средневековья и времен греческой войны за независимость). Внутри нее также была оборудована небольшая часовня, посвященная святителю Николаю, покровителю моряков. И, наконец, была оснащена тараном в носовой части (отдавая дань уважения древним триремам). ВМС Греции так срочно хотели принять корабль на вооружение, что приняли его с пробоиной внутри одного из 7,5-дюймовых (191-мм) стволов орудий. Это было вызвано проскальзыванием нарезного инструмента, но главный инженер по вооружению Армстронга Уитворта правильно счел дефект несущественным для эффективности и безопасности оружия.
«Авероф » был спущен на воду 12 марта 1910 года. Это был последний броненосный крейсер в мире, класс военного корабля, который уже устарел из-за линейного крейсера . Ее первый капитан, Иоаннис Дамианос , принял командование 16 мая 1911 года, и « Авероф» немедленно отплыл в Англию для коронационного военно-морского смотра короля Георга V. Там она также получит первую партию боеприпасов для своих орудий британского производства. Пребывание в Англии было затруднено из-за того, что 19 июня он сел на мель в Спитхеде , из-за чего он был вынужден зайти в сухой док . В ожидании ремонта ее команда была вовлечена в крупную драку с местными жителями, вызванную их незнанием плесени, обнаруженной на съедобном сыре с плесенью . Капитана Дамианоса сочли неспособным поддерживать дисциплину, и его заменил уважаемый надсмотрщик Павлос Кунтуриотис . По пути домой капитан Кунтуриотис тщательно обучил свой экипаж, за исключением артиллерийской практики, поскольку боеприпасы ограничивались специальными поставками из Британии. « Авероф » наконец достиг залива Фалиро недалеко от Афин 1 сентября 1911 года. В то время он был самым современным и мощным военным кораблем во флотах Балканского союза или Османской империи .
С началом Первой Балканской войны в октябре 1912 года Кунтуриотис был назначен контр-адмиралом и главнокомандующим Королевским флотом Греции. «Авероф » под командованием капитана Софоклиса Доусманиса служил флагманом флота, принимал участие в захвате островов северного и восточного Эгейского моря . Во время морских сражений при Элли (3 декабря 1912 г.) и Лемносе (5 января 1913 г.) против османского флота она практически в одиночку обеспечила Греции победу и бесспорный контроль над Эгейским морем. В обоих сражениях благодаря превосходной скорости, броне и вооружению она покинула линию фронта и в одиночку преследовала турецкий флот. Во время битвы при Элли Кунтуриотис, разочарованный медленной скоростью трех старых греческих линкоров , поднял флаг с буквой Z , обозначающей «Независимые действия», и в одиночку поплыл вперед со скоростью 20 узлов (37 км). /ч) против турецкого флота. Авероф удалось форсировать Т турецкого флота и сосредоточить огонь на османском флагмане , тем самым вынудив османский флот беспорядочно отступить. Точно так же во время битвы при Лемносе, когда старые линкоры не смогли догнать Аверофа , Кунтуриотис, не колеблясь, предпринял самостоятельные действия.
В каждом бою корабль получил лишь незначительные повреждения, при этом нанеся серьезные повреждения нескольким турецким кораблям. Эти подвиги принесли ей и ее адмиралу легендарный статус в Греции. После битвы на Лемносе экипаж « Аверофа» ласково прозвал ее «Счастливым дядей Джорджем», а турки — «Сейтан Папор» («Корабль Дьявола»). Примечательно, что из-за вышеупомянутой необходимости экономить боеприпасы, которые нужно было доставить из Британии, Авероф впервые выстрелила из своего оружия во время битвы при Элли.
Георгиосу Аверофу приписывают успешное закрытие Эгейского моря для османских транспортов, доставляющих свежие войска и припасы на фронт во время Первой Балканской войны. Этот успех оказал конкретное влияние на наземные действия, в которых османские войска потерпели решающее поражение. Предполагается, что из-за отсутствия такого решительного контроля над морем со стороны греческого флота Османская империя могла бы усилить свои силы на Балканском полуострове и, следовательно, добиться лучших результатов в войне. [4]
Во время Первой мировой войны Авероф не участвовал в активной службе, поскольку Греция была нейтральной в первые годы войны и находилась в глубоком внутреннем смятении (см. Национальный раскол ). После ноэмврианских беспорядков 1916 года он был захвачен французами и вернулся только после того, как Греция официально вступила в войну на стороне союзников в июне 1917 года. После перемирия «Авероф» вместе с другими военными кораблями союзников отплыл в Константинополь , где получил восторженный прием со стороны многих греков города. Под командованием контр-адмирала Иоанниса Ипитиса крейсер продолжал служить флагманом Королевского флота Греции. Во время греко-турецкой войны (1919–1922) она поддерживала высадку войск в Восточной Фракии , бомбардировала турецкое побережье Черного моря и помогала эвакуировать беженцев после поражения греческой армии.
В 1925-1927 годах крейсер прошел капитальный ремонт во Франции, в ходе которого получил современное зенитное вооружение, новую треногу-фор-мачту и боевую рубку, улучшенное оборудование управления огнем, а также капитальный ремонт двигателей, котлов и печей. . Также были сняты устаревшие 17-дюймовые торпедные аппараты корабля. Учитывая ее возраст, стоимость перевода судна на мазут считалась непомерно высокой. В марте 1935 года судно эвакуировало Элефтериоса Венизелоса из Касоса на Додеканесе после его неудавшейся попытки государственного переворота. [5] 20 мая 1937 года Авероф присоединился к военным кораблям четырнадцати других стран на Coronation Naval Review в Спитхеде, Англия. Он был единственным из 150 присутствовавших кораблей, которые также присутствовали на предыдущем коронационном смотре в 1911 году. Королю Георгу VI напомнили об этом факте, когда он тепло приветствовал капитана Аверофа во время предварительного представления британских военно-морских гостей.
Ранним утром 18 апреля 1941 года, после развала греко-германского фронта, экипаж « Аверофа » не подчинился прямому приказу затопить корабль, чтобы не допустить его возможного захвата противником. Они прорубили заграждение гавани топорами и ручными пилами, чтобы позволить судну уйти, а их командир поднялся по веревочной лестнице, чтобы присоединиться к ним, пока судно шло. Под постоянной угрозой воздушных ударов Люфтваффе (которые во время эвакуации потопили множество греческих и британских военных кораблей) крейсер отплыл в залив Суда на Крите , а затем на британскую военно-морскую базу в Александрии и прибыл в Египет 23 апреля.
Хотя старый броненосный крейсер был слишком медленным для службы в составе британского флота в Средиземноморье, а также не имел достаточного зенитного вооружения для этого театра военных действий, он считался вполне подходящим для сопровождения конвоев в Индийском океане. В этом качестве он мог предложить большую огневую мощь, чем современный тяжелый крейсер (хотя и с меньшей дальностью стрельбы), а также удвоенную бронезащиту, что вполне достаточно для борьбы с угрозой, исходящей от немецких рейдеров, действующих в этом секторе. Эта задача также требовала не большей скорости, чем она тогда сильно снизила максимум до 12 узлов. Таким образом, с сентября 1941 года по октябрь 1942 года, находясь под британским контролем, он был назначен для сопровождения конвоев и патрулирования в Индийском океане и базировался в Бомбее .
« Авероф» покинул Александрию 30 июня и прошел через Суэцкий канал в порт Тевфик (Порт Суэц). В течение трех недель, проведенных там, ее команда участвовала в спасении моряков и солдат на борту военного корабля Cunard Line MV Georgic , который был подожжен и затонул у соседнего причала во время воздушного налета Люфтваффе 6 июля. Поскольку несколько ее котлов были отключены, а механизм распыления мазута для угольных печей вышел из строя, « Авероф» тогда мог развивать скорость всего 9 узлов, что было недостаточно для ее запланированных функций конвоирования. Итак, 20 июля корабль отправился в Порт-Судан, где прошел трехнедельный аварийный ремонт маслоускорительной аппаратуры, доведя крейсерскую скорость до необходимого минимума. Затем судно возобновило плавание по Красному морю и в конце августа достигло порта Аден. Оттуда он отплыл в составе неназначенного конвоя через Индийский океан и прибыл в Бомбей 10 сентября 1941 года.
Поскольку « Авероф» не проводил капитального ремонта своих котлов и печей с 1926 года, механические проблемы продолжали преследовать судно и в конечном итоге лишили его возможности использовать конвой. 28 сентября ему было поручено сопровождать конвой нефтяных танкеров (BP.16) из Бомбея в Басру в Персидском заливе, но он был отсоединен до завершения рейса из-за неисправных котлов. Это вызывало особую озабоченность, поскольку 24 сентября немецкий вспомогательный крейсер «Корморан» потопил « Стаматиос Г. Эмбирикос» на экваторе, положив конец трехмесячному бездействию рейдеров в этом секторе. К тому времени, когда «Авероф» был вынужден покинуть конвой, греческое грузовое судно уже на четыре дня опоздало в Коломбо, Цейлон, а это означало, что у противника была бы неделя, чтобы плыть в любом направлении от последней известной позиции «Эмбирикоса» . Однако «Корморан» двинулся на юго-восток в сторону Австралии (и к ее роковой встрече с HMAS Sydney ), и 5 октября конвой BP.16 благополучно достиг Басры. 4 октября « Авероф» вернулся в Бомбей, где крейсер прошел аварийный ремонт. 20 декабря он, наконец, снова отплыл из Бомбея, чтобы «прикрывать» конвой поддержки войск (BM.31B), направлявшийся в Сингапур с остановкой в Коломбо. Здесь она была отделена и 5 января 1942 года вернулась в Бомбей.
9 января « Авероф» снова вышел в море, опередив отход без сопровождения шести военных кораблей из Бомбея и Карачи, направлявшихся в Басру (BP.31A – 31B). Крейсер не мог надеяться угнаться за этими судами, идя со скоростью от 14 до 16 узлов, поэтому его снова назначили патрульным судном («защитным прикрытием») на морском пути, на котором они в конечном итоге его настигнут. Поворачивая в Оманском заливе, наблюдатель « Аверофа » заметил современный грузовой корабль, который, казалось, следовал за военным кораблем на безопасном расстоянии. Крейсер отправился на «боевые позиции» из-за возможного обнаружения торгового рейдера, но подозрительное судно изменило курс и умчалось прочь.
Этот инцидент, судя по всему, послужил поводом для проведения артиллерийских тренировок после того, как корабль вернулся в Бомбей 15 января. Во время этих учений в бухте за пределами гавани отдача одного из восьмиорудийных залпов « Аверофа » сломала крепления двух активных котлов и отправила их на палубу. Судно, хромая, зашло в порт для капитального ремонта и не выходило из него до тех пор, пока не покинуло Бомбей в начале ноября 1942 года. К тому времени персонал базы Королевского военно-морского флота окрестил его «Георгиосом Неотступным». Снова отремонтированный до крейсерской способности 12 узлов, он отплыл в Порт-Саид (Египет), совершив отдельный проход через Аравийское и Красное моря, а с середины ноября 1942 года приступил к исполнению обязанностей сторожевого корабля Суэцкого канала.
«Авероф» был единственным броненосным крейсером времен Первой мировой войны, который служил в своем первоначальном качестве во время Второй мировой войны (несколько старых японских кораблей этого типа действовали в качестве учебных кораблей или были переоборудованы для постановки мин). Хотя ее 9,2-дюймовые артиллерийские орудия британской постройки больше не находились на морской службе Королевского флота, многие из этих орудий были переведены в береговые батареи, и их снаряды были легко доступны. Британская 7,5-дюймовая корабельная пушка все еще использовалась на трех тяжелых крейсерах класса «Хоккинс » Королевского флота , а также на береговых объектах, поэтому ее боеприпасы также оставались в производстве. Однако это не стало решающим фактором жизнеспособности Авероф , поскольку ей больше никогда не приходилось стрелять в гневе.
17 октября 1944 года, снова в качестве флагмана изгнанного греческого флота, под командованием капитана Теодороса Кундуриотиса (сына адмирала) он перевез греческое правительство в изгнании из Каира в освобожденные Афины. «Авероф» продолжал выполнять функции штаба флота, пока не был выведен из эксплуатации в 1952 году. После этого судно оставалось на якоре в Саламине, пока его не отбуксировали на Порос , где оно стояло у причала с 1956 по 1983 год.
В 1984 году военно-морской флот решил восстановить его как корабль-музей , и в том же году его отбуксировали в Палео Фалиро в Афинах , где он стоит на якоре как действующий плавучий музей, стремясь способствовать исторической консолидации и сохранению греческих военно-морских традиций. Бесплатные экскурсии проводятся в посещающих школах и в праздничные дни. В 2016 году он был модернизирован внутренним лифтом, обеспечивающим доступ на большинство палуб посетителей с ограниченными возможностями передвижения. Он стоит у причала Трокадеро, как часть Парка военно-морских традиций.
Корабль имеет экипаж и находится на действительной службе, несет флаг звания контр-адмирала - квадратный синий флаг с белым крестом, похожим на греческий валет , с двумя белыми звездами в каждом из двух квадратов на стороне флагштока [6] [7] на вершине грот-мачты со смещенным вниз вымпелом на верхушке мачты (длинный треугольный синий флаг с белым ортогональным греческим крестом). Каждый корабль ВМС Греции, заходящий или плывущий в заливе Фалиро, во время прохождения чтит Аверофа . Экипаж получает приказ «Все еще оставаться»), и по соответствующему боцманскому трубке (или сигналу горна) каждый человек на палубе становится по стойке смирно, офицеры отдают честь, глядя в сторону, где виден Авероф, до тех пор, пока не «Продолжайте». заказан. [8]
В июне 2010 года корабль был вовлечен в скандал после того, как греческий судовладелец Леон Патитсас и телеведущая Мариетта Хрусала использовали его в качестве сцены для роскошной свадебной вечеринки . Публикация фотографий с вечеринки таблоидом Proto Thema вызвала большой политический резонанс, в результате которого был уволен ее командир, коммодор Евангелос Гавалас. [9] [10]
26 апреля 2017 года « Авероф» был отбуксирован из дока музея в Палео Фалиро на верфь Скарамангас в Элефсисе. Два коммерческих буксира и лоцманское судно маневрировали крейсером под командованием коммодора Сотириса Хараламбопулоса. В операции также участвовали буксир ВМС Греции и вертолет. На верфи « Авероф» прошел двухмесячное техническое обслуживание и ремонт, частично финансируемый греческим судоходным магнатом и филантропом Александросом Гуландрисом . В мае 2017 года Гуландрис вместе с Клубом экологов Гидры и несколькими отставными офицерами ВМС Греции объявили о своем намерении начать тщательный анализ механических частей, которые необходимо будет заново обработать или отремонтировать, чтобы корабль в конечном итоге мог отправиться в плавание по Эгейскому морю. под действием пара. Если это будет реализовано, «Авероф» станет старейшим действующим стальным военным кораблем в мире. Гуландрис умер 25 мая 2017 года, через три недели после объявления.
Два месяца проверки крейсера в сухом доке и технического обслуживания корпуса стали прелюдией к первому за 72 года плаванию судна. 5 октября 2017 года « Авероф» покинул свой давний причал в Палео Фалиро и был отбуксирован на 250 миль через открытое море к 50-дневной выставочной стоянке на городской набережной Салоник. Судно сопровождали шесть больших буксиров и лоцманское судно Zouros Salvage & Towage . Их также сопровождал буксир ВМС Греции. 7 октября группа подошла к пристани в Салониках под звуки гудков и сирен, а их пожарные форсунки выстреливали в небо огромными шлейфами воды. Вдоль пристани навстречу кораблю выстроился почетный караул из греческих моряков и оркестр греческого флота. После 7 недель интенсивного посещения широкой публикой (более 130 000 посетителей за 53 дня [11] ) 13 декабря « Авероф» вернулась в свой док-музей Палайо Фалиро.
37 ° 56'02 "N 23 ° 41'01" E / 37,93389 ° N 23,68361 ° E / 37,93389; 23,68361
