Класс Dresden представлял собой пару легких крейсеров, построенных для Имперского германского флота в начале XX века. Класс включал SMS Dresden , головной корабль , и SMS Emden . Оба корабля были заложены в 1906 году; Dresden был спущен на воду в 1907 году, а Emden последовал за ним в 1908 году. Они вступили в строй в 1908 и 1909 годах соответственно. Конструкция кораблей была постепенным улучшением по сравнению с предыдущим классом Königsberg , будучи немного больше и немного быстрее, но с тем же основным вооружением из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий. Dresden и Emden были оснащены паровыми турбинами и двигателями тройного расширения соответственно, как часть продолжающихся экспериментов с новой турбинной технологией.
Оба корабля активно служили на иностранных станциях; Emden был назначен в Восточно-Азиатскую эскадру с момента ввода в эксплуатацию, а Dresden был отправлен в воды Карибского моря в 1913 году. Dresden должен был вернуться в Германию для периодического обслуживания незадолго до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но это стало невозможным с началом военных действий. Поэтому он действовал как торговый рейдер, прежде чем присоединиться к Восточно-Азиатской эскадрилье вице-адмирала Максимилиана фон Шпее . После этого Dresden участвовал в битве при Коронеле в ноябре 1914 года и в битве за Фолклендские острова в декабре следующего года. Он был единственным немецким судном, избежавшим уничтожения в последнем сражении, и он оставался на свободе еще несколько месяцев. Dresden наконец вошел в чилийский остров Мас-а-Тьерра в марте 1915 года из-за изношенных двигателей. Пара британских крейсеров нарушили чилийский нейтралитет и атаковали Дрезден , когда он стоял на якоре; Немцы затопили корабль, чтобы предотвратить его захват.
Тем временем Emden был отделен от Восточно-Азиатской эскадры для проведения независимой торговой рейдовой кампании в Индийском океане. Он захватил или потопил множество судов Антанты , включая пароход «Рязань» , который был преобразован во вспомогательный крейсер Cormoran . В сентябре 1914 года Emden совершил набег на Пенанг и захватил русский броненосный крейсер «Жемчуг» и французский эсминец Mousquet и быстро уничтожил оба корабля. Вскоре после этого Emden был захвачен австралийским крейсером HMAS Sydney у Кокосовых островов и вынужден был высадиться на берег после ожесточенного боя .
Военно -морской закон 1898 года разрешил строительство тридцати новых легких крейсеров ; программа началась с класса Gazelle , который был развит в классы Bremen и Königsberg , оба из которых включали постепенные улучшения в ходе строительства. Два корабля класса Dresden были заказаны в строительной программе 1905–1906 годов. Их конструкция представляла собой постепенные улучшения по сравнению с более ранним классом Königsberg . Они несли ту же главную батарею из 10,5-см (4,1 дюйма) орудий на немного большем водоизмещении с дополнительным котлом для двигательной системы для увеличения мощности двигателя. Как и Königsberg s, один корабль — Dresden — был оснащен паровой турбиной , чтобы сравнить его производительность с традиционным двигателем тройного расширения на в остальном идентичном корабле-близнеце . Все последующие проекты немецких крейсеров использовали турбинные двигательные системы. [1] [2] [3]
Два крейсера класса «Дрезден» имели длину 117,90 м (386 футов 10 дюймов) по ватерлинии и общую длину 118,30 м (388 футов 1 дюйм) . Они имели ширину 13,50 м (44 фута 3 дюйма) и осадку 5,53 м (18 футов 2 дюйма) носом. Их водоизмещение составляло 3664 метрических тонны (3606 длинных тонн ) по проекту и до 4268 тонн (4201 длинная тонна; 4705 коротких тонн) при полной загрузке . Их корпуса были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами. Корпуса содержали тринадцать водонепроницаемых отсеков и имели двойное дно , которое простиралось на 47 процентов длины киля . [4]
Корабли были хорошими морскими судами, но они были кривыми и кренились до двадцати градусов. Они также были очень мокрыми на высоких скоростях и страдали от небольшого погодного руля . Тем не менее, корабли поворачивали круто и были очень маневренными. На крутом повороте их скорость падала до 35 процентов. Они имели поперечную метацентрическую высоту 0,59 м (1 фут 11 дюймов). У Дрездена и Эмдена был экипаж из 18 офицеров и 343 рядовых. Они несли несколько меньших судов, включая один пикетный катер , одну баржу, один катер , два яла и две шлюпки . [4]
Силовая установка Дрездена состояла из двух комплектов паровых турбин Парсонса , рассчитанных на мощность в 15 000 лошадиных сил на валу (11 000 кВт). Эмден , напротив, был оснащен двумя двигателями тройного расширения мощностью в 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт ) . Оба корабля развивали максимальную скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль/ч). На обоих судах двигатели работали от двенадцати угольных водотрубных котлов морского типа . Оба корабля перевозили до 860 метрических тонн (850 длинных тонн) угля, хотя их дальность плавания немного отличалась из-за разных двигательных систем. Dresden мог пройти 3600 морских миль (6700 км; 4100 миль) со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), в то время как Emden имел дальность 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Электроэнергия вырабатывалась тремя турбогенераторами , которые вырабатывали в общей сложности 125 киловатт при 110 вольтах . [4]
Корабли были вооружены десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке , шесть были расположены в середине корабля, три по бокам и два были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (13 900 ярдов). [5] Они были снабжены 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Корабли также были оснащены восемью 5,2-см (2 дюйма) орудиями SK L/55 с 4000 снарядами. Оба корабля также были оснащены парой 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами , погруженными в корпус на борту . [4]
Корабли были защищены бронированной палубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма) в средней части с наклонной броней толщиной 50 мм (2 дюйма) по бокам. Палуба была уменьшена до 30 мм (1,2 дюйма) дальше на корме и затем снова до 20 мм (0,79 дюйма) к корме. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм. [4]
Dresden провел большую часть своей карьеры на иностранных станциях. После ввода в эксплуатацию он посетил Соединенные Штаты в 1909 году в составе делегации Германии на праздновании Гудзона–Фултона . [8] Он вернулся в североамериканские воды в конце 1913 года, когда он был размещен у побережья Мексики, чтобы защищать немецких граждан во время Мексиканской революции . [9] После победы повстанцев в следующем году Dresden эвакуировал бывшего диктатора Викториано Уэрту на Ямайку , где британцы предоставили ему убежище. Нуждаясь в ремонте, крейсер должен был вернуться в Германию в июле 1914 года, но начало Первой мировой войны помешало этому. [10] Вместо этого Dresden действовал как торговый рейдер в южноамериканских водах в Атлантике в первые месяцы войны, прежде чем перебраться в Тихий океан в сентябре и затем присоединиться к Восточно-Азиатской эскадре Максимилиана фон Шпее .[ 11]
Dresden участвовал в двух крупных сражениях с Восточно-Азиатской эскадрой. Первое, битва при Коронеле , произошло в ноябре, и Dresden вступил в бой с британским крейсером HMS Glasgow . [12] Второе, битва у Фолклендских островов , последовало в декабре, где британские линейные крейсеры уничтожили немецкую эскадру; Dresden был единственным судном, которому удалось спастись. [13] Он ускользал от своих британских преследователей еще несколько месяцев, пока не пришел в Мас-а-Тьерра в марте 1915 года. Его двигатели были изношены, и у него почти не осталось угля для котлов; капитан корабля связался с местными чилийскими властями, чтобы интернировать свое судно на время конфликта. Там он был пойман в ловушку британскими крейсерами, включая его старого противника Glasgow ; британцы нарушили чилийский нейтралитет и открыли огонь по кораблю. [14] Немцы затопили Дрезден , и большая часть экипажа бежала, чтобы быть интернированными в Чили на время войны. [15] [16] Обломки судна остаются в гавани и были впервые обследованы в 2002 году. [17]
После ввода в эксплуатацию флота, Emden был назначен в Восточно-Азиатскую эскадру. В 1913 году командиром корабля стал корветтенкапитан (капитан корвета) Карл фон Мюллер . В начале войны Emden был единственным крупным немецким военным кораблем в Циндао , главной немецкой военно-морской базе в Азии. Мюллер немедленно начал действовать как торговый рейдер и захватил одно судно, русский пароход « Рязань» . После этого Emden получил приказ встретиться с остальными крейсерами Шпее. Он оставался в Восточно-Азиатской эскадре всего несколько дней, так как Мюллер убедил Шпее выделить Emden в качестве независимого рейдера в Индийском океане . [18]
Прибыв в Индийский океан в сентябре, Emden захватил несколько британских торговых судов вдоль морских путей из Индии в Аден . 22 сентября корабль обстрелял Мадрас , прежде чем возобновить охоту за торговыми судами. Он захватил еще несколько судов, а затем совершил налет на порт Пенанг . Там Emden поймал русский броненосный крейсер «Жемчуг» в гавани и быстро уничтожил его. Когда Emden отплывал, он столкнулся и потопил французский эсминец Mousquet . После этого Emden проследовал к Кокосовым островам , где Мюллер намеревался уничтожить радиостанцию . Австралийский крейсер HMAS Sydney отреагировал на британские радиосигналы, предупреждающие о присутствии немцев. После ожесточенной артиллерийской дуэли Sydney нанес Emden серьезный урон и заставил его выброситься на берег острова Северный Килинг . Большая часть его выжившего экипажа, включая Мюллера, впоследствии была взята в плен. [19] В конце концов, обломки были разобраны на месте в начале 1950-х годов японской спасательной компанией, хотя части корабля до сих пор разбросаны по всему району. [20]
