Гонки на битумах — это гоночные соревнования по асфальту, грунту, сланцу и мелу, популярные в таких странах, как Великобритания , Ирландия , Бельгия и Нидерланды . Автомобили соревнуются друг с другом, а победителем становится тот, кто первым доберется до клетчатого флага после определенного количества кругов. Контакт с целью повреждения автомобиля соперника разрешен и поощряется в рамках формулы, при этом автомобили постепенно становятся все более поврежденными на протяжении всего мероприятия. Гонки проводятся на овальных или три-овальных трассах длиной до 1 ⁄ мили (440 ярдов; 400 м); однако в некоторых случаях гонки проводятся в конфигурации восьмерки. Гонки на битумах часто путают с гонками на серийных автомобилях , хотя между ними есть различия, [ неопределенные ], несмотря на то, что гонки часто проводятся на одних и тех же трассах.
Гоночные автомобили Banger обычно представляют собой металлолом или «списанные» автомобили в разной степени неисправности. В современных гонках Banger проводятся различные мероприятия для разных типов транспортных средств.
Наиболее распространенным типом являются гоночные автомобили «Unlimited», в которых гоночные автомобили не имеют установленного ограничения по объему двигателя. Несмотря на высокие эксплуатационные расходы, это, как правило, один из самых конкурентоспособных классов, который предпочитают большинство водителей из-за высоких скоростей и прочности автомобилей. Болельщики часто считают класс unlimited вершиной спорта, поскольку многие крупные гонки чемпионата проводятся в соответствии со спецификациями класса unlimited.
Класс «До 2000 куб. см» — это класс, в котором автомобили должны иметь двигатель объемом менее двух литров, формула, которая оказалась особенно популярной среди автомобилей Ford , таких как Mondeo и Cougar . Поскольку эти типы автомобилей используются так часто, некоторые промоакции пошли на то, чтобы ограничить класс «До 2000 куб. см» еще больше, проводя гонки с дополнительными ограничениями для автомобилей, которые вынуждают водителей использовать альтернативные автомобили вместо любимых Ford.
«Under 1300cc-1800cc», также известные как «Domestic bangers», — еще один регулярный класс bangers, встречающийся в Великобритании, с ограничением по объему двигателя, которое варьируется в зависимости от трассы или промоушена, проводящего мероприятие. Внутренний класс наиболее распространен в форматах «Rookie» и «Back to Basic».
«Micros» — это наименьший класс транспортных средств, используемых в гонках на бэнгерах, и обычно в него входят такие автомобили, как Ford Ka и Nissan Micra , которые обычно считаются слишком маленькими или неконкурентоспособными для участия в других классах. Micros быстро стали одной из самых популярных форм гонок на бэнгерах из-за низких затрат на эксплуатацию и ремонт автомобилей по сравнению с более крупной техникой.
Автомобили с полным приводом не могут участвовать в гонках ни в одной из вышеперечисленных категорий. Класс «Unlimited» имеет основное условие, что автомобиль должен быть заднеприводным, если только автомобиль не американского происхождения. Это правило делает выбор подходящего автомобиля для гонок довольно гибким для водителей, однако есть некоторые модели автомобилей, которые были запрещены напрямую из-за их повышенной прочности по сравнению с другими транспортными средствами. Это сделано в основном для того, чтобы сохранить честность соревнований и не подвергать опасности водителей, которые могут участвовать в гонках на более слабых автомобилях. SsangYong Rodius и Chrysler Imperial являются двумя наиболее известными, которые были запрещены по этим причинам.
Существует множество других классов бенгеров, но многие из них применяются только для встреч по особым случаям. Большие или малые фургоны, HGV/автобусы/автобусы, 4X4/внедорожники, сиамские/двухэтажные и классические автомобили (встреча «Pre») бенгеры — все это классы, которые включают транспортные средства, которые обычно не допускаются к гонкам в обычных дисциплинах, перечисленных выше.
Говорят, что гонки на бенгерах начались в начале 1960-х годов после того, как промоутер гонок заметил, что аварии были одними из самых популярных моментов гонок. Водители начали выпускать автомобили с очень простой подготовкой — у автомобилей снимали окна, но часто внутри оставляли целые салоны. Правила безопасности начали улучшаться в 1980-х годах, когда бенгеры стали готовиться с обязательными каркасами безопасности «H-образной рамы», дверными табличками водителя и топливными баками, перемещенными внутрь автомобиля.
Этот вид спорта стал ведущей формулой в гонках на коротких овалах в Великобритании и Ирландии, регулярно привлекая большое количество как участников, так и зрителей. По мере того, как популярность этого вида спорта резко возросла в 1970-х и 1980-х годах, многие площадки начали проводить грандиозные мероприятия, создавая в процессе сильную базу водителей и поклонников. Эти трассы и промоушены начали проводить чемпионаты, чтобы выявить своих самых быстрых и талантливых водителей. PRI был первым промоушеном, который сделал это, проведя свой первый мировой финал в 1971 году на стадионе Harringay .
Spedeworth Unlimited Banger World Final был еще одним из таких крупных чемпионатов и считается флагманским спортивным событием. Первая гонка за титул прошла в октябре 1974 года на стадионе Уимблдон . Plough Lane была местом проведения этого ежегодного мероприятия до 2007 года, когда изменения в правилах дорожного движения Лондона привели к его переносу. С 2008 года встреча была перенесена в Ипсвич и продолжает процветать, привлекая больше водителей, чем мог вместить финал Уимблдона.
Примерно в конце 1980-х и начале 1990-х годов промоутеры начали проводить «открытые» встречи со значительными призовыми фондами и очень небольшим количеством ограничений по автомобилям; первыми из них были «British Open» на Ringwood Raceway и «Firecracker 500» на Arena Essex . Подобные встречи продолжали расти в последующие годы, производя больше автомобилей и привлекая водителей со всей Великобритании и часто из-за рубежа. Мероприятие «Firecracker», проводившееся на Arena Essex, было настолько популярным, что стало крупнейшей встречей на площадке как для болельщиков, так и для водителей, и впоследствии проводилось каждый год вплоть до закрытия стадиона в 2018 году.
Максимальное количество автомобилей, участвовавших в гонках за один сезон, составило около 13 000 в 2003 году, из которых около 9 500 были «свежими» и не участвовали ни в каких предыдущих гонках.
Что касается индивидуальных встреч, то самые большие явки варьируются в зависимости от класса гонок. Встречи с участием 200+ бенгеров считаются одними из самых больших в истории спорта.
Самая большая точная явка на встречу за всю историю была зафиксирована на Spedeworth Unlimited National Banger World Final 2017 года, в котором приняли участие 269 автомобилей. [1] Встречи «Heavy Metal Classic», проводимые в Стэндлейке, являются единственными, которые приближаются к этому показателю с явкой 266 человек в 2005 году и 265 автомобилей в следующем году, однако обе эти встречи состояли из гоночных автомобилей «Unlimited» и «Under 1800cc».
Встречи команд Banger также стали популярными в последнее время, в некоторых случаях в них участвовало более 200 автомобилей. Встреча Unlimited 'Icebreaker', состоявшаяся на гоночной трассе Swaffham Raceway 8 февраля 1998 года, привлекла 209 участников. Это мероприятие не только стало первым в своем роде, преодолевшим этот барьер, но и на момент проведения стало самой большой точной явкой за всю историю. С тех пор было много других встреч команд, на которых присутствовало более 200 человек. Самой большой встречей команд за всю историю стало мероприятие Unlimited, состоявшееся на трассе Oval Emmem в 2016 году, в котором приняли участие 240 автомобилей, что также сделало его самой большой явкой на любой голландской площадке.
Еще одним значимым событием в спорте стал уикенд памяти Олли Морана 2013 года, который прошел в Arena Essex в 2013 году. Эта встреча является рекордной как самая большая «мономарочная» встреча в истории спорта, поскольку каждый присутствовавший водитель должен был участвовать в гонках на Ford Granada версии «Mark I» или «Mark II» . За два дня эта встреча собрала 232 человека, а воскресное мероприятие стало одним из самых уважаемых собраний сообщества.
Последняя знаменательная встреча, заслуживающая упоминания, — это встреча Stan Woods Memorial 2018 в Стоуке , на которой собралось в общей сложности 192 автомобиля. Эта встреча была особенной по той причине, что в мероприятии приняли участие только автомобили, производство которых началось до 1975 года, что сделало ее самой большой в истории встречей классических автомобилей. Что делает эту встречу еще более особенной, так это то, что количество участников росло с каждым годом с момента создания мероприятия в 2012 году, однако с тех пор, как мероприятие переехало на стадион Odsal , ограниченное пространство пит-стопов означает, что эти цифры вряд ли будут повторены.
Гонки на бэнгерах в Великобритании обычно проводятся по одному из трех предустановленных правил, которые состоят из различных степеней контакта во время гонок. Гонки на бэнгерах «Национальные» — единственные, которые являются полноконтактными. Водителям разрешено выполнять агрессивные удары, такие как «t-bones», «head-ons», «follow ins» и «jack ups» [2] , которые не разрешены в других типах гонок на бэнгерах. Встречи, проводимые по национальным правилам, очень популярны и обычно более разрушительны, чем любые другие.
Гонки на бэнгерах «новичков» — это формат, призванный продлить срок службы автомобилей водителя с ограниченным контактом между водителями. Идея возникла в середине 1990-х годов для тех, кто хотел гонять на бэнгерах в течение сезона с небольшим бюджетом. Снижение расходов и аварий означает, что это более безопасная и менее агрессивная среда для водителей, но не такая популярная среди болельщиков. Формат бэнгеров «новичков» обычно рассматривается как ступенька для водителей, которые хотят подняться на сцену бэнгеров «национального» уровня, и многие водители поднимались или принимали участие в обоих на протяжении своей карьеры.
Гонки на бэнгерах «Назад к основам» — это новая часть мира бэнгеров, которая набирает популярность и успех, выступая в качестве начального уровня для фанатов, желающих войти в этот вид спорта. Гонки часто проводятся в том же стиле, что и дивизион бэнгеров «Новичок», но подготовка автомобилей урезана, и водители могут оставить приборные панели и зажигание на ключе, которые обычно пришлось бы снять. Водителям также не разрешается так сильно защищать свои автомобили, поскольку автомобили обычно представляют собой урезанные версии того, как они выглядели на дороге. В настоящее время это рассматривается как самый дешевый и простой способ гонять на бэнгерах и возвращает нас к корням спорта — простой подготовке и большим размерам сетки.
Гонка на фейерверках отличается от дерби на уничтожение , поскольку цель последнего — не прохождение кругов, а крушение, уничтожение и, в конечном итоге, обездвиживание всех соперников, пока не останется только одно транспортное средство. Однако в некоторых случаях финальным событием на «Национальном» или «Назад к базовому» собрании фейерверков может быть дерби на уничтожение, где автомобили, участвовавшие в гонке, соревнуются за то, чтобы стать последним выжившим. На специальных мероприятиях караваны или небольшие лодки могут буксироваться гонщиками во время дерби на уничтожение для дополнительных разрушений во время мероприятия.
На регулярных гоночных мероприятиях автомобили выстраиваются на трассе, иногда в порядке успешности пилотов, а затем отправляются на старт гонки.
Несмотря на гоночный элемент спорта, сообщество часто делит водителей на две разные группы. Есть те, кого считают «роддерами», термин, полученный из формул Hot Rod , которые также обычно гоняются на коротких овалах. Эти водители стремятся выиграть гонку любыми возможными способами. Есть также те, кого называют «разрушителями», и они соревнуются с намерением уничтожить свои собственные и чужие автомобили. Разрушители часто более популярны среди толпы, хотя водители, которые выигрывают гонки и квалифицируются в мировой финал, также пользуются уважением.
Наряду с трофеями для победителей гонок и призеров, часто вручаются трофеи «Лучшему автостопщику», «Лучшему артисту» и «Победителю Demolition derby», чтобы привлечь водителей обоих убеждений. Другой часто вручаемый трофей — награда «Лучший автомобиль», которая обычно вручается либо лучше всего представленному автомобилю, либо самому редкому автомобилю; последний является предметом многочисленных споров среди любителей классических автомобилей.
В гонке бенгеров желтые флаги используются во время гонки, чтобы предупредить водителей о необходимости соблюдать осторожность. Автомобили, которые заглохли или были остановлены водителями соперников, обычно остаются на трассе, пока гонка продолжается. В последнее время водителей призывают оставаться в неисправном автомобиле, пока гонка продолжается, так как это считается самым безопасным вариантом. Крупнейшая ассоциация европейских промоутеров действительно предписала это, теперь покидать автомобиль во время «зеленых флагов» является наказуемым правонарушением, если только это не считается чрезвычайной ситуацией. Если считается необходимым переместить их или если водитель находится в особой опасности (включая пожар), для остановки гонки может быть использован красный флаг. Затем гонки обычно возобновляются, когда ситуация проясняется.
Некоторые любители автомобилей возражают против гонок на бэнгерах, утверждая, что они ответственны за уничтожение классических автомобилей и являются причиной того, что многие модели, такие как Ford Granada , стали редкими. Сообщество бэнгеров утверждает, что большой процент автомобилей, участвующих в гонках, не подлежит восстановлению.
Органы управления
Организаторы гонок
Независимые площадки