stringtranslate.com

Катастрофа на мосту Сонсу

Катастрофа на мосту Сонсу [a] была смертельным обрушением моста, которое произошло утром 21 октября 1994 года в Сеуле , Южная Корея. 32 человека погибли и 17 получили ранения, когда часть верхней фермы моста Сонсу рухнула в реку Хан . Сочетание неисправной сварки , ржавых удлинительных петель и недостаточного обслуживания привело к разрушению конструкции моста.

Мост Сонсу открылся в 1979 году и был 11-м мостом, построенным через реку Хан , соединяющим северный район Сондон с южным районом Каннам . Мост стал одним из самых загруженных мостов в Сеуле и был построен в рамках плана военного диктатора Пак Чон Хи по развитию региона к югу от реки Хан (известного как Каннам ).

Семнадцать должностных лиц столичного правительства Сеула , корпорации Dongbu и Dong Ah Construction  [ko] были осуждены в связи с обрушением. Мэр Сеула Ли Вон-джон  [ko] и его преемник У Мён-кю  [ko] оба ушли в отставку в ответ на катастрофу. 10 ноября 2000 года Dong Ah Group, материнская компания Dong Ah Construction, подала заявление о банкротстве, и 11 мая 2001 года компания была распущена. Обрушение было частью череды катастроф во время модернизации Южной Кореи , включая пожар на борту экскурсионного судна Kukdong-ho в 1987 году, [1] затопление MV Seohae , крушение рейса 733 Asiana Airlines и железнодорожную катастрофу на станции Gupo в 1993 году, а также взрывы газа в Тэгу и обрушение универмага Sampoong в 1995 году. [2] [3]

Фон

Строительство моста Сонсу началось 9 апреля 1977 года и было завершено 15 октября 1979 года компанией Dong Ah Construction Industrial Company  [ko] стоимостью 11,58 млрд вон (что эквивалентно 69 млрд вон в 2017 году [4] ). [5] В то время иностранные фирмы были исключены из строительных контрактов, что истощило возможности отечественных строительных компаний, столкнувшихся с растущим спросом в результате плана развития военного диктатора Пак Чон Хи к югу от реки Хан . [6] [7] Консольный мост имел четыре полосы движения, ширину 19,4 м (64 фута) и пролет 1160 м (3810 футов). Ограничение скорости на мосту составляло 60 км/ч (37 миль в час). Мост хвалили за то, что он был сосредоточен на своей эстетике в дополнение к функциональным соображениям, что отличало его от других мостов, построенных в то время. [8] Мост стал 11-м мостом, построенным через реку Хан, и разгрузил близлежащие мосты Ёндон и Ханнам . [9]

Двумя годами ранее во время строительства рухнул Второй мост Хэнджу , жертв не было. [10] Позже в том же году мост Чхансон  [ko] ( 창선대교 ;昌善大橋) в Намхэ , провинция Южная Кёнсан , рухнул при схожих обстоятельствах, что и мост Сонсу. [11] В то время заявки на строительные проекты часто отправлялись компаниям, которые обещали самое быстрое строительство, стимулируя дешевое и поспешное строительство за счет безопасности. [12] [13] Предложение Dong Ah Construction о контракте на строительство моста Сонсу было вдвое ниже ожидаемой стоимости на тот момент. [14] Поспешное строительство моста было приписано негативному последствию южнокорейской культуры ppalli ppalli ( 빨리빨리 ; букв.  быстро, быстро). [15]

Мост Сонсу соединял район Сондон к северу от реки с южным районом Каннамгу и был одним из самых загруженных мостов в Сеуле. [10] [16] После развития региона Каннамгу количество транспортных средств, использующих мост, возросло в геометрической прогрессии до 160 000 автомобилей в день. [17] [18] Мост соединялся с Олимпийским шоссе Сеула на юге. [19] За 15 лет с момента его строительства до его обрушения мост Сонсу ни разу не подвергался детальной проверке, поскольку ему было менее 20 лет, а проверки были сосредоточены исключительно на стареющих конструкциях. [20]

Крах

Вид на отсутствующую часть моста с реки Хан под мостом Сонсу. День пасмурный, и на краю моста небольшая толпа. На рухнувшей части моста много лодок и людей, включая кран.
Мост после обрушения

20 октября 1994 года в 21:30 по  корейскому времени накануне обрушения рабочие столичного правительства Сеула положили небольшую стальную пластину на шов моста, в 50 м (160 футов) от места возможного обрушения, чтобы закрыть большую щель, образовавшуюся на стыке. [19] Ремонт моста был запланирован на этот день, но был отложен из-за плохой погоды. [10]

В пятницу, 21 октября, в 6:00 утра водители подали отчет, увидев трещины на мосту, но городские власти отклонили эти отчеты, заявив, что трещина была отремонтирована путем установки стальной пластины. [21]

В 7:38 утра, в начале утреннего часа пик , 48-метровый (157 футов) пролет на северной стороне моста Сонсу внезапно обрушился в реку Хан на 20 метров (66 футов) ниже. [10] [22] [23] Выжившие после обрушения сравнивали звук обрушения с громом. [24] [25] Движение осуществлялось со скоростью 40 км/ч (25 миль в час), и в инциденте участвовало в общей сложности шесть транспортных средств, включая полицейский фургон и рейсовый автобус, в котором находилось 31 пассажир. [26] В полицейском фургоне находились 11 полицейских и вспомогательных полицейских , которые были выбраны в качестве образцовых сотрудников для празднования Дня полиции  [ko] в тот день. [24] Сообщается, что сильный дождь в ночь перед обрушением сократил количество транспортных средств на дороге в то время. [22] В результате обрушения два автомобиля и полицейский фургон рухнули вместе с мостом, а еще два автомобиля упали в реку. [24] Автобус № 16, управляемый Hansung Transportation Company  [ko], ехал на север от Seoul Grand Park до Beon-dong и почти пересек мост, когда мост рухнул. В результате обрушения задняя часть автобуса наклонилась назад и упала на крышу, смявшись вдвое. [21] [26]

Жертвы

В результате катастрофы погибло тридцать два человека [b], в том числе 29 человек в автобусе № 16, в котором на момент падения находилось 31 человек. Среди погибших были водитель автобуса и девять учениц средней школы для девочек Мухак  [ko] и средней школы для девочек Мухак  [ko] в районе Хенгдан округа Сондон. [26] [27] Двое из пострадавших в автобусе выжили после падения, но умерли, ожидая спасателей. [28] Жертвы проходили лечение в шести больницах, включая Национальную полицейскую больницу  [ko] , а 32 погибших были помещены в 15 больниц по всему Сеулу. [c] [29] [30] Среди жертв была Адель Аида, 40-летняя нелегальная иммигрантка из Филиппин, которая ехала на встречу филиппинцев в Корее. [31] [32] Первоначальные отчеты неверно сообщали о более чем 40 смертях после того, как в полицейских отчетах ошибочно объединили список погибших и раненых. [30]

Спасать

Вид на спасательные операции с обрушившейся части моста. Спасатели одеты в оранжевую форму, а над мостом виден вертолет.
Спасательные операции

11 полицейских и вспомогательных офицеров в полицейском фургоне, упавшем вместе с мостом, стали первыми, кто отреагировал на катастрофу. Полицейские разделись и использовали свою одежду, чтобы завязать веревку, спасая в общей сложности 10 тонущих людей. [24] [25] Первые спасатели прибыли более чем через 20 минут после обрушения, и спасательные операции начались в 8:10 утра  по корейскому времени . [21] [26] Поздняя реакция первых спасателей вызвала гнев общественности и стала результатом того, что сотрудники колл-центра ошибочно приняли экстренные вызовы за звонки-розыгрыши . [22] [18] Эти спасательные операции были проведены 30 офицерами и членами столичной полиции Сеула и патруля реки Хан ( 한강순찰대 ) и состояли из двух вертолетов, трех барж и 10 ялов . [33] В 9:40 утра 20 водолазов из Морского спасательного отряда  [ko] ВМС Кореи прибыли на место происшествия, чтобы поднять тела из реки. [33]

В ответ на обрушение было мобилизовано в общей сложности 1500 человек из Сеульского столичного полицейского управления , Корейских вооруженных сил и Сеульской столичной пожарной службы . [26] В спасательную команду вошли 150 подводных разведчиков из пожарной службы. [26] Спасательные работы были затруднены из-за дождя, приливов и интенсивного движения. [10]

Первая реакция

Первоначально официальные лица заявили, что, по их мнению, обрушение произошло в результате длительной чрезмерной нагрузки на мост, что привело к поломке заржавевшего соединительного шарнира. [34] [35] Транспортные средства, перевозящие грузы, превышающие их максимальную грузоподъемность, регулярно проезжали по мосту. [36] Это привело к принятию жестких мер в отношении перегруженных транспортных средств на мосту Ханган из-за страха подобного обрушения. [36] Расследование KBS News на следующий день показало, что мост Сонсу, а также мосты Донгхо и Ханган пострадали от поспешного строительства. В своем отчете KBS News отметили, что сильно проржавевшая сталь на мостах была закрашена, на мостах отсутствовали болты, а сегменты мостов были приварены только снаружи. [37] После обрушения также выяснилось, что столичное правительство Сеула планировало расширить мост с четырех до пяти полос за счет реверсивной полосы . [20]

Расследования

13 июля 1995 года окружная прокуратура Сеула опубликовала 471-страничную Белую книгу о деятельности группы по расследованию инцидента обрушения моста Сонсу , в которой анализируются причины обрушения моста. [38] В белой книге делается вывод о том, что непосредственной причиной обрушения стала плохая сварка вертикальных элементов моста, которые соединяли подвесные фермы с анкерными фермами. [39] В ней отмечается, что если бы вертикальные элементы были сварены правильно, увеличение нагрузки не привело бы к тому, что усталостное напряжение превысило бы разумные пределы, и усталостное разрушение не произошло бы. [40] Радиографические испытания, проведенные после обрушения, показали, что 110 из 111 соединений на мосту были заполнены дефектами, и что сварные швы часто проникали только на 2–8 мм, когда толщина балок составляла 18 мм. [41]

В белой книге также отмечается, что если бы столичное правительство Сеула и корпорация Dongbu должным образом осмотрели мост и провели базовый ремонт, обрушение было бы маловероятным. [42] [43] [44] В отчете сделан вывод о том, что в результате плохого строительства и обслуживания моста, в худшем случае обрушение моста могло произойти в течение трех лет после строительства. [43] [45] Белая книга не обнаружила никаких недостатков в конструкции самого моста. [46]

Кроме того, частое использование неопытных субподрядчиков, отсутствие системы контроля несоответствий в проектировании и строительстве, управление строительством нетехническими должностными лицами и безудержная коррупция были перечислены как усугубляющие факторы обрушения. [43] Техническое обслуживание моста было проигнорировано из-за ограниченных финансовых ресурсов, а соединительные штифты, используемые в мосту, сильно заржавели. [5] [47] В то время из-за отсутствия отечественных технических навыков сварки стальных пластин Dong Ah Construction наняла корейца Zainichi для управления сталелитейным заводом Bupyeo ( 부평공장 ). Однако, когда его настойчивость в проверке сварных швов привела к задержкам, его уволили. [15]

Первоначальный документ подвергся критике за публикацию имен, полов, номеров регистрации резидентов , адресов и занятий жертв, опустив только личную информацию несовершеннолетних и одиннадцати полицейских. Кроме того, в первоначальном документе была опубликована точная компенсация, полученная каждой из семей погибших жертв. [48]

Судебные разбирательства

Сразу после обрушения прокуратура начала уголовное расследование в отношении компании Dong Ah Construction. [49] Четыре дня спустя прокуратура обнаружила отчеты о повреждениях, представленные в феврале и апреле правительству Сеула корпорацией Dongbu, которая отвечала за обслуживание и ремонт моста. [50] В этих отчетах говорилось, что стальные балки, поддерживающие мост Сонсу, нуждаются в срочном ремонте, и прилагались фотографии повреждений на мосту. [49] [51] [52] 26 октября прокуратура арестовала главу строительного офиса городского правительства и шесть других должностных лиц города Сеул за ложные сообщения о том, что мост безопасен, без проведения требуемых ежедневных проверок. [53] [54] В конечном итоге расследование окружной прокуратуры Сеула привело к 17 арестам в связи с обрушением: четыре должностных лица правительства Сеула, семь должностных лиц корпорации Dongbu и шесть должностных лиц Dong Ah Construction. [55] Прокуроры решили не арестовывать бывшего мэра Сеула Ли Вон-Джона  [ко] , заявив, что они не нашли доказательств того, что он был когда-либо проинформирован о надвигающемся обрушении. [54] [56]

17 обвиняемых предстали перед коллективным судом 7-го Сеульского уголовного окружного суда под руководством судьи Ким Дон Хвана ( 김동환 ), и разбирательство началось 15 декабря 1994 года. [57] [55] Обвиняемым из Dong Ah Construction были предъявлены обвинения в преступной халатности , повлекшей смерть, травмы, препятствие движению и автомобильную аварию. Обвиняемым из Сеульского столичного правительства и Dongbu Corporation были дополнительно предъявлены обвинения в подделке государственных документов, использовании поддельных государственных документов, подделке частных документов и использовании поддельных частных документов. [58] Обвиняемые из Dong Ah Construction утверждали, что пятилетний срок исковой давности за непредумышленное убийство по неосторожности истек, поскольку мост был построен 15 лет назад. Однако судья постановил, что срок давности по уголовной халатности начинается с даты крушения, а не с даты строительства, [59] решение, которое позже поддержали апелляционные суды. [60] Чиновники показали, что они не знали о каком-либо некачественном строительстве. [61] 20 апреля 1995 года окружной суд признал виновными 16 обвиняемых, оправдав при этом менеджера строительной площадки Шин Дон Хёна ( 신동현 ;申東賢), постановив, что Шин не мог знать о каких-либо дефектах сварки моста. [55] Приговоры варьировались от десяти месяцев до трех лет тюремного заключения, но были условными судьей, который утверждал, что обвиняемые уже отсидели шесть месяцев и не должны быть наказаны дополнительно за некачественное строительство, которое было выполнено 15 лет назад. [55] [62] Окружные прокуроры Сеула обжаловали решения, и дело было передано в Центральный окружной суд Сеула. [55]

Уголовное апелляционное разбирательство проходило под руководством судьи Хан Чжон Дука ( 한정덕 ;韓正悳). 11 июня 1997 года апелляционный суд отменил решение суда низшей инстанции, признав Шин Дон Хёна виновным и приговорив его к двум годам тюремного заключения. [59] Бывший руководитель производства сталелитейного завода Bupyeo Пак Хё Су ( 박효수 ;朴孝洙) был приговорен к двум годам тюремного заключения, ранее отбыв условный срок в пять лет испытательного срока из трех лет тюремного заключения. [63] Ё Ён Вон ( 여용원 ;呂勇元), бывший директор офиса Dongbu Construction в Сеуле, был приговорен к одному году и шести месяцам тюремного заключения, ранее отбыв условный срок в четыре года испытательного срока из двух лет тюремного заключения. [63] Приговоры всем остальным обвиняемым были отменены до их первоначальных сроков от десяти месяцев до трех лет тюремного заключения, от двух до пяти лет испытательного срока и штрафов в размере 5 миллионов вон каждый (что эквивалентно 9 миллионам вон в 2017 году [4] ). [63] В декабре 1995 года, между решением первого суда и апелляционного суда, поправка к закону снизила наказание за подделку государственных документов до штрафа. В частности, бывший глава городского управления дорожного строительства Ли Шин Ён ( 이신영 ;李臣永) был единственным обвиняемым, не осужденным за непредумышленное убийство по неосторожности. Таким образом, в июне 1997 года приговор Ли был сокращен с двух лет испытательного срока, условно с одного года тюремного заключения, до штрафа в размере 5 миллионов вон. [64]

Бывший глава городского управления по обслуживанию дорог Ким Чжэ Сок ( 김재석 ) был приговорен к одному году и шести месяцам тюремного заключения и трем годам испытательного срока. Строительные инспекторы города Сеул Ким Сок Ги ( 김석기 ) и Ли У Ён ( 이우연 ) были приговорены к одному году и шести месяцам тюремного заключения и трем годам испытательного срока, в то время как Ли был приговорен к одному году тюремного заключения и двум годам испытательного срока. Бывший вице-президент Ким Мён Нён ( 김명년 ) и менеджер по связям с общественностью Чан Рэ Ик ( 장래익 ) компании Dong Ah Construction были приговорены к двум годам тюремного заключения и пяти годам испытательного срока. [59] Технический директор сталелитейного завода Bupyeo Ли Кю Дэ ( 이규대 ) был приговорен к трем годам тюремного заключения и пяти годам испытательного срока. [63]

Ответчики обжаловали это решение, и дело было передано в Верховный суд Кореи . [63] В Южной Корее Верховный суд может рассматривать апелляции только в отношении закона и не может изменять приговор. Ответчики утверждали, что они не несут индивидуальной ответственности за обрушение моста, поскольку никакие индивидуальные действия не привели к обрушению моста. Между решением апелляционного суда и решением Верховного суда один ответчик умер. 28 ноября 1997 года Верховный суд подтвердил обвинительные приговоры всех 16 ответчиков [65] и принял решение суда низшей инстанции о том, что Dong Ah Construction Industrial Company виновна в преступной халатности при плохом строительстве моста. [60]

Последствия

По оценкам, 5000 транспортных средств пришлось перенаправить на магистральные дороги, что привело к заторам на дорогах, которые продолжались до 23:00 той ночью. [66] После катастрофы премьер-министр Ли Ён Дог подал в отставку, но президент Ким Ён Сам отказался, заявив, что изменение мер безопасности важнее смены людей. [67] Напротив, предложение об отставке Ли Вон Чжона, мэра Сеула , было принято в 19:00 того же дня. Его заменит губернатор провинции Северный Кёнсан У Мён Кю  [ко] 31 октября, а затем его снова заменит Чхве Бён Рёль 11 дней спустя, когда выяснилось, что У был заместителем мэра  [ко], когда внутренние отчеты поставили под сомнение безопасность моста. [68] [51] [69]

Обрушение универмага Sampoong девять месяцев спустя унесло жизни 502 человек и ранило еще 937 человек.

Ким провел совещание со своим кабинетом 23 октября, призвав к ликвидации неэффективных компаний из строительной отрасли и пересмотру законов для увеличения глубины и широты проверок. На следующий день Ким появился на национальном телевидении со своим вторым официальным извинением за свой срок. [70] В своем обращении он заявил, что быстрое развитие Южной Кореи с 1960-х годов принесло как положительные, так и отрицательные результаты, и что его правительство пообещает свести к минимуму все риски для корейцев. Затем он извинился, заявив, что катастрофа стала результатом его собственного недостатка добродетели и что он признал проблемы в системе управления, выявленные крахом. [2] [71] Тем не менее, универмаг Sampoong рухнул девять месяцев спустя, став самой смертоносной катастрофой мирного времени в истории Южной Кореи . [72] Повторение крупных катастроф во время администрации Ким Ён Сама дало его правительству популярное прозвище «Республика катастроф  [ko] ». [73] В ответ на катастрофу на мосту оппозиционные партии в Национальной ассамблее призвали членов кабинета Ким Чен Ына уйти в отставку, выдвинув вотум недоверия , который был отклонен. [2]

Празднование Дня гражданина Сеула, запланированное на неделю после обрушения моста, было отложено. [74] 30 ноября того же года газетные вырезки, документирующие катастрофу, были включены в «Капсулу времени тысячелетия Сеула»  [ko] , которая была приурочена к 600-летию столицы Сеула. [17]

10 ноября 2000 года Dong Ah Group  [ko] , материнская компания Dong Ah Construction, подала заявление о банкротстве и распалась шесть месяцев спустя, 11 мая 2001 года. [14]

Компенсация

Кабинет министров выплатил 4 миллиона вон (что эквивалентно 8 миллионам вон в 2017 году [4] ) в качестве компенсации каждой из семей 32 человек, погибших в результате инцидента. Кроме того, Кабинет министров оплатил медицинские расходы пострадавших и компенсировал им ущерб по согласованию с их семьями, за исключением сотрудников полиции. [74] [25] Ассоциация дружественных временных работников Кореи ( 비근로자 한·비친선협 ) и Фонд благосостояния Лотте также предоставили компенсацию семье Адель Аиды через посольство Филиппин. [75] Сообщается, что многие из тех, кто пережил катастрофу, получили постоянную психологическую травму в результате инцидента. [25]

Вид с велосипедной дорожки под новым мостом Сонсу. Мост красный и поддерживается бетонными столбами. Небо в основном ясное с несколькими облаками и яркое.
Новый мост Сонсу, построенный на том же месте

Влияние

Обрушение побудило столичное правительство Сеула начать более тщательную оценку безопасности 14 других мостов, пересекающих реку Хан, и определить, можно ли безопасно отремонтировать мост Сонсу. [74] В результате этих расследований железнодорожный мост Дангсан был закрыт на реконструкцию 31 декабря 1996 года и вновь открыт для публики 22 ноября 1999 года. [47]

5 января 1995 года в ответ на катастрофу был принят Специальный закон об управлении безопасностью сооружений, который расширил частоту и объем проверок. [76] [77] [78] В июле того же года был принят Закон о контроле за стихийными бедствиями в ответ на смертоносные обрушения моста Сонсу и универмага «Сампун». [79]

Хотя городское правительство изначально планировало отремонтировать и снова открыть мост Сонсу для движения в течение трех месяцев, этот план был отменен из-за общественного возмущения. [8] [47] Начиная с 26 апреля 1995 года оставшаяся часть моста была разобрана, а строительство нового моста началось в марте 1996 года под руководством Hyundai Engineering & Construction . Строительство нового моста обошлось бы в 78 миллиардов вон (что эквивалентно 134 миллиардам вон в 2017 году [4] ), что примерно в 6,8 раза превышает первоначальную цену. [8] [80] Новый мост был открыт для публики 3 июля 1997 года мэром Чо Суном , и на мосту был проведен мемориал. [5] [21] [81]

Мемориал

Мемориальный камень жертвам катастрофы моста Сонсу ( кор .  성수대교 사고 희생자 위령비 ) был воздвигнут 21 октября 1997 года семьями жертв катастрофы моста Сонсу. Мемориал чтит память жертв катастрофы и направлен на повышение осведомленности о безопасном управлении общественной инфраструктурой. [8] Мемориал расположен в середине скоростной автомагистрали Канбён на северной стороне моста и подвергался критике за его недоступность для пеших прогулок. [17] [8] В августе 1999 года отец ученицы женской средней школы Мухак, погибшей в катастрофе моста Сонсу, покончил жизнь самоубийством перед мемориалом. [82] [21] Ежегодно у камня проходят панихиды, а в 2014 году у камня прошла панихида по случаю 20-летия. [21] [83]

В популярной культуре

Галерея

  • Сцена на мосту после обрушения. Видно несколько репортеров с зонтиками, погода пасмурная. Дорога полностью сломана и слегка загнута вверх.
    Репортеры собираются на краю моста
  • Сцена спасателей в оранжевой форме, уносящих голубые сумки с места катастрофы. Толпа с зонтиками окружает спасателей, и несколько машин припаркованы. День пасмурный.
    Спасатели уносят голубые сумки с места катастрофы
  • На фотографиях можно увидеть спасателей в оранжевой форме, присевших на корточки.
    Спасатели в оранжевой форме
  • Спасатели в оранжевой форме на лодке приближаются к месту обрушения моста. Видны две анкерные фермы, а средний пролет моста полностью отсутствует.
    Спасатели приближаются к месту обрушения моста
  • Виден раздавленный автобус. Автобус розовый и перевернутый. Спасатели в оранжевой форме толпятся вокруг автобуса.
    Раздавленный автобус № 16

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Корейский :  성수대교 붕괴 사고 ; Ханджа : 聖水大橋崩壞事故; RR :  Сонсудэгё бунгго саго
  2. ^ Среди погибших были восемь учениц средней школы для девочек Мухак (Чо Су Ён ( 조수연 ), Хван Сон Чжон ( 황선정 ), Пэ Джи Хён ( 배지현 ), Пэк Ми Чжон ( 백미정 ), Чхве Ян Хуэй. ( 최양희 ), Чан Се Ми ( 장세미 ), Ли Джи Хён ( 이지현 ) и Ли Ён Су ( 이연수 ), ученица средней школы для девочек Мухак Ли Со Юн ( 이소윤 ), водитель автобуса Ю Сон Ёль ( 유성열 ), Сеул Офицер полиции Ли Чжон Су ( 이정수 ), Сеул Студентка Национального педагогического университета Ли Сын Ён ( 이승영 ), учительница средней школы для девочек Ханьян Чан Ён О ( 장영오 ), два учителя начальной школы Анам (Чхве Чжон Хван ( 최정환 ) и Юн Хён Чжа ( 윤현자 ) ), гражданка Филиппин Адель Аида ( 아델아이다 ), а также Сон Бон Сик ( 성봉식 ), Ким Кван Су ( 김광수 ), Ким Чжун Сик ( 김중식 ), Пэк Чон Хва ( 백정화 ), Мун Ок Ён ( 문옥연 ), Ким Вон Сок ( 김원석 ), Ю Джин Хви ( 유진휘 ), Ким Дон Ик ( 김동익 ), Сон Гын Чжон ( 송근종 ), Джи Су Ён ( 지수영 ), Ю Сан Хэ ( 유상해 ), Ким Ён Нам ( 김용남 ), Ким Чон Джин ( 김정진 ), Ли Док Ён ( 이덕영 ), Ли Хонгюн ( 이홍균 ) и Ли Ги Пунг ( 이기풍 ).
  3. ^ Мертвые были похоронены в городской больнице Каннамга ( 강남시립병원 ), католической больнице Кандон ( 강동 카톨릭병원 ), больнице Банджигео ( 방지거병원 ), больнице Халла ( 한라병원 ), Университетская больница Ханьян  [ко] , Больница Сунчунхян ( 순천향병원 ), Центральная больница  [ко] , Больница Донг-А ( 동아병원 ), Больница компании Юнсан ( 중대 부속 용산병원 ), Больница Хёминь  [ко] , Больница Священного Сердца Кандонг  [ ко ] , Больница Святой Марии в Каннаме  [кор] и Народная больница ( 민중병원 ).

Ссылки

  1. ^ "Корейский экскурсионный катер горит, погибло не менее 25 человек". UPI . 16 июня 1987 г. Получено 20 октября 2024 г.
  2. ^ abc Поллак 1994
  3. ^ Ким 2017, стр. 180
  4. ^ abcd 1906 to 1911 : Williamson J. (1999), Nominal Wage, Cost of Living, Real Wage and Land Rent Data for Korea 1906-1939 1912 to 1939 : Mizoguchi, T. (1972). Consumer Prices and Real Wages in Taiwan and Korea Under Japanese Rule . Hitotsubashi Journal of Economics, 13(1), 40-56. Получено 21 мая 2021 г. Впоследствии индекс потребительских цен от Statistics Korea . Индекс потребительских цен по годам. Получено 3 апреля 2018 г.
  5. ^ abc "Обрушение моста Сонсу", Национальное агентство по чрезвычайным ситуациям
  6. ^ Уэрн 2000, стр. 112
  7. ^ Ку 2022, стр. 76
  8. ^ abcdef 전, 상봉 (20 октября 2014 г.). «'성수대교 붕괴' 20년... 그때는 이럴 줄 몰랐다» [20 лет спустя после «обрушения моста Сонсу»... тогда мы не знали, что всё обернется таким образом] (на корейском языке). ОмиНьюс . Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  9. ↑ Ли, Джу-хи (30 марта 2010 г.). «Хан-мосты рассказывают истории о прошлом и настоящем». The Korea Herald . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 г. Получено 19 февраля 2023 г.
  10. ^ abcde «Сообщается о 32 погибших при обрушении моста в Сеуле», Reuters 1994
  11. ^ 지, 종간 (31 июля 1992 г.). «경남 남해군 창선대교 붕괴사고 붕괴위험 무시» [Намхэ, провинция Южный Кёнсан, обрушение моста Чхансон, игнорировал риск обрушения] (на корейском языке). Новости МБК . Архивировано из оригинала 19 февраля 2023 года . Проверено 19 февраля 2023 г.
  12. ^ 김 & 김 1994
  13. ^ Ким 2017, стр. 174
  14. ^ ab "[그땐그랬지⑪] 성수대교 붕괴와 동아그룹의 몰락". 파이낸셜투데이 (на корейском языке). 9 декабря 2016. Архивировано из оригинала 1 марта 2023 года . Проверено 1 марта 2023 г.
  15. ↑ ab 장, 민창 (30 августа 2021 г.). «성수에서 학동까지… 사회적 참사는 '현재 진행형'» [От Сонсу до Хакдонга… социальные катастрофы «все еще продолжаются»]. 중대신문사 (на корейском языке). Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  16. ^ 황 1994
  17. ^ abcd 강, 혜란 (7 сентября 2019 г.). «[사소한 발견] 꼭꼭 숨은 성수대교 위령비, 우리 기억도 함께 봉인됐다» [Маленькое открытие: хорошо спрятанный мемориальный камень на мосту Сонсу, сохраняя наши воспоминания]. Джунганг Ильбо (на корейском языке). Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  18. ^ ab 하 et al. 2022
  19. ^ ab 배 & 이 1994
  20. ^ ab "「상판 틈」 2주전 알고도 숨겼다/붕괴 성수대교" [「Трещина в мосту」 Было известно 2 недели назад, но она была скрыта/Обрушение моста Сонсу]. Сеул Синмун (на корейском языке). 22 октября 1994 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  21. ^ abcdef 달리 [SBS DALI] (2 декабря 2022 г.). [꼬꼬무 55 회 요약] 대한민국 최악의 참사, 순식간에 무너진 '성수대교 붕괴 참사' | 꼬리에 꼬리를 무는 그날 이야기 (SBS방송) [ [Краткое содержание 55-й серии сериала «Коккому]» Самая страшная катастрофа в Южной Корее, «Обрушение моста Сонсу», обрушившееся в одно мгновение | История того дня, которая продолжается (трансляция SBS) ] (на корейском языке). SBS . Архивировано из оригинала 22 февраля 2023 г. Получено 24 февраля 2023 г. – через YouTube.
  22. ^ abc 이 & 이 1994
  23. ^ Ким, Ён-кюн; Сон, Хонг-Гю (2018), «Изменение политики реагирования на стихийные бедствия в связи с крупными катастрофами, обозначенные как фокусирующие события», Управление рисками стихийных бедствий в Республике Корея , Снижение риска стихийных бедствий, Сингапур: Springer Singapore, стр. 113–190, doi : 10.1007/978-981-10-4789-3_5, ISBN 978-981-10-4788-6, ЧМЦ  7123650
  24. ^ abcd 유 & 이 1994
  25. ^ abcd 강, 홍구; 최, 혜령 (16 октября 2014 г.). ""하늘로 치솟는 듯하더니 곤두박질… 지금도 다리 건널 땐 식은땀 흘려"" [It seemed to soar into the sky, then we plummetted..I still get startled when crossing bridges]. Донг-А Ильбо (на корейском языке). Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  26. ^ abcdef "'꽝' 소리와함께 떨어진 출근길 날벼락" [Удар молнии, упавший с грохотом "ггванг" по дороге на работу]. Naver News (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . 21 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  27. ^ 임, 동근 (17 октября 2020 г.). «[순간포착] 가을 아침, 믿을 수 없었던 '성수대교 붕괴참사'» [[Захват момента] Осеннее утро, невероятная катастрофа «Обрушение моста Сонсу»] (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  28. ^ 성수대교 붕괴사고 생존자, 지워지지 않는 악몽 / YTN, YTN , 20 октября 2014 г., архивировано из оригинала 22 февраля 2023 г. , получено 24 февраля 2023 г.
  29. ^ 박, 성제 (21 октября 1994 г.). «성수대교 붕괴사고 사망자 32명 명단» [Список 32 человек, погибших в результате обрушения моста Сонсу]. Новости MBC (на корейском языке). Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  30. ^ ab 하 & 이 1994
  31. ^ 권, 태호 (3 ноября 1994 г.). "'부실' 한국떠나간 아이다…/아들학비 벌러온지 4년만에 주검되어" [В «Спешке» Аида покинула Корею... /Она была убита всего через четыре года после прибытия, чтобы заработать денег на обучение сына]. Ханкёре (на корейском языке). Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  32. ^ "성수대교 붕괴 20년, 필리핀 불법 체류자의 억울한 사연" [20 лет после обрушения моста Сонсу, несправедливые истории о нелегальных иммигрантах из Филиппин]. Aju Business Daily (на корейском языке). Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  33. ^ ab ""우지끈..." 순간 차량 무더기 강으로/성수대교 붕괴" ["Неуклюжие..." Машины внезапно падают в реку / обрушение моста Сонсу]. Кукмин Ильбо (на корейском языке). 21 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  34. ^ "7 задержанных в Сеуле", Reuters 1994
  35. ^ "성수대교, 설계통과하중 18t 이상 차량 통과" [Мост Сонсу, пропускают транспортные средства весом более 18 тонн]. Naver News (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . 21 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  36. ^ ab 유 & 김 1994
  37. ^ 황 & 김 1994
  38. ^ 김, 성용 (13 июля 1995 г.). «검찰,성수대교 붕괴사고 백서 발간» [Прокуратура публикует официальный документ об аварии на мосту Сонсу]. Информационное агентство Yonhap (на корейском языке) . Проверено 23 октября 2023 г.
  39. ^ Ким 2017, стр. 174: «Непосредственной причиной обрушения стала плохая сварка вертикальных элементов, которые были основными элементами для соединения подвесной фермы с анкерной фермой».
  40. ^ Сеульский национальный университет, факультет гражданского строительства, 1995, стр. 345. 인임이 밝혀졌다 수직재의 용접이 제대로 되었으면 교통량 증가나 과적차량(초과중)의. 9 дней в неделю Если вы хотите, чтобы это произошло, вы можете сделать это, когда захотите."
  41. ^ Ким 2017, стр. 174: «После рентгенографических исследований среди 111 соединений моста 110 были выявлены с дефектами. По сравнению с толщиной вертикального элемента 18 мм, фактическая глубина проникновения составила всего 8 мм, а доступная глубина проникновения некоторых из них составила всего 2 мм».
  42. ^ Факультет гражданского строительства Сеульского национального университета, 1995, с. 345. 견하여 근본적인 보수를 하였어도 붕 괴는 일어나지 않았을 것이다."
  43. ^ abc 전, 혜원 (16 мая 2014 г.). «대형 참사마다 발간된 백서, 먼지만 쌓여있었다» [Официальные документы публикуются по каждой крупномасштабной катастрофе, скопилась только пыль] (на корейском языке). 시사IN. Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г. 붕괴 위험도는 100% 로서 성수대교의 붕괴는 불가피
  44. ^ Ким 2017, стр. 174–175
  45. ^ "'성수대교 붕괴원인은 부실시공'감정단 최종보고서" ["Причиной обрушения моста Сонсу стала плохая конструкция" Заключительный отчет о расследовании] (на корейском языке). Корейская экономическая газета . 3 апреля 1995 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  46. ^ Шульц, Пипинато и Гастино, 2021, с. 966
  47. ^ abc Kim 2017, стр. 175
  48. ↑ 김, 예진 (28 апреля 2014 г.). «[단독] 재난 피해자 개인정보 '줄줄'» [[Эксклюзив] Личная информация жертв стихийного бедствия «Чжуджуль» (утечка)] (на корейском языке). Сегье Ильбо . Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  49. ^ аб 신, 성범; 김, 광일 (22 октября 1994 г.). «교량 안전 허위보고한 관계자 7명 구속» [7 чиновников арестованы за ложное сообщение о безопасности моста] (на корейском языке). Новости КБС . Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  50. ^ 김, 도경 (15 декабря 1994 г.). «성수대교 붕괴사고관련 이신영피고인 등 첫 공판» [Первый суд над подсудимым Ли Шин Ёном (이신영) по делу об обрушении моста Сонсу] (на корейском языке). Korea Economic Daily (опубликовано 16 декабря 1994 г.). Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  51. ^ ab "7 должностных лиц Сеула задержаны при обрушении моста". The Washington Post . Сеул. 23 октября 1994 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  52. ^ 이, 용연 (27 октября 1994 г.). «우시장 돌출 에 검찰 주춤/ 붕괴 수사 흔들린다» [Прокуроры отказываются проводить расследование по поводу У Си-чжана (우시장)/Расследование краха трясётся] (на корейском языке). Чосон Ильбо . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  53. ^ "성수대교 붕괴사고관련 이신영서울시도로국장 구속영장청구" [ордер на арест главы Сеульского столичного дорожного бюро Ли Шин Ёна (이신영) выдан в связи с Соном Су, катастрофа обрушения моста] (на корейском языке). Korea Economic Daily (опубликовано 26 октября 1994 г.). 25 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  54. ^ ab 이, 호인 (26 октября 1994 г.). «성수대교 붕괴사고와 관련 서울시에 대한 검찰 수사[이호인]» [Расследование прокуратуры в отношении столичного правительства Сеула в связи с катастрофой на мосту Сонсу] (на корейском языке). Новости МБК . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  55. ^ abcde 박, 정철 (21 апреля 1995 г.). «「성수대교붕괴」 전원 석방/서울지법/16명 집행유예·1명무죄 선고» [「Обрушение моста Сонсу」 Все решения вынесены/Окружной суд Сеула/16 осуждены, 1 оправдан] (на корейском языке). Ханкук Ильбо . Архивировано из оригинала 22 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  56. ^ 이, 상현 (2 ноября 1994 г.). «李 前시장 곧 소환-성수대교 붕괴사고 수사» [Будет вызван бывший мэр Ли – расследование катастрофы, обрушившейся на мосту Сонсу]. Джунганг Ильбо (на корейском языке). Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  57. ^ 하, 성봉 (16 декабря 1994 г.). «동아건설 간부등 혐의 부인/성수대교 붕괴사고 첫 재판» [Руководители Dong-A Construction отрицают обвинения/Первое судебное разбирательство по делу об обрушении моста Сонсу] (на корейском языке). Ханкёре . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  58. ^ "성수대교 붕괴사고관련 이신영서울시도로국장 구속영장청구" [Ордер на арест директора Сеульского городского дорожного бюро Ли Шин Ёна (이신영) в связи с Сонсу Катастрофа при обрушении моста] (на корейском языке). Korea Economic Daily (опубликовано 26 октября 1994 г.). 25 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  59. ^ abc 이, 호갑; 신, 석호 (26 сентября 2009 г.) [11 июня 1997 г.]. «성수대교 붕괴관련 현장소장 항소심서 법정구속» [Директор объекта арестован в апелляционном суде по делу обрушения моста Сонсу] (на корейском языке). Донг-А Ильбо . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  60. ^ аб 송, 진훈; 천, 경송; 지, 창권; 신, 성택 (28 ноября 1997 г.). «대법원 1997. 11. 28. 선고 97도1740 판결» [Верховный суд вынес приговор 28 ноября 1997 года, апелляционное уголовное дело № 1740 1997 года]. Верховный суд Кореи . Проверено 18 февраля 2023 г.
  61. ^ 박, 홍기 (26 декабря 1994 г.). «「성수대교 붕괴」 어제 첫 공판/피고들 «부실시공 전혀 몰랐다»» [「Обрушение моста Сонсу」Первое слушание вчера/Обвиняемые: «Я не знал о плохой конструкции» ] (на корейском языке). Сеул Синмун . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  62. ^ 홍, 헌표 (7 апреля 1995 г.). «성수대교 구속 14명 금고 2~5년 구형» [суд над мостом Сонсу, 14 арестованных приговорены к 2–5 годам тюремного заключения] (на корейском языке). Чосон Ильбо . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  63. ^ abcde 김, 상연 (12 июня 1997 г.). «성수대교 건설 현장소장 법정구속/붕괴사건 항소심» [Задержание в суде руководителя строительной площадки моста Сонсу/Апелляционный суд по поводу обрушения] (на корейском языке). Сеул Синмун . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  64. ^ 이, 계영 (1 сентября 1997 г.). «성수대교사고로 기소된 前 도로국장 이신영씨 복직» [Повторный суд над бывшим дорожным директором Ли Шин Ёном (이신영), которому было предъявлено обвинение в катастрофе на мосту Сонсу]. Джунганг Ильбо (на корейском языке). 사랑방 [Сарангбанг]. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  65. ^ 이, 상정 (29 ноября 1997 г.). «성수대교 붕괴 관련 16명 상고 기각» [16 апелляций отклонены по делу об обрушении моста Сонсу]. Мунхва Ильбо . Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 года . Проверено 20 февраля 2023 г.
  66. ^ ""우지끈 꽝..." 순식간 곤두박질/성수대교 참사 사고 순간" ["Громкий бум..." Внезапное обрушение/Момент катастрофы на мосту Сонсу]. Ханкук Ильбо (на корейском языке). 24 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  67. ^ 조, 정민 (24 октября 1994 г.). «김영삼대통령, 이영덕국무총리의 사표 반려» [Президент Ким Ён Сам отклонил отставку премьер-министра Ли Юн Дуга] (на корейском языке). Радиовещательная корпорация «Мунхва» . Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  68. ^ 이, 성구 (1 ноября 1994 г.). «성수대교붕괴 관련 도의적 책임..우시장 사퇴표명 배경» [Моральная ответственность, связанная с обрушением моста Сонсу... Предыстория отставки бывшего мэра У]. Korea Economic Daily (на корейском языке). Архивировано из оригинала 12 марта 2023 года . Проверено 12 марта 2023 г.
  69. ^ 김, 홍; 이, 윤성 (21 октября 1994 г.). «이영덕 국무총리 사표 제출...성수대교 붕괴사고 책임» [Премьер-министр Ли Юн Дуг подает в отставку... берет на себя ответственность за обрушение моста Сонсу] (на корейском языке). Корейская система вещания . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  70. ^ 김, 정훈 (1999). «'고개 숙인' 대통령들…YS 6차례 최다 '사과'» [Президент «С опущенной головой»… Рекордные 6 извинений Ён-Сэма]. Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  71. ^ Ким 2017, стр. 157
  72. ^ Ким 2017, стр. 158
  73. ^ Кох 1996, стр. 58
  74. ^ abc 김, 환주; 이, 윤성 (21 октября 1994 г.). «성수대교 붕괴사고 서울시 수습대책 본부» [Сеульский штаб реагирования на стихийные бедствия в результате обрушения моста Сонсу]. Корейская система вещания (на корейском языке). Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  75. ^ 위, 정환 (17 ноября 1994 г.). «성수대교 붕괴 사망 비근로자 한·비친선협회장등 성김답지» [Ответ Корейской ассоциации поддержки временных рабочих, пострадавших от стихийных бедствий на мосту Сонсу, Ким Сона]. Деловая газета Maeil (на корейском языке). Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  76. ^ "성수대교 붕괴 20년, 교량 안전관리 무엇이 달라졌을까?" [Через 20 лет после обрушения моста Сонсу, какие в итоге правила безопасности изменились?] (на корейском языке). Правительство Сеула . 4 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 г. Проверено 20 февраля 2023 г.
  77. ^ Пак, Сан-Хун; Бэк, Чонг-Хун (20 июня 2013 г.). «Стратегии создания устойчивых систем инспекции безопасности для существующих многоквартирных домов в Корее». Журнал Корейского института строительства зданий . 13 (3): 306–320. doi : 10.5345/JKIBC.2013.13.3.306 .
  78. ^ Ким 2017, стр. 116
  79. ^ Ким 2017, стр. 181
  80. ^ 대형 참사... 성수대교 붕괴 (10월21일)ㅣ뉴튜브 – 영상실록, 오늘N [46회] / YTN2, YTN , 20 октября 2022 г., заархивировано с сайта оригинал 22 февраля 2023 г. , получено 24 февраля 2023 г.
  81. ^ 박, 승규; 류, 근찬 (3 июля 1997 г.). «서울 성수대교, 붕괴된 2년 8개월 만에 재개통» [мост Сонсу в Сеуле вновь открывается через 2 года и 8 месяцев] (на корейском языке). Корейская радиовещательная система . Архивировано из оригинала 17 февраля 2023 года . Проверено 17 февраля 2023 г.
  82. ^ 김, 은혜 (23 августа 1999 г.). «장영남(54) 성수대교 붕괴때 죽은 딸 그리다 음독자살 [김은혜]» [Чан Ён Нам (54 года), чья дочь погибла в результате обрушения моста Сонсу, покончил жизнь самоубийством, отравившись]. Новости MBC (на корейском языке). Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 18 февраля 2023 г.
  83. ^ "20-я годовщина крушения моста". The Korea Times . 21 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2023 г. Получено 19 февраля 2023 г.
  84. ↑ 양, 형석 (22 февраля 2021 г.). «천재로 등장해 천재로 기억될 영원한 '마왕'» [Вечный «король демонов», который появился как гений и останется в памяти как гений]. OhmyNews (на корейском языке). Архивировано из оригинала 12 марта 2023 года . Проверено 12 марта 2023 г.
  85. ^ 차, 한비. «위령의 노래 – 정윤철». 영화웹진 리버스 . Фотография сделана 이영진. Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  86. ^ 고, 승희 (23 октября 2011 г.). «성수대교 붕괴 17년, 살아남은 자들의 기억» [17 лет спустя после обрушения моста Сонсу, рассказы тех, кто выжил] (на корейском языке). Вестник бизнеса . Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  87. ^ 강, 재훈; 박, 유리 (4 декабря 2015 г.). «범죄는 끝나도 마음의 재난은 끝나지 않네» [Даже если катастрофа закончится, психическая катастрофа никогда не закончится]. Ханкёре (на корейском языке). Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  88. ↑ 권, 혁창 (12 ноября 2019 г.). «[영화 속 그곳] 성수대교는 과연 복원됐나» [Фильм в реальной жизни: Действительно ли мост Сонсу зажил?] (на корейском). Йонхап Представьте себе . Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 года . Проверено 18 февраля 2023 г.

Источники

Книги

Журналы и журналы

Газетные статьи

Белая книга, опубликованная окружной прокуратурой Сеула

Веб-сайты и телевидение