stringtranslate.com

Фонарь кабины самолета

Пузыристый фонарь кабины истребителя Lockheed Martin F-22 Raptor
Фонарь кабины F-22 Raptor

Фонарь самолета — это прозрачное ограждение над кабиной некоторых типов самолетов . Фонарь самолета обеспечивает контролируемую и иногда герметичную среду для пассажиров самолета и обеспечивает большее поле зрения по сравнению с традиционной кабиной экипажа. Форма фонаря — это компромисс, призванный минимизировать аэродинамическое сопротивление , одновременно максимизируя видимость для пилотов и других членов экипажа.

История

Поднятый откидывающийся вперед фонарь фургона RV-7
Кабина Curtiss P-40 Warhawk, обратите внимание на панели заднего обзора.

На самых ранних самолетах не было фонарей. Пилоты подвергались воздействию ветра и непогоды, хотя большинство полетов выполнялось в хорошую погоду. Во время Первой мировой войны большинство самолетов не имели фонарей, хотя у них часто было небольшое лобовое стекло, чтобы отражать струю от винта и ветер, бьющие в лицо пилота. В 1920-х и 1930-х годах увеличение скорости и высоты самолетов потребовало полностью закрытой кабины, и фонари стали более распространенными.

Ранние фонари были сделаны из многочисленных кусков плоского стекла, удерживаемых на месте рамой и мунтинами . Мунтины уменьшали видимость, что было особенно неудобно для военных самолетов . Кроме того, стеклянные фонари были намного тяжелее акриловых фонари, которые впервые были введены незадолго до Второй мировой войны . Многие самолеты использовали встроенные фонари, которые ограничивали видимость для пилота, некоторые самолеты, такие как Curtiss P-40 Warhawk и North American F-107, использовали панели заднего обзора, это не только предназначалось для периферийного зрения, но и обеспечивало вентиляцию и циркуляцию воздуха в кабине. Акриловый пузырьковый фонарь использовался на таких самолетах, как Supermarine Spitfire и Westland Whirlwind , что давало лучший круговой обзор, уменьшенный вес и другие преимущества по сравнению со встроенным фонарем. Он все еще используется на большинстве истребителей .

Система катапультирования сидений

Вид на кабину BAE Hawk, на которой виден взрывной шнур в фонаре.

На многих высокопроизводительных военных самолетах фонарь является неотъемлемой частью системы катапультируемого кресла . Пилот не может быть катапультирован из самолета, пока фонарь не перестанет находиться на пути катапультируемого кресла. В большинстве самолетов, оборудованных катапультируемым креслом, фонарь сдувается вверх и назад взрывными зарядами. Затем относительный ветер сдувает фонарь с пути катапультирования. Однако на некоторых самолетах, таких как McDonnell Douglas AV-8B Harrier II , пилот может быть вынужден катапультироваться, когда находится в зависании или когда летит слишком медленно, чтобы относительный ветер унес фонарь с пути катапультируемого кресла. В этой ситуации пилот может удариться о фонарь при катапультировании. Чтобы избежать этой возможности, на некоторых самолетах есть тонкий шнур пластиковой взрывчатки, зигзагом проложенный по фонарю над головой пилота. В случае катапультирования сначала активируется взрывной шнур, разрушая фонарь. Затем катапультное кресло и пилот выбрасываются через разбитый фонарь.

Строительство

Фонарь кабины F-15 Eagle

Большинство современных акриловых навесов изготавливаются методом вакуумной формовки . Лист акрила крепится к охватывающей форме, затем вся конструкция нагревается в печи до тех пор, пока акрил не станет гибким. Затем из формы удаляется воздух, и в нее втягивается акриловый лист, формируя форму навеса. Затем акрил обрезается до нужной формы и крепится к алюминиевой или композитной раме. Некоторые одноразовые навесы изготавливаются аналогичным образом, но поскольку изготовление формы займет слишком много времени, акрил нагревается и формуется методом вакуумной формовки до тех пор, пока он не примет форму, которую ищет строитель. Однако этот тип конструкции менее точный, и каждый навес уникален. Если потребуется несколько навесов, почти всегда используется форма.

Открытия

Фонари самолетов имеют различные способы открытия:

Скольжение (вперед/назад)

Боком

Откидывается вперед (откидывающийся вперед тент)

Откидывается назад (откидывающийся назад тент)

Вариации

Навес-ракушка

Открывающаяся вбок раскладушка на BAE Hawk

В складном фонаре используется шарнир на задней части кабины, а некоторые примеры — спереди или сбоку. [1] [2] Более необычный пример с двумя компонентами с левой и правой секциями, требующий от пилота входа в кабину сзади, можно найти на самолетах Payen PA-22 и Avro Arrow , которые использовали этот метод, последний пример — для использования катапультируемых кресел. [3] [4]

Скрытый купол

Have Glass — кодовое название серии мер по снижению ЭПР для истребителя F-16. Его основной аспект — добавление слоя оксида индия-олова к золотистому фонарю кабины, который отражает радиолокационные частоты. Обычный фонарь пропускал бы радиолокационные сигналы прямо через себя, где они бы ударялись о многочисленные края и углы внутри и сильно отражались обратно к источнику радиолокационного излучения; отражающий слой вместо этого рассеивает эти сигналы. В целом, Have Glass снижает ЭПР (эффективная площадь отражения) F-16 на 15 процентов. Золотистый оттенок также уменьшает блики от солнца, улучшая видимость для пилота. [ необходима цитата ]

Малкольм Худ

Этот Spitfire оснащен двигателем Malcolm Hood.

Malcolm Hood — это тип фонаря кабины самолёта, изначально разработанный для Supermarine Spitfire . Его концепция оказалась ценной для других самолётов, таких как North American Aviation P-51B & C Mustangs в качестве элементов модернизации, и стандартной для более поздних версий Vought F4U Corsair , и в некоторой степени скопированной на более поздних моделях истребителя Focke-Wulf Fw 190 Люфтваффе . Фонарь был изготовлен британской компанией R Malcolm & Co, которая и дала ему название. Вместо того, чтобы проходить по прямой линии между рамами фонаря, капюшон был выгнут наружу. Это давало пилоту лучший обзор назад.

Выпуклый капот заменил каркасный фонарь в виде «птичьей клетки» самолета Vought Corsair от 689-го серийного F4U-1, чтобы обеспечить лучший круговой обзор. [5]

Ложный навес

Самолет CF-18 Hornet Королевских канадских ВВС с фальшивым фонарем

В 1970-х годах американский художник-авиатор Кит Феррис придумал фальшивый фонарь , который рисовали на нижней стороне военных самолетов, прямо под передней частью самолета, целью обмана было скрыть направление, в котором летит самолет. Эта уловка была вдохновлена ​​животными и рыбами, имеющими похожие отметины на голове и хвосте, чтобы они могли сбивать с толку других существ. Пилоты по-прежнему скептически относятся к этой особенности, утверждая, что если противник находится достаточно близко, чтобы увидеть отметину, он слишком близко, чтобы быть обманутым ею. [ необходима цитата ]

Канада стала первым эксплуатантом, покрасившим самолеты CF-18 с фонарем на нижней части самолета.

Синтетический тент

Тип фонаря, используемый как часть синтетической кабины , где пилот не будет иметь прямого обзора внешнего мира, но будет видеть его через ряд камер. British Aerospace P.125 должен был использовать конструкцию кабины без стекла , которая увеличила бы характеристики скрытности и блокировала бы потенциальную советскую угрозу ослепляющего лазерного оружия.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Капюшон кабины самолета" . Получено 11 ноября 2023 г. .
  2. ^ "clamshell" . Получено 11 ноября 2023 г. – через The Free Dictionary.
  3. ^ Канада, Национальный исследовательский совет правительства Канады (11 ноября 2023 г.). "CF-105. Предлагаемая программа испытаний Sparrow и Canopy в Корнелле и сброса Sparrow в Оттаве - Цифровой репозиторий NRC". nrc-digital-repository.canada.ca . Получено 11 ноября 2023 г.
  4. ^ "Avro's Broken Arrow - Aircraft InFormation.info". www.aircraftinformation.info . Получено 11 ноября 2023 г. .
  5. ^ Geobel, Greg (1 августа 2009 г.). "The Vought F4U Corsair". www.vectorsite.net . Архивировано из оригинала 15 августа 2009 г. . Получено 6 мая 2018 г. .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Фонари самолетов .