_-_Google_Art_Project.jpg/1280px-Winslow_Homer_-_Breezing_Up_(A_Fair_Wind)_-_Google_Art_Project.jpg)
Catboat (альтернативное написание: cat boat) — парусная лодка с одним парусом на одной мачте , установленной далеко впереди в носовой части очень широкого и (обычно) мелкосидящего корпуса . Обычно они оснащены гафельным вооружением , хотя также используется бермудское вооружение . Большинство из них оснащены швертом , хотя некоторые имеют киль . [1] Длина корпуса может составлять от 3,7 до 12,2 метров (от 12 до 40 футов), а ширина — вполовину меньше длины корпуса по ватерлинии. [2] Этот тип в основном встречается в той части восточного побережья США, от Нью-Джерси до Массачусетса. [3] : 92
Преимущества этого парусного плана включают экономию, получаемую за счет такелажа с ограниченным количеством составных частей. Он быстро поднимает парус и отправляется в путь. Cat оснастка хорошо идет против ветра, особенно в спокойной воде. В качестве рабочего судна переднее расположение мачты дает достаточно места в кокпите для рыболовных снастей. Круизные версии могут обеспечить большое полезное пространство каюты в относительно коротком корпусе. [4] : 92-93 [5] : 7
Недостатки такелажа включают ограниченное пространство на палубе вокруг мачты, что может быть проблематичным при подъеме или опускании паруса или при рифлении; фалы часто ведут обратно в кокпит, что частично смягчает эту проблему. Обычно разумно рифить рано при усиливающемся ветре, чтобы избежать избытка руля наветренной стороны. Вес мачты в носу должен быть учтен в конструкции корпуса — если это сделать неправильно, нос может быть «похоронен» при движении по ветру. Узкая балка, где мачта упирается, затрудняет получение какой-либо выгоды от вант, поэтому мачта должна быть прочнее и, следовательно, тяжелее. Несмотря на простоту такелажа, для проектирования сбалансированного кэтбота требуется хороший уровень мастерства, поскольку существуют ограниченные возможности для исправления любых незначительных ошибок. [4] : 92–93
Некоторые классы однотипных катеров, которые в настоящее время используются, включают Beetle Cat , Redden Catboat, [6] Nonsuch , Inland Cat , Zijlsloep, [7] Cape Cod Cat, [8] Com-Pac Trailerable, [9] Marshall, [10] Menger, [11] и APBY catboat. [12]
С 1850-х до начала 1900-х годов кэтботы были доминирующим прибрежным судном на побережье Новой Англии, как для работы, так и для отдыха. [2] Они использовались для рыбной ловли и прибрежных перевозок. Их популярность снизилась в коммерческом мире, где их заменили моторные лодки. В гонках на лодках преобладала тенденция к использованию больших парусов, что благоприятствовало другим стилям оснастки. [13]
Типичный стиль Новой Англии имеет очень длинный гик , который простирается над транцем и может нести передние паруса, прикрепленные к бушприту. [14]
На рубеже 20-го века кэтботы были адаптированы для гонок, и длинные гики и гафели , бушприты и большие кливеры были установлены, чтобы захватить как можно больше ветра. Спад гонок и появление небольших эффективных бензиновых двигателей устранили необходимость в больших парусных планах, и кэтботы сегодня используются как прогулочные суда для дневных плаваний и круизов и обладают такими достоинствами, как вместительность, устойчивость и простота в управлении.
Общепринято [ по мнению кого? ] , что происхождение типа catboat произошло в Нью-Йорке около 1840 года, а оттуда он распространился на восток и юг по мере того, как были обнаружены достоинства этого типа — простота, легкость в обращении, мелкая осадка, большая вместимость. Исторически они использовались для рыболовства и транспортировки в прибрежных водах вокруг Кейп-Кода , залива Наррагансетт , Нью-Йорка и Нью-Джерси . Некоторые из них были оснащены бушпритами для ловли мечей , а другие использовались как «лодки для вечеринок» с брезентовыми бортами и деревянным каркасом летних кают, которые можно было свернуть.
Одним из самых известных кэтботов является 12-футовый (3,7 м) дневной парусный парусник Beetle Cat . Флотилии этих однотипных лодок можно встретить в гаванях по всей Новой Англии , часто соревнуясь в гонках. В 1960-х годах Брек Маршалл создал свой 18-футовый (5,5 м) стекловолоконный Sanderling на основе существующей деревянной конструкции. С тех пор Sanderling стал очень популярным судном, было построено более 700 экземпляров, и это помогло возродить интерес к кэтботам. В честь Маршалла и его вклада в этот тип, Ассоциация кэтботов профинансировала строительство Breck Marshall , 20-футового (6,1 м) кэтбота, построенного и пришвартованного в порту Мистик .
Конструктор Фенвик Уильямс так резюмировал изначальную философию проекта: «Большая ширина корпуса сделала возможным использование каменного балласта… высокий нос обеспечивал хорошую поддержку для незакрепленной мачты… руль с амбарной дверью обеспечивал достаточную прочность… высокие комингсы служили для защиты от попадания воды в большую открытую кабину… боковые палубы обеспечивали удобный выступ, на котором можно было установить ловушку для омаров». [15]
Современные поклонники кэтботов ценят традиционный дизайн и классический внешний вид кэтботов, а также особенности, которые делают их универсальным прогулочным судном: простота, большая вместимость, небольшая осадка, устойчивость и безопасность в лодке, которой легко управлять. [15]
В 1851 году во время «Великой выставки» кэтбот под названием «Уна» был выставлен в The Serpentine, Гайд-парк. Его увидел Диксон Кемп, который был очень впечатлен им. После того, как «Уна» отплыла в Коусе, она произвела впечатление на многих моряков, которые построили флот из них. После 1907 года «Уна» участвовала в гонках в яхт-клубе Upper Thames. [16]
В Брее, графство Уиклоу, к югу от Дублина, в 1897 году был спроектирован и построен флот однотипных кэтботов длиной 3,7 м (12 футов) и шириной 1,8 м (6 футов), которые продолжали участвовать в гонках в течение нескольких лет как на родине, так и на местных регатах на восточном побережье. [16]
.JPG/1280px-Le_catboat_traditionnel_PAROLE_(5).JPG)
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
