Латинский парус ( от французского latine , что означает «латинский» [1] ) или латинская оснастка — это треугольный парус, установленный на длинной рее , установленной под углом на мачте , и работающий в продольном направлении. Диван можно считать связанным типом той же общей категории парусов. [2]
Латинский такелаж появился в Средиземноморье еще во II веке н. э., во времена Римской империи, и стал там обычным явлением к V веку. Более широкое внедрение латинского такелажа в это время совпало с сокращением использования средиземноморского квадратного такелажа классической эпохи. Поскольку производительность этих двух такелажей в целом схожа, предполагается, что переход от одного к другому был обусловлен экономией средств, поскольку латинский такелаж использовал меньше компонентов и имел меньше канатов, которые нужно было заменять при износе. [2]
Арабские мореплаватели переняли латинскую оснастку позднее — имеются некоторые ограниченные археологические свидетельства использования латинской оснастки в Индийском океане в XIII веке н. э. и иконографические свидетельства с XVI века. [2] Было высказано предположение, что арабское использование латинской оснастки перешло в австронезийскую морскую технологию на Дальнем Востоке, что привело к появлению различных носовых оснасток, используемых в этом регионе, таких как парус в виде клешни краба . [3]
Латинский парус сыграл важную роль в изменениях в морской технологии, которые произошли в результате слияния средиземноморских и североевропейских традиций судостроения в XVI веке, при этом латинская бизань некоторое время использовалась повсеместно на кораблях с полным парусным вооружением того времени, хотя позднее ее в этой роли вытеснила гафельная оснастка . [2]
Латинский латин ...
Латинский парус также существует как подтип: диван . Вместо треугольного паруса он имеет короткую вертикальную переднюю шкаторину — имеет вид треугольного латинского паруса со срезанным передним углом. Оба типа латинских парусов, вероятно, использовались с самого начала: на надгробии II века нашей эры изображен четырехугольный латинский парус (также известный как диван), в то время как мозаика IV века показывает треугольный парус, который должен был стать стандартным вооружением на протяжении всего Средневековья . [ 5] Самое раннее археологически раскопанное судно, которое было реконструировано с латинским вооружением, датируется примерно 400 годом нашей эры ( Яссы Ада II ), а еще четыре были засвидетельствованы до арабского продвижения в Средиземноморье. [6] Мозаика корабля Келендерис (конец V — начало VI века) [7] [8] и граффити корабля Келлия начала VII века дополняют картину. [8]
К VI веку латинский парус в значительной степени заменил квадратный парус по всему Средиземноморью, последний почти исчез из средиземноморской иконографии до середины XIII века. [9] Он стал стандартным вооружением византийской военной галеры дромона и, вероятно, также использовался флагманским кораблем Велизария во время вторжения в королевство вандалов в 532 году н . э. [10] [11] Полностью треугольный латинский парус и диван продолжали сосуществовать в средневизантийский период, о чем свидетельствует христианская иконография [4] , а также недавняя находка граффити при раскопках Йеникапы [12] В XII-XIII веках такелаж претерпел изменения, когда крюкообразный топ мачты уступил место конструкции , более похожей на бочкообразное воронье гнездо [13] .
После мусульманских завоеваний арабы переняли латинский парус через коптское население, которое разделяло существующую средиземноморскую морскую традицию и продолжало поставлять основную часть экипажей галер для мусульманских флотов на протяжении последующих столетий. [14] На это также указывает терминология латинского паруса среди средиземноморских арабов, которая происходит от греко-римской номенклатуры. [15] Более подробное исследование их раннего использования латинского паруса затруднено явным отсутствием недвусмысленных изображений парусных снастей в раннем исламском искусстве . [16] [16] Глазурованное керамическое блюдо из сарацинской Дении , датируемое XI веком, в настоящее время является самым ранним надежно идентифицируемым примером, найденным в Средиземноморье. [16]
Из Средиземноморья латинский парус распространился на реку Нил в Египте, где была разработана фелюга с латинским вооружением . [17]
Появление новых доказательств развития и распространения латинского паруса в древнем Средиземноморье в последние десятилетия привело к переоценке роли арабского мореплавания в Индийском океане , заменив убеждение, что этот парус имеет восточное происхождение. [18] [19]
Примерно до 1500 года в Индийском океане преобладала квадратная оснастка. Затем ситуация быстро изменилась, и теперь почти все суда имели латинскую оснастку. [20] Поскольку известно, что средиземноморские методы проектирования и строительства корпусов впоследствии были переняты восточными мусульманскими судостроителями, предполагается, что этот процесс также включал латинскую оснастку новой каравеллы .
До XIV века латинский парус использовался в основном на Средиземном море , в то время как суда Атлантики и Балтики (и Индийского океана ) полагались на квадратные паруса . Принятие латинского паруса Северной Европой в Позднем Средневековье было специализированным парусом, который был одним из технологических достижений в судостроении , которое сделало суда более маневренными, таким образом, в традиционной последовательности историков, позволяя торговцам выходить из Средиземного моря в Атлантический океан ; каравеллы обычно устанавливали три или более латинских парусов. Однако большой размер латинского рея затрудняет и делает опасным его использование на более крупных судах в штормовую погоду, и с развитием каракки латинский парус был ограничен бизань-мачтой . В начале девятнадцатого века латинский парус был заменен на европейских судах драйвером или шпанкером .
Латинский парус сохранился как выбор оснастки для главных парусов малых судов, где местные условия были благоприятны. Например, баржеобразные суда в американском море к северу от Бостона, называемые гундалоу , несли латинский парус в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков. Аналогично, латинский парус сохранился на Балтике до конца девятнадцатого века. Поскольку рей поворачивается на точке крепления к мачте, весь парус и рей можно было быстро сбросить. Это было преимуществом при навигации по приливным речным путям региона, которые часто требовали прохода под мостами. Balancelle, средиземноморское прибрежное и рыболовное судно девятнадцатого века, также использовало один латинский парус.
Одним из недостатков латинского паруса в современной форме, описанной ниже, является тот факт, что один из его галсов значительно менее выгоден, чем другой, «плохой галс». Поскольку парус сидит сбоку от мачты, на одном галсе мачта давит прямо на парус с подветренной стороны , где она может значительно мешать потоку воздуха над парусом. Это плохой галс. На другом галсе парус отталкивается от мачты, что значительно уменьшает помехи. На современных латинских парусах, с их обычно более мелкими углами, это имеет тенденцию нарушать поток воздуха над большей площадью паруса, влияя на скорость. [ необходима цитата ]
Однако существуют формы латинского вооружения, как в vela latina canaria, где рангоут меняется с одной стороны на другую при повороте. Таким образом, вооружение не страдает от этих нарушений воздушного потока, которые возникают из-за паруса, прижатого к мачте. [21]
Латинский парус также можно прикрепить, ослабив верхнюю скобу рея, затянув нижнюю скобу до тех пор, пока рея не примет вертикальное положение, и повернув рею с другой стороны мачты галсом. Другой способ лавирования с латинским парусом — ослабить скобы, поднять рею вертикально, отсоединить шкот и галс, повернуть парус с другой стороны мачты перед мачтой и снова прикрепить шкот и галс. Этот метод описан в книге Бьёрна Ландстрема « Корабль » . [ требуется цитата ]
Латинское вооружение также было предком бермудского вооружения , через голландское безановое вооружение . В XVI веке, когда Испания правила Нидерландами, латинское вооружение было представлено голландским судостроителям, которые вскоре изменили конструкцию, исключив мачту и прикрепив нижний конец реи непосредственно к палубе, рея стала наклонной мачтой с полноразмерным треугольным ( баранья нога ) гротом на корме. Представленное на Бермудских островах в начале XVII века, оно развилось в бермудское вооружение, которое в XX веке было принято почти повсеместно для небольших парусных судов. [ требуется ссылка ]
Широко распространено заблуждение, что латинское вооружение заменило прямоугольное из-за лучшей наветренной производительности и большей маневренности. Исследование относительной эффективности этих двух вооружений показывает, что их производительность на самом деле была очень схожей. Эти результаты применимы как при работе на ветре, так и при плавании по ветру. (Более того, различия в производительности вытекают как из формы корпуса, так и из типа вооружения.) Сделан вывод, что не было никакого эволюционного технологического развития, которое улучшило производительность парусного спорта в V веке нашей эры при переходе от средиземноморского прямоугольного вооружения к латинскому, и что факторы, иные, чем производительность против ветра, должны были продиктовать это изменение. [22]
Средиземноморская квадратная оснастка была упрощена в V веке н. э., сократив количество компонентов. Наиболее очевидно, что в археологическом контексте это включало отсутствие брайлов (и отличительных свинцовых колец, через которые проходили эти канаты). Предполагается, что это изменение было обусловлено затратами, как сокращением расходов на новую постройку, так и на текущее обслуживание. Это привело бы к некоторому ухудшению производительности этого типа квадратной оснастки. Латинская оснастка уже была доступна в качестве альтернативы и, имея меньшее количество составных частей, могла конкурировать по стоимости, но сохраняла производительность оригинальной средиземноморской квадратной оснастки. Это совпало с инновациями в методах строительства корпуса, поскольку соединение обшивки корпуса кромкой к кромке с помощью штифтовых шипов (техника строительства «сначала оболочка») начало заменяться ранними эволюционными фазами строительства карвел «сначала каркас» . Также предполагается, что это было обусловлено затратами. Поэтому считается, что переход от квадратной оснастки к латинской в V веке был обусловлен расходами на строительство и обслуживание, а не какой-либо существенной разницей в парусных характеристиках. [23]
Современный «латинский» парус точнее представляет собой парус типа «клешня краба» , чем традиционный средиземноморский латинский парус со свободным основанием. Они характеризуются добавлением лонжерона вдоль основания паруса. Нижний лонжерон горизонтальный и прикреплен к мачте в месте пересечения. Передние концы обоих лонжеронов соединены. Оба соединения спроектированы так, чтобы обеспечивать свободное вращение во всех направлениях. Шкот прикреплен к нижнему лонжерону, а фал — к верхнему лонжерону. Геометрия паруса такова, что верхний и нижний лонжероны ограничены плоскостью, параллельной мачте. Это приводит к тому, что парус имеет коническое сечение , идентичное половине крыла Рогалло, обычно встречающегося в воздушных змеях и дельтапланах .
Современный латинский парус часто используется как простая оснастка для кэтботов и других небольших прогулочных парусных судов. В своей самой простой форме он требует только двух линий, фала и шкота, что делает его очень простым в эксплуатации. Часто используются дополнительные линии, чтобы стянуть нижний рангоут и обеспечить натяжение вдоль верхнего и нижнего рангоутов, обеспечивая больший контроль над формой паруса.
Поскольку верхний и нижний лонжероны обеспечивают каркас для паруса, изгиб паруса является просто функцией того, насколько сильно лонжероны растягивают парус. Это означает, что латинские паруса часто кроятся плоскими, без сложной резки и сшивания, необходимых для обеспечения изгиба в парусах бермудской оснастки . Изогнутые края, при сопряжении с прямыми лонжеронами, обеспечивают всю или почти всю необходимую кривизну паруса.
