Лесовоз или лесовоз — это большой грузовик , используемый для перевозки бревен . [1] Некоторые из них имеют встроенные бортовые платформы , некоторые представляют собой отдельные тягачи , а некоторые сконфигурированы для распределения нагрузки между тягачом и прицепом, тянущимся за ним. Часто прилагается более одного прицепа.
Деревья, которые удобнее всего было срубить, находились рядом с водными путями, что облегчало транспортировку. [2] Поскольку запасы истощались и лесозаготовителям приходилось идти дальше от воды, для перевозки они использовали упряжки быков или лошадей. [2] Они были заменены паровыми ослами и локомотивами . [2] Последней разработкой стал лесовоз. [2]
Грузовик использовался для лесозаготовок в Ковингтоне, штат Вашингтон , в 1913 году. [3] Начало Первой мировой войны и возникший в результате спрос на ель Ситка с Тихоокеанского северо-запада для самолетов «установили перевозки лесов в Вашингтоне ». [3] Армия Соединенных Штатов направила тысячи человек в подразделение по производству елей для строительства дорог в западный Вашингтон, чтобы заготавливать рассредоточенные насаждения лучших деревьев. [3] После окончания войны избыток военных грузовиков сделал их привлекательными для лесозаготовительных компаний, особенно для небольших предприятий, которые не могли позволить себе дорогие локомотивы. [4]
Примитивные грузовики были усовершенствованы в 1920-х и 1930-х годах: появились более мощные двигатели и улучшенные тормозные системы. [4] Старые «узкие, твердые резиновые, иногда стальные, шины без протектора» были заменены более широкими пневматическими шинами с протекторами. [4] Дощатые дороги уступили место грунтовым. [4] К середине 1930-х годов грузовики вывозили с Тихоокеанского северо-запада столько же древесины, сколько и железные дороги. [4]
Во время Второй мировой войны конструкция грузовиков была улучшена, и после окончания войны они снова были переданы лесозаготовительным компаниям путем продажи излишков военной техники. [4]
Существует два основных типа современных лесовозов: те, которые используются на пересеченной местности и лесных тропах, где их вырубают, и те, которые используются для перевозки по обычным шоссе и дорогам. [5] Поскольку дороги в лесах неровные и часто временные, подвеска и шины внедорожного грузовика особенно важны. Использовались цельнолитые шины, шины низкого и высокого давления. Для обеспечения низкого давления на грунт и хорошей тяги можно использовать до девяти осей . [6]
Древесину обычно выращивают в холмистой местности, непригодной для ведения сельского хозяйства, поэтому способность лесовоза преодолевать подъемы имеет большое значение. Крутизна зависит от качества поверхности – по грязи и снегу подниматься труднее, чем по гравию и грунту. При управляемом уклоне скорость будет зависеть от мощности грузовика. [7] Законодательные ограничения веса будут различаться в зависимости от юрисдикции, но, например, в южных штатах США они варьируются от 80 000 до 88 000 фунтов (от 36 300 до 39 900 кг) — около 40 коротких тонн (35,7 длинных тонн; 36,3 т). . [8]
Для погрузки бревен грузовик может быть оснащен одной или несколькими лебедками или кранами . Бревна обычно разгружают, позволяя им скатиться вбок. [9]
