stringtranslate.com

Бериев МБР-2

Бериев МБР-2 [1] — советский многоцелевой (в том числе разведывательный) летающий катер , поступивший на вооружение ВМФ СССР в 1935 году. Из 1365 построенных самолётов девять использовались зарубежными странами (включая Финляндию и Северную Корею). В Советском Союзе самолёт иногда называли «Корова» и «Амбар». [2]

Дизайн

МБР-2 ВВС Северного флота на якоре в Кольском заливе , 1942 г.

МБР-2 был разработан Георгием Михайловичем Бериевым и совершил свой первый полет в 1931 году, оснащенный импортным двигателем BMW VI .Z мощностью 373 кВт (500 л. с.). Серийные модели, поступившие в производство в 1934 году, использовали лицензионную версию этого двигателя, Микулин М-17 мощностью 508 кВт (680 л. с.), и могли быть оснащены неубирающимся колесным или лыжным шасси.

Бериев также спроектировал вариант коммерческого авиалайнера МП-1 , который поступил в эксплуатацию в 1934 году, а также грузовую версию, появившуюся в 1936 году.

В 1935 году была разработана улучшенная версия МБР-2бис , оснащенная двигателем Микулина АМ-34 Н, и оснащенная закрытой кабиной, верхней пушечной башней и увеличенным вертикальным хвостом. В этой конфигурации машина оставалась в производстве до 1941 года. Как и в случае с МБР-2, бис породил коммерческую производную, а МП-1бис поступил на вооружение в 1937 году.

Варианты

Операторы

 Финляндия
 Советский Союз
 Северная Корея

Технические характеристики (МБР-2 АМ-34)

Данные гидроавиационного МБР-2 советской военно-морской разведки [3]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

  • 300 кг (660 фунтов) бомб, мин и глубинных бомб, перевозимых под крылом [4]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ МБР означает свою российскую роль - Морской Ближний Разведчик (кириллица: Морской Ближний Разведчик) «Морской Ближний Разведчик».
  2. ^ Богатко, Сергей. Разведка торговых путей
  3. ^ Куликов Авионс , сентябрь 1998 г., с. 28
  4. ^ ab Green 1968, стр. 140
  5. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки