Линия Утибо (内房線, Uchibō-sen ) — железнодорожная линия, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East), прилегающая к Токийскому заливу , параллельная западному (т. е. внутреннему) берегу полуострова Босо . Она соединяет станцию Сога в городе Тиба со станцией Ава-Камогава в городе Камогава , проходя через муниципалитеты Тиба, Итихара , Содегаура , Кисарадзу , Кимицу , Футцу , Кёнан , Татэяма и Минамибосо . Линия соединена с обоих концов с линией Сотобо . Название линии Утибо на японском языке образовано из двух иероглифов кандзи . Первый, 内, означает «внутренний», а второй, 房, является первым иероглифом Босо. Название линии, таким образом, относится к ее расположению вдоль внутренней части полуострова Босо по отношению к столичному району Токио, в отличие от линии Сотобо, «внешнего Босо», которая находится на противоположной стороне полуострова. К югу от Кимицу — однопутная, а к северу от Кимицу — двухпутная.
Службы Special Rapid были прекращены с 4 марта 2017 года. [1]
Рейсы Commuter Rapid на линию Keiyo Line и обратно были прекращены с 16 марта 2024 года. [2]
Операция
Линия Uchibō осуществляет местное сообщение, поезда обычно отправляются и прибывают на станцию Chiba. Поезда, направляющиеся напрямую на станцию Tokyo, сливаются с линией Sotobō между станциями Soga и Chiba и с главной линией Sōbu между Chiba и Tokyo, в то время как экспрессы и пригородные поезда сливаются с линией Keiyō от станции Soga.
Местные поезда
Электропоезд серии 209 на «местном» маршруте в июле 2010 г.
Дневное местное сообщение из Тибы в Кисарадзу и Кимицу (иногда в Казуса-Минато ) осуществляется примерно 2 рейсами туда и обратно в час. Кроме того, 1 рейс туда и обратно в час осуществляется из Кисарадзу в Ава-Камогава (и в Казуса-Итиномия через линию Сотобо).
Прямое сообщение по линии Keiyō
Местные, скорые и пригородные поезда Keiyō Line курсируют по линии Uchibō Line между Soga и Kimitsu . Утром отправляется три прибывающих поезда Rapid и Commuter Rapid, а вечером отправляется пять исходящих поездов Rapid и Commuter Rapid и два прибывающих поезда Local. В выходные и праздничные дни поезда Rapid заменяют пригородные поезда Rapid. Один из прибывающих утренних поездов отправляется из Kazusa-Minato .
Линия Йокосука — линия Собу Скоростное сообщение
Электропоезд серии E217 на линии «Rapid» в декабре 2013 г.
Поезда, отправляющиеся на север от Кимицу, напрямую переходят на линию Собу (скоростную) , а некоторые продолжают движение по линии Йокосука . После пересмотра расписания в октябре 2004 года все поезда теперь останавливаются на станциях Нагаура и Содегаура .
Ограниченные экспресс-поезда
Электропоезд серии E257-500 на сервисе Sazanami в октябре 2006 г.
Экспресс - поезд Sazanami курсирует от станции Токио до Кимицу (и станции Татэяма в периоды пиковой нагрузки). Экспресс View Sazanami ранее также курсировал по линии Учибо, но был объединен с Sazanami после пересмотра расписания 10 декабря 2005 года. Экспресс Shinjuku Sazanami курсирует от Синдзюку до Татэяма по выходным и в пиковые сезоны.
Линия Утибо начала работу в 1912 году и изначально была известна как линия Кисарадзу (木更津線) . Она работала от станции Сога до станции Анегасаки в Итихара . В течение следующих нескольких лет было построено несколько расширений, и в 1919 году она достигла Ава-Ходзё (современный Татэяма ). В это время она была переименована в линию Ходзё (北条線) . К 1925 году она была продлена до своей нынешней конечной станции, станции Ава-Камогава .
В 1929 году линия Ходзё была включена в линию Босо. Однако в 1933 году первоначальный участок между станциями Сога и Ава-Камогава снова стал отдельной линией, на этот раз переименованной в Западную линию Босо (房総西線) , а в 1972 году она получила свое нынешнее название.
Участок Сога - Кимицу был продублирован между 1964 и 1971 годами, а вся линия была электрифицирована между 1968 и 1971 годами. Даты отдельных участков указаны в разделе «Хронология» ниже.
Хронология
28 марта 1912 г. - начало работы линии Кисарадзу (от Соги до Анегасаки).
21 августа 1912 г. – Продлен от Анегасаки до Кисарадзу
15 января 1915 г. – Продлен от Кисарадзу до Казуса-Минато
11 октября 1916 г. - продлен от Казуса-Минато до Хамаканая.
1 августа 1917 г. - продлен от Хамаканая до Ава-Кацуяма.
10 августа 1918 г. - продлен от Ава-Кацуямы до Нако-Фунаката.
24 мая 1919 г. - продлен от Нако-Фунаката до Ава-Ходзё; переименована в линию Ходзё
1 июня 1921 г. - продлен от Ава-Ходзё до Минамихары.
20 декабря 1922 г. – Продлен от Минамихары до Эми
25 июля 1924 г. – Расширение от Эми до Футоми
11 июля 1925 г. – Продлен от Футоми до Ава-Камогава
16 июня 1926 г. – открытие станции Такеока.
20 мая 1927 г. – Открытие железнодорожной станции Титосэ
15 августа 1929 г. - линия Босо продлена до Ава-Камогава; Линия Ходзё включена в Линию Босо
1 августа 1930 г. – депо Титосэ преобразовано в станцию
1 апреля 1933 года – линия Босо от Соги до Ава-Камогавы (участок бывшей линии Ходзё) переименована в Западную линию Босо.
20 ноября 1941 г. - открыта станция Иване.
1 марта 1946 г. — станция Ава-Ходзё переименована в станцию Татэяма.
10 января 1947 г. - открыта станция Нагаура.
10 апреля 1956 г. – станция Сюсай переименована в станцию Кимицу.
1 июля 1964 г. – построен двухпутный участок между Сога и Хамано.
20 сентября 1964 г. – Продлена двухпутная линия от Хамано до Яватадзюку
4 июля 1965 г. – Продлена двухпутная линия от Яватадзюку до Гои
26 мая 1968 г. – Продлена двухпутная линия от Гои до Нагауры
13 июля 1968 г. – Электрические провода протянуты от станции Тиба, мимо Сого, до Кисарадзу.
20 марта 1969 г. – Продлена двухпутная линия от Нагауры до Нарабы.
10 июля 1969 г. – 135 паровых машин C57-105 сняты с эксплуатации.
11 июля 1969 г. – Электрические провода протянуты от Кисарадзу до Чикуры.
18 марта 1970 г. – Продлена двухпутная линия от Нарабы до Кисарадзу.
24 марта 1970 г. – Продлен двухпутный путь от Кисарадзу до Кимицу
1 июля 1971 г. - электрические провода протянуты от Чикуры до Ава-Камогавы.
15 июля 1972 г. — Переименована в линию Утибо.
31 марта 1974 г. – станция Нараба переименована в Содегауру.
15 ноября 1982 г. – прекращено грузовое сообщение между Кисарадзу и Ава-Камогава.
1 апреля 1987 г. – приобретена East Japan Railway Company после разделения и приватизации JNR, инициированных премьер-министром Ясухиро Накасонэ ; Japan Freight Railway Company становится железнодорожным предприятием второго класса между Сога и Кисарадзу.
1 ноября 1996 г. – прекращается деятельность предприятия второго класса Японской грузовой железнодорожной компании между Сога и Кисарадзу.
4 февраля 2001 г. – внедрено использование ATS-P между Чибой и Иване.
1 октября 2009 г. — на местных линиях введены электропоезда серий 209-2000/2100.
13 марта 2021 г. — электропоезда серии E131 вводятся на пригородные линии между Кисарадзу и Ава-Камогава, заменяя большинство поездов серии 209-2000/2100 на этом участке.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия Утибо» .
^ 2017年3月ダイヤ改正について [Пересмотр расписания в марте 2017 г.] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 18 января 2017 г.
^ "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [Пригородное скоростное сообщение на линии Кейо закончилось]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 марта 2024 г. Проверено 14 апреля 2024 г.
