stringtranslate.com

Линия метро в центре города

Downtown Line ( DTL ) — линия массового скоростного транспорта (MRT) средней пропускной способности в Сингапуре . Он идет от станции Букит Панджанг на северо-западе страны до станции Экспо на востоке, огибая центр города . На карте железных дорог линия окрашена в синий цвет и обслуживает 34 станции, все из которых находятся под землей. [2] DTL — это пятая открытая линия MRT в сети и третья линия, полностью расположенная под землей. Это вторая линия MRT, которой будет управлять SBS Transit , после North East Line . Он также служит альтернативой линии Восток-Запад , где проходит примерно географически параллельно от Бугиса до станции Экспо .

Первоначально планировалось как три отдельные линии, но в 2007 году они объединились в линию центра города, и строительство началось в три этапа. Этап 1, от Бугиса до станции Чайнатаун ​​[a], открылся в декабре 2013 года, за ним последовал этап 2 от Букит Панджанг до станции Рочор [b], открытие в декабре 2015 года. Третий и последний этап, от Форт-Каннинг до станции Экспо , [c] открыта в октябре 2017 года. По состоянию на 2017 год DTL длиной 41,9 км (26,0 миль) является самой длинной подземной автоматизированной линией скоростного транспорта в Сингапуре . [1] В нем используется электропоезд Bombardier Movia C951 (EMU) и он работает в составе трех вагонов.

В 2020-х годах линию планируется расширить. Этап 3e, продолжение линии на две станции, состоящей из Силинь и Сунгей-Бедок , находится в стадии строительства, и его планируется начать в эксплуатацию в 2026 году, [4] в то время как заправочную станцию, первоначально построенную как часть Этапа 2, Хьюм , планируется построить. начало эксплуатации в 2025 году. [5] Также планируется расширение для соединения с линией Север-Юг на станции Сунгей Кадут , открытие которого запланировано на 2030-е годы. [6] Когда он будет полностью завершен в 2026 году, его длина составит около 44 километров (27 миль) с 37 станциями и будет обслуживать более полумиллиона пассажиров ежедневно. [7]

История

Предыстория и начало

На официальном открытии станции в Дувре 23 октября 2001 года тогдашний министр связи и информационных технологий Йео Чео Тонг объявил о трёх линиях MRT, две из которых — линия Букит Тимах и северная часть линии Восточного региона — являются частью сегодняшний ДТЛ. Линия Букит Тимах была призвана облегчить проблемы с транспортным движением вдоль коридора Букит Тимах и Дунерн-роуд и обеспечить прямую связь с городской территорией для жителей Чоа Чу Канга и Букит Панджанга . Предлагаемая линия Восточного региона, которая должна стать кольцевой в восточных регионах, направлена ​​на разгрузку пассажирской нагрузки на часто перегруженной линии Восток-Запад и принесет пользу жителям Тампинса , Бедока и Марин-Парейд . [8] : 16–17  [9] [10]

14 июня 2005 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило о расширении центра города (переименованном в «Этап 1 линии центра города»), которое будет обслуживать новый центр города в районе Марина-Бэй , где расположен комплексный курорт ( Марина Бэй Сэндс ) и второй в Сингапуре курорт. должен был быть расположен ботанический сад ( «Сады у залива »). Первоначально было объявлено, что расширение протяженностью 3,4 километра (2,1 мили) стоимостью 1,4 миллиарда сингапурских долларов будет частью Кольцевой линии. [11] 27 апреля 2007 года тогдашний министр транспорта Раймонд Лим объявил, что линия центра города будет построена в три этапа протяженностью 40 километров (25 миль) с 33 станциями. [12] [13] [14] [15]

Строительство и открытие

Строительство туннелей DTL возле набережной Кларк-Ки. Отвод реки Сингапур для строительства туннелей между станциями Чайнатаун ​​и Форт-Каннинг считался в то время инженерным подвигом. [16] [17] [18]
Отдельный вход на платформы DTL станции метро Tampines, который не связан напрямую с платформами EWL станции.

Линия строилась в 3 этапа: первый этап линии Downtown, протяженностью 4,3 километра (2,7 мили), начался в январе 2008 года на станции Chinatown , [8] : 30  , где были построены платформы для облегчения пересадочной станции во время строительства. строительство Северо-Восточной линии . Он начал свою работу 22 декабря 2013 года, [19] его официальная инаугурация состоялась накануне премьер-министром Ли Сянь Лунгом . [20]

Этап 2, впервые задуманный и объявленный как линия Букит Тимах 23 октября 2001 года, имеет длину 16,6 км (10,3 мили) и включает 12 станций, соединяющих станции Букит Панджанг и Рочор , включая четыре пересадочные станции. Строительство второго этапа началось 3 июля 2009 года с церемонии закладки фундамента на станции Beauty World . [21] [22] Линия открыта 27 декабря 2015 года, с бесплатным проездом для всех 18 станций с 27 декабря 2015 года по 1 января 2016 года. [23] [24] [25]

Этап 3 идет от Чайнатауна до Экспо . Расположение станций и окончательный маршрут были обнародованы 20 августа 2010 года. [26] [27] Этап 3 линии Downtown имеет длину 21 километр (13 миль) и обслуживает 16 станций. [1] [28] Маршрут открылся 21 октября 2017 года, [29] с бесплатным проездом для всех станций DTL в первые два дня после завершения строительства линии. [30] [31]

Эта линия, ориентировочная стоимость которой составила 12 миллиардов сингапурских долларов, считалась самым амбициозным железнодорожным проектом правительства. Стоимость превысила стоимость Кольцевой линии (6,7 миллиарда долларов) и Северо-Восточной линии (4,6 миллиарда долларов). Окончательная стоимость строительства линии может составить около 20,7 млрд сингапурских долларов, что более чем на 70% превышает первоначальную оценку, из-за резкого увеличения стоимости строительства и ряда изменений в планах. [32] [8] : 19 

В октябре 2014 года было объявлено, что открытие Этапа 2 будет перенесено на первый квартал 2016 года. Это произошло потому, что один из основных подрядчиков DTL2, компания Alpine Bau (которая строила парк короля Альберта , Шестую авеню и Тан Ках Ки), ), обанкротилась в середине 2013 года. [33] 28 июня 2015 года министр транспорта Луи Так Ю объявил, что задержка была «полностью решена» властями, и дата открытия Этапа 2 была перенесена на 27 декабря 2015 года. [34] [35] DTL 3 начала работу на 21 октября 2017 года официально открыл министр транспорта Хо Бун Ван . [36] [37] [38]

Для обслуживания линии в декабре 2015 года было открыто депо Гали-Бату на 42 поезда. Он расположен на территории бывшего кладбища Квонг Хоу Суа Теочью недалеко от Вудлендс-роуд. [39] Также в феврале того же года Управление наземного транспорта объявило, что к 2019 году вместимость депо будет увеличена до 81 стабильного поезда. [40]

Будущее

17 января 2013 года было объявлено о планах южного расширения от Экспо до соединения с линией Восточного региона (ERL); С тех пор ERL была включена в линию Томсон-Восточное побережье. Расширение должно было предоставить больше возможностей для путешествий и улучшить транспортное сообщение для жителей Восточного побережья. [41] [42] Расширение линии 3 в центре города (DTL3e) было завершено и объявлено 15 августа 2014 года одновременно с объявлением о линии Томсон – Восточное побережье. [43] Две станции, станция метро Xilin и станция метро Sungei Bedok , будут добавлены к линии Downtown, а Sungei Bedok станет пересадочной станцией с линией Томсон – Восточное побережье. Это удлинит линию на 2,2 км (1,4 мили). [43] Ожидается, что этап 3e будет завершен в 2025 году. Этап 3e соединит нынешнюю линию Восток-Запад на станции Экспо и будущую линию TEL на станции Сунгей-Бедок . [44]

7 марта 2019 года было объявлено, что станция Хьюм будет открыта к 2025 году, чтобы лучше обслуживать жителей Хиллвью. [5] [45] 25 мая 2019 года LTA объявило о дополнительном продлении линии Downtown до станции Сунгей Кадут от станции Букит Панджанг . Расширение призвано сократить время в пути до центра города до 30 минут для жителей северо-западной части Сингапура. Ожидается, что расширение будет завершено к середине 2030-х годов. Также будет проведено исследование для определения остановок, которые будут добавлены между Сунгей Кадут и существующими станциями Букит Панджанг. [6]

Известные инциденты

Неисправность дверей-ширм на платформе на станции «Ботанический сад» привела к тому, что поезда обогнули станцию, а 3 мая 2017 года произошел семичасовой перерыв. Оператор линии в центре города SBS Transit сообщил, что двери вышли из строя в 5:45  утра из-за неисправности, связанной с сигнализацией. , и не может открыться автоматически. Неисправность была устранена в 12:54,  и платформа вновь открылась для обслуживания пассажиров, при этом поврежденная дверь осталась закрытой на ремонт. [46]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта линии метро Downtown. [47]

Линия центра города обычно проходит в направлении восток-запад от Букит Панджанга на северо-западе Сингапура через центр города Сингапура до Тампинса и выставочного центра Singapore Expo на востоке . Его длина составляет 41,9 км (26,0 миль), и он полностью находится под землей. Перед станцией Букит Панджанг существует небольшое продолжение на север линии депо Гали Бату . Линия начинается на станции Букит-Панджанг, а затем идет в юго-восточном направлении, проходя параллельно дороге Аппер-Букит-Тимах и вдоль канала Букит-Тимах через Букит-Тимах . Затем линия входит в центральную зону , проходит через станцию ​​«Маленькая Индия», а затем достигает центрального делового района через станцию ​​Бугис . Линия Downtown проходит параллельно кольцевой линии на станциях Promenade и Bayfront . Проходя через центр города , линия пересекается с северо-восточной линией на станции Чайнатаун .

После станции Чайнатаун ​​линия идет в северо-восточном направлении под рекой Сингапур. Между станциями Bencoolen и Jalan Besar линия пересекает сама себя, это первая линия MRT, которая это сделала. После станции Гейланг-Бару линия продолжается в общем направлении на восток, через промышленные районы Кампонг-Уби и Каки-Букит (на короткое время параллельно Уби-авеню 2 и Каки-Букит-авеню 1), а затем продолжается в направлении регионального центра Тампинс и идет на юг, заканчиваясь у Бизнес-парк Чанги . Расширение DTL3 (DTL3e) от станции Экспо продлит линию дальше в сторону линии Томсон – Восточное побережье на станции Сунгей Бедок . [48]

Станции

Коды станций линии обозначены синим цветом и соответствуют цвету линии на карте системы. Большинство станций имеют островные платформы, за исключением станций Downtown , Telok Ayer , Chinatown и MacPherson , имеющих боковые платформы, в то время как станции Stevens и Promenade имеют сложенные боковые платформы.

Первоначальная светодиодная система динамического отображения карты маршрута (DRMD) в поездах DTL, которая использовалась с 2013 по 2024 год (вверху), и нынешний ЖК-дисплей DRMD, который с тех пор заменил прежнюю (внизу).

Легенда

Список

Склады

Подвижной состав

Депо Гали-Бату, в котором находятся поезда Bombardier MOVIA C951(A).

По состоянию на 2011 год на линии Даунтаун имеется один тип подвижного состава — вагоны Bombardier MOVIA C951(A) , [52] курсирующие по три вагона. Они находились в депо Гали-Бату с момента его открытия 27 декабря 2015 года на 2-м этапе центральной линии. В период между открытием 1-го и 2-го этапов поезда находились в стойлах на объекте технического обслуживания, построенном в Марине. Бухта в рамках проекта Кольцевой линии . В депо Ким Чуан размещался Центр управления операциями на первом этапе линии в центре города, пока депо Гали Бату не было готово. [53]

12 октября 2012 года первый из 11 поездов линии прибыл в порт Джуронг . Его доставили в депо Ким Чуан для прохождения испытаний LTA, прежде чем передать SBS Transit . [54] По состоянию на 28 февраля 2013 года компания Bombardier поставила пять из 11 поездов для первой очереди линии Downtown. [55] LTA совместно с оператором SBS Transit провела необходимые испытания для обеспечения стандартов безопасности, функциональных характеристик и требований совместимости систем. были выполнены до начала налоговой службы 22 декабря 2013 года. [56]

Испытания Этапа 2 начались 25 октября 2015 года, и подвижной состав, доставленный в депо Гали-Бату , начал работу на Этапе 1 21 октября 2015 года, а SBS Transit медленно переместила оборудование, управляющее поездами DTL, в депо Гали-Бату в нерабочие часы. [8] Депо Ким Чуан вместе с прилегающим к нему производственным зданием Тай Сенг работало в незначительной степени до открытия третьего этапа. Планируется, что в 2025 году новое депо, получившее название « Интегрированное депо Восточного побережья» , предоставит линии дополнительные стойловые мощности. [57] Тестирование интеграции систем Этапа 3 и остальной части линии началось с 14 мая 2017 года по 27 августа. 2017. [58]

Управление поездом

Линия в центре города оснащена системой сигнализации движущегося блока управления поездом (CBTC) Trainguard Sirius Communications на базе Siemens (ранее Invensys до приобретения Siemens) с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматического управления поездами (ATO) GoA 4 (UTO). [59] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для регулирования скорости поездов, системы автоматического контроля поездов Controlguide Rail 9000 (ATS) для отслеживания и составления расписания поездов и компьютерной системы блокировки (CBI) Trackguard Westrace MK2, которая предотвращает неправильный сигнал и путь. точки, которые необходимо установить. [60] [61]

Включена аварийная система сигнализации, основанная на обычном обнаружении занятости рельсовой цепи, обеспечивающая полностью автоматическую работу и защиту поезда независимо от радиосистемы.

Двери-ширмы платформы (PSD) вдоль линии были установлены компанией Westinghouse Signal (Invensys Rail Group), поставленной Faiveley . [62] PSD обеспечивают безопасность пассажиров, обеспечивая защиту от прибывающих и отправляющихся поездов. [63] [64]

Примечания

  1. ^ Ранее расширение Кольцевой линии в центре города .
  2. ^ Ранее линия Букит Тимах.
  3. ^ Ранее северный участок линии Восточного региона .
  4. ^ Контракт DTL2 912
  5. ^ Контракт DTL2 913
  6. ^ 225,2 сингапурских долларов по контракту 915 DTL2, 34,338 миллиона сингапурских долларов по контракту 915A на завершающие работы.
  7. ^ Контракт DTL2 916
  8. ^ 320,7 миллиона сингапурских долларов по контракту DTL2 917, 254 миллиона сингапурских долларов по контракту DTL2 917A на завершение работ после неплатежеспособности первого подрядчика.
  9. ^ 350 миллионов сингапурских долларов по контракту DTL2 918, 222 миллиона сингапурских долларов по контракту DTL2 918A на завершение работ после неплатежеспособности первого подрядчика.
  10. ^ Контракт DTL2 919
  11. ^ Контракт DTL2 920
  12. ^ Контракт DTL2 921
  13. ^ DTL1 Контракт 903
  14. ^ DTL1 Контракт 902
  15. ^ DTL1 Контракт 906
  16. ^ DTL1 Контракт 907
  17. ^ DTL1 Контракт 908
  18. ^ DTL1 Контракт 909
  19. ^ Контракт DTL3 937
  20. ^ Контракт DTL3 936
  21. ^ Контракт DTL3 935
  22. ^ Контракт DTL3 933
  23. ^ Контракт DTL3 932A
  24. ^ Контракт DTL3 932
  25. ^ Контракт DTL3 931
  26. ^ Контракт DTL3 930
  27. ^ Контракт DTL3 929
  28. ^ 268,68 миллиона сингапурских долларов за контракт DTL3 928 для станции Бедок Север, 211,7 миллиона сингапурских долларов за контракт DTL3 C929A на приемные туннели к зданию объекта Тай Сенг
  29. ^ Контракт DTL3 927
  30. ^ Контракт DTL3 926
  31. ^ Контракт DTL3 925A
  32. ^ Контракт DTL3 925
  33. ^ Контракт DTL3 923
  34. ^ Контракт DTL3 922
  35. ^ DTL3e Контракт T313
  36. ^ Контракт Т312; расходы разделены с линией Томсон – Восточное побережье

Рекомендации

  1. ^ abcd «Проекты – Линия центра города – Этапы». Управление наземного транспорта Сингапура. 17 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Проверено 23 июня 2014 г.
  2. ^ ab «Объявление компании – создание дочерней компании, находящейся в полной собственности» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 года . Проверено 5 сентября 2012 г.
  3. ^ "Наземный транспорт DataMall" . mytransport.sg . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 г.
  4. ^ "Продление линии 3 в центре города" . Управление наземного транспорта. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2017 г.
  5. ^ ab "滨海市区线谦道站料料2025年启用" [Ожидается, что станция Хьюм на линии центра города откроется в 2025 году].早报 (Цзаобао) (на китайском языке). 7 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 г. . Проверено 7 марта 2019 г.
  6. ↑ abc Choo, Дэрил (25 мая 2019 г.). «Новые станции метро, ​​продление линий и возможная новая железнодорожная линия: план LTA на 2040 год». СЕГОДНЯонлайн . Архивировано из оригинала 25 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г.
  7. ^ «Больше поездов, больше вместимости, чаще» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года.
  8. ^ abcd Линия центра города: взлет к новым высотам . «Стрейтс Таймс». 2017.
  9. ^ «Выступление г-на Йео Чео Тонга на официальном открытии станции Дувр 23 октября 2001 г.» . ТО. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  10. ^ Управление наземного транспорта (24 января 2014 г.). «Круговая линия, соединяющая все линии». «Стрейтс Таймс» . п. 50.
  11. ^ «Расширение железнодорожной сети за счет расширения центра города» . ЛТА . 14 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 30 августа 2019 г.
  12. ^ «Выступление г-на Рэймонда Лима на семинаре по плану работы LTA 27 апреля 2007 г.» . ТО . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  13. ^ «Правительство одобрило строительство линии MRT Downtown стоимостью 12 миллиардов сингапурских долларов к 2018 году» . Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года.
  14. ^ «Правительство одобряет строительство линии в центре города» . ЛТА . 27 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. . Проверено 6 сентября 2019 г.
  15. ^ «Линия в центре города с 33 станциями запущена, будет готова к 2018 году» . «Стрейтс Таймс» . 28 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. . Проверено 8 октября 2019 г. - через NLB.
  16. ↑ Абдулла, Жаки (20 октября 2017 г.). «Будет открыта третья очередь Downtown Line» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 31 мая 2017 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  17. ^ LTA (12 ноября 2016 г.). «LTA получает высшую награду на Международной премии в области туннелирования». Управление наземного транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  18. ^ «Информационный бюллетень: линия 3 в центр города откроется 21 октября 2017 г.» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 3 июня 2017 г.
  19. ^ "Линия центра города". Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  20. ↑ Сим, Ройстон (21 декабря 2013 г.). «Этап 1 Downtown Line официально открыт премьер-министром Ли» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.
  21. ↑ Тан, Кристофер (15 июля 2008 г.). «LTA раскрывает расположение станций 2-го этапа DTL» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 13 августа 2008 года.
  22. ↑ Тиа, Тайлер (3 июля 2009 г.). «Начинаются работы на второй фазе линии метро в центре города» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 года . Проверено 21 августа 2009 г.
  23. ^ «Железнодорожный отчет: 12 станций 2-й линии центра города откроются 27 декабря» . Управление наземного транспорта . 6 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 6 августа 2015 г.
  24. ^ «Линия 2 в центр города откроется раньше графика в декабре: министр транспорта Луи» . Канал NewsAsia . 28 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 28 июня 2015 г.
  25. ^ «LTA | Линия 2 по центру города приедет в город… в декабре этого года» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Проверено 19 сентября 2022 г.
  26. ^ «Представлены станции линии 3 в центре города (DTL3)» . ТО Сингапур . 20 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  27. ^ Управление наземного транспорта (20 августа 2010 г.). «Расположение станций 3-й линии в центре города» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года.
  28. ^ Управление наземного транспорта; СБС Транзит (26 апреля 2017 г.). «Поезда на линии центра города начнутся позже в 7:30 утра по воскресеньям, чтобы облегчить тестирование системной интеграции». Управление наземного транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года . Проверено 28 апреля 2017 г.
  29. ^ «Информационный бюллетень: линия 3 в центр города откроется 21 октября 2017 г.» . Управление наземного транспорта . 31 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  30. ^ Управление наземного транспорта. «Открытие 3-й линии центра города: бесплатный проезд по всей линии центра города 21 и 22 октября 2017 г.». ДТА (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  31. ↑ Нео, Элизабет (15 ноября 2017 г.). «Двери открываются на линии 3 в центре города для предварительного просмотра перед запуском 21 октября» . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 3 марта 2018 г.
  32. ↑ Тан, Кристофер (30 октября 2012 г.). «Расходы на линию центра города выросли более чем на 70%». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 29 октября 2012 года.
  33. ↑ Нг, Келли (29 сентября 2014 г.). «Вторая очередь линии Downtown Line откроется в первом квартале 2016 года» . СЕГОДНЯонлайн . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 16 мая 2016 г.
  34. ↑ Чун, Чанг Мэй (3 октября 2014 г.). «Большой палец вверх в связи с более ранним открытием линии Downtown Line». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 г.
  35. ^ Управление наземного транспорта (4 ноября 2015 г.). «Линия 2 по центру города появится в городе… в декабре этого года». ДТА (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  36. ↑ Тан, Кристофер (20 октября 2017 г.). «Линия 3 в центр города официально открывается; Кхо Бун Ван объявляет о пересмотре тарифов, взимаемых при переключении между станциями». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 21 октября 2017 года . Проверено 21 октября 2017 г.
  37. ^ «LTA заключает контракты на водохранилище Тампинс-Уэст и Бедок» . Mynewsdesk (Пресс-релиз). 5 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  38. ↑ Нео, Элизабет (31 мая 2017 г.). «Линия 3 в центр города откроется 21 октября» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 31 мая 2017 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  39. ↑ Перри, Маргарет (26 февраля 2008 г.). «Депо Downtown Line будет расположено недалеко от Вудлендс-роуд». Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 1 марта 2008 года.
  40. ^ Управление наземного транспорта (17 февраля 2015 г.). «Депо Гали Бату». Архивировано из оригинала 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 г.
  41. ^ «Выступление г-на Луи Така Ю во время посещения станции DTL1 Chinatown 17 января 2013 г.» . ТО . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. . Проверено 19 сентября 2019 г.
  42. ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году» . Управление наземного транспорта. 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 г.
  43. ^ аб Исмаил, Сайфулбахри (15 августа 2014 г.). «Линия Томсон – Восточное побережье, соединяющая Север и Восток, будет готова к 2024 году». Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 16 августа 2014 года.
  44. ^ "Продление линии 3 в центре города" . Управление наземного транспорта . 15 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2014 года . Проверено 15 августа 2014 г.
  45. ↑ Тан, Кристофер (30 июня 2020 г.). «Работы на станции метро Hume на линии Downtown начнутся в четвертом квартале». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 21 августа 2020 г.
  46. ^ «Двери платформы на станции метро Botanic Gardens неисправны, что привело к 7-часовому перерыву» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г.
  47. ^ "Дебют 21 октября на линии Downtown Line 3" . Новая газета . 1 июня 2017 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  48. ^ «Обзор линии центра города» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 31 марта 2017 года . Проверено 28 мая 2017 г.
  49. ^ «LTA заключает контракт на строительство первого в мире депо «четыре в одном»» . Управление наземного транспорта . 21 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  50. ↑ Габриэль, Анита (21 марта 2016 г.). «LTA заключает контракт на сумму 1,99 миллиарда сингапурских долларов на строительство первого в мире депо «четыре в одном»» . Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  51. ↑ Лим, Адриан (21 марта 2016 г.). «Корейская строительная фирма построит железнодорожный и автобусный парк «четыре в одном» за 1,99 миллиарда долларов» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 года . Проверено 14 ноября 2020 г. .
  52. ^ Управление наземного транспорта (11 июля 2008 г.). «LTA заключила шесть контрактов на строительство линий центра города на общую сумму 1,13 миллиарда долларов» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 мая 2011 года.
  53. ^ Управление наземного транспорта (9 ноября 2007 г.), Контракт 901QP: Техническое задание - через www.gebiz.gov.sg.
  54. ^ «Прибытие поезда в центр города» . Управление наземного транспорта . 12 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  55. ^ «Сокращение времени ожидания: на линии центра города появится еще 15 поездов» . Управление наземного транспорта . 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г. Проверено 28 марта 2013 г.
  56. ↑ Сим, Ройстон (7 октября 2013 г.). «Генеральный план наземного транспорта: этап 1 линии центра города откроется 22 декабря» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  57. ^ «Склад 4-в-1 сэкономит налогоплательщикам 2 миллиарда» . 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. Проверено 3 марта 2017 г.
  58. ^ Управление наземного транспорта; СБС Транзит (26 апреля 2017 г.). «Поезда на линии центра города начнутся позже в 7:30 утра по воскресеньям, чтобы облегчить тестирование системной интеграции». Управление наземного транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  59. ^ Сименс (11 февраля 2014 г.). «Оборудованная компанией Siemens линия метро без водителя в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
  60. ^ «как специальный выпуск» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2015 года . Проверено 25 марта 2017 г.
  61. ↑ Барроу, Кейт (29 января 2013 г.). «Тестирование CBTC начинается на линии центра Сингапура» . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 25 марта 2017 г.
  62. ^ «Линия вниз по городу Сингапура «DTL»: еще одно знаковое достижение в деятельности Faiveley Transport в области дверей и ворот для платформ» . Транспорт Фэйвли . 1 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 г.
  63. ^ Управление наземного транспорта (7 ноября 2008 г.). «LTA заключила шесть контрактов на строительство линий центра города на общую сумму 1,13 миллиарда долларов» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 г.
  64. ^ «Проблемы создания системы линейной сигнализации в центре города» . ВУТЦ Сингапур . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.

Внешние ссылки