Линия E метрополитена Буэнос-Айреса проходит от Ретиро до Пласа-де-лос-Виррейес , общая протяженность составляет 12 км. Открытая в 1944 году, линия E была последней полностью новой линией, добавленной в метрополитен Буэнос-Айреса, до 2007 года, когда была открыта линия H. Линия имеет историю перенаправления и расширения, поскольку исторически была линией с наименьшим количеством пассажиров в сети.
Линия E была открыта 20 июня 1944 года, после того как строительство началось в 1938 году, с первоначальным маршрутом, который шел от железнодорожной станции Конститусьон до Хенераль Уркиса . Вскоре после этого было решено отказаться от конечной станции в Конститусьон (которая также служила соединением с линией C ) и вместо этого перенаправить линию к Пласа-де-Майо .
Работа началась в 1957 году, а в 1966 году станции Сан-Хосе , Индепенденсия , Бельграно и Пласа-де-Майо (ныне Боливар ) были открыты для публики президентом Артуро Умберто Ильей . В течение многих лет две станции, которые были закрыты в результате изменения маршрута линии E, оставались неиспользованными до середины 1990-х годов, когда одна из них была преобразована в мастерскую для обслуживания подвижного состава линии. [3]
Линия была продлена в 1973 году до Хосе Мария Морено , а затем снова в 1985 году до Пласа-де-лос-Виррейес . [4] Трамвайная линия PreMetro E2 была завершена в 1987 году и была связана с линией E с намерением соединить более крупную сеть Premetro с линией, хотя это так и не было реализовано после приватизации. [5]
Под частной эксплуатацией Subte компанией Metrovías цвет линии был изменен с желтого на фиолетовый в 1990-х годах. Фиолетовый цвет ранее использовался для линии C , а желтый теперь используется для линии H. [ 6]
В рамках общих усилий по расширению метрополитена Буэнос-Айреса было решено продлить линию E от Боливара до железнодорожной станции Ретиро (с промежуточными станциями в Каталинас и Коррео Сентраль ), где она снова соединится с линией C и линией Mitre , а затем и с линией H , когда ее расширение будет завершено. К 2014 году все основные структурные работы были завершены на трех новых станциях, но еще предстояло завершить пути и сигнальные системы. [7]
В июле 2015 года город Буэнос-Айрес подтвердил, что, несмотря на продвинутое состояние работ, расширение не будет открыто до 2019 года, ссылаясь на задержки, возникшие в результате передачи работ от Национального правительства городскому правительству в 2012 году. Город завершил дополнительные работы, требуемые новым сроком. В понедельник 3 июня 2019 года расширение до Ретиро было завершено. Ожидалось, что расширение увеличит пассажиропоток на линии на 25%. [8] [9]
.JPG/1280px-Estaci%C3%B3n_Entre_Rios_(7).JPG)
Первоначально на линии использовался подвижной состав Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel во время ее открытия и в течение многих лет после. Однако позже он был заменен аналогичным подвижным составом CAF-GEE, купленным в 1968 году, который до сих пор служит на линии. [10] [11] В 2006 году 64 вагона CAF-GEE должны были быть отремонтированы, но в конечном итоге от этого отказались. [12]
Ожидается, что после завершения расширения линии до Ретиро в 2019 году подвижной состав CAF GEE будет выведен из эксплуатации и заменен, возможно, 50 вагонами Siemens O&K, отремонтированными компаниями Emepa Group и Alstom . [13] [14] [8]
В 2019 году отремонтированные вагоны Alstom Metropolis 100 начали работать на линии E после перемещения с линии D. С тех пор эти единицы работали вместе с парком Fiat-Materfer. Парк Alstom 100 продолжал переводиться на линию E до 2024 года, составляя большую часть подвижного состава линии. По состоянию на июль 2024 года на регулярной основе работают менее пяти составов Fiat-Materfer.
На линии есть две станции-призрака – Сан-Хосе-Вьеха и Конститусьон . Они были частью первоначального маршрута линии E в направлении железнодорожной станции Конститусьон до тех пор, пока линия не была перенаправлена в 1966 году. Обе станции использовались как мастерские и склады для подвижного состава линии. Также была проведена оценка с использованием двух станций и соответствующих им туннелей в качестве южной части линии F, поскольку проектируемый маршрут этой линии в этой области пересекается с бывшим маршрутом линии E. [15]
Сан-Хосе-Вьеха использовался в качестве декораций для аргентинского фильма 1996 года «Мёбиус» и служил вымышленными станциями Dock Sud и Parque . [16]
