Линия Омэ (青梅線, Ōme-sen ) — железнодорожная линия, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East) в западной части Токио , Япония. Она соединяет Татикаву и линию Тюо с городом Окутама . Многие поезда линии Тюо следуют через линию Омэ до станции Омэ , обеспечивая прямое сообщение со станцией Токио .
Участок между Омэ и Оку-Тама теперь называют «Токийской линией приключений (東京アドベンチャーライン)» . [1]
Местные поезда останавливаются на всех станциях. Однако они редко ходят по всей линии Омэ, разделяясь на станции Омэ.
Линия Омэ иногда проходит через линии Тюо Рапид , Ицукаити и Хатико . Дополнительные поезда в пиковый сезон могут также ходить по линии Намбу . Поезда, которые ходят только по линии Омэ, имеют надпись «Линия Омэ-Ицукаити» на передней панели.
Омэ Лимитед Экспресс (特急おうめ) — это ограниченное количество экспресс-поездов для пассажиров пригородных поездов на скоростной линии Тюо и линии Омэ. Поезд ходит только по будням. До 16 марта 2019 года этот поезд курсировал как Ōme Liner (青梅ライナー). [2]
Поезда Holiday Rapid Okutama курсируют по выходным из Токио .
Службы на линии Омэ обычно формируются из 10-вагонных / 6+4-вагонных электропоездов серии E233-0 . Однако, хотя поезда серии 209-1000 обычно ходят только по линии Тюо (скоростная) между станциями Токио и Такао, в редких случаях (например, нехватка составов из-за аварии) они могут также ходить по линии Омэ до станции Омэ. Из-за отсутствия в этих составах дверей, управляемых пассажирами, все двери открываются на каждой станции в этих составах.
Участок между Татикавой и Омэ был открыт в 1894 году железной дорогой Омэ как линия с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), продлен на 2 км как грузовой участок до Хинатавады в следующем году. Пассажирские перевозки были продлены до Хинатавады в 1898 году, а в 1908 году линия была преобразована в 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). Еще один грузовой участок открылся до Миянохиры в 1914 году и до Футаматао в 1920 году. Пассажирские перевозки были продлены до Миянохиры в 1923 году, в том же году вся линия была электрифицирована при напряжении 1200 В постоянного тока. Линия была продлена до Митаке в 1929 году, когда компания сменила название на Ōme Electric Railway Co., а в 1930 году напряжение было повышено до 1500 В постоянного тока. Пассажирские перевозки были продлены до Митаке в 1935 году.
Компания была национализирована 1 апреля 1944 года, в том же году, когда на участке Тачикава — Нагаками была проложена двухпутная железная дорога.
Компания Okutama Electric Railway занималась строительством линии от Митаке до Хикавы (ныне Окутама), когда она была национализирована; линия открылась 1 июля 1944 года, создав современную линию Омэ.
Участок Накагами — Хайдзима был двухпутным в 1946 году, а прямое сообщение с Токио началось в 1949 году. Участок Хайдзима — Хигаси-Омэ был двухпутным в период с 1961 по 1962 год, сигнализация CTC была введена в эксплуатацию в 1971 году, а грузовые перевозки прекратились в 1998 году.
20 августа 2016 года на линии Омэ была введена нумерация станций , при этом станциям были присвоены номера от JC51 (Ниси-Тачикава) до JC74 (Оку-Тама). [3] [4]
После пересмотра расписания 18 марта 2023 года движение поездов на линии Омэ было практически полностью разделено на станции Омэ, и по всей длине линии курсировало очень мало поездов. [5]
В феврале 2015 года JR East объявила о планах ввести зеленые (первого класса) вагоны на линии Chuo Line (Rapid) и сквозных услугах линии Ome Line с 2020 финансового года. Это будет включать добавление двух двухуровневых зеленых вагонов в 10- и 6-вагонные составы серии EMU E233-0, формируя составы из 12 и 8 вагонов. В настоящее время ведутся работы по удлинению платформ станций и депо для обслуживания более длинных поездов. [6]
