stringtranslate.com

Линия метро Восток-Запад

Линия Восток-Запад ( EWL ) — это линия массового скоростного транспорта (MRT) с высокой пропускной способностью , которой управляет SMRT в Сингапуре , идущая от станции Пасир Рис на востоке до станции Туас Линк на западе , с дополнительной веткой между аэропортом Чанги и аэропортом Чанги. Станции Танах Мера . Это вторая линия массового скоростного транспорта, построенная в Сингапуре . На карте железных дорог линия окрашена в зеленый цвет и обслуживает 35 станций, 8 из которых (от станций Lavender до Tiong Bahru и Changi Airport ) находятся под землей. [2] Линия длиной 57,2 км (35,5 миль) является самой длинной в сети MRT.

Построенная и открытая как часть линии Север-Юг (NSL) на ранних стадиях развития, линия Восток-Запад была второй железнодорожной линией, сформированной в Сингапуре после NSL, с открытием восточного продолжения до Танах-Мера на EWL. в 1989 году. Тем не менее, на обеих линиях используется идентичное сигнальное оборудование и подвижной состав . Системы сигнализации линии Восток-Запад были модернизированы вместе с линией Север-Юг, при этом на обеих линиях MRT была полностью модернизирована сигнализация, что превратило ее работу из полуавтоматической в ​​полностью автоматизированную.

История

Первый участок линии, которая впоследствии стала линией Восток-Запад, между мэрией и станциями Outram Park , был открыт 12 декабря 1987 года как часть линии Север-Юг. [3] Он был продлен на запад до станции Клементи 12 марта 1988 года. [4] Во время строительства пристройки к станции Клементи Западный проспект Содружества был перестроен для размещения виадука. [5] Позднее линия была продлена до Лейксайда 5 ноября 1988 года. [6] 15-километровое (9,3 мили) восточное продолжение до станции Танах Мера открылось 4 ноября 1989 года, и на церемонии открытия присутствовал тогдашний первый заместитель премьер-министра. Го Чок Тонг . [7] [8] В этот момент была сформирована линия Восток-Запад, отражающая оперативное разделение линии Север-Юг , которая в то же время распространилась на станцию ​​​​Марина-Бэй , и использует зеленую тему.

Продление линии длиной 6 километров (3,7 миль) до станции Пасир Рис было открыто досрочно 16 декабря 1989 года [8] [9] с предварительным предварительным просмотром. [10] Станция Boon Lay открылась 6 июля 1990 года, что ознаменовало завершение строительства первой системы метро. [11]

Последующие события

Дуврский вокзал

Станция Дувр , первая заправочная станция в сети MRT.

Строительство новой заправочной станции Дувр между станциями Буона-Виста и станцией Клементи началось в июне 1998 года. Строительство станции было встречено некоторыми представителями общественности с оговорками по поводу небольшой площади, которую она обслуживала, и была критика по поводу расходов " деньги налогоплательщиков » в основном для использования только студентами одного учебного заведения. [12] Несмотря на некоторую оппозицию, Управление наземного транспорта приступило к строительству для обслуживания пассажиров вдоль Сингапурского политехнического института с жилым комплексом Дувр. [13] [14] 18 октября 2001 года был открыт Дувр . [15] До открытия тестовые пробеги проводились с 13 по 17 октября 2001 года, когда поезда останавливались на этой станции, но не открывали двери. Дувр — первая станция в сети MRT, построенная как заполняющая станция . [16]

Удлинительная линия Танах Мера до аэропорта

Станция аэропорта Чанги

Идея расширения системы массового скоростного транспорта до аэропорта Чанги была пересмотрена при строительстве Терминала 3 аэропорта. [17] Ранее уже давно были составлены планы строительства новой линии, ответвляющейся от существующей линии Восток-Запад в Танах Мера , [18] с некоторыми концептуальными планами, показывающими предварительное выравнивание маршрута до аэропорта вдоль бульвара Аэропорта, продолжающегося за пределами аэропорта. до мыса Чанги, прежде чем повернуть на юго-запад обратно в сторону города вдоль восточного побережья. Планы были наконец объявлены тогдашним заместителем премьер-министра Ли Сянь Луном 15 ноября 1996 года. [19] Однако новая трасса показала отклонение от предыдущих планов, [20] [21] где окончательный план предусматривал строительство только первого две станции Expo и аэропорт Чанги, последняя станция метро, ​​построенная между Терминалом 2 и Терминалом 3 . Расположение станции в аэропорту также изменилось перпендикулярно направлению восток-запад, так что станция ведет к двум терминалам непосредственно с любого конца станции. Проекты станции были обнародованы 10 февраля 1998 года, а строительство началось 29 января 1999 года. [22] [23] Экспо и аэропорт Чанги были открыты 10 января 2001 года и 8 февраля 2002 года соответственно и работают в рамках маршрутного сообщения. До 22 июля 2003 года движение поездов из Boon Lay начиналось после открытия, но позже было переведено на маршрутное сообщение из-за низкого уровня посещаемости. [24] [25] 25 мая 2019 года было объявлено, что к 2040 году расширение аэропорта Чанги будет преобразовано в часть расширения линии Томсон-Восточное побережье (TELe). [26]

Расширение Boon Lay и Tuas

Строящаяся станция метро Tuas Link

Расширение Boon Lay длиной 3,8 км (2,4 мили) было впервые объявлено LTA 29 декабря 2004 года и предназначено для обслуживания жителей района Западного города Джуронг и тех, кто работает в промышленной зоне Джуронг. [27] Две станции, Pioneer и Joo Koon , официально открылись 28 февраля 2009 года. [28] [29]

11 января 2011 года было объявлено о расширении Туас Вест - продлении линии Восток-Запад от Джу Куна до Туас Линк . [30] Протяженность расширения составляет 7,5 километров (4,7 миль), которое охватывает двухпутный виадук MRT, четыре надземные станции и депо площадью 26 гектаров, где будут размещены конюшни и помещения для технического обслуживания дополнительных поездов, которые будут куплены. для расширения и обеспечения будущего расширения линии. [31] Виадук интегрирован с частью автодорожного виадука длиной 4,8 км (3,0 мили) вдоль Пайонир-роуд, что увеличит пропускную способность дороги, чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика. Станции: Gul Circle , Tuas Crescent , Tuas West Road и Tuas Link . 4 мая 2012 года Управление наземного транспорта ознаменовало начало строительства пристройки Туас Вест церемонией закладки фундамента на месте будущей станции Туас Линк. [32] [33]

Расширение начало работу 18 июня 2017 года. [34] [35] [36] На начальных этапах после открытия поезда, идущие на запад, будут чередовать свою конечную станцию ​​между Джу Куном и Туас Линком , где на каждые два поезда один поезд будет заканчиваться на конечной станции. первый, а другой поезд завершится во втором. [37]

Дополнительная платформа на станции Танах Мера

25 августа 2014 года Управление наземного транспорта объявило, что в Танах-Мера будет построена новая платформа, которая позволит ускорить передвижение и сократить время ожидания для пассажиров, направляющихся в сторону Экспо и аэропорта Чанги на ветке аэропорта Чанги линии Восток-Запад. [38]

26 октября 2016 года Управление наземного транспорта заключило гражданский контракт с компанией Lum Chang Building Contractors Pte. Ltd. построит новую платформу в Танах Мера и виадуки на сумму контракта в 325 миллионов сингапурских долларов. В дополнение к новым платформам, существующие пути линии Восток-Запад будут расширены, чтобы соединить линию с новым интегрированным депо Восточного побережья « четыре в одном» в Чанги. [39] После завершения строительства в 2024 году это будет вторая станция с тройными островными платформами после Джуронг Восток .

Установка дверей-ширм на платформе половинной высоты

Призывы к установке на наземных станциях платформенных дверей (PSD) появились после нескольких инцидентов, в которых пассажиры были убиты или серьезно ранены встречными поездами, когда они упали на железнодорожные пути на наземных станциях. На станциях метро уже были двери с 1987 года. Власти первоначально отклонили это предложение, выразив сомнения в функциональности и опасаясь высоких затрат на установку, [40] но позже изменили ситуацию, когда правительство объявило о планах установить экран на платформе половинной высоты. двери на надземных станциях 25 января 2008 года, ссылаясь на более низкие затраты, поскольку это становится все более распространенной особенностью во всем мире. [41] Впервые они были установлены на станциях Джуронг-Ист , Пасир-Рис и Ишунь в 2009 году в качестве пробных запусков . [42] [43] 31 августа 2011 года LTA объявило о завершении установки PSD на линии Восток-Запад, причем Expo стала последней станцией на линии, получившей PSD. [44] Установка PSD на линиях Север-Юг и Восток-Запад (NSEWL) была завершена 14 марта 2012 года, на 3 месяца раньше запланированного срока. [45]

Работы по благоустройству

Работы по замене деревянных шпал на бетонные

Деревянные шпалы на линии Восток-Запад необходимо было заменить, поскольку их 25-летний срок службы подошел к концу. Запасные шпалы, изготовленные из бетона, имеют значительно более длительный срок службы. [46] Чтобы ускорить работы, движение поездов на линии Восток-Запад было прекращено раньше. Работа была разделена на три этапа: этап 1 (Бугис – Танах Мера), этап 2 (Джу Кун – Джуронг Ист, Танах Мера – Пасир Рис) и этап 3 (Джуронг Восток – Аутрам Парк). Шпалы были полностью заменены 18 февраля 2017 года. [47]

Пересигнализация работает

Новая система сигнализации с подвижными блоками, поставленная Thales, заменила устаревшую систему сигнализации с фиксированными блоками на линии Восток-Запад. Новая система сигнализации стоимостью 195 миллионов долларов сокращает время ожидания поездов в периоды пик со 120 секунд тогда до 100 секунд сейчас. [48] ​​Новая система вступила в эксплуатацию между станциями Pioneer и Tuas Link 18 июня 2017 года. Новые подвижные составы, такие как C151B и C151C , оборудованы для использования исключительно с новой системой сигнализации. [49] С 27 мая 2018 года новая система сигнализации работает круглосуточно на всей линии Восток-Запад.

Замена третьего рельса

Работы по замене третьего рельса, обеспечивающего электроэнергию поездов, проводились в период с сентября 2015 года по август 2017 года. [50] Новый третий рельс заменил своего 30-летнего предшественника и, как ожидается, повысит надежность линии Восток-Запад. электрическая система линии. [51]

Расширение поворота Пасир Рис

Работы по продлению обратного поворота на восточной конечной станции линии Пасир Рис начались в 2019 году. Работы позволят увеличить частоту движения в часы пик с 30 до 36 поездов в час. [52]

Инциденты

1993 Столкновение поезда Клементи.

5 августа 1993 года, перед открытием, машина технического обслуживания разлила масло на пути между Клементи и Джуронг-Ист . Первые десять поездов, идущих на восток, сообщили о проблемах с торможением, затем одиннадцатый поезд из Джуронга остановился на станции Клементи на две минуты дольше, чем планировалось, из-за того, что он использовал аварийное торможение, чтобы остановиться на станции в 7:50 утра, прежде чем его сбил другой поезд, идущий на восток, когда его не удалось вовремя остановить. В результате столкновения пострадали 156 пассажиров. [53]

7 июля 2015 г. энергетическое путешествие

В вечерние часы пик 7 июля 2015 года движение поездов на линиях Восток-Запад и Север-Юг было временно остановлено из-за массовых отключений электроэнергии, обнаруженных на обеих линиях. Причиной сбоя стало повреждение изоляторов, что привело к выходу из строя электроснабжения. [54] За этот сбой, который доставил неудобства 413 000 пассажиров, LTA наложило на SMRT «рекордный» штраф в размере 5,4 миллиона сингапурских долларов. [55]

22 марта 2016 г. гибель сотрудников

22 марта 2016 года около 11:08 два стажера по техническому обслуживанию путей SMRT были сбиты и убиты поездом C151, приближавшимся к станции Пасир-Рис , [56] что привело к временной задержке движения между Танах-Мерой и Пасир-Рисом более чем на два года. часов, от которых пострадали не менее 10 000 пассажиров. [57]

Двое стажеров присоединились к SMRT в январе 2016 года и работали техническими специалистами в технической группе из 15 человек под руководством супервайзера, и им было поручено спуститься на пути, чтобы расследовать сигнал тревоги, вызванный возможной неисправностью сигнального оборудования рядом со станцией. Оператор сообщил, что им был предоставлен доступ к путям, но они не согласовали свои действия со службой связи на станции, чтобы гарантировать, что поезда не смогут двигаться в районе, где находилась команда. [58]

Патрик Натан, вице-президент SMRT, пообещал, что «SMRT рассмотрит все протоколы безопасности, особенно те, которые связаны с доступом к путям». [59] Исполнительный директор SMRT Десмонд Куек извинился за инцидент и сказал, что SMRT расследует, как «[двое мужчин] попали под поезд». СМРТ уволило как инженера, руководившего бригадой, так и машиниста поезда, присутствовавшего на месте происшествия.

2 декабря 2016 года СМРТ было официально обвинено в неспособности обеспечить соблюдение сотрудниками утвержденных рабочих процедур при выходе на путь; 28 февраля 2017 года SMRT была признана виновной по предъявленным обвинениям и понесла штраф в размере 400 000 сингапурских долларов. [60] Расследование в отношении двух мужчин, Тео Ви Киата (директора по контрольным операциям SMRT) и Лима Сай Хэна, обвиненных в инциденте, все еще продолжается. [61]

15 ноября 2017 г. Столкновение и задержки поездов

Второе столкновение поездов произошло 15 ноября 2017 года примерно в 8:18 утра, когда два поезда C151A столкнулись на станции метро Joo Koon. Из-за неисправности поезда первый поезд, следовавший в направлении Туас Линк, остановился на станции. Через минуту второй поезд остановился позади первого, а затем «неожиданно двинулся вперед», врезавшись в другой поезд. Тридцать восемь человек, в том числе двое сотрудников СМРТ, были госпитализированы. [62] [63] [64 ] [65] [66] [67]

Движение поездов между станциями Туас Линк и Джу Кун было временно приостановлено в обоих направлениях на два часа в день и на весь день 16 ноября 2017 года, а поезда, идущие на запад, временно остановились на станции Джу Кун . [68] [69]

В обновлении Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT от 16 ноября 2017 года говорилось, что LTA и SMRT решили изолировать на срок до одного месяца работу пристройки Tuas West, которая работает на новой системе сигнализации, от остальной части линия Восток-Запад, которая работает на старой системе сигнализации, что позволяет инженерам LTA проводить дальнейшие контрольные проверки вместе с Thales. Когда произошло столкновение, поезд переключал системы. [70] Движение поездов на линии возобновилось 20 ноября: расширение Туас Вест между Гюль Серкл и Туас Линк с использованием новой системы сигнализации и участок между Пасир Рис и Джу Кун, а также филиал аэропорта Чанги продолжают курсировать по линии. старая сигнализация. Железнодорожное сообщение между Джу Куном и Гюль Серклом было временно приостановлено до его возобновления 28 мая 2018 года; Между приостановками между двумя станциями курсирует бесплатный промежуточный автобус. Непрерывное сообщение между Пасир Рисом и Гюль Серкл возобновилось 28 мая 2018 года с постоянной активацией новой системы CBTC; После инцидента отдельные участки линии Север-Юг или Восток-Запад были закрыты для проведения работ по обновлению путей с ранним закрытием на выходных и последующим открытием станций. [71]

Сеть и операции

Маршрут

Географически точная карта линии метро Восток-Запад.

Как следует из названия, линия Восток-Запад соединяет центральный Сингапур как с восточной, так и с западной частями острова, с дополнительной веткой между аэропортом Чанги и Танах Мера , которая работает как отдельная маршрутная служба. Его длина составляет 57,2 км (35,5 миль), и он преимущественно двухпутный, но некоторые короткие участки в Танах Мера, Оутрам Парк и Джу Кун расширяются до трех путей, четырех путей возле станции Джуронг Ист и участка между Джуронг Ист и станцией Клементи. и пять путей рядом с депо Чанги и станцией Танах Мера.

Некоторые станции обычно размещаются посередине дорог, таких как Танах Мера , Бедок , Квинстаун , Содружество , Дувр , Клементи , Пайонер , Джу Кун , Гул Серкл , Туас Кресент и Туас Вест Роуд . Линия проходит в основном по воздушным виадукам, но уходит под землю в городской зоне между Каллангом и Редхиллом , Бедоком и Кембанганом , а также между Экспо и аэропортом Чанги . Дорога от одного конца линии до другого занимает около 85 минут.

Линия начинается над землей на станции Пасир Рис, откуда продолжает двигаться на юг к станции Симей. Линия изгибается между станциями Симей и Танах Мера и продолжается на запад, присоединяясь к ветке аэропорта Чанги, параллельно Нью-Аппер-Чанги-роуд. Между станциями Симей и Танах Мера существуют две ветки, ведущие к депо Чанги и к станции аэропорта Чанги . На станции Танах Мера линия расширяется до четырех путей из-за ее развязки с веткой Чанги, а затем снова превращается в два пути в западном направлении.

От станции Бедок до станции Кембанган линия уходит под землю, но затем выходит на поверхность и следует по маршруту Симс-авеню и Симс-авеню Восток в противоположном направлении. После станции Калланг линия уходит под землю через Центральный район и направляется на юго-запад к станции City Hall. Затем он проходит параллельно линии Север-Юг между станциями City Hall и Raffles Place, которые являются межплатформенными развязками на линии Север-Юг . После Танджонг Пагара линия поворачивает на северо-запад в сторону парка Аутрам. После Тионг-Бару линия продолжается над землей, начиная со станции Redhill, и следует в направлении проспекта Содружества, западного проспекта Содружества и Boon Lay Way. Между станцией Клементи и Джуронг Восток развернуты три ветки (одна на восток и две на запад) до депо Улу Пандан . На станции Джуронг Восток линия снова расширяется до четырех путей из-за ее развязки с линией Север-Юг , но затем разделяется на два, прежде чем отправиться на запад к станции Китайский сад. После станции «Пионер» линия направляется на юго-запад, а затем поворачивает на запад к станции «Джу Кун». Линия заканчивается в Tuas Link с ответвлением, идущим в сторону Tuas Depot .

Расширение аэропорта Чанги начинается на станции Танах Мера как однопутный путь, а затем поворачивает на восток к станции Экспо. После станции Expo он уходит под землю и поворачивает на юг, а затем заканчивается на станции Changi Airport.

Линия Восток-Запад была построена вдоль линии Север-Юг . Таким образом, на обеих линиях использовалось идентичное сигнальное оборудование и подвижной состав .

Станции

Линия обслуживает 35 станций на протяжении 57,2 км (35,5 миль), а коды станций на линии зеленые, что соответствует цвету линии на карте системы. [72] [73] 8 станций, включая аэропорт Чанги , и 7 других станций на участке от Лаванды до Тионг-Бару находятся под землей, а остальные надземные. За исключением Дувра, все станции имеют островные платформы.

Легенда

Список

SMRT раньше обслуживала ответвление Танах-Мера до аэропорта Чанги в качестве сквозного сообщения из Бун Лей с 18 ноября 2001 г. по 22 июля 2003 г., когда оно было заменено маршрутным сообщением. К 2040 году линия аэропорта Чанги (CAL) будет преобразована в линию Томсон-Восточное побережье. [77] [78]

Склады

Инфраструктура

Подвижной состав

Разнообразие подвижного состава на линии Восток-Запад.

На линии Восток-Запад работают семь партий подвижного состава, а именно C151 , C651 , C751B , C151A , C151B , C151C и R151 от самых старых до новейших, из которых первые шесть типов также эксплуатируются на линии Север-Юг . Поезда обслуживаются в депо Чанги , депо Улу Пандан и депо Туас , которые предоставляют услуги по техническому обслуживанию, проверке и капитальному ремонту поездов. [84] [85] [86] Эти модели подвижного состава были введены для увеличения пропускной способности как на линиях Север-Юг, так и на линиях Восток-Запад, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком. [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94]

И на линиях Север-Юг, и на линии Восток-Запад использовался одинаковый подвижной состав вплоть до 2010-х годов, когда движение поездов C151A на линии Север-Юг было временно приостановлено с января 2012 года по ноябрь 2013 года после перебоев в работе поездов в 2011 году. [95] [96] [97] [98] [99] [100] Поезда C151B, которые были введены в эксплуатацию в апреле 2017 года, не начали коммерческое обслуживание на всем участке линии Восток-Запад до тех пор, пока на линии не были проведены испытания Система сигнализации CBTC в мае 2018 года. [101] [102] [103] Поезда C151C , несмотря на их введение 30 сентября 2018 года на линии Север-Юг, дебютировали на полный рабочий день на линии Восток-Запад только 4 ноября 2023 года. [104] [105]

Еще одно поколение подвижного состава, поезда R151 , будет поставлено с 2022 по 2026 год для замены всех 66 поездов C151 первого поколения, всех 19 поездов C651 второго поколения и всех 21 поезда C751B третьего поколения , которые будут выведены из эксплуатации. Поезда R151 — первый подвижной состав на линии Восток-Запад, произведенный компанией Bombardier (куплен компанией Alstom в 2021 году), которая также поставляла поезда для линии Downtown . [106] [107] [108] Первый поезд поступил на линию Восток-Запад 4 июня 2023 года.

Управление поездом

Полуплатформенные сетчатые двери установлены на станции Танах Мера

Линия Восток-Запад оборудована системой сигнализации подвижного блока управления поездами (CBTC) на базе связи Thales SelTrac [109] с автоматическим управлением поездами (УВД) при автоматическом управлении поездами (АТО) GoA 4 (UTO). [110] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для регулирования скорости поездов, NetTrac MT автоматического контроля поездов (ATS) для отслеживания и составления расписания поездов, а также компьютерной системы блокировки (CBI), которая предотвращает неверные сигналы и точки отслеживания. набор. [111]

Старая система сигнализации была выведена из эксплуатации в августе 2018 года и была завершена 23 ноября 2018 года. [112] Она состоит из фиксированной блочной системы сигнализации Westinghouse с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматического управления поездами (ATO) GoA 2 (STO). [113] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для регулирования скорости поездов, автоматического контроля поездов (ATS) для отслеживания и составления расписания поездов, а также системы релейной блокировки , которая предотвращает установку неправильных сигналов и точек пути.

Участок пути между станциями «Пионер» и «Туас Линк» был оборудован новой системой сигнализации, которая вступила в эксплуатацию в июне 2017 года. Поскольку участок пути между станциями «Пионер» и «Джу Кун» поддерживает «смешанный режим» обеих систем сигнализации, поезда заканчиваются на любой из станций. Джу Кун или Туас Линк придется изменить режимы сигнализации на станции метро Pioneer, поскольку поезда, заканчивающиеся на станции Джу Кун, будут следовать на обратный разъезд, который был построен как часть TWE, который поддерживает только новую систему сигнализации. Поездам, идущим на восток в направлении Пасир-Риса, придется вернуться к старой системе сигнализации на станции метро Pioneer. Эта процедура была отменена после столкновения поездов в Джу-Куне , когда поезда остановились в Джу-Куне. Новая система сигнализации вступила в полную эксплуатацию 28 мая 2018 года. [71]

Автоматические двери-ширмы на платформе во всю высоту компании Westinghouse изначально были установлены на всех станциях метро с момента открытия, а двери-ширмы на платформе половинной высоты от сектора электроники компании ST Engineering были установлены к августу 2011 года на надземных станциях. Станции расширения Tuas West оснащены дверями-ширмами на платформе половинной высоты , произведенными Fangda.

В популярной культуре

Филиал линии в Чанги показан в сериале tvN «Маленькие женщины» . [114]

Рекомендации

  1. ^ "Наземный транспорт DataMall" . mytransport.sg . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 г.
  2. ^ «Линия Восток-Запад». Сингапур: Управление наземного транспорта . 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 г. Проверено 22 ноября 2014 г.
  3. ^ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). «Покупки к Рождеству в метро…» Straits Times . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 г. - через электронные ресурсы.
  4. ^ «Езда на поезде метро до Клементи» . Бизнес Таймс . 12 марта 1988 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года.
  5. ^ «Дорогу нужно перестроить для метро» . «Стрейтс Таймс» . 21 ноября 1984 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  6. ^ "Еще три станции метро" . Бизнес Таймс . 5 ноября 1988 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Проверено 16 июня 2018 г. - через NewspaperSG.
  7. ^ «На правильном пути». «Стрейтс Таймс» . 4 ноября 1989 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  8. ↑ Аб Дхаливал, Рав (5 ноября 1986 г.). «Поезда MRT в Пасир Рис с 16 декабря» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года.
  9. ^ «Метро идет полностью на восток» . «Стрейтс Таймс» . 17 декабря 1989 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  10. ^ «Жители могут увидеть три новые станции метро» . «Стрейтс Таймс» . 15 декабря 1989 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г.
  11. ^ «Доктор Йео запускает продажу памятных билетов на метро» . «Стрейтс Таймс» . 9 июня 1990 года.
  12. ↑ Леонг, Ит Чун (19 августа 2002 г.). «Общество не должно субсидировать новые станции метро». Форум Straits Times .
  13. ^ «S'pore Poly будет связана с MRT» . «Стрейтс Таймс» . 30 июля 1997 г. с. 3.
  14. ^ "Поезд у порога" . СЕГОДНЯ новости . 5 октября 2001 г. с. 8.
  15. ↑ Фук Конг, Лау (13 июля 2001 г.). «Следующая остановка: Дувр». «Стрейтс Таймс» . п. 8.
  16. ^ "Пробные заезды в Дувре" . СЕГОДНЯ новости . 13 октября 2001 г. с. 6.
  17. ^ «Расширение метро до аэропорта пересмотрено» . «Стрейтс Таймс» . 2 августа 1994 г.
  18. ^ «Следующая остановка: аэропорт Чанги?». Новая газета . 2 августа 1994 г.
  19. ^ «Ежегодный ужин и танцы Сингапурского союза работников скоростного транспорта (SMRTEU)» (PDF) . НАН . 15 ноября 1996 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2019 г. . Проверено 10 июля 2019 г.
  20. ^ «Линия метро не выйдет за пределы пассажирских терминалов» . «Стрейтс Таймс» . 12 декабря 1996 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2019 года . Проверено 17 октября 2019 г.
  21. ^ "Подробности линии метро аэропорта Чанги" . Бизнес Таймс . 12 декабря 1996 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2017 года . Проверено 12 декабря 2017 г.
  22. ^ «Станция метро аэропорта Чанги, предназначенная для путешественников» . The Straits Times (получено из NLB) . 11 февраля 1998 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 29 декабря 2019 г.
  23. ^ "Церемония закладки фундамента линии аэропорта Чанги" . НАН . 29 января 1999 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Проверено 22 ноября 2019 г.
  24. ^ «Boon Lay to Expo: работает метро» . «Стрейтс Таймс» . 20 декабря 2001 г.
  25. ^ «Садитесь на метро до аэропорта из Танах Мера» . «Стрейтс Таймс» . 18 июля 2003 г.
  26. ^ «LTA для оценки возможности строительства новой железнодорожной линии, соединяющей северо-восток и юг Сингапура» . ЦНА. 25 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 29 мая 2019 г.
  27. ^ «Расширение железнодорожной сети: LTA построит расширение метро Boon Lay» . Управление наземного транспорта. 29 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г.
  28. ^ «Расширение Boon Lay откроется в феврале 2009 года» . ЛТА . 30 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Проверено 6 сентября 2019 г.
  29. ^ "Расширение метро Boon Lay" . www.engleepl.com.sg . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 г.
  30. ^ «Выступление г-на Раймонда Лима во время посещения станции метро Bedok 11 января 2011 г.» . www.nas.gov.sg. ​Проверено 30 июня 2023 г.
  31. ^ «Выступление (Часть 1 - Общественный транспорт) г-на Луи Така Ю, министра транспорта, на COS 2012» . 7 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 12 августа 2012 г.
  32. ^ «Начинается строительство пристройки Tuas West» (пресс-релиз). Сингапур: Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
  33. ^ «Выступление г-на Луи Така Ю на церемонии закладки фундамента расширения Tuas West 4 мая 2012 года» . ТО . 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. Проверено 4 декабря 2021 г.
  34. ^ «Расширение Tuas West откроется 18 июня 2017 г.» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 27 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  35. ^ «Станции метро Tuas West Extension откроются 18 июня» . Канал NewsAsia . Сингапур. 27 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 31 января 2020 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  36. ↑ Лим, Кеннет (16 июня 2017 г.). «Открытие пристройки Туас Вест». Канал NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинала 31 марта 2018 года . Проверено 16 июня 2017 г.
  37. ^ «Поезда на 4 новых станциях линии Туас-Вест, которые начнут курсировать 18 июня» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 5 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Проверено 6 июня 2017 г.
  38. ^ «Новая платформа на станции метро Tanah Merah для более быстрого путешествия до выставки и аэропорта Чанги | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 13 июня 2017 г.
  39. ^ «LTA заключает гражданский контракт на строительство новой платформы на станции Танах Мера | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 13 июня 2017 г.
  40. ^ «Безопасность на станциях метро и LRT — соблюдайте желтую линию» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 20 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г.
  41. ^ «Двери-ширмы на платформах для всех наземных станций метро к 2012 году» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 28 января 2008 г.
  42. ^ Йео Гим Лэй (3 сентября 2008 г.). «Двери-платформы для надземных станций метро». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. п. 26.
  43. ^ «Установка перегородок на платформе половинной высоты на станции Пасир Рис» . Управление наземного транспорта. 12 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Проверено 26 мая 2019 г.
  44. ^ «Завершение строительства перегородок платформы половинной высоты на линии Восток-Запад» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 31 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Проверено 23 ноября 2015 г.
  45. ^ «LTA досрочно завершает установку надземных экранированных дверей станции метро» . 14 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2020 г. . Проверено 26 мая 2019 г.
  46. ^ «Усовершенствования SMRT Rail - Обновления - Блог SMRT» . blog.smrt.com.sg. ​17 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 г.
  47. ↑ Кох, Валери (17 октября 2015 г.). «Поэтапное досрочное закрытие станций метро East-West Line со следующего месяца». Сегодня . Сингапур. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
  48. ^ «Контракты LTA и SMRT на новые поезда и проект смены сигнализации» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 3 марта 2016 г.
  49. ↑ Лим, Адриан (20 ноября 2015 г.). «Новые проекты MRT и модернизация существующих линий находятся в стадии реализации, - сообщает LTA». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
  50. ^ «ФАКТИЧЕСКИЙ ЛИСТ О ПРОГРАММЕ ЗАМЕНЫ ЛЭП НА СЕВЕРО-ЮЖНЫХ И ВОСТОК-ЗАПАДНЫХ ЛИНИЯХ» (PDF) . 12 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2017 г. . Проверено 9 октября 2017 г.
  51. ^ «Замена третьей железной дороги линии Север-Юг Восток-Запад» . Блог SMRT. 15 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
  52. ↑ Хамза, Акил (23 декабря 2022 г.). «Сокращение времени ожидания для пассажиров, когда в 2024 году завершится разворот железной дороги на станции метро Pasir Ris». «Стрейтс Таймс» . Проверено 4 января 2024 г.
  53. ^ Сингапур, Совет национальной библиотеки. «Первая авария на метро – Инфопедия». eresources.nlb.gov.sg . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 13 марта 2018 г.
  54. ↑ Малинда, Кайл (22 августа 2015 г.). «Причина массового простоя поезда NSEWL в июле установлена, — сообщает SMRT». Канал NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
  55. ^ «SMRT будет оштрафован на рекордные 5,4 миллиона сингапурских долларов за поломку MRT 7 июля» . Канал NewsAsia . Сингапур. 23 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 17 января 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
  56. ^ Сеоу Бэй И; Лим, Адриан; Дрисколл, Ши (23 марта 2016 г.). «Авария SMRT: двое мужчин входили в группу из 15 человек во главе с начальником и шли навстречу встречному поезду». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2016 г.
  57. ^ «2 сотрудника SMRT погибли в результате аварии возле станции Пасир Рис» . Канал NewsAsia . Сингапур. 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.
  58. ^ «SMRT подтверждает, что процедура безопасности не была соблюдена до несчастного случая со смертельным исходом» . Канал NewsAsia . Сингапур. 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. . Проверено 24 марта 2016 г.
  59. ^ Ли Мин Кок; Сео Бэй И; Лим, Адриан (23 марта 2016 г.). «Двое сотрудников SMRT, погибших в результате аварии на метро, ​​были сингапурцами в возрасте 24 и 26 лет, проходившими обучение на рабочем месте». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. Архивировано из оригинала 24 марта 2016 года . Проверено 24 марта 2016 г.
  60. ^ «SMRT оштрафовано на 400 тысяч долларов за несчастный случай со смертельным исходом» . «Стрейтс Таймс» . 1 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 г. . Проверено 19 августа 2021 г.
  61. ^ «SMRT, еще двое обвинены в смертельной аварии на пути» . «Стрейтс Таймс» . 2 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Проверено 16 декабря 2016 г. .
  62. ^ «Совместное заявление Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - инцидент с поездом Джу Куна» . Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  63. ^ «Совместное заявление Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Обновленная информация об инциденте с поездом Джу Куна» . Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  64. ^ «Обновленная информация о происшествии в поезде на станции Джу Кун» . Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  65. ^ «Поезд метро сталкивается со стоящим поездом на станции Джу Кун: репортажи» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
  66. ^ Hermesauto (15 ноября 2017 г.). «Поезд SMRT врезается в неподвижный поезд на станции метро Joo Koon; пассажиры доставлены в больницу». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
  67. ^ «Вторая задержка поезда затронула пассажиров EWL в среду утром» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
  68. ^ «Поездное сообщение между станциями Джу Кун и Туас Линк приостановлено» . Канал НовостиАзия. 15 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  69. ^ «Поездное сообщение между станциями Джу Кун и Туас Линк будет приостановлено в четверг» . «Стрейтс Таймс». 15 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  70. ^ «Обновленная информация о поездах на расширении Туас Вест» . Управление наземного транспорта. 16 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  71. ^ ab hermesauto (28 мая 2018 г.). «Линия Восток-Запад теперь работает на новой системе сигнализации - вплоть до Туас-Уэст и обратно». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 8 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 г.
  72. ^ «Линия Восток-Запад». Управление наземного транспорта. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 24 декабря 2015 г.
  73. ^ "Расширение Туас Вест" . ЛТА . Архивировано из оригинала 30 сентября 2012 года . Проверено 11 октября 2017 г.
  74. ^ "Награда за лучший строительный дизайн 2003" . Архивировано из оригинала 3 июня 2008 года.
  75. ^ «РЕЧЬ Г-ЖИ ЛИМ ХВИ ХУА, ГОСУДАРСТВЕННОГО МИНИСТРА ФИНАНСОВ И ТРАНСПОРТА, НА ЦЕРЕМОНИИ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА РАСШИРЕНИЯ MRT BOON LAY, 11 МАРТА 2006 ГОДА, 10.00 НА ПЛОЩАДКЕ BLE» . www.nas.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 1 февраля 2023 г.
  76. ^ "Расширение MRT Tuas West, чтобы парить над землей" . «Стрейтс Таймс» . 3 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. Проверено 14 июня 2022 г.
  77. ^ ab «Генеральный план наземного транспорта до 2040 года: объединение Сингапура | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 года . Проверено 26 мая 2019 г.
  78. ^ ab «Краткий обзор: ключевые обновления MRT, автобусной сети и многого другого для генерального плана на 2040 год» . СЕГОДНЯонлайн. 25 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. . Проверено 28 мая 2019 г.
  79. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 16 января 2020 г. .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  80. ^ "LTA заключает контракт на Tuas Depot" . Управление наземного транспорта. 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Проверено 30 апреля 2013 г.
  81. ^ «LTA заключает контракт на строительство первого в мире депо «четыре в одном»» . Управление наземного транспорта . 21 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  82. ↑ Габриэль, Анита (21 марта 2016 г.). «LTA заключает контракт на сумму 1,99 миллиарда сингапурских долларов на строительство первого в мире депо «четыре в одном»» . Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  83. ↑ Лим, Адриан (21 марта 2016 г.). «Корейская строительная фирма построит железнодорожный и автобусный парк «четыре в одном» за 1,99 миллиарда долларов» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 года . Проверено 14 ноября 2020 г.
  84. ^ «10 человек вошли в шорт-лист сделки Bishan Depot» . «Стрейтс Таймс» . 10 июня 1984 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 г.
  85. ^ «Строительство третьего депо метро» . «Стрейтс Таймс» . 17 октября 1986 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 г.
  86. ^ «На стабилизацию системы сигнализации линии Север-Юг потребуется до 6 месяцев» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 г.
  87. ^ «海外向け車両 | 鉄道車両».川崎重工業株式会社(на японском языке). Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 года . Проверено 8 апреля 2020 г.
  88. ^ «Контракты на сумму 290 миллионов долларов на линию метро Woodlands» . «Стрейтс Таймс» . 16 августа 1992 года.
  89. ^ «Поезда EMU для Управления наземного транспорта Сингапура» . Кавасаки Хэви Индастриз. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
  90. ^ "Быстрый транзит | Kawasaki Heavy Industries" . global.kawasaki.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 г.
  91. ^ «Дополнительные поезда метро для Сингапура» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2009 г.
  92. ^ «Добавлено пять новых поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад» (PDF) . Корпорация СМРТ . 16 мая 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г.
  93. ^ «Пропускная способность поездов вырастет до 50% за 4 года» . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2020 г.
  94. ^ «CSR Sifang и Kawasaki Heavy Industries выиграли тендер на проект строительства метро в Сингапуре» . 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г. Проверено 8 февраля 2012 года .
  95. ^ «Авария на линии метро Север-Юг достигла тысяч» . Канал новостей Азия . 15 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 17 марта 2012 г.
  96. ^ «2-е обновление - заявление SMRT: перебои в обслуживании на линии Север-Юг (в северном направлении): от станции Марина Бэй до станции Бишан» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2012 года.
  97. ^ «МРТ снова ломается» . Канал NewsAsia . 17 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2011 г.
  98. ^ «Линия Север – Юг возобновляется после 7-часового перерыва» . Канал NewsAsia . 17 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2011 г.
  99. ^ «Перебои в обслуживании на линии Север-Юг 17 декабря 2011 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2012 года.
  100. ^ «Министр информирует парламент о сбоях в работе метро» . Министерство транспорта. 9 января 2012 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2012 г.
  101. ^ «Испытания новой системы сигнализации продлены до полного дня каждое воскресенье: SMRT, LTA» . Канал НовостиАзия. 12 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 года . Проверено 8 апреля 2020 г.
  102. ^ «LTA Singapore заказывает 12 поездов MRT (72 вагона) для линий Север-Юг / Восток-Запад | Kawasaki Heavy Industries, Ltd» . 29 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 8 июня 2017 г.
  103. ^ «SMRT повышает качество обслуживания благодаря первой конференции по инновациям в области качества обслуживания клиентов» . Корпорация СМРТ. 21 января 2016 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Проверено 8 апреля 2020 г.
  104. ↑ Тан, Кристофер (14 августа 2018 г.). «SMRT добавляет 12 поездов на две наиболее часто используемые линии» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2020 года.
  105. ^ «LTA | Отдел новостей | Выпуски новостей | Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Проверено 15 апреля 2020 г.
  106. ^ «LTA | Отдел новостей | Выпуски новостей | Bombardier поставит 66 новых поездов для линий Север-Юг и Восток-Запад» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 8 февраля 2020 г.
  107. ^ «Новый парк заменит 66 старых поездов метро с 2021 года» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 г.
  108. ^ Hermesauto (25 июля 2018 г.). «Bombardier заключила контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов на замену 66 старых поездов метро». «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 25 июля 2018 г.
  109. ^ «Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Сингапура Север-Юг, Восток-Запад и расширения Туас-Запад | Thales Group» . www.thalesgroup.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  110. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2016 года . Проверено 27 октября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  111. ^ «Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Сингапура Север-Юг, Восток-Запад и расширения Туас-Запад» (пресс-релиз). Группа компаний «Талес». 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г.
  112. ^ «Новая система сигнализации MRT будет опробована на EWL в течение 5 воскресений с 29 апреля» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Проверено 27 мая 2018 г.
  113. ^ Вудленд, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация систем автоматической защиты поездов» (PDF) . п. Приложение C, страницы 32–33. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 15 июня 2020 г.
  114. ^ «Путеводитель по Сингапуру для маленьких женщин: от запутанных маршрутов метро до странного вида на лодочную набережную» . 4 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 года . Проверено 7 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с линией метро East West .