Fife Circle Line — это местная железнодорожная линия к северу от Эдинбурга . Она соединяет города на юге Файфа и прибрежные города вдоль залива Ферт-оф-Форт, прежде чем направиться в Эдинбург . [1] С точки зрения эксплуатации, эта линия не является строго кольцевым маршрутом , а скорее представляет собой двухточечное сообщение, которое разворачивается в конце Эдинбурга и имеет большую двунаправленную петлю-шар в конце Файфа.
Служба включает в себя участок Эдинбург- Данфермлин Главной линии Восточного побережья , который включает в себя всемирно известный мост Форт . Со стороны Файфа, в то время как эта главная линия огибает побережье, круг образован линией от Инверкитинга , которая петляет обратно в Кирколди по внутреннему маршруту через Кауденбит через старое угольное месторождение Файфа. В узком смысле, только эту линию можно было бы назвать Кругом Файфа.
Текущая услуга на самом деле представляет собой комбинацию двух ранее отдельных местных маршрутов — Эдинбург — Кирколди и Эдинбург — Кауденбит и Карденден . В 1970-х и 80-х годах British Rail осуществляла только регулярное дневное обслуживание на линии Данфермлин до Кауденбита; Лохгелли и Карденден обслуживались только в будние дни в пиковые часы работы (как видно из Таблицы 242 расписания всех линий Великобритании того времени), в то время как остальная часть маршрута до Торнтон-Джанкшен была только грузовой (была закрыта для пассажиров в 1969 году). Все местные поезда с остановками на береговой линии тем временем заканчивались в Кирколди.
15 мая 1989 года [2] BR решила связать эти два направления, вновь открыв восточную часть старой ветки Эдинбургской и Северной железной дороги Данфермлин для пассажирских перевозок и запустив сообщение «туда и обратно» из Эдинбурга с начала летнего расписания, в рамках которого также был вновь введен новый воскресный маршрут по частям участка Карденден, впервые с 1976 года. [2] [3] Менеджер Восточного побережья Кэрол Джонстон сказала:
«Новый Fife Circular открывает новую железнодорожную сеть в Файфе и впервые предоставит множество новых вариантов поездок». [2]
Три года спустя, в мае 1992 года, в Гленротесе была открыта новая станция с Торнтоном в северном конце маршрута, чтобы обслуживать город Гленротес и восстановить железнодорожное сообщение с Торнтоном после 23-летнего отсутствия. Это указано в расписании как северная конечная станция Файф-Серкл и является точкой, в которой некоторые поезда заканчивают свой путь - остальные продолжают путь обратно в Эдинбург по противоположной стороне «круга». [ требуется ссылка ] В марте 1998 года открылась Далджети-Бэй , а в 2000 году новая станция была открыта в расширяющемся восточном пригороде Данфермлина и получила название Данфермлин Куин Маргарет , в честь близлежащей больницы Королевы Маргарет. Еще одна новая станция была построена на окраине Эдинбурга, названная Edinburgh Gateway , и была открыта в декабре 2016 года для обеспечения трамвайного сообщения с близлежащим аэропортом Эдинбурга . [4]
Существует грузовая линия, соединяющая Данфермлин и Стерлинг через электростанцию Лонганнет , которую железнодорожные активисты хотели бы открыть для пассажиров, как это уже было между Стерлингом и Аллоа . [5] Текущая линия через Лонганнет и Кинкардин последний раз использовалась пассажирскими поездами в 1930 году, хотя сообщение Стерлинг - Аллоа - Данфермлин (Верхний) проходило по железной дороге Стерлинга и Данфермлина (теперь закрыто к востоку от Аллоа) до октября 1968 года. Угольные поезда, которые ранее пересекали мост Форт по пути к электростанции Лонганнет, были перенаправлены этой линией, чтобы можно было использовать максимальную пропускную способность моста для поездов для увеличения местного пассажирского сообщения; электростанция Лонганнет закрылась в 2017 году, и все движение угольных поездов прекратилось, хотя сейчас участок перестраивается компанией Talgo для строительства новых поездов. Линия между Аллоа и Данфермлином в настоящее время не имеет сигнализации в соответствии со стандартами перевозки пассажиров. Fife Circle является приоритетом для текущих инвестиций в новый подвижной состав. Его утренние пиковые службы могут быть печально известны переполненностью. [ необходима цитата ]
Все услуги предоставляются компанией ScotRail. [6]
Вечером есть ежечасные рейсы в Гленротес через Кауденбит и только в Кирколди (некоторые из последних продолжаются в/из Данди). По воскресеньям есть ежечасные рейсы в обоих направлениях по полному кольцу до Гленротеса.
В целях экономии во время кризиса, вызванного коронавирусом, движение поездов было сокращено, и в текущем расписании (2023 г.) поезда курсируют только между Эдинбургом и Гленротесом через Данфермлин (один поезд в час), а со стороны Кирколди на Кольцевом кольце ходят только поезда между Эдинбургом и Данди.
Некоторые поезда регулярно курсировали в/из Ньюкрейхолла до 2015 года, но с открытием Borders Railway в сентябре этого года этот маршрут прекратился (за исключением небольшого количества поездов в часы пик по будням).
Здесь основная и кольцевая линии разделяются.
Две линии соединяются, образуя круг.
Восточный полуостров Файф за Кирколди не обслуживается железными дорогами после Бичинга . [7] Когда-то железная дорога проходила от Торнтона до Сент-Эндрюса вокруг побережья Файфа . В докладе Бичинга фактически рекомендовалось продолжить обслуживание между Торнтоном и Левеном, но оно пало жертвой, как и обслуживание на других ветках Файфа, широко распространенной апатии в эпоху после Бичинга. Децентрализованное шотландское правительство поддерживает повторное открытие ветки в Левен , где новая станция будет построена рядом с бассейном и на заброшенной электростанции. Это обслуживание начнется в 2024 году. Это должно удовлетворить долгосрочную тенденцию к росту коммуникаций через Форт в экономике Файфа. Вдоль этой ветки проходит мост Кэмерон , который обслуживает Уиндигейтс и Кенновей , где линия проходит недалеко от крупнейшего в Шотландии ликеро-водочного завода и основных шотландских предприятий по розливу Diageo .
Линия длиной 5 миль (8 км) до Левена продолжала работать до 2001 года, поставляя уголь на электростанцию Methil . Испытания грузовых поездов продолжались по крайней мере до 2003 года. С 2011 года участок линии длиной в одну милю был вновь открыт для грузовых перевозок от карьера Earlseat до магистрали в Thornton. Левенмут в настоящее время является крупнейшим городским районом в Шотландии, не обслуживаемым прямыми железнодорожными перевозками (37 500 в Левенмуте, за исключением близлежащего Ист-Нойка, где, по оценкам, существует водосборный бассейн с населением 8500 человек). Оценки STAG (Scottish Transport Appraisal Guidance), проведенные в 2008 году и снова в 2015 году, показали положительный результат. [8] [9] Последующий анализ описал отчет как «не такой надежный, каким он должен был быть», [10] однако дальнейшие исследования устойчивости продолжались и продолжаются по состоянию на 2019 год. [11]
Сторонники линии утверждают, что она обеспечит более качественные услуги для поддержки крупных промышленных объектов в Fife Energy Park, Methil Docks, Low Carbon Park (в стадии строительства), Diageo, предприятий вдоль долины Левен (включая Donaldsons) и крупных розничных торговцев в Левене, расположенных недалеко от линии. [12] Левенмут является районом с высокой степенью лишений, и Совет Файфа подсчитал, что почасовое железнодорожное сообщение (с использованием услуг Fife Circle) до Эдинбурга увеличит доступные вакансии на 500%, поскольку станет возможным ездить на работу. [13] План по возобновлению железнодорожного сообщения с Левеном был одобрен шотландским правительством 8 августа 2019 года. [14]
Также было предложено запустить паромную переправу Бернтисленд - Лейт , чтобы распределить часть трафика Файф - Эдинбург. Предыдущая попытка продвижения этого паромного сообщения в качестве пригородного маршрута в 1991 году провалилась через 18 месяцев. [15] Сам Лейт, ныне правительственный район Эдинбурга, не обслуживается железной дорогой, но имеет транспортное сообщение со станцией Уэверли через трамвайную сеть Эдинбурга .
Первая фаза стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов, направленная на электрификацию 65 миль (104 км) пути Fife Circle между Haymarket и Dalmeny для использования аккумуляторными электропоездами , была начата Scottish Powerlines в июне 2022 года и должна быть завершена к декабрю 2024 года. [16] [17] [18] Дальнейшие фазы электрифицируют линии между Kinghorn , Thornton, Ladybank и Lochgelly . [19] Это позволит обслуживать услуги Fife Circle аккумуляторными электропоездами, одновременно минимизируя капитальные затраты на инфраструктуру, в частности, избегая крупных расходов на электрификацию моста Forth Bridge . Полная электрификация будет возможна в будущем. Частичная электрификация должна была быть завершена к декабрю 2025 года [20], но были некоторые сдвиги в этих целевых датах. [21]
{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )