South Coast Line (SCO) — междугородняя железнодорожная служба, обслуживающая регион Иллаварра в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Служба работает от Central и проходит по всей длине одноименной железнодорожной линии South Coast до Bomaderry . Служба также работает по железнодорожной линии Eastern Suburbs в часы пик и по железнодорожной линии Port Kembla до Port Kembla . Она обслуживается поездами Sydney Trains H и T , а вагоны Endeavour обслуживают неэлектрифицированную линию между Kiama и Bomaderry.
Пассажирские поезда впервые появились на линии South Coast railway в 1887 году, и это один из пяти маршрутов в сети NSW TrainLink Intercity. Маршруты South Coast Line охватывают 40 станций на 159 км (99 миль) железной дороги. Еще 5 станций и 7 км (4,3 мили) железной дороги проезжают поезда South Coast Line в час пик на железнодорожной линии Eastern Suburbs.
Первые пассажирские поезда на Иллаварре начали курсировать 21 июня 1887 года, после того как линия была завершена от Клифтона до Вуллонгонга , а позднее, 9 ноября 1887 года, до Северной Киамы. Позже линия была соединена с Уотерфоллом через Хеленсбург , Отфорд , Стэнвелл-Парк и Коулклифф в следующем году между июлем и октябрем 1888 года, после задержек на строительстве между Уотерфоллом и Клифтоном. Линия была дополнительно продлена до Бомадерри через Киаму , открывшись 2 июня 1893 года. [1] [2]
За свою долгую историю список станций South Coast Line значительно изменился. Многие станции в Верхней Иллаварре закрылись, а новые открылись к первой половине 20-го века. Такие станции, как те, что обслуживали Клифтон, были закрыты, как и большая часть первоначальной железной дороги между Уотерфоллом и Коулклиффом между 1915 и 1920 годами, замененные новой трассой, которая использовала более пологий уклон и сделала печально известный Отфордский туннель несуществующим. Новые станции на линии, которые открылись в течение этого периода, включали Coledale в 1902 году, North Wollongong в 1915 году, Coniston в 1916 году, Wombarra в 1917 году и Towradgi в 1948 году. Дальнейшие удаления станций с линии во второй половине 20-го века включали станцию, обслуживающую Yallah в 1974 году, большинство станций на линии между Kiama и Bomaderry и Lilyvale в 1983 году. [1] Dunmore также был закрыт в ноябре 2014 года, заменен Shellharbour Junction , после того, как рост коммерческой и жилой застройки во Флиндерсе и Shell Cove и их расстояние от станции Dunmore побудили правительство Нового Южного Уэльса построить заменяющую станцию ближе к району городского роста. [3]
В то время как железнодорожная сеть в Порт-Кембле была построена в 1916 году, станции и пассажирские поезда, обслуживающие близлежащие пригороды, не работали до 5 января 1920 года, когда была открыта железнодорожная станция Порт-Кембла . Станция в Крингиле была добавлена к пригородной ветке Порт-Кембла в 1926 году, вместе с одной в Порт-Кембла-Норт , десятилетие спустя, в 1936 году. Железнодорожная станция для рабочих в Порт-Кембле, названная Лисахтс , в честь близлежащего сталелитейного завода Лисахт , также была открыта в 1938 году. [1]
Некоторые платформы на линии (например, Скарборо) имеют длину всего 4 или 6 вагонов, поэтому в поездах из 8 вагонов могут открываться не все двери.
Первоначально услуги предоставлялись поездами с локомотивной тягой, а позднее — дизельными вагонами до электрификации железнодорожной линии Южного побережья. Линия была электрифицирована до Хеленсбурга в 1984 году, пригородная линия Eastern Suburbs & Illawarra Line иногда продлевала свое обслуживание за пределы конечной станции в Уотерфолле до Хеленсбурга в часы пик, практика, которой нынешняя линия Sydney Trains Eastern Suburbs & Illawarra Line следует и сегодня. Электрификация распространилась на Вуллонгонга в следующем году. Несмотря на недавно установленную электрификацию, дизельные поезда и поезда с локомотивной тягой все еще работали по линии от Киамы через Вуллонгонг до Сиднея, включая South Coast Daylight Express , до 1991 года. [4] Электрификация железнодорожной линии Южного побережья была продолжена до Дапто в 1993 году и, наконец, до Киамы в 2001 году. Железная дорога между Киамой и Бомадерри является единственной частью линии, которая остается неэлектрифицированной, эксплуатируемой вагонами New South Wales Endeavour с момента их введения в эксплуатацию в 1994 году.
Электрифицированный подвижной состав South Coast Line начинался с междугородних поездов V set . Позже к ним присоединились Tangaras , когда они были введены в сеть CityRail в 1988 году. Первоначально Tangaras, которые работали на South Coast Line, были различными вариациями T set, известными как G set. G set отличались от T set тем, что у них были реверсивные сиденья, туалеты, диспенсеры для пресной воды и багажные полки. В конце 2005 года было обнаружено, что большинство подвижного состава V set, работающего на South Coast Line, страдали от коррозии в своих подрамниках. Для компенсации на South Coast Line было введено больше G set, и в конечном итоге они стали стандартным подвижным составом на South Coast Line после того, как V set прекратили работу на этом сервисе. С января 2012 года V set прекратили работу на South Coast Line. Однако в 2009 году после введения OSCAR в междугороднюю сеть CityRail все G set были отозваны для переоборудования в T set. Подвижной состав OSCAR фактически заменил подвижной состав серии G, а с 2010 года стандартные поезда Sydney Trains T, принадлежащие NSW TrainLink, обслуживают порт Кембла.
В 2017 году стало известно, что либеральное правительство штата рассмотрело проект туннеля стоимостью 3,6 миллиарда долларов между Тирулом и Уотерфоллом, который мог бы сократить время в пути между Сиднеем и Вуллонгонгом на 22 минуты, но улучшения железной дороги были отложены в пользу улучшения и расширения близлежащей автомагистрали Принсес . [5]
20 декабря 1994 года во время маневровой работы в Уотерфолле произошел несчастный случай с участием двух пустых составов S. Один из поездов врезался в платформу, разрушив бетонный пешеходный мост. Однако о пострадавших или жертвах не сообщалось. [6]
Утром 31 января 2003 года междугородний поезд Tangara , следовавший в Порт-Кембла, сошел с рельсов на большой скорости между Уотерфоллом и Хеленсбургом , в результате чего погибли семь человек и сорок получили ранения. [7] Эта авария стала третьей крупной аварией, повлекшей за собой гибель людей на сети CityRail за 13 лет, после аварии на железной дороге Cowan в 1990 году и аварии на железной дороге Glenbrook в 1999 году.
24 ноября 2011 года угольный поезд Pacific National сошел с рельсов около Клифтона , что привело к приостановке движения поездов South Coast Line между Уотерфоллом и Тирролом . Движение было возобновлено четыре дня спустя после того, как сошедший с рельсов поезд был снят с путей. [8] Поезд сошел с рельсов сразу после выезда из туннеля Клифтона, при этом передние восемь вагонов покинули туннель и сошли с рельсов, а задние двенадцать вагонов остались внутри туннеля. Управление расследований по безопасности на транспорте установило, что причиной схода с рельсов стала сломанная ось. [9]
В часы пик и выходные поезда отправляются от станций Bondi Junction или Martin Place на железнодорожной линии Eastern Suburbs и останавливаются на станции Central на платформе 25. В остальное время поезда отправляются с Central (терминал Сиднея).
Некоторые пиковые и выходные службы указаны как пункты выдачи только на промежуточных пригородных станциях (например, Редферн, Херствилл, Сазерленд). Это ограничение сделано для того, чтобы поезд не заполнялся пассажирами пригородных поездов, у которых есть много других пригородных служб. Станции, где можно только забрать пассажиров, не отображаются на экранах платформы, но будут отображаться на экранах в поезде.
Наиболее распространенные услуги Central to Kiama обслуживаются 4/8-вагонными поездами H (OSCAR). Услуги All-stations обслуживаются между Waterfall, Thirroul и Port Kembla 4-вагонными поездами T (Tangaras). Услуги челночных поездов между Kiama и Bomaderry обслуживаются 2-вагонными дизельными вагонами Endeavour , поскольку линия не электрифицирована после Kiama. [10]
С 2024 года все услуги будут переданы 4- и 6-вагонным составам D. Это освободит составы H для перевода на пригородные железнодорожные работы. Двухвагонные составы Endeavour продолжат обслуживать участок Киама — Бомадерри . Их планируется заменить составами R в 2027 году.
Часы пик в будние дни
Нет установленных схем остановок в часы пик, однако каждые 20 минут отправляется поезд между Bondi Junction all stations и Central (Platforms 24/25), Redfern (Platform 11/12), Wolli Creek, Hurstville и South Coast. Некоторые поезда начинаются/заканчиваются в Wollongong и Thirroul. Также есть некоторые местные поезда, начинающиеся в Waterfall или Thirroul.
Будний день, непиковый
Выходные
Более редкие образцы
Некоторые ночные или ранние утренние службы:
Некоторые дневные службы:
В следующей таблице показана посещаемость каждой линии сети NSW TrainLink Intercity за год, заканчивающийся 30 июня 2024 года, на основе данных Opal о включении и выключении. [12]